轨道交通工具应考哪类造价师

郑州城轨交通中等专业学校不是公办（官网没明确提到，截至2022年8月28日）。

郑州城轨交通中等专业学校是由郑州市教育局批准成立，纳入全省统招计划的一所轨道交通类学校，专业培养城市轨道交通运营、交通供电、交通信号、轨道检修、列车乘务、航空服务等交通轨道类人才。

扩展资料：

相关延伸：

学校开设城市轨道交通运营、会计电算化（轨道工程造价方向）、建筑工程施工（轨道工程技术方向）、城市轨道交通运营（乘务方向）、航空服务、工艺美术（动漫设计与制作）、城市轨道交通供电、城市轨道交通信号；

城市轨道交通车辆运用与检修、汽车运用与维修、汽车电子技术应用（新能源汽车方向）、汽车整车与配件营销、汽车美容与装潢、计算机网络技术（软件应用与开发）；

计算机网络技术（3D打印技术方向）、计算机风络技术（电子竞技方向）、机电技术应用（工业机器人应用与维护）、机电技术应用（无人机应用技术方向）十八个专业方向。

具体职位各年度各单位需求不一样，一般有两大类：铁路职位和城市交通职位（偏地铁、城轨交通类）。

该专业融合了现代学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织人才。

扩展资料：

该专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合工作。

城市轨道交通运营内容运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务、轨道运营分析。

参考资料来源：国家考试网-2022年国考专业分类目录

参考资料来源：百度百科-城市轨道交通运营

城市轨道交通自动化

培养目标： 本专业旨在培养掌握城市轨道交通电气化与自动化领域相关基础知识及专业知识，熟练掌握城轨交通供变电、牵引传动及其控制、列车网络和列车运控的原理、设计方法和调试技能，能够从事城市轨道交通电气工程及自动化相关领域的设计、施工、运营维护以及等多种工种的高级工程技术人才。

基本要求： 1、热爱祖国，有为国家富强与振兴而奋斗的理想和责任感，具有良好的思想道德、敬业精神、健康的人生态度，具有科学严谨、求真务实的工作作风。2、具有扎实的电工电子基础知识和城轨交通电气化领域专业知识。3、具有从事城市轨道交通牵引供电、城轨车辆电力牵引传动控制等相关岗位工作的技术能力和综合素质。4、掌握牵引变电所用电设备的设计、安装、调试以及运营维护的能力，掌握牵引传动、列车网络的运行、控制以及信息处理，列车运行和检修维护等能力。

专业特色： 本专业人才培养面向城市轨道交通电气化与自动化行业需求，针对轨道交通行业电力牵引技术岗位和电气化铁道技术、运营和检修等岗位培养高级应用性专业技术人才，毕业学生具有扎实的专业基础知识与较强的工程实践技能。

主干课程： 电路分析AI、模拟电子技术A、数字电子技术A、电机与拖动I、电机与拖动II、现代电力电子技术、城轨列车运行自动控制、城轨车辆牵引传动及其控制、城轨列车网络控制。

招生对象
我校的网络教育以成人从业人员的非全日制的继续教育为主。
1、具有国民教育系列大专及以上毕业证书年满21周岁者，可报读非全日制专科起点本科；
2、具有高中（含普通高中、职高、技校、中专）及以上毕业证书年满19周岁者，可报读非全日制高中起点专科。
专业设置
层 次 专 业 学制 学习年限 入学考试科目
高中起点专科 工商企业 人力资源 会计 行政 电气自动化技术 电气化铁道技术电力机车 电气化铁道技术铁道供电 铁道交通运营铁道运输 铁道交通运营高速铁路 物流 铁道车辆 铁道机车车辆 机电一体化技术 机械制造与自动化 铁道通信信号 道路桥梁工程技术 建筑工程 建筑工程技术工民建 铁道工程技术 工程造价 5年 5-4年 英语 语文 数学
专科起点本科 工商 工商（人力资源） 会计学 金融学 行政 5年 5-5年 大学英语 大学语文
车辆工程 电气工程及其自动化 电气工程及其自动化电力机车 电气工程及其自动化铁道电气化 机械设计制造及其自动化 计算机科学与技术 交通运输 交通运输高速铁路 物流 土木工程道路与桥梁 土木工程高速铁路 土木工程工程 土木工程工程造价 土木工程工民建 土木工程铁道工程 自动化铁路信号 大学英语 高等数学
学校决定继续采取自主招生、自主考试、择优录取的方式，面向全国招收高中起点专科、专科起点本科业余非全日制学生，本科第二学历。学制为：二年半。
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招生对象
我校的网络教育以成人从业人员的非全日制的继续教育为主。
1、具有国民教育系列大专及以上毕业证书年满21周岁者，可报读非全日制专科起点本科；
2具有高中（含普通高中、职高、技校、中专）及以上毕业证书年满19周岁者，可报读非全日制高中起点专科。
3、具有本科国民教育文凭免试报读本科第二学历。
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招生专业包括土木工程（道路桥梁，工程，工程造价，铁道工程，工民建）。交通类（铁道类，城市轨道类，物流）。。车辆类（铁道机车，车辆工程）。。电气化类（电气工程。铁道电气。铁道信号。自动化控制）。。机械类（机械制造与自动化。机电一体机技术）。。金融类（会计学，金融学）。。类（工商，行政，人力资源）等专业
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1、报名时间：即日起开始接受报名，不接受网报。春季11月开始报名次年3月入学，秋季5月开始报名9月入学
2、报名方式：考生到西南交通大学网络教育学院办理报名手续。
3、报名要求：带本人身份证及复印件、学历证书及复印件、同底1寸免冠照片2张。
4、报名费用：报名费40元，考试费80元。
5、考试时间:电话咨询
6、考试科目：高起专（语文数学英语）专升本文科：（大学英语大学语文）专升本理科（高等数学大学英语）考试复习资料报名领取

具体详情请咨询教育港

（1）城市轨道交通工程，既不是建筑师要求的本专业，也不是相近专业，属于其他工科类。
（2）若具有本科以上学历，职业实践年限满九年，城市轨道交通工程可以报考一级建筑师。

城市轨道交通建设投资很高昂，即使经济发达国家，在策划建设轨道交通项目时，也保持极其审慎的态度。通常认为，50万人口以上的城市即可修建轨道交通。但据有的报告分析，若期望地铁项目产生比较理想的效果，城市人口在150万以上则是适当的选择。我国则规定人口在100万人以上的大城市可以考虑修建轻轨交通，人口在200万人以上的大城市可以考虑修建地铁交通，或者两者相结合，具体要由城市的客运需求、经济实力和其它相关因素来决定。 概括地说，建设城市轨道交通，应具备以下条件：
具有法定的轨道交通网络规划
　　任何城市在没有做好轨道交通网络规划之前就提出线路方案的项目建议书，将被认为是没有根据和不合法的。因此，在轨道交通项目申报立项前，必须做好综合交通规划和轨道交通专项（专业）规划，并被纳入城市总体规划后得到确认，才具备法定的基本条件。
应有一定的客运量需求
　　有关文件规定，近期高峰小时单向客流量达到1万人次时，可建设轻轨；当近期高峰小时单向客流量达到4万人次时，才可建设地铁。因此，根据我国城市情况分析，通常认为人口在100万~200万人的大城市，单向高峰小时形成2万~3万人次的客流现象较普遍，配备中运量的轻轨交通已能满足公交客运的要求；而人口在200万人以上的特大城市，单向高峰小时常形成4万人次以上的高强度客流现象，这就需要采用大运量的地铁来承担。 虽然在选择轨道交通方式时客运量的大小是主要条件之一，但若伴随而来的其它条件还不成熟，则也不宜片面强调客运量需要而追求早建轨道交通项目，否则也将面临种种意想不到的问题，造成难以挽回的损失。
应具备一定的经济实力
　　衡量一个城市经济实力的主要指标是国民生产总值GDP。据有关文献资料分析：一个城市的基础设施投资，占该城市GDP的3%~5%是比较合适的；而公共交通包括轨道交通在内的投资，占该城市基础设施投资的 14%~18%，即公交投资约占城市GDP的9%，并认为这是一个合理而财力可以承受的指标。若取公交投资额的80%作为轨道交通的投资份额，则每年可有7%左右的GDP投资力度支持此项工程。 按以上指标分析，我国城市修建地铁的投资控制应不超过每公里4亿元，而轻轨应不超过每公里5亿元。据此推算，当城市每年的GDP达到500亿元以上或人均收入在5万以上时，认为有条件建设轨道交通。
建设标准及国产化问题
　　城市轨道交通项目一旦立项，建设标准选择是否适当，将对后期造价有很大影响。有的项目工程概算时是一个数额，等到工程决算时造价成倍增长，这其中不乏盲目追求高标准的因素。 建设标准是一项严肃而举足轻重的关键问题，涉及的因素很复杂。就单纯从技术角度考虑，只要达到安全、实用、经久耐用和造价低廉的要求，就是建设控制的基本标准。而那些过分的装饰，处处设标志性工程，以及脱离现实的舒适度要求和贪大求全的布局，在我国经济条件还不富裕的情况下是不宜考虑的。 我国城市轨道交通的发展趋势表明，轨道交通技术装备投资在整体工程造价中的比例已越来越大，现在有的项目已达到60%，超过以往土建工程费用占大头的比例。出现这种现象的主要原因是，我国的一些地铁或轻轨项目在初期发展阶段还需要利用国外贷款，采用外贷的附加条件是要购买贷款国的技术装备，造价也随之而上升。为了改变这种状况，只有努力开拓轨道交通技术装备国产化工作，不断扩大产品国产化率，使外贷影响降到最低限度。