造价师铁头哪里人

找个师傅带你吧，自己学没头没尾的很难入门。学生的话多找造价老师聊天，请他吃个饭什么的，让他给你开小灶。真的，预算这东西有没有师傅带差十万八千里。
我是一个半路出家的预算新手，经过师傅三个月的帮带，已经可以基本套定额了。在做的过程中有很多很多问题，基本一天下来起码几十个问题，自己摸索的话去哪里找答案都不知道。入门很关键，从哪里开始学起，没人告诉你的话，呵呵。。。。半年都找不到门在哪里
就好比今天我算树池底座混凝土方量，算了半个小时把一座树池的方量算完，去请教师傅对不对，师傅教我一个方法，两分钟就算完了。

春天里该剧围绕三兄弟为了创业梦想展开描述，剧中的三兄弟性格各异，更像是代表了三种不同的进城打拼的青年农民工，三兄弟通过十年的打工、创业和艰苦的求学历程，更是折了我们新中国的不断前进发展的历程。
剧中铁头是三兄弟中的大哥，铁头为人更是憨厚老实，也许是跟铁头从事的老师职业有关，铁头做人做事都非常安分守己，更是在三兄弟中起着润滑剂的作用。

剧中的三兄弟在追求梦想的路上不断磕磕碰碰，铁头更是在最后为了唤醒老三高中，让高中能走上正途付出了自己的生命，铁头无私的精神更是唤醒了三兄弟之间的骨肉相连的亲情。
管轩简介
电视剧春天里中的老大铁头一角此次由演员管轩饰演。据悉，管轩以前是知名卫视的节目主持人，管轩一直注重节目的品质和效果，近期又忙着从主持界转战影视圈，因此管轩在娱乐圈的名气并不是很高。但是此次管轩饰演春天里铁头一角，相信管轩会带给我们更多的精彩的。

《理想之城》不仅收视率一直被同档期的《扫黑风暴》压一头，互联网的话题度也没起来，甚至被群众无情讽刺“砸穿央八收视底线。”但比起低迷的收视，更让人关心的问题是：为什么越来越多的人觉得孙俪的演技变差了？

实际上，在甄嬛之后，孙俪的演技就开始在走下坡路了。芈月、、房似锦……当甄嬛的滤镜被消耗殆尽，我们看到的只有一个用力过猛的演员。孙俪并不算高产，挺爱惜羽毛的，但很难说她挑剧本的眼光在线，而这恰好是她演技滑铁卢的原因之一。

《理想之城》

《理想之城》剧里的孙俪，颜值大不如前是真的，相对某些电视台的过度滤镜加磨皮美颜，我更欣赏这部剧的真实。央视八台、东方卫视没有任何添加，真实呈现演员的真实状态。加上孙俪饰演的苏筱是个拼命的造价师，加班熬夜是常态。

剧中有一幕，苏筱在摇摇晃晃的地铁上，挡不住困意睡过去，猛地惊醒又发现头已经接近陌生人的肩膀上，即使不远处有吵闹，勉强睁开眼望了一下又睡过去。这镜头的熟悉感，把你我换成主角都毫无违和感。这种背景下状态能好到哪里？

孙俪

孙俪本次饰演的角色是一名刚正不阿的女造价师，在播出的剧集中，她作为众建集团的预算主管，劝说围堵老总讨要薪水的工人们。不知道是女主人设和此前《安家》中房似锦太雷同，还是孙俪演技并未进步。不少人表示这段戏里孙俪表演太用力，有种过犹不及的感觉，“只会瞪眼”等等。

甚至有网友预言：“感觉孙俪会因为这部戏，晚节不保啊。”而在一段和杨超越对戏的画面中，孙俪也被指，有落下风。杨超越饰演公司前台兼行政文员，整段表演表情和台词都十分自然。当然，会给观众造成这样的感觉，应该也有妆容的一部分原因。

京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米2022年9月开工修建，于2022年建成通车詹天佑为京张铁路局总工程师
京张铁路在2022年9月4日开工，2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（729万两白银）节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两白银）。北京北站由詹天佑先生设计的旧站房
在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成京包铁路。中华建立后，当时的北洋于2022年5月1日又修建了张家口至绥远路段，更名为平绥铁路。2022年延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为北京及包头的京包铁路的首段。中华人成立后，广安门车站向北，自北京宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。现在京包铁路沿线公里标还是以最初起始点北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线缩短12公里。
由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，2022年起另外建成了来往丰台及沙城怀来的丰沙铁路。丰沙线的走向即当年詹天佑认为较好但因造价较高而被迫放弃的路线。

詹天佑没有后人。

詹天佑2022年的4月26日在广东省广州府的南海县出生，在他只有12岁的时候就到留学，经过自身的努力于2022年考进了的耶鲁大学土木工程系。

在他学成回国以后，主持修建了中国的第一条铁路，京张铁路，并且创建了竖井开凿法和人字形线路的修建方式，使得国内外都为之震惊，詹天佑也被誉为中国近代工程之父和中国铁路之父。

但是詹天佑的一生当中没有和妻子谭菊珍生下子嗣，并且在2022年的4月24日，詹天佑因为心力衰竭在仁济医院去世，享年五十八岁。

扩展资料：

2022年，积贫积弱的清为摆脱英、俄两国对修筑铁路权的争夺与纠缠，硬着头皮声称要自己设计、建造京张铁路。44岁的詹天佑临危受命，担任总工程师。

这在当时，是一个不可能完成的任务，为了完成它，詹天佑经历了许多的辛酸、艰难、挑战，最初在袁世凯、胡橘棻修建京张铁路的奏章中，全部工程费预算为500万两白银，平均每公里造价还不到3万两。

而在京张铁路前后，关内外铁路每公里平均造价为46万两，京汉铁路为56万两，沪宁铁路每公里造价更是超过了12万两，京张铁路的施工难度，远远超过这些线路。

詹天佑在完成实地踏勘后，给出的预算是729万两。京张铁路以如此低的造价，顺利竣工，让国外媒体不得不赞叹：这是一个前所未有的奇迹。

京张铁路上有居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭4条隧道，其中八达岭隧道长1,092米。这不仅要有精确的计算、正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机、抽水机。

精确的计算、正确的指挥，对詹天佑不成问题，但是，新式的开山机、通风机、抽水机，当时中国全都没有，只在靠工人的双手。

在西方资深铁路工程师眼中，这是中国人无法承担的艰巨工程。开挖这4条隧道的前后约一年多时间里，西方工程技术人员，常常以行猎为名，到隧道施工现场偷窥工程情况。

他们看到中国工人主要依靠钢钎、炸药这两样最基本、最简陋的工具，忍不住冷嘲热讽起来。一家报纸刊登文章说：世界上还没有任何一个铁路工程师，是从船上毕业的。

詹天佑顶住各种压力，外界的质疑，设计出直井施工法。即在隧道两端相向掘进的同时，另外从八达岭上开挖两个直井，垂直到隧道平面。

然后再向两端开凿，这样就形成了6个工作面同时掘进，4个隧道，中国工人只用了1年半就挖通了，施工速度令人称奇的快，詹天佑用中国人的汗水和智慧，让全世界为之震惊。

参考资料来源：百度百科—詹天佑（亲属成员）