学习开飞机需要的条件：1、年龄不超过24周岁，出生年月按公历计算；2、身高在165至180厘米之间；3、体重在52公斤以上；4、视力为按空军环形视力表，双裸眼视力分别在1、0以上；5、无色盲、色弱；6、无文身、刺字；7、血压，平静血压不超过18、4/11、7千帕；8、心理素质条件：对飞行有较强的兴趣和愿望，心胸宽广，性格开朗，大胆果断，意志坚强，情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高，思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强；9、政治条件：思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动而志愿献身飞行事业。
考飞机驾驶证需要初中以上的学历。
飞机驾照报考条件
（1）学员必须年满17周岁；
（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；
（3）此外还要有良好的道德品质；
（4）能正确读、听、说、写汉语；
（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音；
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。
扩展资料：
动力三角翼一般需要二十个学时，花费4万元左右（初级）。
固定翼飞机一般需要四十个学时，花费12万左右（私照）。
直升机一般需要四十个学时，花费二十五万左右（私照）。
在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员。
民航局发布飞行通告，只要是年满17周岁，具有初中或初中以上文化程度，经过体检鉴定取得民用航空人员体检合格证，完成40小时的理论学习、40小时的飞行训练，通过相应的考试，就可取得私用飞行驾照。
参考资料来源：百度百科-飞机驾照
考民用飞机驾照需要的条件：
1.体检，2.培训，3.考试内容，4.拿执照
1.体检
考取飞机驾照需要过三关:体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
飞行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。
飞行驾照的报考有严格条件限制:学员必须年满17周岁;身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格;此外还要有良好的道德品质;能正确读、听、说、写汉语;无影响双向无线电对话的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。
只要体检合格，任何人都可以考取国家民航总局颁发、国际通用的飞行驾照。飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照;另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照，此驾照可担任航空公司的驾驶人员。
2.培训
培训中的要求也是十分严格的。据培训人员介绍，飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格;实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。
另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。
但拥有私用飞行驾照就能真正开飞机吗?据了解，2003年5月1日，被人们寄予厚望的《中国通用航空管制条例》开始实行，关于私人飞机，条例规定:第一，承认私人拥有航空器;第二，允许私人航空器使用特定空域;第三，低空空域暂不开放。
3.考试内容
飞机驾照学习之一:学理论
主要课程包括:航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
在上直升机之前，通常会有60小时的理论学习课程(以泛美国际航空学校为例，除采用民航总局颁布的中文教材外，还采用了众多来自国外的教材。)
4.拿执照
最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。
随着“中国将于2015年开放低空空域”的消息传出，中国越来越多的人都开始选择坐直升机出行，各大航空公司机队一再扩充，而富人想要找飞行员为自己开私人直升机更是困难，这些都导致飞行员供不应求，特别是私人直升机驾驶员异常吃香。直升机有了，那么如何驾驶开始呢?是自己开还是雇佣别人?如果自己开，那么又面临这私人飞机驾照这一问题。因此，现在越来越多的人也更关注如何飞机驾照学习的问题.
中国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长;二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶;三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。
民航局飞行标准司连续下发的三个咨询通告中，对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。
无人机飞行执照，轻小型无人机将按照空机重量、起飞全重、无人机类型以及视距范围这些要素分为七种类型，其中农业植保无人机将不再按重量分类，单独作为一类管理。植保无人机驾驶员除负责人以外，其余人员不需要考取证照。而 1~7公斤的Ⅱ类无人机以及视距外Ⅰ类无人机在深圳、北京等地区需要按照民航相关文件来进行管理。除了Ⅰ类无人机外，其他所有无人机均不能随意飞行，从业者必须持证上岗，飞行活动中必须符合民航文件规定的运行与飞行规则，过程将被监控且可追溯。无人机驾驶员资格证分为驾驶员和机长两种。考试内容则分为理论部分、飞行部分和面试部分三个方面，需要驾驶员掌握通用航空法规、气象学、航空器空气动力学原理等六个方面的内容。
考飞机驾照条件：（1）学员必须年满17周岁；（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；（3）此外还要有良好的道德品质；（4）能正确读、听、说、写汉语；（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音；（6）具有初中或者初中以上文化程度等。眼下，有不少年轻人正在做着这种尝试，即使他们没有自己的飞机，但拿个飞机驾照找工作要容易些。在2014年第十五届成都西博会各款飞机扎堆的航空馆，许多人都想跃跃欲试拿一个私用飞机驾驶员执照，成为了一名准飞行教练。我国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以赢利为目的的飞行。飞行商照和私照最大的区别在于，前者可以担任航空公司的驾驶人员，而后者仅可以驾驶私人飞机。考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成40小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
基本条件：
身高男性在165-178厘米之间;女性在160-175厘米之间。体重条件男性在50公斤以上;
女性45公斤以上。血压条件平静血压不超过18.4/11.7千帕(138/88毫米汞柱)。
视力条件双眼裸眼视力均在空军招飞视力(C形)表1.0以上;或对数视力(E形)表5.0以上。
报考条件
（1）学员必须年满17周岁；
（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；
（3）此外还要有良好的道德品质；
（4）能正确读、听、说、写汉语；
（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音；
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
学习程序
考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
学理论
在上飞机之前，通常会有60小时的理论学习课程(以泛美国际航空学校为例，除采用民航总局颁布的中文教材外，还采用了众多来自国外的教材。)
主要课程包括：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
练飞行
在泛美国际航校，飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试
1、模拟机演练
这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。模拟机就像一个仿真的大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行中的主视野，操作面板与实际飞机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得多。不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就意味着实飞中的险情，所以一定要认真体会操纵仪器的细节。
2、教练带飞
实飞的第一阶段，必须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进入下一个阶段学习的。
3、本场单飞
独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、紧急迫降程序等。经过这一系列的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了。
4、转场单飞
在本场单飞之后，是由教练带飞的转场单飞训练(即从一个机场飞到另一个机场)。
在这部分训练学员中将学习到很多非常重要的导航技巧，比如说迎面遇见另一架飞机时如何应对沟通。
拿（驾）执照
阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶（驾）执照了。
学习开飞机需要的条件：1、年龄不超过24周岁，出生年月按公历计算；2、身高在165至180厘米之间；3、体重在52公斤以上；4、视力为按空军环形视力表，双裸眼视力分别在1、0以上；5、无色盲、色弱；6、无文身、刺字；7、血压，平静血压不超过18、4/11、7千帕；8、心理素质条件：对飞行有较强的兴趣和愿望，心胸宽广，性格开朗，大胆果断，意志坚强，情绪稳定，控制力强；理解、记忆等智力水平较高，思维敏捷，反应灵活，四肢协调，方位判断准，模仿能力强；9、政治条件：思想进步，历史清白，作风正派，忠诚老实，道德品质好，遵纪守法，现实表现好，决心为保卫祖国、保卫人民的和平劳动而志愿献身飞行事业。
考飞机驾照条件：（1）学员必须年满17周岁；（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；（3）此外还要有良好的道德品质；（4）能正确读、听、说、写汉语；（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音；（6）具有初中或者初中以上文化程度等。眼下，有不少年轻人正在做着这种尝试，即使他们没有自己的飞机，但拿个飞机驾照找工作要容易些。在2014年第十五届成都西博会各款飞机扎堆的航空馆，许多人都想跃跃欲试拿一个私用飞机驾驶员执照，成为了一名准飞行教练。我国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以赢利为目的的飞行。飞行商照和私照最大的区别在于，前者可以担任航空公司的驾驶人员，而后者仅可以驾驶私人飞机。考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成40小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
开飞机需要中国民航局核发的飞行执照。飞行员执照报考条件：1、学员必须年满17周岁；2、能正确读、听、说、写汉语；3、无影响双向无线电对话的口吃和口音；4、具有初中或者初中以上文化程度等。5、持有民航主管当局颁发的现行有效的I级或II级体检合格证。飞行执照就是飞机驾驶执照，在中国内地的共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。飞行执照主要课程包括：航空理论（空气动力学、导航、发动机原理等）、航空气象、人的因素（飞行对人生理和心理的影响）、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。考试费用动力三角翼一般需要二十个学时，花费4万元左右（初级）。固定翼飞机一般需要四十个学时，花费12万左右（私照）。直升机一般需要四十个学时，花费二十五万左右（私照）。在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员。
在国内如何去选择一个学飞机构？随着国内通航政策逐步放开，各通航公司和以通航为核心业务的机构也如雨后春笋般涌现，通航市场良莠不齐。有的通航飞行俱乐部企业良心做事、打磨市场、不断提升培训和服务，修炼内功，让利消费者。有的却投机取巧，甚至在飞行培训上动起了“歪脑筋”。那么，作为飞行爱好者的我们，在实现飞行梦想的道路上，又该如何判断，如何选择呢？今天小编就带大家捋一捋。第一，认清机构是中介还是训练实体。很简单的道理：买火车票到底是找黄牛还是去车站？我想大家自有公论。在国内，飞行训练机构必须持有民航局颁发的经营许可证和运营合格证。通航实体训练企业的资质需要经过民航局方层层审批备案，并在空军报备，受到严格监管。然而中介机构不受民航和空军监管，因此在业务拓展时，很多机构钻营模式、耍心机，面对怀揣飞行梦的咨询者，有的中介机构放大承诺，甚至满嘴跑火车诱消费者。例如，在通航市场比较火热的上海长三角地区，冒出不少打着什么什么会或者什么什么联盟牌子的所谓学飞机构，实际上是实力有限，没钱买飞机办实体的中介机构。他们到处联络有资质的实体公司委托学飞培训，因此价格上势必没有优势（除了支付给实体公司的训练费，它还要赚一笔中介费）。消费者通过这类中介机构签约，一是价格贵，二是训练有问题时找不到负责的人，训练单位和中介机构相互推诿扯皮，几经折腾之下，飞行执照没学成，梦想似乎也灰飞烟灭了。第二，看飞行训练实体企业规模与其他行业类似，通航实体企业也存在规模效应。自有飞机成本远低于租用飞机成本；飞机数量越多，维护成本越低；基地越多，运营成本越低；学员数量越多，训练量越大，小时成本越低。因此一家良性经营的通航实体企业，往往能够最大化地摊薄成本，降低价格，让利消费者。然而，有一些小规模公司，租用飞机短期运营，前期夸大其词收取高昂训练费，后期由于经营不善濒临倒闭，消费者也只能哑巴吃黄连。还有不少中介机构，到处联系实体训练机构谈“合作”，在实体训练机构报价基础上加取中间差价，更有甚者冒充飞行培训专家，打着这哥那哥聊航空的旗号，本身既不是飞行专业人员也不是维修专业人员，满嘴跑火车，无中生有，诽谤不愿意参与“合作”的实体企业，通过媒介误导消费者，其行为令人发指。第三，飞行学员强大自身，擦亮双眼初学飞者之所以容易被蒙，最主要原因就是对民航法规及通航行业了解甚少。知己知彼 ，方能百战不殆。要想在学飞路上排除妖魔鬼怪魑魅魍魉，确实需要对行业有一定的了解和认知。首先，要知道，所有的飞行执照都是民航局颁发。任何训练机构都只具备经营许可证和运营合格证载明的训练内容，但不具备颁发执照的资格。中介机构也就更无法代表局方承诺训练结果（这就是为什么有的经中介介绍签约的学员最后和训练机构产生扯皮的原因之一）其次，多了解民航法规和训练规章。这是实体训练单位的训练依据所在。关于民航法规，可以在中国民用航空局官网上查询。关于飞行训练可参看CCAR61部规章，这里面对飞行执照类型、训练科目要求、时间要求等问题有着明确的规定。最后，切忌侥幸心态。学飞行追求梦想是好事，但也要本着求真务实的态度，飞行技术求稳求精，不求快。取执照仅仅是飞行的第一步，取执照后把自己的飞行技术飞好飞精湛，多看理论多交流。这才是一个飞行人员应有的核心素养。考取飞行执照值得夸赞，但，一辈子起落安妥才是终极追求！国内考取飞行执照详解飞行执照的分类我国飞行执照大体分为运动驾驶员执照、私用驾驶员执照、商用驾驶员执照、多人制机组驾驶员执照、航线驾驶员执照这5类。持有运动驾驶员执照，可以驾驶不超过四座的飞机，但是不可以从事商业航空运输飞行。关于飞行执照转场标注1、 飞行执照转场限制是民航法规，30小时训练不包含转场，即便飞行执照上被民航局标注限制转场，其实不管在任何时候，只要飞行执照持有人完成2小时带飞转场和1小时单飞转场科目，民航局既可解除执照上的转场限制标注。也就是学员任何时候只要完成相关转场训练即可快速解除转场标注限制。2、民航执照持有人，按照持照人训练经历和能力标注其可执行飞行科目，它们本身就是一级级往上升、一个积累的过程，运动类飞行执照转场限制、夜航限制、私用飞行执照、商用飞行执照、仪表飞行等级、机型签注、航线执照、机型教员等级等等，这些不是“坑”，而是实打实的民航法规条例。ps：学员按照个人实际需求，随时完成相关科目训练，飞够时间顺利通过测评，即可快速解除相应的标注限制。盘点学飞问答Q：学飞行执照需要体检吗？体检去哪里？都检查什么项目？之前做过手术/近视眼/色弱可不可以？A：运动飞行执照学习的进入，如持有C级以上级别驾驶证，不需要参加民航体检。如果没有，需要进行民航II类私照体检。私照学习的进入，必须要参加并通过民航II类私体检的。私照体检看矫正视力，近视眼只要戴眼镜，不影响体检结果。色盲色弱的，需要能通过视力实测。具体的体检情况最终由民航指定医院出具。Q：飞行员执照的有效期是多久？A：只要体检通过就可以长期飞行，长时间不飞的话，每两年需要做一次熟练检查，由局方授权的检查员检查即可，如果超过两年没有熟练检查，需要在培训机构进行恢复和训练。新的61部生效后，飞行员执照的有效期将改为六年，在六年有效期中，也需要每24个日历月（两年）进行相应的定期检查。6年到期后可申请换发。在行使执照权利的同时，持照人也必须满足民航局关于执照持有人体检的要求（当然运动执照除外，无需体检，持有汽车驾驶本即可）。
私照申请条件根据CCAR-61部的规定，年满17周岁；具有初中或初中以上文化程度；持有局方颁发的现行有效II级或I级体检合格证，完成规章要求的训练，通过相应的理论和实践考试，即可取得私用飞行员执照。 私照使用权限在取得私用飞行员执照之后，执照持有人可在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上行使权利。私用飞行员执照持有人不得在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，也不得为获取酬金而在航空器上担任飞行机组必需成员。如果需要在5700公斤以上的航空器上参加运行，还应在执照上签注该航空器的型别等级。 实际操作中，因为各航校的差异，流程和部分数据可能会有些差别，但基本上都可在中国大陆境内十几家获中国民用航空总局认可的航校中参与PPL（Private Pilot License）课程。参加此课程并考试合格的人士，将可获得中国民用航空总局颁发的《私用驾驶员执照》，执照持有人可以作为机长驾驶单发飞机，进行以非营利为目的的自用、客运或货运飞行。课程具体流程主要包括：体检、理论学习、理论考试、模拟器训练、飞行训练、飞行考试等6个步骤。学员首先需要经过60小时的地面航空理论教育课程学习，通过考试之后才可获得飞行学员资格，然后才能上飞机学习飞行。飞行训练一般需要45个左右飞行小时，包括考试飞行时间和经过许可的模拟飞行时间。一般人在20－30个实际飞行小时后可以“放单飞”。“放单飞”是飞行学习过程中最有挑战性的一个环节，第一次单独飞行意味着教练对你有了信心。经历过“放单飞”后，学员的信心将会大增。有些飞行学校会安排另一名飞行学员陪同你单飞，这个学员一般是可单飞的有经验的飞行学员。真正经历过无人陪同“放单飞”的飞行学员，往往都能通过飞行技能考试。这样学员就可以获得一个临时飞行驾照，经过几周时间，临时驾照就可以换得民航总局制作的正式飞行执照。在交纳高昂的培训费后，大多数航校都保证学员最终获得私人飞行员驾照。但一所好的航校和一所差的航校给学员在学习效率上会带来巨大的差距，在培训总时间上甚至会有一倍的差距。国内私照培训机构大推荐中国民航飞行学院（四川广汉）简介：中国民用航空飞行学院，创建于1956年，是中国民用航空局直属的一所培养民航飞行人员和其他专业技术人才的全日制普通高等学校。近年来开通私人飞行员驾照培训。费用：20万左右青岛九天－斯巴腾国际飞行学院（山东临沂）简介：经中国民航总局（ CAAC ）批准，由青岛风和日丽投资有限公司、山东国际航空培训有限公司、美国斯巴腾航空训练学院共同出资成立的中美合作飞行培训学院。费用：20万左右湖北蔚蓝国际航空学校（湖北襄樊）简介：华中首家获准飞天的民办航校，从事私用和商用飞行驾驶执照培训，专为民航培养职业飞行员，也培养私人飞行员。费用：17万左右上海东方通用航空公司（浙江杭州）简介：浙江省第一家获得《私用飞行驾驶员执照》培训资质的通用航空公司。学员在千岛湖通用机场，由持照地面航空理论教员和自身持照飞行教官分别执教。费用：25万左右新 疆天翔航空学院（新 疆石河子）简介：目前新 疆首个也是惟一一个具有商用驾驶执照培训资质的航校。新 疆具有建立航空培训学校得天独厚的天气条件，每年可飞天气达到320天。费用：16万（以上培训费用仅供参考，具体以各校公布为准。）申请私人飞机驾照的身体条件也许不少人对高中时每年“招飞”（国家录取空军飞行员）的严格检查记忆犹新。然而申请私人飞机执照，对身体素质的要求远低于对民航运输机飞行员的要求，更低于对战斗机飞行员的要求。简单地说，对汽车驾驶执照的身体要求基本适用私人飞机驾照申请人的身体要求。基本条件包括矫正视力1.0以上，没有高血压心脏病等等。
你可以找航空培训机构培训我国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长；二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶；三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不以赢利为目的的飞行。考取飞机驾照需要过三关：体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。飞行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。飞行驾照的报考有严格条件限制：学员必须年满17周岁；身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。只要体检合格，任何人都可以考取国家民航总局颁发、国际通用的飞行驾照。飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照；另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照，此驾照可担任航空公司的驾驶人员。培训中的要求也是十分严格的。据培训人员介绍，飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格；实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。但拥有私用飞行驾照就能真正开飞机吗？据了解，去年5月1日，被人们寄予厚望的《中国通用航空管制条例》开始实行，关于私人飞机，条例规定：第一，承认私人拥有航空器；第二，允许私人航空器使用特定空域；第三，低空空域暂不开放。
考民用飞机驾照需要的条件：
1.体检，2.培训，3.考试内容，4.拿执照
1.体检
考取飞机驾照需要过三关:体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
飞行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。
飞行驾照的报考有严格条件限制:学员必须年满17周岁;身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格;此外还要有良好的道德品质;能正确读、听、说、写汉语;无影响双向无线电对话的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。
只要体检合格，任何人都可以考取国家民航总局颁发、国际通用的飞行驾照。飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照;另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照，此驾照可担任航空公司的驾驶人员。
2.培训
培训中的要求也是十分严格的。据培训人员介绍，飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格;实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。
另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。
但拥有私用飞行驾照就能真正开飞机吗?据了解，2003年5月1日，被人们寄予厚望的《中国通用航空管制条例》开始实行，关于私人飞机，条例规定:第一，承认私人拥有航空器;第二，允许私人航空器使用特定空域;第三，低空空域暂不开放。
3.考试内容
飞机驾照学习之一:学理论
主要课程包括:航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
在上直升机之前，通常会有60小时的理论学习课程(以泛美国际航空学校为例，除采用民航总局颁布的中文教材外，还采用了众多来自国外的教材。)
4.拿执照
最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。
随着“中国将于2015年开放低空空域”的消息传出，中国越来越多的人都开始选择坐直升机出行，各大航空公司机队一再扩充，而富人想要找飞行员为自己开私人直升机更是困难，这些都导致飞行员供不应求，特别是私人直升机驾驶员异常吃香。直升机有了，那么如何驾驶开始呢?是自己开还是雇佣别人?如果自己开，那么又面临这私人飞机驾照这一问题。因此，现在越来越多的人也更关注如何飞机驾照学习的问题.
中国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长;二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶;三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。
民航局飞行标准司连续下发的三个咨询通告中，对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。
无人机飞行执照，轻小型无人机将按照空机重量、起飞全重、无人机类型以及视距范围这些要素分为七种类型，其中农业植保无人机将不再按重量分类，单独作为一类管理。植保无人机驾驶员除负责人以外，其余人员不需要考取证照。而 1~7公斤的Ⅱ类无人机以及视距外Ⅰ类无人机在深圳、北京等地区需要按照民航相关文件来进行管理。除了Ⅰ类无人机外，其他所有无人机均不能随意飞行，从业者必须持证上岗，飞行活动中必须符合民航文件规定的运行与飞行规则，过程将被监控且可追溯。无人机驾驶员资格证分为驾驶员和机长两种。考试内容则分为理论部分、飞行部分和面试部分三个方面，需要驾驶员掌握通用航空法规、气象学、航空器空气动力学原理等六个方面的内容。
报考飞行员不仅仅是针对一些高学历的人才，即使是你的学历不高，也是可以拿到飞行执照的！绝大多数的人都觉得只有高学历的人才才能报考飞行员，考取飞行执照，其实这是一种误读，事实上只要你的身体条件可以，通过体检，并且愿意学习飞行员操作知识，就可以通过自费飞行员学习飞行，拿到飞行执照！
飞行员报考条件
1、年龄要求：要求报考人员16-19周岁(1991年9月1日至1995年8月31日)，出生年月按公历计算。
2、身高要求：身高165cm以上，如果未满18周岁的话，身高可降低到164cm。
3、体重要求：体重52kg以上，未满18周岁者可降低到50kg。
4、视力要求：按空军环形视力表双裸眼视力分别在0.8(E字表为5.0)以上，并且没有做过激光角膜矫正手术，无色盲和色弱等症状。
5、身体要求：没有纹身，四肢健全，没有做过开颅、开胸手术等;没有患过脑膜炎、脑炎、肾炎、结核病或有哮喘病史及经常咳嗽者，有梦游症者、晕车、船、机者、夜盲者、七岁后患过传染性肝炎，或澳抗阳性，肝功能异常者、有慢性腰腿痛史或一年内有骨折史者不适合报考飞行员。
6、思维敏捷，反应灵活，控制力强，意志坚定者。
7、遵纪守法，没有任何前科，没有受过处分等。
1、报考飞行员学历是有要求的，必须是参加了全国普通高考的应届毕业生，学历的最低要求是高中，并且必须是应届。2、在身体方面，女性的身高要在160-174cm，男性的身高要在170-185cn，并且五官要端正，视力较好，身体没有明显伤疤以及相关疾病史。3、在心理素质方面，报考者的思维必须敏捷，并且反应要比较灵活，学习能力要比较强，团队意识好。4、从政治条件方面来说的话，报考人必须要拥护党的四项基本原则，并且要爱党爱祖国，作风要正派，并且遵纪守法意识好。扩展资料飞机、直升机等航空器的驾驶员叫飞行员，多座飞机的飞行员通常只负责驾驶，单座飞机的飞行员除了负责驾驶之外，还要担负领航、通信、射击等任务。一、飞行员是党和国家的宝贵财富，享有较高的政治待遇和社会荣誉。由于飞行工作的特殊需要，飞行人员除享受现役军官的待遇外，还按照有关规定享受飞行人员特有的待遇。享受航空飞行专业岗位津贴、空勤伙食、特种装具等待遇。二、从飞行院校毕业后，高中生和大学二年级毕业生飞行学员获大学本科学历、授学士学位，并任命为副连职军官；应届本科毕业生飞行学员，再授予军事学学士学位，双学士学位，任命为正连职军官。三、部队飞行员工资=现役军官工资+飞行等级津贴+飞行小时津贴+其他补助组成
不可以考公费的，可以自费。
考民航飞行员需要普通高中及以上的学历，而且身体必须通过体检，一般要参加2019年普通高校夏季招生全国统一考试的才可以，年龄一般要16至20周岁
私照飞行员的体检标准已经放宽到几乎跟汽车驾驶员的体检标准基本一致了。换句话说，如果身体条件可以拿汽车驾照，就可以考私人飞机驾照，即便罹患有大众常见的慢性疾病如糖尿病、高血压、冠心病，只要经系统治疗稳定病情后，仍有可能享受飞行的乐趣。
其他报考条件：
（1）学员必须年满17周岁；
（2）身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格；
（3）此外还要有良好的道德品质；
（4）能正确读、听、说、写汉语；
（5）无影响双向无线电对话的口吃和口音；
（6）具有初中或者初中以上文化程度等。
扩展资料：
根据《民用航空器驾驶员、飞行教员和地面教员合格审定规则》，在完成下列训练后，即可申请私用驾驶员执照：理论学习40小时；飞机的一般知识；飞行性能、计划和装载；人的因素；气象学；领航；操作程序；
飞行原理；无线电通话。飞行训练40小时，其中至少20小时带飞、10小时单飞，其中包括3小时转场，3小时夜间，3小时仪表等。
参考资料来源：人民网-中国对私照飞行员体检标准放宽
参考资料来源： 百度百科-飞机驾照
申请飞行员执照根据飞行员执照种类不同要求不同。申请学生驾驶执照需要年满16周岁；申请私用驾驶员执照需要年满17周岁；申请商用驾驶员执照需要年满18周岁；申请航线运输驾驶员执照需要年满21周岁。
1、持有局方颁发的现行有效II级或I级体检合格证，完成规章要求的训练，通过相应的理论和实践考试，即可取得私用飞行员执照。
2、.要经过“试飞飞行”、“训练飞行”和“熟练飞行”训练才行。
3、要达到规定数额的飞行学时。
4、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。
5、身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格;此外还要有良好的道德品质;能正确读、听、说、写汉语;无影响双向无线电对话的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。
参考资料
考飞机驾照要什么条件.搜狗问问[引用时间2017-12-22]
考民用飞机驾照需要的条件：1.体检，2.培训，3.考试内容，4.拿执照1.体检考取飞机驾照需要过三关:体检、理论知识和实际飞行。理论考试和实际飞行是同步进行的，按照规定，实际飞行考试最少要完成 40 小时以上的飞行时间，由专门进行培训的教官来对学员考评。飞行驾照的培训周期一般较短，私用飞机驾照的培训是两个月到半年左右，飞行学时在40小时以上，学费10万元。而考取商用飞行驾照，虽然学习期为一年，学费却高达48万元。飞行驾照的报考有严格条件限制:学员必须年满17周岁;身体高度、腿的长度、听力、视力等身体条件都要合格;此外还要有良好的道德品质;能正确读、听、说、写汉语;无影响双向无线电对话的口吃和口音;具有初中或者初中以上文化程度等。只要体检合格，任何人都可以考取国家民航总局颁发、国际通用的飞行驾照。飞行驾照主要分两类，一类是仅限民用，个人驾驶飞机的私用飞行驾照;另一类是可进行航空运输、载客的商用飞行驾照，此驾照可担任航空公司的驾驶人员。2.培训培训中的要求也是十分严格的。据培训人员介绍，飞行驾驶员执照的培训，理论性、技术性和综合性要求很高。在培训中，首先要学习飞行理论和飞行操作技术，在老师的带领下学生要学习与飞行相关的地理、机械等理论内容。要认识飞机构造、进行飞行技术学习和实际高空飞行演练。然后，通过国家“私人驾驶员执照”理论考试和飞行技能实践考试。理论考试满分为100分，80分合格;实践考试由考核航空知识口试和演示飞行技能或飞行熟练性两个部分组成。如果以上考试获得通过，飞行经历等符合有关规章的要求，就可以申请民航总局颁发“私用驾驶员执照”，将得到民航总局颁发的国际承认的飞行驾驶执照。另外，在取得驾照之后，每年还需要超过20小时的恢复性训练才能保证飞行员的驾驶水平。而有了私用驾照后，执照持有人不得以取酬为目的在经营性运行的航空器上担任飞行机组必需成员，但可以不以取酬为目的在非经营性运行的相应航空器上担任机长或者副驾驶，而获得商用驾照的则可以进行营业性飞行。但拥有私用飞行驾照就能真正开飞机吗?据了解，2003年5月1日，被人们寄予厚望的《中国通用航空管制条例》开始实行，关于私人飞机，条例规定:第一，承认私人拥有航空器;第二，允许私人航空器使用特定空域;第三，低空空域暂不开放。3.考试内容飞机驾照学习之一:学理论主要课程包括:航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。在上直升机之前，通常会有60小时的理论学习课程(以泛美国际航空学校为例，除采用民航总局颁布的中文教材外，还采用了众多来自国外的教材。)4.拿执照最后阶段将以单飞为主，除训练单独的转场飞行外，也要巩固所有学过的飞行技巧，最后在接受校方的阶段性检查后，学员将参加由民航总局组织的PPL实飞考试。如果考试通过，就可以拿到梦寐以求的私人飞行驾驶执照了。随着“中国将于2015年开放低空空域”的消息传出，中国越来越多的人都开始选择坐直升机出行，各大航空公司机队一再扩充，而富人想要找飞行员为自己开私人直升机更是困难，这些都导致飞行员供不应求，特别是私人直升机驾驶员异常吃香。直升机有了，那么如何驾驶开始呢?是自己开还是雇佣别人?如果自己开，那么又面临这私人飞机驾照这一问题。因此，现在越来越多的人也更关注如何飞机驾照学习的问题.中国内地的飞机驾驶执照共分为三个类别，一是航线运输驾驶执照，持有人可以担任客运飞机机长;二是商用飞机驾照，持有人可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶;三是私用飞机驾照，此种驾照的持有人只能进行不能以盈利为目的的飞行。民航局飞行标准司连续下发的三个咨询通告中，对私用飞行驾照申领者在理论考试、实践考试、体检三个方面放宽了标准。无人机飞行执照，轻小型无人机将按照空机重量、起飞全重、无人机类型以及视距范围这些要素分为七种类型，其中农业植保无人机将不再按重量分类，单独作为一类管理。植保无人机驾驶员除负责人以外，其余人员不需要考取证照。而 1~7公斤的Ⅱ类无人机以及视距外Ⅰ类无人机在深圳、北京等地区需要按照民航相关文件来进行管理。除了Ⅰ类无人机外，其他所有无人机均不能随意飞行，从业者必须持证上岗，飞行活动中必须符合民航文件规定的运行与飞行规则，过程将被监控且可追溯。无人机驾驶员资格证分为驾驶员和机长两种。考试内容则分为理论部分、飞行部分和面试部分三个方面，需要驾驶员掌握通用航空法规、气象学、航空器空气动力学原理等六个方面的内容。