张银锋造价师建造师

京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米2022年9月开工修建，于2022年建成通车詹天佑为京张铁路局总工程师
京张铁路在2022年9月4日开工，2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（729万两白银）节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两白银）。北京北站由詹天佑先生设计的旧站房
在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成京包铁路。中华建立后，当时的北洋于2022年5月1日又修建了张家口至绥远路段，更名为平绥铁路。2022年延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为北京及包头的京包铁路的首段。中华人成立后，广安门车站向北，自北京宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。现在京包铁路沿线公里标还是以最初起始点北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线缩短12公里。
由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，2022年起另外建成了来往丰台及沙城怀来的丰沙铁路。丰沙线的走向即当年詹天佑认为较好但因造价较高而被迫放弃的路线。

颐和园是在原来基础上修缮，扩建的，造价大致在500万—600万两白银。

北洋舰队中主力八远舰的造价如下：
定镇两舰的造价为283万两白银，
致靖两舰的造价为169万两白银，
来经两舰的造价为174万两白银
济远的造价为62万两
平远的造价为4万两
总计4万两

也就是说修缮颐和园的钱够再购买7～8个北洋水师。

实际上当时清朝平定太平天国后国内基本稳定，通过自然恢复以及洋务运动国家财政状况并没有那么紧张，至少比当时的要宽裕的多（但甲午爆发前倾其国力向英国订购了两艘实力远超定镇的万吨级巨舰，最后等于是清为其买单）。但由于朝廷内部派系斗争，清流派控制的户部不给海军拨款，导致北洋成军后多年没有添置新船，新炮。又赶上海军装备升级换代，导致甲午爆发时北洋的实力已经逊于，朝廷这时候倒肯花钱了，可这时候有钱也买不到军舰了。

张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米2022年9月开工修建，于2022年建成通车詹天佑为京张铁路局总工程师
　　京张铁路在2022年9月4日开工，2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（729万两白银）节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两白银）。北京北站由詹天佑先生设计的旧站房
　　在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成京包铁路。中华建立后，当时的北洋于2022年5月1日又修建了张家口至绥远路段，更名为平绥铁路。2022年延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为北京及包头的京包铁路的首段。中华人成立后，广安门车站向北，自北京宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。现在京包铁路沿线公里标还是以最初起始点北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线缩短12公里。
　　由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，2022年起另外建成了来往丰台及沙城怀来的丰沙铁路。丰沙线的走向即当年詹天佑认为较好但因造价较高而被迫放弃的路线。
　　2022年詹天佑病逝后，2022年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，2022年，青龙桥站附近再建成詹天佑纪念馆。2022年是京张铁路一百周年纪念，有关方面申报京张铁路沿线保留的遗迹为文物保护单位。 回答者： 风彩欢乐 | 四级 | 2022-2-27 15:07

　　京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米2022年9月开工修建，于2022年建成通车詹天佑为京张铁路局总工程师。
　　京张铁路在2022年9月4日开工，2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（729万两白银）节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两白银）。北京北站由詹天佑先生设计的旧站房。
　　在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成京包铁路。中华建立后，当时的北洋于2022年5月1日又修建了张家口至绥远路段，更名为平绥铁路。2022年延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为北京及包头的京包铁路的首段。中华人成立后，广安门车站向北，自北京宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。现在京包铁路沿线公里标还是以最初起始点北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线缩短12公里。
　　由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，2022年起另外建成了来往丰台及沙城怀来的丰沙铁路。丰沙线的走向即当年詹天佑认为较好但因造价较高而被迫放弃的路线。
　　2022年詹天佑病逝后，2022年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，2022年，青龙桥站附近再建成詹天佑纪念馆。2022年是京张铁路一百周年纪念，有关方面申报京张铁路沿线保留的遗迹为文物保护单位。。。。。。。。。dkf豆腐干豆腐干地方ihfghgkjngkhjkhgj

詹天佑主持京张铁路时，克服三个困难是：地势险要，气候恶劣和设备缺乏，
京张铁路
清准备兴建连接北京至张家口的京张铁路。由於这条铁路具有重要的战略价值，英国及都希望得到建造权而相持不下。结果在袁世凯在2022年决定不用外国资金，亦不使用外国人，全部由中国自行修建京张铁路。詹天佑被任为总工程师，之后更兼任铁路总办。京张铁路全长约220公里，由於要经过长城内外的燕山山脉，需要兴建不少隧道及桥梁，工程相当复杂。当时有部分外国人质疑中国人自行建造这条铁路的能力；詹天佑亦明白工程艰钜，并关系到中国工程师的声誉，但仍然坚持努力尝试。詹天佑从三条他亲自勘定的路线中，选择成本较低的一条。另一条他认为较好，但因造价较高而被迫放弃的路线，后来在四九年后建成为丰沙线。最终京张铁路在四年后的2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算节省了三十五万两白银。铁路上有四条隧道，其中八达岭隧道长1,092公尺，采用竖井方法挖掘；另外有二百米长，钢架结构的怀来大桥；此外还在八达岭段则使用了“人”字轨道攀斜。京张铁路的成功建造，不单是中国近代工程史上的重要成就，对正掀起民间自办铁路风气的中国亦起了很大的激励作用

京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米2022年9月开工修建，于2022年建成通车詹天佑为京张铁路局总工程师
京张铁路在2022年9月4日开工，2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（729万两白银）节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两白银）。北京北站由詹天佑先生设计的旧站房
在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成京包铁路。中华建立后，当时的北洋于2022年5月1日又修建了张家口至绥远路段，更名为平绥铁路。2022年延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为北京及包头的京包铁路的首段。中华人成立后，广安门车站向北，自北京宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。现在京包铁路沿线公里标还是以最初起始点北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线缩短12公里。
由于原京张铁路关沟段一带通过能力较差，2022年起另外建成了来往丰台及沙城怀来的丰沙铁路。丰沙线的走向即当年詹天佑认为较好但因造价较高而被迫放弃的路线。
2022年詹天佑病逝后，2022年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像，2022年，青龙桥站附近再建成詹天佑纪念馆。2022年是京张铁路一百周年纪念，有关方面申报京张铁路沿线保留的遗迹为文物保护单位。 参考资料：百度一下 回答者： h3d111t56c | 四级 | 2022-2-27 21:23
京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。全长约200多千米2022年9月开工修建，于2022年建成通车詹天佑为京张铁路局总工程师
京张铁路在2022年9月4日开工，2022年8月11日建成，10月2日通车，施工时间比原定缩短了两年；而建造成本亦比原来预算（729万两白银）节省了三十五万两白银（也有一说是节约了二十八万两白银）。北京北站由詹天佑先生设计的旧站房
在京张铁路的基础上，通过两次展筑而成京包铁路。中华建立后，当时的北洋于2022年5月1日又修建了张家口至绥远路段，更名为平绥铁路。2022年延伸到包头，改称为京包铁路。京张铁路成为北京及包头的京包铁路的首段。中华人成立后，广安门车站向北，自北京宣武区手帕口至西直门火车站的一段铁路拆除，西直门站（北京北站）成为京包铁路始发终到客站。现在京包铁路沿线公里标还是以最初起始点北京丰台柳村0公里标开始计算，并未随着改动，实际正线缩短12公里。 参考资料： 回答者： liuan20221205 | 一级 | 2022-2-28 12:50
编辑词条京张铁路
京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张家口，全长约200千米，于2022年建成，是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路（京张铁路建成之前中国最先有新城至高碑店之新易铁路，亦由詹天佑建成指挥和领导但只供慈禧太后祭祖使用）。詹天佑 是建设铁路的总工程师，后兼任京张铁路局总办。
此路“中隔高山峻岭，石工最多，又有7000余尺桥梁，路险工艰为他处所末有，”特别是“居庸关、八达岭，层峦叠嶂，石峭弯多，遍考各省已修之路，以此为最难，即泰西诸书，亦视此等工程至为艰巨”。“由南口至八达岭，高低相距一百八十丈，每四十尺即须垫高一尺