自考本科也能去考民航飞行员的！
不可以，现在自考无此专业
到大学可以考试本科学飞行员，那你想学飞行员的话，那你一定要到航空大学那里头是可以培养你飞行员的，那就看你自己的身体素质，你要是素质好了，肯定是将来是有发展前途的，你就能成为一个优秀的飞行员
哪个大学可以自考本科学飞行员 那可能是航空航天大学最好了 去北京航空航天大学吧
不可以考公费的，可以自费。
难，自考文凭本身就不被企业承认，而且还是航空公司
不可以，现在自考无此专业
到大学可以考试本科学飞行员，那你想学飞行员的话，那你一定要到航空大学那里头是可以培养你飞行员的，那就看你自己的身体素质，你要是素质好了，肯定是将来是有发展前途的，你就能成为一个优秀的飞行员
哪个大学可以自考本科学飞行员 那可能是航空航天大学最好了 去北京航空航天大学吧
不行.统招全日制本科生才能报考.不过我听说深圳航空公司,大专的也要.你上他们的主页去看看吧.
应该是不行的。
哪个大学可以考本科学飞行员？我觉得长春飞行学院，北京航空航天大学范式与培养飞行员与航空有关的学校的学生，只要身体检查合格都可以自考本科学飞行员的。
哪个大学可以考本科学飞行员？我觉得长春飞行学院，北京航空航天大学范式与培养飞行员与航空有关的学校的学生，只要身体检查合格都可以自考本科学飞行员的。
可以的，专升本在国航，南航，东航还有海航等一些公司是不没有报考资格的，不过有些公司对这个要求就不是太严，但同时也会伴随着自费或者半自费培训的问题，请楼主要经常关注下民航招飞要求，还是有机会的。专升本：专升本即专升本考试，是大学专科（高职高专）学生进入本科学习的选拔考试的简称，是中国教育体制大专层次学生升入本科院校的考试制度。其主要有两大类型：第一类是普通高等教育专升本（普通高校全日制统招专升本），选拔各省当年应届普通高校全日制（统招入学）的专科毕业生；第二类是成人教育大类专升本。四种途径，包括自考专升本、成人高考专升本（业余，函授）、远程教育（网络教育）专升本、广播电视大学开放教育专升本。改革开放以来，中国的高等教育蓬勃发展，现在全国已积累了成百上千万大专毕业生，随着社会主义现代化进程的加快，社会对高层次人才的需求不断增长，有些用人部门对员工提出了限期达到本科层次的要求，越来越多的专科毕业生要求提高学历层次。
可以的：
民用航空器运输机长，以下简称机长，在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力，航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任。
我国《民用航空运输机长职责》中规定机长是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员，并明确了机长的十二条职责。
在航空活动中机长对航空器和旅客的安全负有直接的也是最终的责任，因此，国际公约和各国国内法都授予了机长在飞行中最高的法律地位和至高无上的权力。
机长职权最早是沿袭船长在反海盗中的权力，而随着民用航空运输的发展,机长职权自身的技术性、行政性以及刑事司法性三大特征日趋明显，在刑事诉讼视角下将机长职权的性质定为一种二元二次特殊的混合式刑事司法职权，从而有着明确的法律界定。
根据机型不同，应当积累一定的飞行小时，以达到熟练性要求，一般的航空运输企业波音737、空客320等中型飞机的最低经历时间要求为2700小时。
机长应具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。
每次飞行公司须委派一名符合机长要求的驾驶员做为此次飞行的责任机长，行使机长职责，机长是当班飞机的负责人，对当班飞行活动负责。
我国民用航空局制定了《民用航空运输机长职责》，并于2011年1月6日印发实施。
民用航空运输机长，以下简称机长，是依据中国民用航空规章取得航线运输驾驶员执照，并被航空运输企业聘为机长的飞行员。
机长应当具有良好的职业道德品质，高度的负责精神，强烈的安全意识，牢固的章法观念，熟练的操作技能，精细的工作作风，严谨的组织纪律以及健康的体魄。
可以，只要高中毕业就行。
1、先报名学习理论知识，在通用航空报名学习直升机私人驾照，先去公司报名签协议报名入学，妥善之后学习私人驾照理论。
2、然后根据航空公司安排到对应航空局管理中心考取直升机私照理论（PRH），100分的试题，80分以上即可及格。
3、直升机私驾考取的话飞行训练要达到实飞训练40小时。之后实行单人单飞训练。
4、飞行训练考核完成之后就可以拿到驾照啦，恭喜您可以自由翱翔蓝天中了。
通过统一的理论考试满分为100分，80分为合格，通过考试后，办理学生飞行员执照。
扩展资料:
1、原则上、理论上，中国和英国的PPL是等效的，CAAC认可CAA颁发的PPL。
国外获得的PPL要换CAAC的私照，有几个条件1）我国与该国都是ICAO缔约国，且有正式外交关系；
通过我国体检；
通过我国民航局的理论考试。如果在英国学习，前两条问题不大，第三条么，还需要重新仔细读中国的考试题库。理论培训中，因为CAA私照培训业务刚刚向EASA管辖转换，这部分教学的法律法规内容与中国差别相对较大。
2、CCAR-61规定，飞行员执照每24个日历月必须进行一次检查。定期检查国内还是比较宽松的，因为很多检查员自己也没飞过多少年，很多理论自己也稀里糊涂，通航领域，有时就两条烟+吃顿饭，只要飞的没有明显不安全表现就放过了。
体检要求，40岁以下间隔36个月40～49岁为24个月，50周岁以上为12个月。国内现在有十几家民航局认可的医疗机构可以做这种体检。无论是定期检查还是体检，出发点本意是为了飞行员的安全，一定要严格要求自己。
3、学费，目前欧美要比国内有优势。国内固定翼私照在15～28万，直升机私照在20～30万之间；当然了，这要看教学机型，例如用LSA P92教学成本肯定比Cessna 172低了，报价可以稍低。
4、教学机型。注意有些欧美航校的飞机过于老旧，比如伦敦附近有还在使用Cessna 152教学的，驾驶舱肩部空间只有37英寸/94 cm！即使不能与现在的SR22那样的122 cm相比，至少能达到LSA档次的107 cm吧？现在的大块头年轻人在小驾驶舱里很憋屈。最好再注意一下所用飞机的机龄，超过25年以上最好不要使用。
5、学飞行，应当从普通的Cessna 172R或类似低配机电仪表驾驶舱的机型开始，基本功一定要掌握扎实了。上来就学EFIS电子仪表胡里花哨的界面，有可能一家一个样，至少我们这种老脑筋的觉得不合理。
6、学完驾照后，要定期飞行，不然手会变对驾驶杆陌生。
7、货比三家，多走走多问问，看看各个航校、俱乐部的软硬件条件，安全记录（尤其是近10年有没有致死事故、重大安全事故），听听在校或已经毕业的学员的评价。
参考资料:百度百科——飞机驾照
飞行驾照报考条件有：
学员必须年满17周岁；听力、视力等身体条件都要合格；此外还要有良好的道德品质；能正确读、听、说、写汉语；无影响双向无线电对话的口吃和口音；具有初中或者初中以上文化程度等。
飞行驾照培训内容：
根据CCAR-61部的规定，年满17周岁；具有初中或初中以上文化程度；持有局方颁发的现行有效II级或I级体检合格证，完成规章要求的训练，通过相应的理论和实践考试，即可取得私用飞行员执照。
私照使用权限在取得私用飞行员执照之后，执照持有人可在不以取酬为目的非经营性运行的相应航空器上行使权利。
私用飞行员执照持有人不得在以取酬为目的经营性运行的航空器上担任机长或副驾驶，也不得为获取酬金而在航空器上担任飞行机组必需成员。如果需要在5700公斤以上的航空器上参加运行，还应在执照上签注该航空器的型别等级。
以上内容参考：百度百科飞机驾照
考飞行员执照仅需78000，固定翼飞行执照培训，脱产学最快1个月拿证，学完后可以飞1200公斤以下（如赛斯纳172、钻石40、阿若拉等）机型。在江西南昌瑶湖机场就可以学习(是的，南昌也有运动驾驶员培训基地了，属于江西空中未来航空发展有限公司）很方便。运动驾驶员执照（缩写SPL），运动执照体检要求较低，培训价格低廉，适合娱乐、比赛和商业飞行活动。一、运动类执照权利a 经过30小时培训后即可获得运动驾驶员执照，获得执照后可以进行个人娱乐飞行、非取酬性质的商用飞行等；b 总飞行时间到达65小时的运动类驾驶员自动获得取酬资格，可进行一般商业运行；c 总飞行时间到达150小时的运动类驾驶员，可以进入“15+1教员程序”，通过考试后方可获得执教权利；二、运动类执照报考要求①年龄上要求年满17周岁，没有最高年龄限制，如果身体健康能通过体检都可以学习；②文化上要求初中或初中以上文化程度；③遵纪守法，五年内没有犯罪记录，能拿到户籍所在地派出所拿到无犯罪证明；④能正确读、听、说、写汉语，没有影响无线电通话的口音和口吃；⑤能通过民航II级体检标准，获得局方颁发的体检合格证或持有C1机动车驾驶执照。有需要私聊我哦！！！