汽车被动安全工程师怎么样

学汽修将来工资怎么样？如何才能让自己的月薪破万，给自己带来足够的安全感呢？随着汽车行业的不断发展，汽车的保有量不断增加，汽车技师的需求量越来越大， 汽车技师远远不能满足当今市场需求。今天就和大家一起来盘点学习汽修工资怎么样以及学习汽车技术可以从事哪些方面的工作。
N1 汽车技术类岗位
发展空间：实习生—工程师—工程师—岗位
平均薪资：4500-10000+
这是大多数汽车专业的学生挤破头也要去的岗位，技术岗位对专业知识及动手实践要求比较高，所以技术扎实比什么都重要。
湖南万通采用“三分理论，七分实践”的教学模式，让学生在校期间充分接触整车实践，讲师手把手教学，确保每个学生都把技术学到手，确保学生上岗就业能随时上手。
N2 汽车4S店维修岗位
发展空间：维修技师—部门经理—店长
平均薪资：4000-10000+
这是目前市场需求最大的岗位，随着汽车服务公司越来越多，汽修人才需求量也越来越大，湖南万通与多家知名企业签订战略合作，订单式培养汽修人才。每年来校开展专场招聘的4S店很多，涵盖市面上几乎所有汽车品牌。学生不必担心毕业后的工作问题。
N3 二手车鉴定与评估类岗位
发展空间：实习生-营销员-部门经理-岗位
平均薪资：5000-20220+
二手车岗位被誉为汽车行业中最突出的一匹黑马，随着国内汽车保有量的增加，车辆交易频繁，二手车交易开始变得火爆，交易利润颇为可观。湖南万通培养适合现代汽车行业发展，掌握汽车二手车鉴定与评估，二手车交易与置换、拍卖的专业型人才。
N4 汽车营销类岗位
发展空间：实习生—营销员—区域经理—岗位
平均薪资：4000-20220+
营销类岗位一般会在全国各地的4S店或售后服务店。主要工作就是链接总部与这些服务店，做市场调研，传达总部的，提升4S店的服务水平，帮经销商完成任务等。薪资水平在保证基本工资的基上，浮动较大。
N5 汽车保险理赔类岗位
发展空间：查勘定损岗—理赔支持岗—岗位
薪资水平：5000-20220+
汽车行业的井直接带动了汽车保险行业的发展，市面上汽车保有量已达5亿辆。假设一辆汽车一年的保费是4000元，更有汽车理赔服务，可以看出其有多大的市场潜力。实际上还远不只这些，汽车保险理赔这类工作，不止发展前景好，而且能学到很多不同专业的知识，并且广泛地接触社会，利于积累人脉。
以上是对于汽车专业学生主要的去向的一些总结，当然还远远不只这些，比如门，汽车检测站，汽车维修厂，保险公估公司，汽车大卖场…等，只要是有汽车的地方都可以去，薪资水平当然也不会低！

可以想象得到，未来的汽车社会必然是纯电动汽车的天下。但是由传统燃料汽车转型为纯电动汽车，我们需要经历一个较为漫长的混合动力汽车时代。

在，不少富豪或中产阶级的车库里面，除了一堆跑车豪车之外，肯定都还有一辆混合动力汽车作为代步工具。这种环保理念已经成为发达国家的主流价值观。但是在，混合动力汽车始终无法成为主流，除了价格因素之外，消费者往往更在意的是混合动力汽车的安全与耐久。

纵观整个汽车行业，各大汽车厂商每年都在炫耀旗下的车型在碰撞安全方面又拿了五星。但是装载着电池组和一堆高压电路的混合动力汽车，安全又如何呢？

近，本田技研联合东风本田、广汽本田为我们展示了一场全球首次公开的高清混合动力汽车碰撞测试，从中也许会让大家改变对混动车安全的看法。

km/h的速度发生碰撞后结果如何？

每当说起碰撞测试的时候，都会看到惨烈的场面，面对撞得稀巴的车头，人们总会心存疑惑，这样的车真的安全码？下面啊车君就带你一探究竟。

以的C-NCAP碰撞测试为例，一般包括正面和侧面碰撞。正面碰撞有50公里/时正面100%刚壁碰撞，正面公里/时40%ODB（重叠可变壁障）；侧面碰撞速度通常是50公里/时，另外还有中柱碰撞测试后碰测试等。碰撞测试成绩则由星级（★）表示，共有五个星级，星级越高表示该车的碰撞安全能越好。

相信大家已经了解到汽油版雅阁，无论是在还是的碰撞测试都是常年五星会员。但是对于车舱里密密麻麻放置着电池组和高压供电线路的混动版雅阁来说，它的碰撞测试结果又会是怎样呢？

单纯看车头已经被撞到稀巴，相信不少人会有错觉以为本田混动车的安全很差。其实不然，我们把目光放到驾驶舱那里，安全气囊和安全气帘全部正常打开，可以看到A柱没有发生变形，因为碰撞的能量已经被车头大部分所吸收了。

车辆安全最根本的问题在于保护车内乘客的安全，而不是简单地看车辆碰撞后的变形程度。在确保安全的前提下，本田工程师轻松地打开了四个车门，这样表明驾驶舱几乎没有受到碰撞之后的变形冲击。

以上均是啊车君现场目测的结果，更科学的结果还需要通过电脑去计算分析的，因为数据才有说服力。经过几个小时之后，本田工程师向我们展示出正面40%偏置碰撞测试中混动雅阁的各项数据，最终结果均在本田的安全要求范围内。这些关于安全的表现看似没有本田其它黑科技那么炫目，但其背后依然隐藏着本田最精华的科技。

独创ACE金刚护体

同样都是采用金属材料作为车身车架，为什么本田的车辆会比其它品牌更能保护乘客呢？秘密在于本田独创的ACE承载式车身。

ACE车身结构通过优化之后，车头前方形成了一个很好的吸能区域，更好地将碰撞冲力分散。

与其他本田汽车一样，本田混合动力车同样采用独创的ACE承载式车身，通过复合型车架承载碰撞时的冲击力，有效吸收和分散撞击力，确保乘员安全，还有效降低对对方车辆的。

除了保障驾驶舱里面成员的安全，啊车君也很关心混动汽车的电池组与相关电路在受到碰撞之后其安全如何。本田在这方面依然交出了一份让大家满意的答卷。

本田旗下各项获得C-NCAP五星评价的车型

本田混合动力车的核心部件-动力电池被布置在乘员舱内，针对可能来自前后左右各方的撞击，都设定了用以吸收撞击力的吸能溃缩区，这使得动力电池受到与乘员同等的最高保护。动力电池本身在过程中也通过了各种严苛实验的验证，具备极高的安全。如果发生碰撞，混动车将会自动切断高压电流。

为了以防万一，它在前期设计时也考虑了高压线路的布置位置，尽量避免线路在发动机舱发生溃缩时被零部件挤压而导致短路。据了解，本田对电池箱的构造依照法规要求，可以承受30%的变形，以及20t的冲击。

史上最安全耐久的电池

身边很多对混合动力汽车有兴趣的朋友购车之前都经常咨询啊车君种种问题，其中不少人会担心混动车太肉？动力差？这点，完全不用担心！本田混动车不仅搭载了全球最高效的i-MMD智能3模式混动，而且还采用了全新一代小型轻量化的高功率锂电子电池。与丰田的镍氢电池不同，目前本田混动车型采用的锂离子电池，其功率密度与最初的混合动力车相比提高了约七倍哦！

从2022年开始，本田就开始采用高功率的

不仅如此，本田混动车电池在安全和耐久上也交出了令人满意的答卷。

一到雨季很多城市都出现大暴雨，道路严重积水。普通车辆泡了就泡了，但如果混动车型进水，电池是否会漏电这个也是消费者比较关心的地方。如何应对此类事故，本田的工程师做了大量的功课，且当作研究重点之一。研究员们夜以继，通过反复试验来保证安全，他们甚至将车子直接泡在水里……为此，他们研发出来金属装置可以包裹住电池，防水没有任何问题！

如果说把密封装置做好了就可以防水，那么遇上火呢？同样的研发精神，本田工程师将混动车电池直接放到高温燃烧环境下进行试验。从而为混动车电池安全做了周密保护，应对一般的危险情况是完全OK的！

本田通过各种各样的模拟试验，对电池进

　此外，本田还建立了可以精确电池劣化程度的技术模型，基于这一模型，不断完善电池控制。在反复试验中得到结论，本田混动车型的电池在使用2022年后，衰减率可以被控制在30%以内，在车辆的生命周期内，完全能保证混动的使用效果。也就是说，目前本田混合动力车的电池已经具备了充分的耐久，在汽车的正常寿命周期内都无需更换动力电池，消费者可以安心使用。

从2022年开始搭载锂电池的Honda混动车，已通过市场近5年的检验！到目前为止，已进入市场的车型还没出现超过电池劣化的情况。

混动时代 安全依旧第一位

虽然汽车市场正在逐步迈进混动时代，但国外的混动市场已经发展多年且比较成熟。据啊车君了解，无论还是本街头上已经有很多服役多年的本田混合动力汽车正在愉快地行驶，消费者体验的满意度都相当高。

相比丰田等品牌的高调宣传，本田向来是比较低调行事，行业内都称之为“技术控”。所谓“技术控”并非浪得虚名，而是一直都在默默无闻地钻研着最先进的汽车技术，因此才能给大家交出满意的答卷。

也许会有些阴谋论者认为，这次本田举行首次国内公开的混动车碰撞试验，是在做一场秀而已。但啊车君认为，这次活动的意义非常大，首先可以扭转部分消费者对本田的固有观念，让大家知道本田混动车无论是安全还是耐久都是杠杠的！同时，也会引起其它厂商纷纷效仿，整个汽车行业也会更加高度重视混动汽车的安全，这样一来形成的良竞争，最终受惠的依然是广大消费者。

回到前言所说的，由传统燃料汽车迈向纯电动汽车阶段，我们需要经历一个较为漫长的混合动力汽车时代。相信，本田这次混动车碰撞测试可以推动整个行业的混动车发展，同时给所有质疑混动车的消费者打了一支强心针。啊车君了解到，接下来本田除了会推出国产混动雅阁车型之外，还会推出混动版思铂睿。而未来本田旗下将会大量普及混合动力技术，丰田不再孤单，而消费者也将有更多的选择。

很简单，汽车车的承重在任何时候都是由所有的支柱共同承受的，区别的是受力方向，有的承受拉力，有的承受压力。并且随着毂运转而交替变化，平摊到每个柱子上的力并不大。

一、常规的汽车也就是自重两吨以内，四条胎接触地面，怎么才能做到车身不摩擦到胎呢？就是减震器的四根弹簧在撑着车身重量。

1、像前悬都是麦佛逊悬，上部有三叉臂，下部是三角臂，中间有减震器总成，有根拉杆连接方向盘，从变速箱出来一根传动轴驱动胎。

2、像后悬有一部分是非悬，一部分是悬。非悬就是一根钢管儿着减震器总成，减震器总成着胎。悬就是几根“筷子”着胎，上面有减震器总成撑着车身。

二、说白了就是四条胎被几根“筷子”连着胎，别看钢筋很细，但是足够结实。

吉利汽车老板原话：“汽车是什么，不就是四个轱辘上面放个沙发嘛”。他当年造车时的理解就是这样简单，就有你们现在看到的，汽车就是几根连杆这么简单。我们坐在沙发上想去哪里，就可以到哪里，多么方便。

现在的汽车工业如此发达，所以不要去考虑几根连杆支撑着汽车受不受得了的常识。多赚点钱，买辆好车才是正事儿。用摄像机拍摄底盘也没有什么好怕的，汽车工程师研究下了大量功夫研究它的安全。只是我们不懂的人在杞人忧天而已！

三、从力学的角度来说

这些杆虽然细了点，但通过合理的结构设计，组合成一套汽车支点，使得每个胎螺丝都受拉力，而不是弯矩或扭矩，避免了应力集中，因而不会有很大的应力，正常工况下是安全的。

总结来说就是：胎螺丝四两拨千斤，撑着汽车，就是这么简单。

汽车加油时候老跳枪是怎么回事呢？
现在很多人都会遇到一个问题，这个问题就是在加油的时候会出现两种情况，一种情况就是老是跳枪，还有一种情况就是会出现呛油的情况，那么这到底是怎么回事呢？是我们的爱车出现什么故障了吗，还是我们平时使用爱车的方式不对，或者说加油站的加油的方式不正确，导致出现了这两种跳枪和呛油的情况，我们请教了一下修车师傅，修车师傅说出了呛油和跳枪的原因，并且还教了我们一招解决这两种问题的办法。
首先介绍一下跳枪是什么原因，这种情况可能很多人都遇到过，就是在加油的过程中，出现跳枪的现象，很多人会怀疑是不是加油站有什么不可告人的秘密，会不会出现偷油、给自己没加够油的情况，其实在加油的过程中，会将油枪进油箱的加油口内，油枪上面有一个通气孔，这个通气孔连接着通气管道，如果油加满时，通气管道就会被堵住，这样就知道油加满了，于是停止加油。但是如果加油的过程中，产生的汽油蒸气太多，导致汽车的活炭罐被堵塞，无法完全排出去，就会导致通气孔被大量的汽油蒸气堵塞，产生大量气压，就会认为油加满了，就停止加油，导致跳枪。因此在出现频繁跳枪的时候，就需要尽量保养活炭罐。
再看一下呛油是怎么回事，呛油就是在加油的时候，汽油会从油箱内部出来，这样呛油的现象让很多车主都比较担心，因为呛油不仅不能快速的将汽油加满，还会导致一部分汽油流失掉，也是一笔浪费，再一个就是车辆本来正常的时候可以正常加油，但是现在出现了问题，让车主心里一直是一个疙瘩，老师傅说了加油呛油的原因可能是因为加油太快造成的，出现这个情况就需要一下负压开关是否出现了问题，还有化油器浮子是否正常关闭，如果是这些问题的话，解决办法就是尽快维修。
其实解决呛油还有一个临时使用的办法，就是在使用这个办法之前要将车辆电瓶的电充满，将油门踩下去，再踩刹车，按下按下启动钥匙，不要放按住多转一会，让发动机将多余的油排出来，这个办法刚开始的时候可能会排出许多浓烟，转速也有一点低，这个时候不要将手松开，等转速提高以后在松开启动按钮，车辆如果出现故障的话，大家一定要及时修理哦。

想要造出一辆安全的汽车就必须实打实的做，来不得半点虚假。出的交互作用的安全，能最大限度保护车内人员的安全。曾经的萨博-95整车热成型钢比例60％以上，绝对的感天动地，前无古车后无来者。而且萨博汽车的前身是造飞机的，所以在萨博汽车中随处可见飞机的味道，萨博汽车的许多技术都是源自于飞机，比如turbo引擎，这是萨博最早将该技术完美移植到汽车中的，萨博汽车配备了全市唯一的发动机控制（其余所有品牌的汽车用的都是通用的）这个坚持也是源自于前身做飞机的矜持。并且萨博曾经是世界上公认的最安全的车子，萨博无论是硬件软件设计理念技术还有最牛的空气动力学还有迅猛的加速（优秀的加速能会在许多时候救你一命）这一切都是那么完美，只不过这个北欧的品牌低调的有些过分，而且本身也特别固执，而也是因为对安全的固执和锲而不舍导致他最终倒闭，而且后面就算破产被收购也是鲜为人知。但是现在萨博被国能收购之后，摇身一变NEVS之后，也一直在继承着之前的优良传统。此外从萨博诞生以来，它们对侧撞防护的研发已连续进行了2022年之久，全球第一具能降低颈椎程度的主动式保护头枕也是萨博出来的。一个来自瑞典的汽车安全工程师说过这样一句话“如果不发生碰撞，没有人知道萨博为什么卖的这么贵。”记得之前有这么一个小曲，为了节约成本，萨博曾与意大利蓝旗亚（LANCIA）合作一款车（萨博9000），但当进行碰撞测试的时候，蓝旗亚的工程师对结果表示“完全合格”，而萨博的工程师表示“根本不合格”，至此它们的合作关系也就破裂了。随后萨博对于9000车型进行了大刀阔斧的升级，满足了它们的要求。可见萨博对安全的极致追求甚至是固执己见，也是因为这些原因，让我觉得就算他跟沃尔沃是当年瑞典的两大都以安全著称的汽车品牌，我也认为沃尔沃比不上萨博。萨博和沃尔沃都是瑞典的有名的车，虽然现在的发展完全不一样了，但是我个人看来，我会更加看好萨博。瑞典的自然条件其实是非常恶劣的，人口数量也少，这种气候导致人们非常珍惜生命，北欧的道路常年都是积雪，即便人们已经非常谨慎的驾驶，交通事故仍旧频繁发生。所以在这样的背景下，瑞典的两大汽车品牌自然都在安全上尤其重视。但是saab对于汽车安全的贡献非常大，因为萨博的车钥匙是在档位的后方，这样的设计是为了汽车发生碰撞时，避免钥匙对腿部碰撞，萨博汽车的换挡拨片在方向盘上边，这是为了避免汽车发生碰撞时换挡拨片与手的摩擦，类似的细节设计太多太多，萨博的造车理念是尊重行人以及驾驶者乘客。所以萨博在安全细节上回更周到一些。