对口公路养护安全工程师有用吗

湖北省交通厅公路局地址：武汉市建设大道 384 号。序号 内设机构 职 责 1 办公室 组织协调机关行政工作。起重要报告、综合文件；组织政务调研，负责政务督办；负责文秘、政务、机要、科技、保密、外事、信访、投诉处理、档案、史志、接待、值班工作；负责重要会议的组织、接待工作；负责工作设备的购置与；负责局机关办公自动化网络建设。 2 政策法规处 组织调研公路发展政策，指导公路行业体制改革工作，组织起公路法规规章，指导公路行业法制建设，组织普法、依法治理、法制培训，指导公路行业的行政复议工作，承办局机关的行政诉讼案件，负责公路执法和公路执法证件。 3 综合计划处 　　参与编制公路中长期发展规划；负责公路建设养护的年度计划编制、上报、分解下达各地执行，并督促、计划的实施；负责普通公路通行费、车辆过渡费、路政赔补费收支计划的编制、上报、分解下达；负责公路行业支持建设、等综合支出计划的编制及实施工作；负责公路工程建设项目的立项、工可、报批；负责公路行业统计工作；负责公路交通战备的常工作。 4 建设处 　　负责贯彻执行国家公路工程建设技术标准及规范，组织编写湖北省公路建设地方标准和规范；负责公路工程项目设计（含变更设计）审批，国省干线改扩建项目设计方案审核工作；指导公路建设工程质量、安全、进度等行业工作；　　负责公路工程项目招投标等建设程序的工作；参与和组织工程项目的交竣工验收工作；负责在建项目重大质量安全事故鉴定和调查处理工作；组织公路科技项目和应用，积极推广使用新技术、新材料、新设备、新工艺；负责公路的环境保护、标准化、计量、节能等技术工作。 5 养护处 　　负责全省公路、桥梁、隧道、的养护工作。贯彻执行国家有关公路养护的技术标准及规范，负责全省公路养护市场、从业单位资质工作；指导全省公路行业公路小修保养、大中修、绿化工程、安保工程、水毁防治和抢修、地质害治理、交通量调查等工作；负责全省国省干线养护及质量评定工作；负责全省农村公路建设与养护的行业工作；负责全省公路桥梁（隧道）的养护、病危桥梁（隧道）加固改造工作；指导协调全省公路应急工作，负责公路养护、专业汽运安全工作；负责全省公路筑养路机械和专业汽运的行业工作。 6 路政处 　　负责全省公路路产路权工作。贯彻执行国家和省有关公路的法律、法规和政策方针；制定全省公路路政的有关政策、规章制度、工作计划、考核指标等，、指导、总结路政工作；办理跨市州的超限运输、国省干线公路特殊占（利）用及公路林木采伐审批；协调处理全省重大路政案件；负责执法队伍建设，协助行政执法、法制培训工作。 7 通行费处 负责公路收费规章制度的编制和实施；负责收费站设置（迁址）、收费标准、收费期限、收费转让权的报批；负责编制、报批、分解下达全省通行费年度收支预算，稽查通行费征收、上解、使用和情况；负责全省通行费票证和人员定员以及牌证的发放、验收和年审工作；组织开展收费站的文明创建工作。 8 财务审计处 　　负责公路养护建设资金的筹措、调度和工作;负责部门预算的编制、审核、上报、执行工作;负责公路通行费收入、专业车辆过渡费收入、路产损失赔（补）偿费收入的解缴以及车辆过渡费、路产损失赔（补）偿费票证工作;负责局机关会计核算以及公路行业财务决算审核、汇编工作；指导公路行业财务工作;指导公路行业国有资产工作，负责局机关国有资产账务工作;负责组织、指导、公路行业内部审计工作，负责局管经济责任审计。9，人事劳动处 负责全局人事、机构编制和局直单位班子建设，指导协调全省公路行业机构编制工作；负责局机关劳动工资，指导协调局直单位及全省公路行业劳动、用工、分配及社会保障，并做好劳动工资统计工作；负责指导协调全省公路行业专业技术职务任职资格评审及事业单位工人技术等级考试（核）等工作；负责指导协调全省公路行业人才，组织拟定公路职工教育发展规划，归口国内外学历教育、继续教育和岗位培训工作；参与选审局机关及直属单位涉外人员培训、学习交流和出国人员工作；负责有关外经外事的接待和服务工作。

1、考试人员不同

市政工程师指从事市政工程专业的设计、施工、的高级技术应用专门人才。

道路桥梁工程师，培养掌握道路与桥梁工程基本理论和知识，具备岗位职业能力，从事道路与桥梁工程生产一线技术与工作的高级技术应用专门人才。

2、工作不同

道路桥梁工程师从事的主要工作包括道路与桥梁工程现场的施工技术和工程能力。

市政工程师从事的主要工作包括：市政工程施工及施工技术，市政工程施工组织及预算的编制，工程设计等专业技能。

3、对口工作不同

道路桥梁工程师就业领域是面向公路门，从事公路、城市道路、桥梁及隧道工程的勘探设计、试验检测、养护维修的技术与工作。

报考市政工程师系列，最对口的专业是市政工程技术。

参考资料来源：百度百科-市政工程师

参考资料来源：百度百科-道路桥梁工程师

钱江一桥-钱塘江大桥

钱塘江大桥

上图为：杭州著名的大桥-卫星地图上的钱塘江大桥，又称钱塘江一桥，坐落于杭州西湖之南，六和塔附近的钱塘江上，始建于1934年8月8，于1937年9月26建成，后又经数次重建，全长1453米，宽1米，高1米的双层公铁两用大桥。

钱塘江大桥-自行设计组织建造的第一座公铁两用大桥将迎来八十大寿。这座耄耋老桥，每天依然承载着上万辆汽车的碾压和60多趟客货列车的通行。

钱塘江大桥的铁路部门去年曾对大桥做过一次“体检”，结果显示，大桥的主体结构安全，“身子骨还相当硬朗”。当然为了保护钱塘江大桥，目前大桥对货运汽车限行。每天通过的火车也大都是客运列车，货运列车只有3趟，且限时速60公里。

是什么让耄耋之年的钱塘江大桥依然精神矍铄？

钱塘江大桥能持续坚强，除了设计科学、建造质量高、材料精良外，科学的、养护对一座80岁的老桥来说尤为重要。“质量不应被片面理解为施工质量、材料质量，勘查、设计、养护，都是一座桥质量的一部分，这是一个工程。”业内人士说。

一座桥上28万个铆钉精养细修目前没有大毛病

楼观沧海，门对浙江潮。40多岁的来海刚是铁路杭州工务段钱塘江大桥养修工区工长，从学徒开始一直在桥上工作，28年了，他的工区办公楼就在大桥北岸桥头堡下面，门对钱塘江大桥，也许是在桥上爬上爬下惯了，闲暇时分，他也很少呆在办公室，常常和工友一起三三两两地蹲坐在门口的台阶上，看着大桥闲谈、抽烟。仿佛大桥已是他的工作生活习惯，“眼里看着，心里踏实。”

来海刚带领的钱塘江大桥养修工区是目前铁路方面养护钱塘江下部铁路桥的主力军，27个工友，管着从杭州城站到滨江长河的10多公里浙赣绕行线铁路中的桥梁涵洞的常养护，当然主要的工作就是维修保养钱塘江大桥。

“钢梁是大桥很重要的部分，我们每月会对钢梁进行，采用目视，看钢梁的老化程度，支座有没有位移等等。”来海刚说，桥上用的是枕木，但是枕木容易腐，所以他们每年都会排维修计划，每年会大致按计划大修一孔钢梁和枕木，一孔有180根每根300多斤重的枕木，因为是通车桥梁要抽行车空挡换，换一遍得个把月时间，钢梁进行砂除锈大保养，“除锈后的钢梁上，光封堵剂和油漆就要刷七层，一层干了再刷下一层，绝不马虎。”平时，则会分周期对大桥各个部位进行保养。

“精养细修，是保障大桥健康的基本要求。”杭州工务段总工程师刘芳说，“大桥能80岁依然健康，持之以恒的养护十分重要。从1952年11月8起，大桥铁路桥已保持23697天的行车安全。”

据不完全测算，钱塘江大桥建成以来到现在的各项投入，按建桥当时的购买能力计算，至少可以再造5座大桥。

做个桥梁工可不简单，可谓工人的“十八般武艺”得样样都会，细分起来有泥工、木工、车工、砂工、油漆工、电工等十多个工种，大家都得会点。比如说木工技术，要学会在300多斤的枕木上开槽，因为钢梁上有很多加固用的铆钉突出，枕木上需要按照铆钉的位置刻槽，不然枕木没法放平。

“大桥目前没有大毛病。”来海刚说，“我们发现问题都会上报，专业技术人员会诊后，一般的我们做，需要特殊修理则会请专业队伍进行修理。”

来海刚说，养护技术和手段一直在进步，效率也在提高。比如大桥的一些部位装上了传感器，有些数据可以实时传送，建立了安全监测。以前一个大桥车间80多人基本围着大桥转，现在他们工区27人，还管着杭州城区不少下穿的铁路的桥梁、涵洞。“现在我们27个人中，大致三分之一老师傅、三分之一转业军人、三分之一是近年来陆续分来的大学生，今年还来了个女硕士。”

以前养护桥梁的主要是杭州当地招工的，来海刚就是滨江钱塘江岸边的村子里看着大桥长大，家里三代大桥桥梁工，“我是40年代被本人抓的修桥壮丁、和自己是招工上大桥的。以前像我这样二三十年的本地桥梁工为主，而现在工区里新来的多是全国各地的大学生，他们更聪明、文化高，但桥梁工的基本功还都得学，他们每个人都有指定师傅手把手教。”

钱塘江大桥的每一孔钢梁上，都有18000根铆钉，全座桥上的28万个铆钉，每一个都能挑起千斤重担。一代代的大桥桥工们，一如这些普通平凡、毫不起眼的铆钉，肩负起大桥养护维修的重任。

现代桥梁人才的黄埔军校

作为自行设计组织建造的第一座公铁两用大桥，钱塘江大桥随着年岁增长越来越受到重视，2022年，被批准为国家重点文物保护单位。

1934年8月22，经有十七家中外公司的招投标，决定大桥正桥钢梁由英国道门朗公司承办；引桥钢梁由德国西门子公司承办。大桥正桥桥墩由丹麦康益洋行承建；引桥桥墩由工程公司和新亨营造厂承建。

从中标施工单位看，大部分的为西方国家企业。但大桥的设计和建造组织是完全有控制的，当时的浙江省任命茅以升为钱塘江桥工程处处长，全面负责建桥工作。茅以升同窗好友罗英为总工程师，负责设计和指挥施工。

钱塘江大桥培养造就了第一批桥梁专业人才，为未来桥梁事业的建设发展奠定了基，可以说是现代桥梁人才的黄埔军校。

如武汉长江大桥的总工程师汪菊潜、南京长江大桥的总工程师梅旸春、九江长江大桥的总工程师王同熙、郑州新黄河大桥的总工程师赵遂章、云南南盘江彩虹石拱桥总工程师赵守恒等都曾参加过钱塘江大桥的建造和修理。建造过程中浙大、清华、同济等大学桥梁专业在校生曾大批来工地实习，由此培养出我国第一代现代桥梁工程师，茅以升被誉为现代桥梁之父。

当然，除了较早的武汉长江大桥、南京长江大桥等采用了和钱塘江大桥相似的钢桁架梁结构的上下层公铁两用桥，如今像钢筋混凝土连续梁桥、斜拉桥、悬索桥等现代化桥梁，更多地出现这我国的大江乃至大海上。

究其原因，钢筋混凝土连续梁桥成本较低，且成本低，而斜拉桥、悬索桥跨度大，可以更好地满足桥下江河湖海的通航需要。

如今，单单杭州市区的钱塘江上就已建起十座大桥，2座隧道。而钱塘江口杭州湾上，宁波杭州湾跨海大桥、嘉绍大桥、舟山跨海大桥，正用一个个世界新纪录，延续着钱塘江大桥开创的荣光。

贵州省高等级公路局属交通运输厅的正县级公路二级机构，内设10个科（室、队）。下辖8个处，1个养护中心，共有11个养护站，2个路面机械化施工工程处，111个征费站，8个路政大队，28个路政中队，20个事故车辆清障站（点），30个超限运输检测站。承担2条国道主干线（G050、G065），3条国道G320、G321、G326和4条省道（S105、S201、S213、S314），合计50公里高速高等级公路的养护和工作。其中还承担着由贵州金关、云关有限公司经营的贵黄公路贵阳至清镇路段和贵阳东出口公路共计38公里（均为高速公路）的小修保养和路政工作。
　　主要职责
　　（一）对全省高等级公路收费站点的设置与收费标准提出方案。
　　（二）负责高等级公路通行费征收与征费稽查。
　　（三）负责高等级公路的养护与维修、质量监理与路况评定、害抢修、车辆与保畅以及公路绿化与监控。
　　（四）负责高等级公路的交通安全设施、高等级公路的公路行政执法与路产路权、公路与公路污染查处及超限运输。
　　（五）承担高等级公路行业统计、数据库建设。
　　机构设置 局长兼局党委副书记：蒋世庆
　　主持全局行政工作，分管财务、人事、路政工作
　　局党委书记：牛拾一
　　主持局党委工作，分管组织、宣传教育、文明创建工作
　　副局长：刘仁敏
　　分管征费、稽查工作
　　副局长：岳军声
　　分管生产计划工作
　　纪委书记：张国宝
　　分管纪检监察工作
　　总工程师：徐孝辉
　　分管科研、技术、安全工作
　　局内设科室
　　行政办公室 办公电话0851-6501787
　　党委办公室 办公电话0851-5992578
　　人事科 办公电话0851-5992589
　　财务科 办公电话0851-5992567
　　征费科 办公电话0851-5992593
　　计工科 办公电话0851-5992558
　　质监科 办公电话0851-5992549
　　设备科 办公电话0851-5992543
　　监察室 办公电话0851-5992539
　　路政支队 办公电话0851-5992541
　　局属机构
　　贵州省贵阳高等级公路处
　　处长：田维强 办公电话：0851-5400308
　　贵州省安顺高等级公路处
　　处长：邵正举 书记：金宗 办公电话：0853-32612
　　贵州省遵义高等级公路处
　　处长：车 书记：车穗凡 办公电话：0852-8821721
　　贵州省都匀高等级公路处
　　处长：王成伟 书记：夏钧澄 办公电话：0854-7103971
　　贵州省毕节高等级公路处
　　处长：吴秀文 书记： 办公电话：0857-4243939
　　贵州省凯里高等级公路处
　　处长：严新国 书记：平 办公电话：0855-8225130
　　贵州省镇水高等级公路处
　　处长：张伦前 书记：王永生 办公电话：0853-7518086
　　贵州省关兴高等级公路处
　　处长：袁春雷 书记：熊延华 办公电话：0853-7519118
　　贵州省高等级公路养护中心
　　副主任：王开东 办公电话：0851-4700114

范文： 公路工程工作总结
本人胡学军，男，一九七四年一月十一出生。一九九六年毕业于湖北三峡学院，一九九七年分配到县公路局工作，从事公路大中修建设。二000年九月我被武汉理工大学土木工程系函授班录取，二00三年七月毕业，次年获得该校学士学位。本人从一九九七年至今一直从事公路养护、工程技术工作。通过近十年的实践工作，取得了一定成绩。下面是在专业技术方面的工作总结，以便评审组织。 一、丰富的专知识是从事专业技术工作的前提 本人自1997年参加工作以来，一直从事公路养护、公路工程相关的专业工作。2022年，本人通过自学考取开汉理工大学土木工程系公路与桥梁专业函授班，三年的学习，使本人积累了丰富的专业理论知识。在2022年被县职改办评为工程师。我先后从事公路养护中、小修工程技术，207国道南平至章庄二级公路路面改善工程，参与了水泥砼路面破板修复工程，任技术负责人，207国道黑狗当大桥简支梁维修加固工程，207国道J标马市段二级公路路面改善工程，期间担任技术负责人，沙刘线接线路面改善工程，还参与了省公路局和长安大学科研项目-旧砼路面不同加铺层结构设计试验。任该项目技术负责人，与同事一起撰写了《水泥砼路面破板基层处治方法》、《水泥稳定砂砾基层机械化施工要点》、《浅谈公路水毁的成固与防治》等学术论文。 二、勇于创新，总结经验。专来技术工作水平在实践逐步提高 一九九七年八月参与了南平至章庄二级公路路面改善工程建设，在该项目中，任技术负责人，总结并编写《水泥稳定砂砾层机械化施工要点》，对在水泥稳定砂砾机械化施工中，机械配备，材料用量及控制，工艺流程及工程质量控制起到了良好效果。在一九九八年孟溪大垸水毁调研工程后，总结了《沥青路面春季翻浆处治方法及要点》，在春季雨水过多，不利于沥青路行车的状况下，主要采取三种处理措施：（1）开挖路肩明沟：春初翻浆路段两侧路肩上每隔6-8开挖一道横向明沟。及时排降除路面水份。（2）挖横断面或路基明沟，不致使路面积水。（3）挖渗水坑，在易于翻浆的路段，挖成直径20-40cm左右的坑，人工定期掏出坑积水。同时还在市养护工作经验流会上作了《浅谈公路水毁的成固与防法》，总结经验。近几年工程水毁主要有路基沉陷，路基坍塌，桥梁，防护与加固工程损坏等类型。公路水毁要以预防为主，及时清除水毁隐患，防患于未然，只要能从公路的设计、施工、养护等方面重视水毁，采取措施得当，公路水毁将会得到有效控制。 三、敢于探索，理论结合实践，专业技术工作成绩显著 一九九八年十月，担任水泥路养护工程队技术员，在县公路局列养里程中，国道二级水泥砼路面有49km，省道公石线有5km，为了交通行车舒适，找出一条即经济又合理的水泥砼路面破板修复办法，通过实践观察发现破板的主要原因是基层不稳定造成的，影响基层不稳定的主要因素是雨水渗透到基层，在荷载的作用下，基层开始变形发生唧泥，对这种现象，我们为市养护科提出要加强对水泥砼路面进行缝养的建议，采用科学的缝养和高密度缝养材料，对遏制水泥砼路面的破碎起到了明显的效果，受到了市局的表扬。 二00二年207年国道黑狗当大桥工字梁生生位移，桥面铺装板破裂，桥梁伸缩缝损坏，被省市专家确定为危桥，需要加固维修。我担任该项目技术负责人，针对大桥各种病害，通过近十天观察，报省市批准，采用简支梁稳定工字梁，重新布筋进行桥面铺装，通过四个多月的维修加固，经省市检测为合格优质工程，大大的提高了桥梁的通行能力，行车安全有了保障。该项目受到了省市好评，市养路科在此召开了全市桥梁维修加固工程现场会，个受到了极大的鼓舞。二00二年四月完成了207国道二级路面改善工程J标段施工任务。我担任技术负责人，在老油路基上进行加铺砂砾下基，在施工中发现老油路路面呈块状，且极不稳定，上报给市局，经实地察看，本人建议挖除块松动油路基，进行局部挖一补一措施，通过弯沉检测，各项技术指标合格，此项目被评为优质工程。二00三年三月担任沙刘接线改建工程技术负责人，在处理软基时，k00+300-k00+500有200米软基无法处治，因路基旁为一水堂，在下挖无望的情况下，结合在书本上学到的知识，进行石灰桩处冶后，再进行底标号砼下基施工，三天后通过弯沉检测，容许值在标准范围内，完全合符二级公路建设标准，受到监理和业主的表扬。 二00三年八月参加了省公路局与长安大学科研项目试验工程建设，任公石D标技术负责人。因为公石线是连接我市至湖南岳阳107国道的主要干线，对我市的经济发展有着十分重要的作用，根据湖北省公路局和长安大学科研项目要求，其主要是目的在于比较旧水泥砼路面上不同结构加铺层在相同的气候，水文、地质等自然条件及相同交通量情况下各种加铺层的使用寿命，防止反裂缝的能力，找到适合于湖北实际情况，在技术上可行，经济上合理及施工方便的旧水泥砼路面加铺改建的典型结构。在湖北省公路局和市局主管部门的，在长安大学陈教授和杨博士的指导下，我参与了项目技术科各种承载力试验及CBR值检测，对板块不同部位进行了弯沉测量。参与了初步测量，设计到实际施工放样，水准点恢复及中线测定，为长安大学科研项目提供了第一手数字依据，在几次省公路局和长安大学的经验交流会上，受到了省局和长学教授好评，该项工程初步评定为省优质工程。 四、严标准、严要求，力求专业技术工作迈向新台阶。 二00二年被县人事局职改办评为工程师以来，我严格要求自已，结合理论知识应用到公路大中修施工建设中，取得了一定的实践和良好的社全经济效益。严格按照《公路工程技术标准》及《工程质量检验评定标准》进行施工，作为一名合格的技术负责人，我严格工程质量，控制工程成本，做好项目经理的助手，在技术上敢于创新，勇于探索，要总结实践经验，在几年的任职期间，很好地履行了工程师的职责，连续几年被评为县局先进工作者，二00四年度至二00五年度被县交通局评为先进工作者，多次受到省市表彰，还受到了长安大学博士导师陈教授好评和表扬。 本人近几年来为社会为公路事业做了许许多多工作。为了专业技术水平和专业技术工作能力适应公路事业发展，还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。