武汉铁路通信段研究生待遇

咨询记录 · 回答于2022-11-01 武汉铁路局武昌车务段段待遇如何 武汉铁路局平均工资为6964元/月，其中45%的工资收入位于区间6000-8000元/月

付费内容限时免费查看回答青藏比其它的铁路局待遇好很多，也轻松些，因为有高原补助和地方补助。综合收入全国比青藏还好的只有广铁和上海局。土木研究生去铁路局工作转正之后大部分是分到工务段、建筑段，但青藏铁路公司很特殊，也有可能分配到车务段、机务段、供电段、动车所等。不过研究生去西北的这几个铁路局都是身份（本科生去某些铁路局也是身份），不管分到哪个段都不会在一线干，只是不同的岗位待遇相差较大，研究生8万到20万的都有。青藏毕竟是全国18个铁路局员工最少，客运量最低，但运营里程又是前三，目前大量需要人。并且西宁到拉萨这条线是国家的政治线，兼有军事用途，地位和作用比其它17个铁路局特殊。实习期不一定，实习期到处都有可能安排去学习。具体岗位就面太广了，实在有需要的可以私信咨询，不方便全部发出来。希望我的回答能帮到您，祝您生活愉快！更多1条

铁路局并没有不喜欢招聘研究生，只是研究生不愿意去那来。因为研究生和本科生的待遇差不多，研究生稍高一点点而已，不太值得。研究生的才能基本被浪费了。

很多人想进入铁路局，不单单是因为国企的稳定，也更是希望能在自己所在的省份，有一份福利待遇不错的工作。

我认为对于农村的孩子来说，铁路非常不错，至少我是这么认为的，因为以前外面的人很难进入铁路，最近几年才开始对外招人，要不的话铁路包括医院、、学校都是单独的，可以说非常强大，能进入上班是一件很自豪的事情。

但是现在而言铁路主要包括铁路局跟铁路施工单位。

铁路局大家最常见的就是乘务员，每次坐火车他们都打扫卫生还有站台上引导乘客的。这其实只是一个部门，背后还有很多部门，包括：工务段、车务段、机务段、电务段、客运段、车辆段、供电段。

铁路还有很多施工单位，包括中铁一局至中铁二十四局，还有电气化局等，都属于中国中铁，属于是世界500强企业，在海外有很多项目，每年从学校要招聘大量毕业生，工资待遇也不低。

直属站8个：武昌站、汉口站、武汉北站、襄阳站、襄阳北站、平顶山东站、漯河站、信阳站。
车务段6个：武昌东车务段、十堰车务段、宜昌车务段、汉西车务段、驻马店车务段、麻城车务段。
客运段2个：武汉客运段、襄阳客运段。
机务段3个：武昌南机务段、江岸机务段、襄阳机务段
供电段3个：武汉供电段、襄阳供电段、信阳供电段。
工务段4个：襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段、武汉高铁工务段。
工务大修段2个：武汉工务大修段、武汉大型养路机械运用检修段。
电务段3个：武汉电务段、襄阳电务段、信阳电务段。
车辆段3个：武昌客车车辆段、江岸车辆段、襄阳车辆段 。
房建生活段3个：武汉房建生活段、襄阳房建生活段、信阳房建生活段。
桥工段2个：武汉桥工段、荆门桥工段。
通信段2个：武汉通信段。
动车段1个：武汉动车段。
检修段2个：武汉大功率机车检修段。
高铁训练段1个：武汉高速铁路职业技能训练段。
合资铁 路1个：漯阜铁路有限责任公司。
物资供应段1个：武汉物资供应段。
房地产公司3个：武汉铁路房地产总公司 襄阳房地产公司 信阳房地产公司。
职教培训站3个：武汉职工教育培训基地武汉培训站、信阳培训站、襄阳培训站。
多经企业7个：武汉中力集团有限公司、武汉中力物流有限公司、武汉铁路旅行服务公司、中力文化传媒公司、襄阳金利物流有限公司、（襄阳）金鹰重型工程机械有限公司、武黄铁路公司。
工程公司1个：江腾工程公司。
机车实业公司2个：武铁机车实业公司、武铁车辆实业公司。
武铁多元投资集团公司下属11个直属公司和6个大型酒店，主要从事商贸、铁路工程机械制造、铁路工程建设、房地产、旅行服务、广告传媒、仓储物流、机车车辆配件和酒店旅游等10余个行业的经营。每年都要与经营客户、合作伙伴签订大量的合同。合同的签订、管理和履行关乎着集团生产经营命脉，把握不好，就会发生合同纠纷，造成经济损失，具有较高的经营风险，为此，该集团公司着力把住合同关口，防控经营风险。

待遇很好。研发工程师  10001-15000元/月。安全管理方面点式ATC项目，基于交叉感应环线的CBTC，基于数字轨道电路的ATP。

1、北京全路通信信号研究设计院（英文缩写：CRSCD）成立于2022年，是由管理的企业中国铁路通信信号集团公司下属的二级国有独资企业。经过2022年的发展，已成为中国轨道交通安全控制和信息技术领域的领先企业。

2、公司下设列车自动控制研究所、车站自动控制研究所、行车指挥自动化研究所、编组站自动化研究所、电力研究所、通信设计所、信号设计所、城市轨道交通研究设计分院、建筑设计所、研究开发中心、中心和上海分院12个业务单位；设有公司办公室、行政管理处、人力资源处、资产财务处、总工程师室、生产管理处、市场经营处、项目管理部、海外事业部、党委工作部、监察审计处及工会12个职能部门。2022年与清华大学成立了“清华-通号轨道交通自动化研究所”，打造产学研结合的技术创新平台。主办《铁路通信信号工程技术》期刊。

3、近年来，公司不断追求卓越，各个方面得到了长足发展。目前，承接了国家高速铁路和客运专线通信信号集成的建设任务，已经完成了北京-天津、武汉-广州、上海-南京、上海-杭州、温州-福州、宁波-台州-温州、合肥-武汉、海南岛东环线等高速铁路和客运专线通信信号集成建设项目，正在开展北京-上海、哈尔滨-大连、广州-深圳-、杭州-宁波、厦门-深圳、天津-秦皇岛等高速铁路和客运专线通信信号集成建设项目。

4、由企业自行研发并成功实施的拥有完全自主知识产权的世界领先水平的大型编组站自动化控制（CIPS）已经在成都北、贵阳南、武汉北等地投入使用。还承担了国内外十多个城市轨道交通的通信、信号、综合监控和AFC等工程设计项目。完成了德黑兰地铁、坦赞铁路、尼日利亚铁路、平壤地铁等国际项目，随着国际化战略的推进，正积极参与实施麦加轻轨、沙特、巴基斯坦高铁等国际项目。