铁路相关技术型专业,自考院校中是没有的, 只有中职院校和成教大专院校有。幼师证的最低学历是大专文凭。
报考高铁乘务专业需要哪些条件：第一，学生必须五官端正，性格要开朗，行为举止要端庄得体，并且能够随机应变。在高铁上可能会遇到各类的人群，无论是哪一种，乘务员必须都要礼貌对待，有耐心，面带微笑。并且如果有突发事情发生，不能慌张，要有条理安排乘客疏散。 第二，学生视力正常，眼球无变形，无色盲色弱现象。在高铁上最主要的指示灯就是到站指示和已过的站指示，他们主要的颜色就是红色和绿色。 第三，学生必须口齿清楚，普通话流利，英文发音准确。作为一个乘务员，要向乘客讲解不懂得地方，如果口齿不流利，甚至结巴，怎么能为客人提供最及时的帮助。不过普通话和英语可以进入学校进行培训，同学们不用担心英语不好就放弃选择这门专业。第四，学生的外貌，形态要好，例如身高要求，体重要求，都必须比例恰当，男生身高1.68米及以上；女生，1.58米及以上，无纹身，身上无明显疤痕，身体合健康标准！走路的姿态也要要求，不能有明显的外八字或者内八字，一定要身体健康，没有家族病史。高铁乘务专业就业方向：
自考可以考铁路相关的专业，比如铁道工程、铁道电气化，自考幼师资格证最低学历是幼儿师范专业或者大专学历以上！
高铁乘务的招生条件，如下：
1.五官端正、性格开朗、举止得体。
作为一名高铁乘务员，代表的是国家高铁的形象，所以乘务员招生条件第一点就是要五官端正，其次因为要接待来自全国各地的人民，他们可能身份、地位、语言上存在各种差异，所以在接待他们的时候，乘务员一定要举止端庄得体，更要性格开朗，才能更好的服务客户。
2.视力正常，无色盲色弱情况。
对视力的要求是非常重要的，高铁乘务员要牢记很多信息，包括列车的车次、始发时间、途经站点等等，一定要保持视力没有任何问题，才能及时发现眼前出现的任何问题，做好自己的本职工作。
另外是色盲与色弱，列车在出行的过程中，会采用各种不用的颜色去区分，常用的就是红黄绿这些颜色，而色盲色弱的人无法分辨这些颜色，也就自然达不到乘务员的标准。
报考高铁乘务专业需要哪些条件：第一，学生必须五官端正，性格要开朗，行为举止要端庄得体，并且能够随机应变。在高铁上可能会遇到各类的人群，无论是哪一种，乘务员必须都要礼貌对待，有耐心，面带微笑。并且如果有突发事情发生，不能慌张，要有条理安排乘客疏散。 第二，学生视力正常，眼球无变形，无色盲色弱现象。在高铁上最主要的指示灯就是到站指示和已过的站指示，他们主要的颜色就是红色和绿色。 第三，学生必须口齿清楚，普通话流利，英文发音准确。作为一个乘务员，要向乘客讲解不懂得地方，如果口齿不流利，甚至结巴，怎么能为客人提供最及时的帮助。不过普通话和英语可以进入学校进行培训，同学们不用担心英语不好就放弃选择这门专业。第四，学生的外貌，形态要好，例如身高要求，体重要求，都必须比例恰当，男生身高1.68米及以上；女生，1.58米及以上，无纹身，身上无明显疤痕，身体合健康标准！走路的姿态也要要求，不能有明显的外八字或者内八字，一定要身体健康，没有家族病史。高铁乘务专业就业方向：
高铁乘务员的报名条件：1、要面试高铁乘务员首先你的年龄必须满18周岁，最高不能超过32周岁。2、身高最低158，这是净身高。3、学历要求不是很高，最重要的是形象气质必须好，因为都是面试。4、身上不能有纹身的，也不能晕车。5、普通话要流利点，不能有太重的家乡口音。6、如果有相关工作经验最好，没有工作经验录取成功后会有统一培训。
有面试的吧，有个高中同学去北京商鲲高铁乘务员学校，在那学的专门的高铁乘务的课程，培训完之后，分配到铁路上工作，试用期1-3个月，根据不同的铁路局和不同的岗位，收入也不一样。
你好，最好是报读开设有高铁乘务专业的学校，通过系统的学习，学校会安排面试会，你可以通过面试，从事喜欢的高铁乘务员工作。
高铁乘务专业报名准备证件：三甲以上医院体检证明、无犯罪记录、中考成绩单、初中毕业证、身份证。（所有证件一式两份复印）。高铁乘务专业报名招生条件：年满15岁不超过21岁。应往届初中毕业生（个别学校要求应届初中生）。高铁乘务专业报名过程：预约报名—材料审核—面试—入学。
学校一般会组织报考相关证件的。高铁乘务专业是培养高铁乘务员的专业，要求中职、大专学历。主要课程为旅游概论、旅客运输旅游概论、旅客运输、铁路基本安全常识、旅游心理学、形体训练、旅游英语、客运安检、列车乘务、列车服务、计算机基础、劳动安全卫生、礼仪化妆、旅游地理、普通话、铁路基础知识、铁路法规、铁路地理、航空礼仪、基础英语、英语交际口语、形体训练、职业道德、简单急救知识、计算机应用基础、铁路客票销售。具体招生要求有：学生年龄达标，应届初中毕业生，即可报名；形体匀称，女生身高158cm以上，男生身高168cm以上；无文身、无色盲色弱、无不良嗜好，身体素质良好；最后还需要来校参加面试，面试通过即可入学。一、微笑微笑是一种国际礼仪，能充分体现一个人的热情、修养和魅力。真正甜美而非职业性的微笑是发自内心的，自然大方，真实亲切的。微笑时，嘴角微翘，嘴唇微启，表情真诚、自然。女性客运人员的徽笑要甜美，男性客运人员的徽笑要亲切。要与对方保持正视的微笑，有胆量正视对方，接受对方的目光，微笑要贯穿礼仪行为的整个过程。二、目光与人谈话时，大部分时间应看着对方，正确的目光是自然的，注视对方眉骨与鼻梁三角区，不能左顾右盼，也不能紧盯着对方。道别或握手时目光正视对方的眼睛。三、站姿基本要求：站姿抬头、含颚、提臀、双肩自然下垂。挺胸收腹，颈部正正，收下颚，身体自然挺直，面带微笑。女性乘务人员：双脚并拢右脚略向后，脚尖分开成“丁“字形，双手四指并拢，交叉相握，右手叠放在左手之上，自然垂于腹前。男性乘务人员：双脚分开与肩同宽，脚尖略向外张，双手放在身后，左手半握拳，右手握左手手腕处。
是可以报考的，下面是报考的条件和注意事项：招聘简介（一）、招聘职位列车乘务员（二）、招聘条件1、未受过行政记过和其他较重大处分、无犯罪记录。2、基本素质要求：认同海航企业文化，对海航事业抱有强烈信心；诚信正直、乐观积极、务实创新、团结协作、服务意识强；有较高的道德修养，遵纪守法。3、年龄要求：一般乘服人员年龄不超过25周岁。4、学历要求：一线乘务员至少中专以上学历（含高中）。5、外形要求：一线女乘务员原则上身高需在163cm—172cm，容貌端庄清秀，有一定的亲和力；一线男乘务员原则上身高需在175cm—180cm，五官端正。如有特殊情况，需公司领导审批同意方可引进。6、身体健康，符合其专业岗位对身体的要求。7、专业或技能水平经考核合格，并具有独立工作的能力。8、必须提供真实的应聘材料并提供以下附件：身份证复印件、学历学位证复印件、体检证明、学习成绩复印件，无犯罪记录证明。（三）、福利待遇1、用工形式1．1 实习生通过校园招聘的未毕业学生，学校及本人与用工单位签订三方实习协议，安排在动车组实习。1．2 劳务派遣通过其他形式招聘的一线员工均与本公司签订劳动合同，由本公司向海航派遣。2、福利待遇2．1 试用期、实习期劳务派遣员工试用期为2个月。实习生考核期为2个月，实习期为半年至一年，参照与其学校签订的实习协议。取得毕业证后，按照其平常工作表现及个人意愿，再与我公司签订劳动合同，作为劳务派遣人员在本公司继续工作。2．2 试用期、实习期待遇根据新员工学历及相关工作经验，试用期待遇参照以下标准执行：2．2.1业务岗位（乘务员）职位等级底薪销售提成合计乘务长—35.4元/小时（900元）—乘务长—24.5元/小时（750元）—乘务长—13.6元/小时（600元）—乘务员—35.4元/小时（900元）—乘务员—24.5元/小时（750元）—乘务员—13.6元/小时（600元）—实习乘务长、乘务员、代理乘务长第1、2月实习期待遇：实习补助标准=（底薪+提成）*0.8第3个月至实习结束期间待遇：实习补助标准=（底薪+提成）*0.85代理乘务长代理期间工资待遇=其岗位标准底薪+（各等级提成比例—0.5）希望我的回答能帮助到你
方法如下：
1、首先，考入铁路职业学校，进行专业学习。乘务员一般是不面向社会进行招聘的。毕业后，会有铁路局到学校进行专门的招聘。
2、一般招聘要求如下：年龄18至28周岁，身高1.60以上，形象佳者可放宽至1.58。身体健康，五官端正，身材匀称，口齿清晰，无色盲。
无慢性、传染性恶疾。身体健康,能适应列车员连续工作的特点,无传染病、心脏病、晕车等。服从组织统一安排，热爱铁路事业，思想政治素质好、能吃苦耐劳、有团队精神。
3、招聘流程一般包括初试(审核资料，外形基本审核)，复试(做题+面试)。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：
第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。
因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。
考高铁驾驶员需要具备的条件是：
1、热爱本职工作，具备高度的责任心，具有良好的职业操守和技术业务素质，对工作高标准、严要求，对技术精益求精。
2、具有中专及以上学历（机务专业及机务相近专业），担任司机职务两年以上，并安全乘务10万公里以上的现职电力机车司机。
3、年龄45岁以下，符合《铁路机车乘务员职业健康检查标准》，且生理、心理指标达到有关要求。
高铁驾驶司机招生条件
1. 高铁驾驶司机学历要求：一般要求中专以上学历。
2. 高铁驾驶司机上岗要求：首先要过“文化课”这一关，一般要经过几个月的理论学习；然后参加铁路局的考试，考试合格后进入实践阶段——上车，要学习的内容非常多，包括火车的运行操作、信号识别，还要对线路上的坡路、道口、桥梁、隧道等重点位置进行熟悉；之后参加铁道部的考试，通过之后下发火车驾驶证。
3. 高铁驾驶司机年龄要求：年龄18-27周岁。
4. 高铁驾驶司机性别要求：只招男生。
5. 高铁驾驶司机视力要求：矫正视力0.8以上，无色盲色弱，嗅觉正常、听力敏锐。
6. 高铁驾驶司机身体要求：身体健康、无传染疾病、无家族精神病史。
没有高铁驾驶证这样的证件，有类似的从业资格认证，每年相关单位会在各大铁路院校（如西南交通大学、北京交通大学、兰州交通大学等）中面向大一的在校生，招收定向培养的学生（火车司机）。
整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果想成为火车司机，可以先向这类铁路院校的招生办进一步咨询。
可以参考一下中国高铁“一号司机”——李东晓的人物事迹：
李东晓，男，1970年1月生，北京铁路局北京机务段动车组运用车间，中国首批高铁司机之一，被誉为驾驶中国高速列车“第一人”。全国铁路优秀共产党员，北京铁路局优秀共产党员标兵。参与编写了《神州号内燃动车乘务员实用手册》及《神州号内燃动车经济操纵法、保养法》，总结创造出京津城际“1800S”操纵法。
驾驶过北京型内燃机车、东风4B型内燃机车、东风4D型内燃机车、DF4DK型内燃机车、东风11型内燃机车、神州号双层内燃动车组、和谐号CRH1型电力动车组、和谐号CRH2型电力动车组、和谐号CRH3型电力动车组（CRH3C）、和谐号CRH5型电力动车组。并且操纵驾驶CRH3-001C号列车创造了“394公里/小时”中国第一速度。
现任北京铁路局北京机务段专运车间党支部书记。2018年5月第3周“北京榜样”上榜人物。
10天学会高铁驾驶技术 2008年3月16日，李东晓等10位北京铁路局机务段的司机，被选为共和国的首批高铁司机，奉命到中国北车唐山轨道客车公司学习驾车。此时，李东晓和同事们与CRH3型国产高速动车尚未谋面，甚至不知道司机操作台有多少开关。
但是倒计时已经开始。8月1日，京津城际高铁正式服务北京奥运会，接受来自五湖四海的乘客的检阅。7月1日，京津城际高铁进入试运行。此前的4个月，动车必须在线路上跑完40多万公里，相当于绕地球赤道奔跑10圈，以配合线路、信号、供电、车辆等各部门完成调试。
多一天调试，就能多给旅客一份安全与舒适。上级下了“死命令”：培训时间10天。10天后，必须把第一列时速350公里的动车组开回北京！
“没有两三个月时间，你们是开不走的！”坐镇唐客、指导培训的德国专家迈克斯连连摇头，从零开始学习，只用10天要驾驭世界上最先进、最复杂的高速动车组，这是不可能完成的任务！
“不出10天，我们不仅要学会，还要把这列车开到北京！”李东晓不服输。
“回北京可以。就安全角度而言，只能让别的机车把这车给拉回去。” 迈克斯是个倔老头儿，秉承了德国人一贯严谨的态度与工作作风。
这话让李东晓的荣誉感与使命感瞬间迸发。开了十几年桑塔纳的司机，现在有机会开奔驰车了，却要自己开着拖车把奔驰接回家，这不是最大的羞辱吗？
“那我们就打赌吧！10天后我们肯定能开走！”李东晓比迈克斯更倔，他“相中”了迈克斯胸前佩戴的徽章——代表德国高铁司机资质最高等级的徽章。
赌约确定，培训开始，小伙子们却一下子傻了眼。
车子的复杂难度，前所未有。CRH3型动车组运行时速350公里，是当时世界上运行速度最快的列车。全车结构复杂，线路密如蛛网，连接着十几万个零部件，仅故障代码就有2000多个。
驾车的操纵难度，前所未有。既有动车司机操纵台上仅十几个按钮，高速动车组却有四五十个。每一次操纵都是一道排列组合题，判断时间来不及眨眼，因为1秒后，车子就前行97米。纠错机会，稍纵即逝。
资料的理解难度，更是前所未有。《CRH3型动车组技术资料》是一本670多页的德文“大砖头”。翻译是铁路外行，专业术语翻译得极其怪异。再加上高速动车知识覆盖了信息、材料、力学等新领域，李东晓们没有一个是大学生，必须从头学起。
参考资料：李东晓 （中国高铁“一号司机”） 百度百科
高铁驾驶证考取如下：
截止至2020年2月17日，没有《高铁司机驾驶证》这样的证件，有类似的从业资格认证，并且国家每年都要审核。报名招聘高铁司机的培训，被录取后，经过培训、考核，就能成为高铁司机了。
要成为动车驾驶员必须具备三个硬性条件：
1、具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格。
2、担任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证。
3、年龄必须在45周岁以下。整个过程类似民航飞行员，只是没有那么高的身体条件要求。如果想成为火车司机，可以先向这类铁路院校的招生办进一步咨询。
扩展资料：
高铁驾驶员主要工作内容：
1、进行动车组换端、换乘操作。
2、操纵动车组进行同型动车组的联挂与解编。
3、使用列车信息控制系统和各种通讯设备，根据仪表及屏幕显示信息合理驾驶动车组，确保动车组平稳运行、安全正点。
4、根据显示器显示的故障信息，按照动车组应急故障处理办法，对动车组运行途中发生的故障进行处理。
5、按照动车组非正常行车预案内容，处理好动车组救援、区间接触网停电、受电弓故障、恶劣天气状况下行车等非正常情况。
6、发生行车事故后，按有关规定及时处理。
只要有对口的学校都是可以的。
统招专升本：又称普通专升本，普高专升本，应届专升本，全日制专升本等。正式文件中表述为普通高校专升本/专转本/专插本。实质是大学专科阶段教育与本科阶段的专业教育的衔接，实行的是3+2模式。选拔对象为列入国家普通高校招生计划、经省招生部门按规定程序正式录取的、本省各类普通高校的专科三年级在籍学生（普通全日制统招入学），个别地区除外，以后趋于统一。自考本科：自考本科分为独立本科自考和高职衔接本科自考，一个是社会考生一个是助学考生。社会考生的难度比助学考生的难度大。
实行后审制，在全部科目考试完后申请毕业证的时候，需要出示专科毕业证。在学习能力强能够一次通过全部考试的情况下是取证时间最短的学习方式。成人高考：参加10月份成人高考，通过学校分数线方可录取，考题难度一般容易通过。成人高考分为：脱产（逐渐取消）、半脱产、业余、函授等学习方式。加上考试复习的时间，时间相对较长。远程教育参加本科：又叫做网络教育，简称网教。学习方式灵活，在线完成学习课程和作业，通过所有科目的考试，完成统考和论文，可以毕业。
是目前成人升学历最多的一种途径。按照国家教育发展规划，也是未来最为推崇的学习方式。根据，你是实际情况，大专毕业工作两年，第一种方式就不能选了。第二三四中方式都可以选择。但是这个需要结合自己的个人情况来做选择。因为不是每种学习形式的学校和专业都相同，自己想读什么学校和专业也不尽相同。关于专业选择，是一件非常重要的事情，关系到你未来的职业发展。所以这里我不能做多交代。
看看学院的回答。
自考是不可以考铁路专业的，铁路是技术型的，自考幼师资格证要大学或者专科以上学历。
方法如下：
1、首先，考入铁路职业学校，进行专业学习。乘务员一般是不面向社会进行招聘的。毕业后，会有铁路局到学校进行专门的招聘。
2、一般招聘要求如下：年龄18至28周岁，身高1.60以上，形象佳者可放宽至1.58。身体健康，五官端正，身材匀称，口齿清晰，无色盲。
无慢性、传染性恶疾。身体健康,能适应列车员连续工作的特点,无传染病、心脏病、晕车等。服从组织统一安排，热爱铁路事业，思想政治素质好、能吃苦耐劳、有团队精神。
3、招聘流程一般包括初试(审核资料，外形基本审核)，复试(做题+面试)。
总体特点
适合高速铁路的生存环境其实只有两条基本原则：
第一是人口稠密和城市密集，而且生活水准较高，能够承受高速轮轨比较昂贵的票价和多点停靠，第二是较高的社会经济和科技基础，能够保证高速轮轨的施工、运行与维修需要。
就这两点而言，以巴黎和柏林为核心的欧洲大陆、日本密集的城市带和中国大型的城市群是最适合不过的。
因此世界最先进的高速轮轨技术诞生在德、法、日这3个国家并在中国大规模展开就非常合乎逻辑。