百度一下中级汽车维修工考试系统 下载，下载一个软件练习吧，祝好！
在下列指标中， 可以作为汽车燃料经济性能评价指标。A、百公里耗油量B、有效燃料消耗率 C、有效热效率 D、每小时耗油量
汽车高级修理工模拟试卷1 汽车修理高级工模拟试卷2 汽车高级修理工模拟试卷3 初级汽车驾驶员模拟试卷 中级汽车驾驶员模拟试卷 高级汽车驾驶员模拟试卷 中级汽车驾驶员理论考试试卷(D) 中级汽车驾驶员理论考试答案(D) 汽车修理中级工理论知识模拟试卷 汽车驾驶员职业技能鉴定试题集1-11 汽车驾驶员技能鉴定中级11-20题 汽车驾驶员技能鉴定中级21-30题 汽车驾驶员技能鉴定中级31-40题 汽车驾驶员技能鉴定中级41-50题 汽车构造试卷汽车构造试卷2 汽车构造习题汽车构造习题集 驾驶员考试汽车类题库（1500题） 汽车维修工技能竞赛实施方案 汽车维修技师试题库—选择题部分(101～205题) 汽车维修技师试题库—选择题部分(1～100题) 汽车维修工高级技师试题库—生产、质量管理部分 汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分 汽车维修工高级技师试题库—基础知识部分 汽车驾驶员技师复习资料及答案 汽车驾驶员技师复习提纲一驾驶员考试汽车类题库（1500题） 汽车驾驶技师复习题 汽车修理工技师、高级技师培训参考题 汽车修理工高级理论知识练习卷（一） 汽车修理工高级理论知识练习卷（二） 汽车修理工高级理论知识练习卷（三） 驾驶员考试汽车类题库（1500题） 汽车维修工技能竞赛实施方案 职业技能鉴定国家题库统一试卷—高级汽车维修工知识试卷 职业技能鉴定国家题库—汽车修理工高级理论知识试卷 汽车维修技师试题库—选择题部分(1～100题) 汽车维修技师试题库—选择题部分(101～205题) 汽车维修工高级技师试题库—生产、质量管理部分 汽车维修工高级技师试题库—汽车修理理论部分 汽车维修工高级技师试题库—基础知识部分 职业技能鉴定国家题库——汽车修理工高级技师理论知识试卷B 职业技能鉴定国家题库——汽车修理工高级技师理论知识试卷C 职业技能鉴定国家题库——汽车修理工高级技师理论知识试卷A 汽车维修技师试题库职业技能鉴定国家题库——汽车修理工高级、技师理论知识试卷汽车修理高级工理论知识试卷汽车技师文范（九） 汽车技师论文（七） 汽车技师论文（六） 汽车技师论文（五） 汽车技师论文（四） 汽车技师论文（三） 汽车技师论文（二） 汽车技师论文（一） 汽车维修高级技师复习题 汽车维修工高级技师试题库—特殊机型部分汽车维修技工试题 【职业资格专题】汽车技师论文 汽车技师论文（一） 制冷循环的冷凝、蒸发温度对制冷量的影响 本文主要介绍重庆生产的五十铃人货两用车，车辆使用一段时期后，由于车辆密封性和发动机隔热效果明显变差，使制冷剂冷却不充分，从而不能满足制冷的要求。通过采用增加一级冷凝器的方法，弥补了制冷剂冷却不足，同时避免了要通过减少循环流量来达到降低蒸发温度的限制。
第一个选择B
还是另寻高人吧，后面的都看不懂。我擦，自考题这么难！！！
第一个选择B
我知道哈，选我~~
充电电流过小时，在发动机中速运转，拆除发电机“F”与调节器“F”接线柱之间的连接，用旋具将发电机“（ ）”与发电机“F”接线柱短接，检查充电情况。A、E B、F C、— D、+
汽车维修与检测专业自考科目为中国近现代史纲要、马克思主义基本原理概论、英语(二)、创业理论与实务、现代生物学进展、高等数学(工本)、工程力学(一)、单片机原理及应用、汽车电工电子技术基础、维修企业管理、汽车节能技术、汽车智能化检测技术、汽车发动机电控技术、汽车底盘电控技术、特种车辆、毕业论文。自考/专升本有疑问、不知道自考/专升本考点内容、不清楚当地自考/专升本考试政策，点击底部咨询官网，免费获取个人学历提升方案：
自考汽车维修与检测主要学习力学、机械工程、金属工艺学等基本理论和基本知识;掌握汽车及发动机构造及原理;具备对汽车及各部件、总成进行性能测试和分析的基本知识和基本技能;具有制订汽车制造及维修工艺及操作的基本能力;具有对汽车常见故障的判断和检测的初步能力;具备汽车技术服务的基本能力等。本专业主要培养具有汽车检测、运行、维修与技术管理能力，且具有职业岗位(群)所需的基础知识和专业技能的经过汽车维修工程师初步训练的高素质技能型专门人才的一门学科，能在机关团体、企事业单位从事汽车检测与维修工作的技能型专门人才。毕业生可在机关团体、企事业单位从事汽车检测与维修工作。自考/专升本有疑问、不知道自考/专升本考点内容、不清楚当地自考/专升本考试政策，点击底部咨询官网，免费获取个人学历提升方案：
自考汽车维修与检测本科科目有19科，分别为思想道德修养与法律基础，毛泽东思想、邓小平理论和‘三个代表’重要思想概论，英语(一)，高等数学(工专)，计算机应用基础，计算机应用基础(实践)，机械设计基础，机械设计基础(实践)，发动机原理，发动机原理(实践)，汽车构造，汽车构造(实践)，汽车常见故障诊断分析，汽车常见故障诊断分析(实践)，汽车运用工程，汽车车身电控技术，汽车保险与理赔，汽车运行材料，工程图学基础。自考报名条件1、凡具有本省正式户籍的公民，不受年龄、职业、学历的限制，均可就近报名并参加考试。外省在我省工作学习的人员，也可就近报名参加考试。2、经国家教育部正式批准或备案的各类高等学校的专科毕业生，可直接申请报考本科段(独立本科段)。3、考生专科(基础科段)、本科段(独立本科段)可同时兼报，但在领取本科毕业证书前必须先获取专科毕业证书。4、实践性学习环节考核、毕业论文、毕业设计、毕业考核等，须按规定在本专业涉及实践课程理论考试全部合格后才能报考。5、提倡在职人员按照学用一致、理论与实践相结合的原则选择报考专业。对某些行业性较强的专业(如公安管理、医学类专业等)将根据专业考试计划的要求限制报考对象。自考网上报名流程1、登录各地自考网上报名网站(新生需注册并填写相关资料，老生根据自己之前的账号进行登陆)。2、到自考办网站规定的指定银行办理一张缴费用银行卡。3、办理银行卡后的新生，和有银行卡的老考生按照报名网站规定的报名流程完成网上报名。4、网上报名成功后的新生需要在规定时间到自考办指定的地点进行摄像制作准考证。推荐阅读：2022年4月各省成人自学考试报名时间及报名入口汇总2022年4月各省自考准考证及考试通知单打印时间及打印入口汇总自考/成人高考有疑问、不知道如何选择主考院校及专业、不清楚自考/成考当地政策，点击底部咨询官网老师，免费领取复习资料：
中级汽车维修工理论考试试卷(1) 注意事项：1．答卷前将装订线左边的项目填写清楚。 2．答卷必须用蓝色或黑色钢笔、圆珠笔，不许用铅笔或红笔 。 3．本份试卷共 5 道大题，满分 100 分，考试时间 120 分钟。 姓名： 准考证号： 成绩： 一、填空题(请将正确答案填在横线空白处；每题2分,共20分)1.前轮前束值,CA10B型汽车规定为8～12mm,CA141汽车规定为________mm;EQ140型汽车规定为________mm。2.孔的尺寸减去相配合轴的尺寸所得的代数差,此差为正时是________,为负时是________。3.离心式调速器的基本原理是利用飞块旋转产生的________与调速弹簧张力的________过程来控制________即达到调速的目的。4.一般汽车变速器直接档的动力传递是直接从输入轴传到输出轴,,不经过________,而其余各档工作时,则必须经过________。5.珩磨气缸前加工余量留________毫米为宜。6.231A2G型化油器为单腔双喉管下吸式化油器。它由浮子室、气道及起动、主供油、________、________、________五个工作装置组成。7.汽车发动机的噪声主要来自燃烧噪声、________噪声和________噪声。8.发动机的有效功率与指示功率之比称为________；而发动机单位气缸工作容积所发出的有效功称为平均有效________。9.前轮前束值CA141汽车规定为________mm,EQ140型汽车规定为________mm,JN150型汽车规定为________mm。10.分电器装合后,在试验台上进行试验,其配电角度误差应不大于________度。 二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内；每题2分,共20分)1.使用砂轮时,工作者应站在砂轮的( )A．侧面或对面 B．对面 C．侧面或斜侧面2.曲轴箱通风的目的主要是( )A．排出水和液体汽油 B．抽出混合气和废气C．冷却润滑油 D．向曲轴箱供给氧气3.东风EQ140型汽车制动阀处于双阀关闭的平衡位置时,前后制动气室的气压分配是。( )A．一致的 B．前大于后 C．前略低于后4.变速器换档困难或挂不进档位,并从变速器内发出齿轮撞击声是( )A．离合器打滑 B．离合器发响 C．离合器分离不开5.在机械图样中,画在视图内的剖面,则称为( )A．重合剖视 B．重合剖面 C．移出剖面6.同轴度属于( )公差。A．定向 B．定位(位置) C．跳动7.( )是指加工表面上峰与谷所组成的微观几何形状特征。A．光洁度 B．表面粗糙度 C．精度8.符号HRC表示( )硬度。A．布氏 B．洛氏 C．维氏9.汽车修竣后,轴距左右差应不大于( )毫米。A．5 B．10 C．1510.若发电机电压调节的过高,可将节压器弹簧( )A．调松些 B．调紧些 C．可不调 三、判断题(正确的请在括号内打“√”,错误的打“×”；每题2分,共20分)1.改变转向横拉杆的长度,可以调整转向角度的大小。 ( )2.汽油泵中进出油阀结构式样和安装方向都一样。 ( )3.进气门头部直径通常要比排气门头部大,而气门锥角有时比排气门小。 ( )4.孔式喷油器的喷孔直径一般要比轴针式喷油器的喷孔大。 ( )5.交流发电机使用时,可以将发电机的“电枢”磁场两接柱短路连接或打火试验。 ( )6.点火顺序为1-8-4-3-6-5-7-2的发动机,一缸开始作功时,七缸处于排气开始。 ( )7.磨削连杆轴颈时应保持其位置精度,各连杆轴颈轴线在曲轴轴线圆周方向分布的角度误差不应超过±30'。 ( )8.进气门的材料一般采用铬硅钢。 ( )9.晶体管点火系的次级高压较大,在使用时应将火花塞的间隙增大。 ( ) 10.活塞径向方向呈椭圆形,椭圆的长轴与活塞销轴线同向。 ( )四、简答题(每题5分,共20分)1.汽油发动机机油压力过高是何原因?2.变速器发响的原因有哪些?3.化油器的主供油装置起什么作用?最常见最常用的结构方案是哪一种?4.交流发电机为什么低速充电性能好?五、综合题(每题10分,共20分)1.作六缸四行程的发动机工作循环表工作顺序为1-5-3-6-2-4?2.发动机出现活塞异响有哪些现象和原因?. 中级汽车维修工试卷答案(1) 一、填空题1. 2～4 2～6 2.间隙 过盈 3.离心力 平稳 供油量 4.中间轴 中间轴 5.0.03～0.04 6.怠速 加浓 加速 7.进排气 机械 8.机械效率 压力 9.2-4 2-6 6-8 10.±1 二、选择题1. C 2. B 3. C 4. C 5. B 6. B 7. B 8. B 9. A 10.A 三、判断题1. × 2. × 3. √ 4. × 5. × 6. √ 7. √ 8. × 9. √ 10. × 四、简答题1.(1)机油粘度过大。(2)限压阀调整不当。(3)机油表或机油压力表感传器不良造成误指示。 2.(1)变速器内缺油或润滑油变质。(2)轴承磨损松旷。(3)齿轮牙齿或轴上键槽严重磨损,使其啮合不正确。(4)齿面金属剥落或轮齿断裂。 3.主供油装置的作用是除了怠速和极小负荷外的所有工况都起供油作用,目前广泛采用的是降低主量孔处真空度的方案,即主供油装置。 4.因为：(1)传动比大。(2)采用它激的激磁方法。 五、综合题1. 六缸四行程发动机工作循环表（点火顺序：1-5-3-6-2-4）（答案在“汽车发动机构造与维修”P36）曲轴转角（°） 第一缸 第二缸 第三缸 第四缸 第五缸 第六缸0～180 做功 排气 进气 做功 压缩 进气 压缩 排气 进气 做功 180～360 排气 压缩 做功 进气 压缩 排气 360～540 进气 做功 排气 压缩 做功 进气 540～720 压缩 排气 进气 做功 排气 压缩 2. .现象：(1)怠速和中速时响声比较明显；(2)发动机转速变化时,响声的周期也变化；(3)发动机温度升高后,响声不减弱；(4)某缸“断火”后响声减弱或消失,当恢复工作时的瞬间,出现明显的响声。原因：(1)活塞销与连杆小头衬套配合松旷；(2)活塞销与活塞上的销孔配合松旷。
汽车知识--汽油发动机工作原理 现在让我们了解下发动机是怎样工作的吧。 首先我们就以单缸为例，介绍下四冲程汽油发动机的工作原理。 我们已经知道，发动机是将化学能转化为机械能的机器，它的转化过程实际上就是工作循环的过程，简单来说就是是通过燃烧气缸内的燃料，产生动能，驱动发动机气缸内的活塞往复的运动，由此带动连在活塞上的连杆和与连杆相连的曲柄，围绕曲轴中心作往复的圆周运动，而输出动力的。 现在，我们分析一下这个过程： 一个工作循环包括有四个活塞行程（所谓活塞行程就是指活塞由上止点到下止点之间的距离的过程）：进气行程、压缩行程、膨胀行程（作功行程）和排气行程。 进气行程 在这个过程中，发动机的进气门开启，排气门关闭。随着活塞从上止点向下止点移动，活塞上方的气缸容积增大，从而使气缸内的压力将到大气压力以下，即在气缸内造成真空吸力，这样空气便经由进气管道和进气门被吸入气缸，同时喷油嘴喷出雾化的汽油与空气充分混合。在进气终了时，气缸内的气体压力约为0.075－0.09MPa。而此时气缸内的可燃混合气的温度已经升高到370-400K。 压缩行程 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而使发动机发出较大功率，必须在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小、密度加大、温度升高，即需要有压缩过程。在这个过程中，进、排气门全部关闭，曲轴推动活塞由下止点向上止点移动一个行程，即压缩行程。此时混合气压力会增加到0.6-1.2MPa，温度可达600-700K。 在这个行程中有个很重要的概念，就是压缩比。所谓压缩比，就是压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比。一般压缩比越大，在压缩终了时混合气的压力和温度便愈高，燃烧速度也愈快，因而发动机发出的功率愈大，经济性愈好。一般轿车的压缩比在8-10之间，不过现在最新上市的Polo就达到了10.5的高压缩比，因此它的扭矩表现相对不错。但是压缩比过大时，不仅不能进一步改善燃烧情况，反而会出现暴燃和表面点火等不正常燃烧现象（燃油质量的影响也是占有相对重要的地位，这方面我们会在以后详细讲解）。 暴燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。暴燃时火焰以极高的速率向外传播，甚至在气体来不及膨胀的情况下，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进。当这种压力波撞击燃烧室壁是就发出尖锐的敲缸声。同时，还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。严重暴燃是甚至会造成气门烧毁、轴瓦破裂、火花塞绝缘体被击穿等机件损坏现象。 除了暴燃，过高压缩比的发动机还可能要面对另一个问题：表面点火。这是由于缸内炽热表面与炽热处（如排气门头，火花塞电极，积炭处）点燃混合气产生的另一种不正常燃烧（也称作炽热点火或早燃）。表面点火发生时，也伴有强烈的敲缸声（较沉闷），产生的高压会使发动机负荷增加，降低寿命。 膨胀行程（作功行程） 在这个过程中，进、排气门仍旧关闭。当活塞接近上止点时，火花塞发出电火花，点燃被压缩的可燃混合气。可燃混合气被燃烧后，放出大量的热能，此时燃气的压力和温度迅速增加。其所能达到的最大压力可达3-5MPa,相应的温度则高达2200-2800K。高温高压的燃气推动活塞由上止点向下止点运动，通过连杆使曲柄旋转并输出机械能，除了维持发动机本身继续运转外，其余即用于对外做功。在活塞的运动过程中，气缸内容积增加，气体压力和温度都迅速下降，在此行程终了时，压力降至0.3-0.5MPa，温度则为1300-1600K。 排气行程 当膨胀行程（作功行程）接近终了时，排球门开启，考废气的压力进行自由排气，活塞到达下止点后再向上止点移动时，强制降废气强制排到大气中，这就是排气行程。在此行程中，气缸内压力稍微高于大气压力，约为0.105-0.115MPa。当活塞到达上止点附近时，排气行程结束，此时的废气温度约为900-1200K。 由此，我们已经介绍完了发动机的一个工作循环，这期间活塞在上、下止点间往复移 动了四个行程，相应地曲轴旋转了两周。 汽车知识--汽车的总体构造 汽车一般由四部分组成： 1. 发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。 发动机主要有汽油机和柴油机两种。 汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成 柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。 2. 底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。 3. 车身 车身安装在底盘的车架上，用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。 轿车、客车的车身一般是整体结构，货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。 4. 电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。 电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。 汽车知识--汽车行驶的基本原理 一、汽车行驶的基本原理 我们知道汽车要运动，就必须有克服各种阻力的驱动力，也就是说，汽车在行驶中所需要的功率和能量是取决于它的行驶阻力。 因此，我们首先要了解的就是阻力。有些人大概会问了，我们只要给汽车装个大功率的发动机就好了，还用得着管它什么阻力么？如果是这样就会面临几个问题： 1、究竟多大功率的发动机才可以呢？没有一个对比参照物，我们如何确定我们需要多大功率呢； 2、汽车的设计是先设计了汽车的总成，比如底盘，车体等等的部分之后，才设计和选用发动机的，如果不知道这部汽车将面对的阻力，那么我们根本没办法设计出实用的汽车； 3、就算有了非常大功率的发动机（足够可否任何在地面行驶时的阻力），并且已经装上了合适的车体，在使用中也会因为行驶性、油耗，排放，保养，维修等问题而使你无法正常使用它。由此可见，我们要了解汽车的动力性，首先就是要知道我们所遇阻力有哪些。 一般，汽车的行驶阻力可以分为稳定行驶阻力和动态行驶阻力。 稳定行驶阻力包括了车轮阻力、空气阻力以及坡度阻力。 1、车轮阻力 我们所说的车轮阻力其实是由轮胎的滚动阻力、路面阻力还有轮胎侧偏引起的阻力所构成。 当汽车在行驶时会使得轮胎变形，而不是一直保持静止时的圆形，而由于轮胎本身的橡胶和内部的空气都具有弹性，因此在轮胎滚动是会使得轮胎反复经历压缩和伸展的过程，由此产生了阻尼功，即变形阻力。经过试验表明，当汽车超过45m/s（162km/h）时轮胎变形阻力就会急剧增加，这不仅要求有更高的动力，对轮胎本身也是极大的考验。而轮胎在路面行驶时，胎面与地面之间存在着纵向和横向的相对局部滑动，还有车轮轴承内部也会有相对运动，因此又会有摩擦阻力产生。由于我们是被空气所包围的，只要是运动的物体就会受到空气阻力的影响。这三种阻力：变形阻力、摩擦阻力还有轮胎空气阻力的总和便是轮胎的滚动阻力了。在40m/s（144km/h）以下的速度范围内，变形阻力占了轮胎的滚动阻力的90％－95％，摩擦阻力占2％－10％，而轮胎空气阻力所占的比率极小。而路面阻力就是轮胎在各种路面上的滚动阻力，由于各种路面不同，而产生的阻力也不同，在这里就不详细研究了。还有便是轮胎侧偏引起的阻力，这是由于车轮的运动方向与受到的侧向力产生了夹角而产生的。 2、空气阻力 汽车在行驶时，需要挤开周围的空气，汽车前面受气流压力并且形成真空，产生压力差，此外还存在着各层空气之间以及空气与汽车表面的摩擦，再加上冷却发动机、室内通风以及汽车表面外凸零件引起的气流干扰等，就形成了空气阻力。它包括有压差阻力（又称形状阻力），诱导阻力，表明阻力（又称摩擦阻力），内部阻力（又称内循环阻力）以及干扰阻力组成。空气阻力与汽车的形状、汽车的正面投影面积有关，特别时与汽车——空气的相对速度的平方成正比。当汽车高速行驶时，空气阻力的数值将显著增加。我们在汽车指标中经常见得的风阻就是计算空气阻力时的空气阻力系数。这个系数是越小越好。 3、坡度阻力 即汽车上坡时，其总重量沿路面方向的分力形成的阻力。 在动态行驶阻力方面，主要就是惯性力了，它包括平移质量引起的惯性力，也包括旋转质量引起的惯性力矩。 现在我们知道，汽车要能够运动起来就必须克服以上所介绍的总阻力，当阻力增加时，汽车的驱动力也必须跟着增加，与阻力达到一定范围内的平衡，我们知道，驱动力的最大值取决于发动机最大的转矩和传动系的传动比，但实际发出的驱动力还受到轮胎与路面之间的附着性能（即包括各种条件的路面情况）的限制。汽车只有在这些综合条件的限制中与各个因素达到平衡，才能够顺利的运动起来，成为我们所需要的工具。 以上我们已经基本了解了汽车行驶的一些基本原理。在以后的专题中，我们将深入汽车的结构，真正开始了解汽车。
关于汽车发动机维修燃油系统的思考1.汽油的抗爆性能如何？用什么参数来评价汽油的抗爆性能？汽油的品牌和它的抗爆性能有什么关系？2.汽车发动机工作条件下对混合气组成有什么要求？3.化油器的特点是什么？什么是理想的化油器特性？它的现实意义是什么？4.在电控汽油喷射系统中，喷油器的实际喷射量是如何确定的？描述过程。5.试比较多点和单点注射系统的优缺点。6.试比较各种空气流量计的优缺点。7.试述卡门涡街空气流量计的工作原理。8.试述怠速控制阀的作用和步进电机式怠速控制阀的工作原理。9.试述霍尔效应曲轴位置传感器的结构和工作原理。10.M3.8.2电控系统采用双爆震传感器。有什么优势，安装在哪里？
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首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮，如果是这样，可以把受潮机件晾干，然后再发动；其次，检查火花塞是否损坏，如果损坏，只要更换新火塞即可；第三，检查蓄电池电压是否足够，有的时候，停车忘记关灯，时间长了，就可能耗尽电源。
我知道哈，选我~~
1、怕“脏”燃油滤清器、机油滤清器、空气滤清器、液压油滤清器及各类滤网等零件如果过脏，会导致滤清效果变差，过多的杂质进入油路汽缸内，加剧机件的磨损，增加故障发生的可能性；如果严重堵塞，还会导致车辆不能正常工作。水箱散热片、风冷发动机缸体和缸盖散热片、冷却器散热片等零部件过脏，会导致散热不良，温度过高。因此，对于这类“怕脏”的零件必须及时进行清洁维护。2、怕“热”发动机活塞温度过高，易导致过热烧熔而发生抱缸；橡胶密封件、三角胶带、轮胎等过热，易过早老化、性能下降、缩短使用寿命；起动机、发电机、调节器等电器设备的线圈过热，极易烧毁而报废；车辆轴承应保持适当温度，如过热，会使润滑油很快变质，最终导致轴承烧毁，车辆损坏。3、怕“串”柴油机燃油系统中的各种偶件，驱动桥主减速器内的主从动齿轮，液压操纵阀块与阀杆，全液压转向器中的阀芯与阀套等，这些配合偶件在制造时经过特殊加工，成对研磨而成，配合十分精密，在使用的寿命期内始终成对使用，切不可互换。一些相互配合件，如活塞与缸套、轴瓦与轴颈、气门与气门座、连杆大头瓦盖与杆身等，经过一段时间的磨合作用，相对配合较好，在维修时，也应注意成对装配，不要相互“串门”。4、怕“反”发动机汽缸垫在安装时不能装反，否则会导致缸垫过早烧蚀损坏；对一些特殊形状的活塞环也不可装反，应根据不同机型的要求进行装配；发动机风扇叶片安装时也有方向要求，风扇一般分排风和吸风两种，不可弄反，否则会导致发动机散热不良、温度过高；对有方向花纹的轮胎，如人字型花纹轮胎，安装后的地面印痕应使人字尖指向后部，以保证具有最大的驱动力。对于并装的两只轮胎，不同的车型也有不同的要求，不可随意安装。5、怕“缺”在维修车辆时，有些小件可能会因疏忽而漏装，甚至有些人认为装与不装无所谓，这是十分危险和有害的。发动机气门锁片，应成对安装，如漏装或缺失将导致气门失控而撞坏活塞等件；发动机连杆螺栓、飞轮螺栓、传动轴螺栓上安装的开口销、锁紧螺丝、保险片或弹簧垫等防松装置，一旦漏装，在使用中将有可能导致严重的故障发生；发动机正时齿轮室中用来润滑齿轮的机油喷嘴一旦漏装，会导致该处严重泄油，使发动机机油压力过低；水箱盖、机油口盖、油箱盖丢失，会使砂石、尘土等侵入，加剧各部机件磨损。6、怕“油”发动机干式空气滤清器纸质滤芯，吸湿性较强，如沾上油液，易使浓度较高的混合气吸入气缸内，使空气量不足、油耗加大、发动机功率下降，柴油机还可能引起“飞车”；如果三角胶带沾上油液，将加速其腐蚀老化，同时易发生打滑，导致传递效率降低；制动蹄片、干式离合器的摩擦片、制动带等，如果沾上油液，易发生打滑、工作不良，从而威胁行车安全；起动电机和发电机炭刷等处，沾有油污是会因接触不良而导致起动电机功率不足、发电机电压过低。轮胎橡胶对油类的腐蚀十分敏感，与油类接触会使橡胶变软或脱皮，短时间的接触就会导致轮胎的异常损害甚至严重损坏。7、怕“洗”一些初驾车或初学修理的人员，可能会认为所有零配件都需要清洗，其实这种认识是片面的。对于发动机的纸质空气滤芯，在清除其上的尘土时，就不能用任何油类清洗，只需用手轻轻拍击或高压空气由滤芯内向外吹通即可；对于皮质零部件，也不宜用油类清洗，只需用干净的抹布擦干净即可。8、怕“压”轮胎外胎如果长期堆压存放且不及时翻动，就会因挤压而发生变形，影响使用寿命；空气滤清器、燃油滤清器的纸质滤芯，如发生挤压，会产生较大的变形而不能可靠的起到滤清作用；橡胶油封、三角胶带、油管等也不能挤压，否则同样会发生变形，影响正常使用。9、怕“近火”轮胎、三角胶带、缸套阻水圈、橡胶油封等橡胶制品，如果靠近火源，将容易老化变质或损坏，另一方面还可能引起火灾事故。尤其是一些柴油汽车，冬季严寒难以启动，一些驾驶员常用喷灯加热，一定要防止烧坏线路、油路等。10、怕“重复”有些零件本应一次性使用，个别驾驶员或修理工却为了节约或因不了解“禁忌”而重复使用，这样极易导致事故的发生。一般来说，发动机连杆螺栓、螺母、进口柴油机喷油器固定螺栓、缸套阻水圈、密封铜垫、液压系统的各类油封、密封圈以及重要部位的销片、开口销等零件拆卸后，必须更换新品；对于发动机汽缸垫，检修时虽然没有发现损坏，最好也更换新品，因为旧品弹性差、密封不良、易烧蚀损坏，使用不长时间还需更换，费时费力，因此如有新品以尽量更换为佳。
基础课有:理论力学、材料力学、金属工艺学、机械制图、汽车构造等,专业课有:汽车技术使用、汽车发动机与汽车理论、汽车维修、机械设计、汽车电气设备等。