武汉科技大学车辆研究生导师

武汉科技大学汽车与交通工程学院成立于2022年11月，是由原城市建设学院所属的交通运输系和机械自动化学院所属的车辆工程系合并组建而成。交通运输系的前身是2022年武汉钢铁学校的建筑机械教研室，车辆工程系的前身是2022年武汉钢铁学院的矿山机械教研室。经过几十年的传承与发展，已成为综合实力较强的教学研究型学院。学院现拥有车辆工程博士、硕士学位授权点及其工程硕士授权领域，设有车辆工程、汽车服务工程、交通运输、交通工程、物流工程五个本科专业，车辆工程学科为湖北省重点学科。
学院下设3个系，即汽车工程系、交通工程系、交通运输系；3个实验中心，即汽车工程实验中心、交通工程实验中心、运输与物流工程实验中心；3个研究机构，即交通研究所、车辆工程研究所、物流工程研究所。
学院现有教职工64人、其中教授9人，副教授及高级工程师13（副教授10人，高工3）人，博士生导师2人，硕士生导师12人，具有博士学位的教师（含在读）19人，博士、硕士学历教师占总教师人数的80%。学院拥有一支结构合理、以中青年教师为主体，富有创新开拓精神的师资队伍。
近几年来，学院教师承担国家级、省部级等科研项目10余项，横向项目20多项，科研经费达421万元。发表高水平学术论文90多篇，其中SCI、EI、ISTP三大检索论文10余篇，出版学术专著和教材10多部，获省级及校级各类成果奖10余项，获各类国家专利1项。学院在车辆节能及污染控制、汽车新能源、交通规划、交通管理与控制、交通信息、运输与物流规划、绿色生产物流等领域形成了多个特色和优势方向。
学院注重人才培养质量，着力培养基础扎实、实践能力强、吃苦耐劳、富于创新精神的汽车、交通、物流等方面专业人才。目前，在校本科生、硕士生和博士生总人数达1300多人。近年来，学院学生先后参加了全国大学生机械创新设计大赛、物流设计大赛、交通科技大赛、本田节能大赛等专业大赛，获得全国及省级各类竞赛奖20多项，其中首次参加全国物流设计大赛就获得二等奖。学院毕业生就业率一直名列学校前茅，毕业生以专业基础扎实、思想和业务素质好、具有创新能力而受到用人单位广泛好评，其中学院有两名应届毕业生以年薪十万元与用人单位签约。
学院积极与国内外高等院校、科研机构和大型企业开展学术交流与技术合作，先后与阿克伦大学、国立千叶大学、中铁第四勘察设计院、中交第二航务工程勘察设计院、东风汽车公司、武汉钢铁集团公司、武汉公交集团公司等建立了密切的合作关系。
学院牢固树立“质量立院、人才强院、特色兴院”的发展理念，坚持以科学发展观为指导，紧密围绕国家、地方和行业发展及战略需求，充分利用学校综合学科优势，不断开辟新的前沿学科方向，实现跨越式发展。学院将进一步加强学科专业和师资队伍建设，加强国际交流与合作，为创建国内知名、国际上具有一定影响的高水平学院而努力奋斗。

咨询记录 · 回答于2022-09-05 2022秋季武汉科技大学研究生新生入学车辆能进入学校宿舍区吗? 您好，2022秋季武汉科技大学研究生新生入学车辆能是不能进入学校宿舍区的，因为现在的疫情问题，我们需要负责学生的安全，方便学校管理，所以是不可以的

武汉理工大学是我国最早设立汽车专业的三所高校之一。武汉理工大学汽车工程学院的前身是2022年原武汉工学院成立的汽车拖拉机系，2022年改名为汽车系；2022年武汉工学院更名为武汉汽车工业大学，同年正式成立了汽车工程学院。2022年5月27日，由原武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学后，经过学科、专业设置调整，于2022年6月成立武汉理工大学汽车工程学院。
汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院，汽车学科是国家“211工程”重点建设的学科。学院现设有车辆工程、热能与动力工程、汽车服务工程三个本科专业，拥有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程、汽车电子工程专业硕士学位授予权和车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程专业博士学位授予权。汽车工程学院与汽车研究所、电动汽车研究院共同支撑着汽车学科的建设与发展。“十一五”期间，汽车工程学院重点建设“一个基地、两个中心” （即“新能源与电动汽车关键技术研究基地”， “汽车创新设计工程研究中心”和“汽车服务工程研究中心”）的汽车学科平台，建立起协调发展的汽车学科体系。
汽车工程学院现有教职工98人，其中，教授18人、副教授24人；现有在校全日制本科生1867人，硕士研究生298人，博士研究生36人。
汽车工程学院根据行业发展与技术进步的要求，开展汽车技术研究，重点在电动汽车、汽车设计与结构分析、汽车电子与现代测控技术、汽车零部件设计与开发、汽车排放与污染控制技术、汽车发动机性能与电控技术、汽车营销与物流等领域开展科学研究和技术开发，“十五”以来，承担了多项国家“863计划”项目及省市重点科技项目和企业合作项目。同时，汽车工程学院十分重视与汽车行业的合作，由一汽、东风、上汽集团等六十多家企事业单位组成的我校汽车行业董事会为汽车工程学院的学科建设和发展注入了强大的动力，有力地支撑着汽车工程学院的人才培养、学科建设与科学研究。
汽车工程学院以“坚持特色、勇于创新、团结协作、争创一流”的指导思想，立足于为汽车行业人才培养与科学研究服务，逐步发展成为我国汽车行业高素质专门人才培养和科学研究的重要基地。
武汉理工的国家重点学科如下
类别 序号 学科名称
一级学科国家重点学科
1 材料科学与工程
2 船舶与海洋工程
二级学科国家重点学科
1 材料学
2 船舶与海洋结构物设计制造
3 轮机工程
4 机械制造及其自动化
5 材料物理与化学
6 材料加工工程
7 水声工程
国家重点（培育）学科
1 矿物加工工程
虽然武汉理工的车辆工程只是省重点学科,但是历史比较悠久,也跟二汽合作紧密,还是不错的。

武汉理工大学车辆工程不难就业，该专业是很好的专业，受到用人单位的欢迎。武汉理工大学汽车工程学院位于武汉理工大学马房山校区，是学校特色学院，创办于1958 年。

学院设有车辆工程、能源与动力工程、汽车服务工程 3 个本科专业，其中车辆工程专业是国家首批一流本科专业建设点、国家特色专业、卓越工程师试点专业，通过了工程教育专业认证；能源与动力工程专业是国家首批一流本科专业建设点、卓越工程师试点专业；汽车服务工程专业是卓越工程师试点专业，通过了工程教育专业认证。

武汉理工大学车辆工程学院其他情况简介。

学院建有现代汽车零部件技术湖北省重点实验室、新能源与智能网联车湖北省工程技术中心、燃料电池湖北省重点实验室、汽车零部件技术湖北省协同创新中心、汽车零部件绿色设计制造与试验湖北省产业技术创新基地等 5个省部级科研基地。

以上内容参考 武汉理工大学车辆工程学院——学校简介

进中的车辆工程学院始终坚持“立足西南、服务兵工、服务重庆市地方经济发展”的方针，采取开放的思路和创新的机制长期与重庆的大型企业合作开展“产学研”工作，在车辆传动试验与检测技术、汽车碰撞安全与空气动力学等方面形成了自己的特色。
硕士点：
——二级级学科点：车辆工程、地面武器机动工程。
——专业学位点（工程硕士）：车辆工程领域。
重庆市“十二五”重点学科：机械工程
重庆市“巴渝学者”特聘教授岗位学科：车辆工程
重庆理工大学重点学科（准博士点）建设项目：机械工程
本科专业：
——车辆工程（国家特色专业）
——工业设计
——汽车服务工程
——热能与动力工程
——地面武器机动工程
车辆工程
学制：四年层次：本科授予学位：工学学士
培养目标：本专业培养具有现代汽车设计和制造方面的理论知识与应用能力，能从事汽车研究、设计、制造、试验以及生产、经营、管理等方面工作的高级应用型工程技术人才。
主修课程：理论力学、材料力学、机械制图、机械原理、机械设计、电工电子技术、微机原理与接口技术、机械工程材料、汽车构造、工程热力学与内燃机原理、汽车制造工程学、汽车理论、汽车设计、汽车车身结构与设计、汽车试验学等。
主要毕业去向：可从事机械工程领域内特别是汽车设计及应用、汽车外型设计与开发、汽车产品计算机辅助设计、制造、生产组织、经营管理，也可从事以一定工程为背景和基础的各项工作。
车辆工程（硕）
一、学科领域简介本工程领域涵盖汽车、摩托车、军用车辆、工程车辆等机械产品的设计、试验、制造及工程管理，以车辆工程国家级特色专
业为支撑，以车辆工程重庆市重点建设的重点学科为依托，设有“巴渝学者”及“两江学者”特聘教授岗位，拥有包括“汽车零部件制造及检测技术重点实验
室”、“机械检测技术与装备工程研究中心”、重庆市“车辆模拟与试验工程技术研究中心”、重庆市“汽车动力及控制工程技术研究中心”、重庆市
“高等学校实验教学示范中心”等一批能满足车辆工程高层次人才培养需要的教学科研基地和公共科研平台。
本工程领域现有教授21人，副教授26人，新世纪百千万人才工程国家级人选1人，重庆市教学名师1名及重庆市学术技术带头人5名、重庆市优秀中青年骨干教师6名。
本领域承担了包括国家自然科学基金项目、科技部攻关项目等各类课题150余项、科研经费4000多万元；获国家科技进步二等奖1项，省部级科技成果奖6项，发明专利3项；获国家教学成果二等奖1项，省部级教学成果奖3 项；出版专著6部，公开发表论文200余篇。
二、培养目标及要求
工程硕士专业学位是与工程领域任职资格相联系的专业性学位，培养应用型、复合式高层次工程技术和工程管理人才。具体要求为：
1、拥护党的基本路线和方针政策，热爱祖国，遵纪守法，具有良好的职业道德和敬业精神，具有科学严谨和求真务实的学习态度和工作作风，身心健康。
2、掌握车辆工程领域的基础理论、先进技术方法和手段，在该领域的某一方向具有创新意识和从事工程设计、工程实施，工程研究、工程开发、工程管理等能力。
3、掌握一门外国语。
三、培养方式及学习年限
1、采用课程学习、实践教学和学位论文相结合的培养方式。鼓励实行双导师制，其中一位导师来自培养单位，另一位导师来自企业的与本领域相关的专家。也可以根据学生的论文研究方向，成立指导小组。
2、实践教学是全日制工程硕士研究生培养中的重要环节，鼓励工程硕士研究生到企业实习，可采用集中实践与分段实践相结合的方式。工程硕士研究生在学期间，必须保证不少于半年的实践教学，应届本科毕业生的实践教学时间原则上不少于1年。
3、学制5年，学习年限最长不超过4年。
四、培养方向
1、车辆故障诊断技术
2、车辆试验与评价
3、车辆现代设计技术
4、特种车辆设计与制造
5、车辆数字化设计
6、车辆动力学和控制
7、车辆传动及其综合控制
8、车辆电子控制技术
9、车辆NVH分析与控制
10、内燃机燃烧与控制
11、汽车新能源技术
12、车辆产品策划
13、车辆运用工程与管理
14、车辆产品技术经济分析
15、汽车物流工程
基地建设
汽车零部件制造及检测技术重点实验室
摩托车仿真设计中心
重庆市汽车动力及控制工程技术研究中心
重庆市车辆模拟与试验工程技术研究中心
汽车零部件及其检测技术重庆市重点实验室