铁路非全日制研究生待遇

铁路局并没有不喜欢招聘研究生，只是研究生不愿意去那来。因为研究生和本科生的待遇差不多，研究生稍高一点点而已，不太值得。研究生的才能基本被浪费了。

很多人想进入铁路局，不单单是因为国企的稳定，也更是希望能在自己所在的省份，有一份福利待遇不错的工作。

我认为对于农村的孩子来说，铁路非常不错，至少我是这么认为的，因为以前外面的人很难进入铁路，最近几年才开始对外招人，要不的话铁路包括医院、、学校都是单独的，可以说非常强大，能进入上班是一件很自豪的事情。

但是现在而言铁路主要包括铁路局跟铁路施工单位。

铁路局大家最常见的就是乘务员，每次坐火车他们都打扫卫生还有站台上引导乘客的。这其实只是一个部门，背后还有很多部门，包括：工务段、车务段、机务段、电务段、客运段、车辆段、供电段。

铁路还有很多施工单位，包括中铁一局至中铁二十四局，还有电气化局等，都属于中国中铁，属于是世界500强企业，在海外有很多项目，每年从学校要招聘大量毕业生，工资待遇也不低。

一、通过考试的方式

铁路局现在的正式招聘都可以通过考试进去，考铁路总公司的这个是最最牛的了，只有铁路总公司现在还有编制（行政编制）。其余的铁路局招聘只能是国企正式工了。铁路局校园招聘一般招收大量本科生，每次数千人不等。这种招聘没有竞争这么激烈，比较好进去，签了三方就算铁路正式员工了。

二、铁路职业技术院校毕业

铁路职业技术学院一般都是专科生，学历不高但是专业性比较强，就是专门学铁路方面的。铁路局在招收大量技术人才时就会专门去铁路职业技术学院进行招聘。基本上遇到这样的招聘那简直就是运气太好了，满足条件（身高视力）就可以进去，不用笔试面试这么麻烦，而且还是正式工。

三、曲线救国法

服兵役、体育路线、走文艺路线等等形式，这样的比较稀少，但是也有。一般来说在铁路局发展待遇还不错，回来就能在铁路上班了。

对于铁路院校的同学来说，报读铁路院校的理想就是毕业后能够进入铁路部门工作，大家都知道铁路部门的工作待遇是很可观的，尤其是家里上一辈人在铁路部门工作现在退休了也享受很高的退休待遇。人们永远都需要出行，那么铁路行业就会持续的发展，所以这行也不会有什么衰败的说法，所以很多以前的铁路职工也非常愿意让子女长大后进入这行。

扩展资料：

招聘条件

（1）热爱铁路事业，品行端正，遵纪守法。

（2）具有良好的心理素质，身体健康，无色盲色弱，符合具体岗位要求。

（3）2022年毕业，列入国家招生计划、具备派遣资格的应届全日制本科及以上学历普通高等学校毕业生，或2022年经国家学历认证并具备派遣资格的本科及以上学历归国留学生。

参考资料来源：

中国铁路人才招聘网-中国铁路北京局集团有限公司2022年度招

从学历效力上，全日制研究生的含金量和非全日制的含金量是一样的。
所不同的是，全日制研究生一般都颁发毕业证、学位证两证，而有的非全日制研究生只有学位证，没有毕业证。此外，全日制研究生在毕业年可以享受应届生待遇，而非全日制研究生则没有应届生待遇。所以，综合看，全日制研究生的确在一些待遇方面还是要好很多的。

中铁西北科学研究院，本科生进去挺好的，实际是生产单位，效益一般，科技型企业，中铁工程总公司下属企业。待遇是根据每个人的岗位和贡献确定的，福利及待还可以。就业或转业，关键的是看是否适合自己。
中铁西北科学研究院有限公司（原科学研究院西北分院）于2022年成立，2022年10月1日，作为国家第二批转制科研院所转为科技型企业，进入中国铁路工程总公司，成为该技术中心主要成员。
中铁西北科学研究院有限公司（简称“中铁西北院”），是世界500强排名第95位、中国建筑业排头兵的中国中铁
工程分布图股份有限公司旗下的二级成员单位，成立于2022年，原隶属于科学研究院。2022年10月作为国家第二批134个转制科研院所之一进入中国铁路工程总公司，2022年12月23日改制为有限公司，2022年，随中国中铁股份有限公司在上海、同时上市。

武汉铁路局科学技术研究所是属于武汉铁路局的下属单位，但是是属于公司类型的，不是事业单位，技术开发人员一般收入在4000左右。硕士毕业直接去铁路局机关机会不大，要进去的话除非遇到武汉铁路局招考考进去。去年武汉铁路局没有招考过。今年还没有。
武汉烽火通信是国有控股的大型企业，待遇虽然比不上华为，但收入还是不低的，研究生起薪都在4000以上了。我觉得这个也不错，毕竟是上市企业。