中铁安全工程师是干什么的
春天的玉米粒
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谁的吴邪 2小时前发布 赞 845
学习中我也时不时的遇到一些困惑:才跟夜班那段时间,白班报“十、五、三车”距离时报的还是基本标准,但是到了晚上要么偏大要么偏小。我把我的困惑跟师傅说,他耐心的跟我说这个是正常的如果一点偏差都没有那就不用学了,勤加练习会好的。后面我都认认真真的练习,每次完了后我都会问师傅我报的车距大还是小,师傅都会认真耐心的告诉我十车的时候大约有多少米,五车的时候又有多少米,三车的时候又是多少米。我都会认真的总结其中的不足,经过一段时间的练习,现在不管是白天还是晚上报的车距也基本上符合了标准。在做有闸杆的人力制动机防溜时,有些时候会因为闸盘有点紧和油罐车上闸,我会弄的不是很紧,都要师傅指点才能弄紧,不是我没有力气,而是方法不对和没有掌握其中的技巧。经过师傅的教导和自己摸索自己也明白了其中的技巧,渐渐的掌握了它的奥妙,会很好的采取好防溜措施。以前我看计划都是只看现在干的及后面干的这三四钩,时不时师傅让我摘接制动软管或是看关门车,我总是不知道为什么要这样做,就只会傻傻的师傅说什么做什么。好好的看了计划和平时的学习我也学会了看远点,不会只看眼前的,现在自己看看计划就知道怎么干,调车长分配任务后知道自己该干哪钩了。对于防溜铁鞋的问题,不知道为什么采取及为什么采取在那个位置上,和师傅们一而再再而三的强调我掌握了,同时懂得了动态防溜和静态防溜的规定。都能准确的做好,并汇报等。在跟车牵出时,我们连结员的工作就显得很重要了,到位后我们应该及时准确的报“减速、停车”,来和调车长联系确保车辆不会牵出太远影响作业效率。推送作业中我们要严格的执行作业标准,确认进路,加强瞭望,根据停留车的位置及时准确的报“十、五、三车、接近连、停车”的信号。若有任何影响安全生产的事情,第一时间把动着的车列停下来,我们连结员做的就是按下“紧急停车”按钮。
我们一定要牢记调车安全的基,严格执行调车作业步骤,作业前的准备,作业中的实际作,作业完毕后对车辆的放流工作,多想多看多做多注意观察,严格按照规章制度作业,避免盲目求快,臆测作业,违反安全规则。强化源头控制,落实作业标准,强化劳动安全防护,确保调车人员的绝对安全。强化标准作业的落实,正真保证调车作业的人身安全和行车安全。
最后,我要深深感激对我生活和工作中做出无微不至关怀的车站,也非常感谢在整个见习过程中对我耐心指导的师傅们。在今后的子定将全力以赴努力工作。
virgoleegoon 8小时前发布 赞 318
馋猫爱鱼鱼 10小时前发布 赞 675
长腿蚊子 11小时前发布 赞 587
威斯东wisdom 11小时前发布 赞 584