安全工程师如何跳槽去外企

外企，外企，相信我，中交的挣得很多，可能比你说的还要多，但是条件十分艰苦，国企你就慢慢熬资历吧。外企可能挣得不是很多，但是你就可以进入外企EHS这个圈子，说白了这个圈子很少，你混了3、4年这个城市有名的EHS人和猎头你就都知道了。好发展。
另一点，500强的外企是一个很好的镀金机会，并且非常培养你英语，EHS圈子里混英语等于工资。
这三种选择会决定你三种不同的生活方式：1中交，高工资代价是艰苦的条件，天天和建筑工人在一起，国企的人才培养和上升通道是不会比外企畅通的。想跳槽是不容易的，。
外企，很好的发展前进，开放的环境，你会了解很多国外的EHS体系和理念。在外企起点低没有什么，因为跳槽才是你高工资的王道。
3 国企医药行业，一个安逸环境下的国企。本质上没有区别。
还要说一点，EHS你干的顺不顺利和对EHS的理解有很大关系，他不投钱，他不认为安全重要，你不会干的很开心，你也学不到什么。也是推荐你去外企的很大原因。
我的经验，希望以后跳槽中能够和你共事。

关键是要有实践经验，但作为新手如何取得经验？多做实验，反复的做！
有经验之后跳槽会很容易，而且原来企业一般不会让你跳槽，那样就会给你加薪了。
至于专业素质，那都建立在经验之上，还没工作，何谈专业素质？

汽车行业按照传统的分法，分为车身、车身饰件、电器和底盘几大块。

你说的这个车身工程师，就是指的车身骨架，就是除了四门两盖之外的车身骨架，全是冲压件。

内饰工程师，就是你坐进汽车里，能看到的大部分的塑料件，比如门上的塑料护板，前面的方向盘，安全气囊，仪表板，头顶的顶棚，脚底下的脚垫，下面的座椅。基本上都是非金属件。

如果想长期在这个行业里干出比较大的成绩出来，并上升到比较高的高度，那么建议做车身，因为车身全程贯穿了四大工艺，而且车身的能直接决定了这部车的好坏，就是说车身是根本。但车身工程师的特点就是出差的机会很少，没有多少灰收入，跳槽的机会不如做功能件的。

如果想跳槽的路子比较广，收入比较好，那就做内饰工程师，跳槽的路子比较广，你可以在主机厂，也可以做零部件。而且可以跳槽到非汽车行业，因为塑料件不光是汽车行业，应用广泛。赚钱机会多多。出差机会多多，供应商经常会打点一下你。

根据你的能力，任何行业都可以得到很好的报酬。技术，如果你技术够高，创新思维够好，那么你一定是高职位，高职位工资一定不会低的。

国内汽车工业的贫富差距非常严重。如果毕业生要去国企，他们可能是同类毕业生的平均水平。三线和四线城市的私营企业可能少于5W。

10w- 15w的平均年薪是公众的平均工资。另一个极端是，如果有很强的技术背景，特别是海外背景，很容易获得国有企业总工程师的年薪。定期交付，家庭，私人健康保险，国际学校费用。或者有多少人在去之前害怕，他们不想回到。、了解土著人民，以及掌握核心技术和理解技术的专家的短缺，是不存在的。

近年来，我海外的中外同事一直在工作，无论他们的水平如何。有些人在国外并不是真正的专家，但对于技术的了解，可以使类似职位的收入翻倍。

汽车行业薪资绝对比不上互联网、金融、计算机这些，但是在制造业里面还算是比较不错，想过很好的子很难，但是维持平均生活应该没有问题，当然如果你足够优秀，薪水也是非常客观的

因为是研发，所以如果创新能力强，还有专利之类的额外收入。外资起步就是10w，要英语好，晋升空间不大。民营企业现在工资待遇不错，当然工作量会比国企大很多。在汽车行业，典型的树挪人挪活，想要高薪，就要聪明的在正确的时间跳槽。

不变的真理是，任何市场都是供求关系的问题。

不要管公司有多差，你一个人，只要管好你的目标是什么，能不能在这个公司实现，就行了。
如果一个公司，不能实现你的阶段目标，那就不要浪费时间，尽早跳槽。
如果一个公司，能实现你的短期目标，那就待到你的小目标完成为止。
举个例子，就拿我同事的经历来说吧。他是安全工程本科毕业的，按国家规定，毕业后要从事安全工作三年才能考安全工程师，那他就只好去找个单位，前面找了好几家，都不满意，他就一直在跳，最后，总算在毕业后的第七个月，找到一家不错的公司，不好不坏地混满三年，三年后，等他考完试拿到证，就又跳槽去了。
总之，公司再差也不打紧，反正一个人的生命中会有多个公司的，但是你这个人，一定要有人生规划。