武汉理工车辆工程就业研究生

武汉理工的车辆工程应该是那个学校最强的专业南京理工的机械工程学院的实力比武汉理工机电工程学院实力强很多。南京理工大学机械工程学院是由原机械学院，制造工程学院于2022年合并而成，。是南京理工大学规模最大、整体实力最为雄厚的学院之一。现有教职工232人，具有高级职称的专家135人，教授50人，博士生导师32人。汽车工程学院是武汉理工大学的特色学院，汽车学科是国家“211工程”重点建设的学科。学院现设有车辆工程、热能与动力工程、汽车服务工程三个本科专业，拥有车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程、汽车电子工程专业硕士学位授予权和车辆工程、动力机械及工程、载运工具运用工程、汽车运用工程专业博士学位授予权。汽车工程学院与汽车研究所、电动汽车研究院共同支撑着汽车学科的建设与发展。“十一五”期间，汽车工程学院重点建设“一个基地、两个中心” （即“新能源与电动汽车关键技术研究基地”， “汽车创新设计工程研究中心”和“汽车服务工程研究中心”）的汽车学科平台，建立起协调发展的汽车学科体系。 汽车工程学院现有教职工98人，其中，教授18人、副教授24人；现有在校全日制本科生1867人，硕士研究生298人，博士研究生36人。 学院拥有配套齐全的学科、专业及研究机构。全院共设7个系，包括1个国家级工程中心、1个产品科技开发中心、1个校技术研究中心、9个研究所和2个校级中心实验室。现有覆盖机械工程、兵器科学与技术、仪器科学与技术等3个一级学科的3个博士后流动站、9个博士点、15个硕士点。拥有机械工程及自动化、测控技术与仪器、武器与工程、车辆工程、工业工程、交通工程、工业设计、艺术设计等8个本科专业。包括博士、硕士和本科生的各类在校生3500多人。 由以上资料可以看得出，南京理工比武汉理工的车辆工程所在学院要好。因为武汉理工车辆工程所在学院都没有列出博士后流动点等，很大可能是没有。而一个学院的实力往往对这个学科有很重要的影响。因此我分析得出的结论是南京理工要强。 具体可以到这个网站去看看，应该能找到你要的信息。 -

长安大学由原来的西安建筑公路大学合并而来，他的道路交通实力强大，因而衍生出大量与之相关专业，如车辆工程，所以说他是偏向与车辆与道路结合研究方向。而武汉理工的车辆工程是原来的武汉汽车学院合并而来，实力很强大。对于汽车运用和性能研究都是远远超过长安的，而且武汉理工还有一个汽车城的实习点，对汽车运用来说是全国仅次于同济大学的了。所以我想你应该清楚选哪所学校了吧。 至于数据，在网上很容易查，我就我不复制了，没啥意思，但我同学在武理是学车辆的，我还是比较清楚地。

武汉理工 湖南大学 长安大学
武汉理工车辆工程专业历史悠久，积淀深厚，在汽车行业影响力巨大，这是湖南大学无法相比的。湖南大学的所谓985很虚。
顺便告诉你一下，武汉理工车辆工程专业研究生2022年复试分数线为354分，别的汽车相关专业分数稍低一些。

首先从学校分析，江苏大学是省属的非211学校，更没有研究生院；武汉理工大学是直属的211大学，也没有研究生院；南京理工大学是工业与直属的211大学，设有研究生院（全国只有56高校设有研究生院）。所以南京理工大学>武汉理工大学>江苏大学。
其次从专业来说，江苏大学的车辆工程是江苏省重点学科，武汉理工大学的车辆工程是湖北省重点学科，因此武汉理工大学=江苏大学>南京理工大学。
我的看法：武汉理工大学>南京理工大学>江苏大学。

我在汽车公司工作，工作时想考车辆工程的研究生，最好的当然是清华，其次是同济大学，还有哈工大，这三所是比较有名的，然后是武汉理工（合并了武汉汽车工业大学）也不错。这几个学校车辆工程是有名的，也有历史故事来头的。其他学校的话，就按学校综合实力排下来吧！