武汉东风汽车研究生

本科生不可能一年六万，除非是研发部门的专业性人才。另外，我是武汉理工的本科也是研究生，东风汽车股份有限公司下设很多子公司，比如郑州日产汽车有限公司，常州东风汽车有限公司、东风裕隆汽车销售有限公司等等……产品主要是微卡、轻卡、皮卡、CDV、SUV、MPV等等，未来会在江苏常州建立自己的轻型车生产基地。目前其老总是卢峰。

如何在疫情冲击、竞争加剧的情况下保住自己的市场份额，是东风需要面对的现实问题。

文丨左茂轩

 

从三月底到四月初，武汉市经济开发区的街头逐渐热闹起来。4月8日，武汉正式解封，但从3月11日东风本田、东风乘用车正式获批逐步单日生产起，在过去的一个多月里，昔日的“中部车都”，逐渐恢复往日活力。

“身边的朋友陆陆续续回来工作，上下班高峰期，东风高架桥的车流又像以前一样了。”4月8日，一位东风乘用车的员工对智库君表示。

以武汉沌口为中心，在东风大道、神龙大道两侧，是全球汽车工厂最密集的区域之一。这里聚集了东风汽车及下属的东风乘用车、东风本田、东风雷诺、神龙汽车等整车企业。东风旗下16万员工中超半数在武汉工作，算上上千家相关零部件企业，其背后是数十万就业机会和巨额的财政税收。

武汉是全国第四大汽车生产基地，以东风汽车集团为核心的武汉汽车制造业，是当地最大的支柱型产业。武汉市官网数据显示，2022年武汉市汽车产量85万辆。也就是说，平均每天有四千多辆汽车在武汉下线。

汽车制造业是武汉市最早开始复工的产业之一，受到各方重视。3月中旬，赴湖北省指导组先后两次调研了东风公司疫情防控和复工复产工作；3月23日和3月28日，湖北省有关领导也分别调研了东风乘用车和东风本田汽车有限公司第二工厂的疫情防控、复工复产情况。

随着神龙汽车武汉工厂和东风雷诺武汉工厂分别于3月25日和3月30日复产，“东风系”武汉市四大乘用车公司生产工厂全部复产。在过去的一个月，同时陆续启动复工的，还有武汉市的数百家相关零部件供应商。以东风汽车集团为核心，搭建起的武汉市汽车产业供应链体系，重新启动发展“引擎”。

不过，虽然疫情对生产端的影响正在逐步缓解，但东风汽车回归正轨，仍然充满挑战。

 

整车产能逐步爬坡

 

东风汽车集团旗下在武汉共有东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺等四个子公司下设的6个整车工厂，年产能超过百万辆。

3月11日，东风本田和东风乘用车获批准逐步恢复生产。3月12日开始，东风本田和东风乘用车便启动了分阶段逐步推进复工复产，是武汉最早一批复工的制造业工厂。3月23日，东风本田、东风乘用车两大汽车工厂同步启动复产。目前，上述两家公司的员工已经基本到岗，产能已基本恢复到去年同期水平。

东风乘用车有关人士告诉智库君，武汉工厂生产一线于3月12日恢复9JPH（即每小时生产9台车）单班生产；3月22日开始按照24JPH单班生产；3月28日开始按照30JPH生产，单日产量约280台，目前生产线已全部复工复产，产能恢复到2022年同期水平。截至3月27日，公司生产一线员工到岗率97%。

东风本田是受此次疫情冲击最大的武汉市生产企业，其在华的三个工厂均位于武汉，对于复产的需求更为迫切。2022年，东风本田在汉生产汽车首次超过了80万辆。并且，由于东风本田近年来在华市场表现较好，经销商库存处于较低水平。

据了解，东风本田第一工厂，在3月25日基本达到了单班满产能力。在3月30日，东风本田一厂又开启了双班生产模式，当日产量就达到了810辆。智库君了解到，东风本田的第一、二工厂双班生产，第三工厂仍处在单班爬产阶段。

3 月 25 日，神龙汽车有限公司武汉工厂正式恢复生产，东风旗下规模较小的整车合资工厂东风雷诺则于3月30日复工。至此，东风系在武汉的整车生产工厂已悉数复工复产。

 

供应链的压力

 

一辆汽车由上万个零部件组成，缺少一个零部件，整车就无法下线。由于汽车生产具有很大的本地化生产特点，因此，在大型的整车生产基地附近，往往衍生出众多一、二、三级零部件供应商。单单是武汉市的零部件供应商，就多达上千家。

“汽车生产一环套着一环，一级供应商到三级供应商中间需要全部打通才能保证生产。”3月30日，东风乘用车公司副总经理周德元对智库君表示。

智库君了解到，东风系主要的零部件子公司基本上已经复产。此外，博世、法雷奥、盖瑞特等大型跨国汽车零部件在武汉的工厂也在3月份开始陆续恢复生产。

东风乘用车方面告诉智库君，公司的一级供应商448家，现已全部复工，复工率100%；武汉市外二级供应商复工率100%，武汉市内224家二级供应商，除6家处于人员及物料准备中外，其余都已复工，复工率97%。

“疫情发生后，我们第一时间摸排了供应商的零部件供应问题，目前，东风雪铁龙的零部件供应没有太大风险。”东风雪铁龙方面对智库君表示。

目前来看，武汉市车企的零部件供应正在逐渐恢复，市内二级供应商的压力也将随着武汉的解封而减轻。

4月5日，一家位于光谷的东风本田二级供应商公司人士告诉智库君，由于东风本田产能爬坡较快，对零部件的需求很大。从4月开始，该公司已经开始加班生产以保证供应。

“现在，物流这块还没有开通，原有的材料库存不是很多。不过，等到4月8日之后，这种压力相信会得到缓解。”上述供应商告诉智库君。

在过去的数个月内，武汉的二级供应商们特别是中小零部件企业，遭遇了巨大的打击。两家本土的中小零部件三级供应商的相关人士，对智库君表示，还在和各个部门联系希望能够恢复生产。

其中，一家生产汽车油阀门的零部件公司告诉智库君，公司三个月没有生产，目前的资金压力巨大，复工之后或许会面临发不出工资的问题，自己的部分市场份额也已经失去。

一般来说，主机厂会选择多家供应商，以保证供应链的灵活性并压低成本。如果A点供应商无法供应，存在选择B点、C点供应商的可能。智库君了解到，受到生产供应、物流等环节影响，已经有不少车企更换了部分零部件供应商。其中，受到影响最大的就是湖北省的零部件企业。

此外，目前海外疫情的压力也会对东风旗下各个整车公司的复产产生影响，特别是东风本田的高端产品。

尽管我国是全球第一大零部件生产国，但是发动机、变速箱等部分关键零部件仍然需要进口，其中以高端的合资车型为主。而自主品牌出于成本等因素考虑，进口的零部件规模较小。

目前，受疫情蔓延影响，欧美、日韩等多国的零部件公司停产。一般情况下，车企的零部件库存数量有限，如果海外的疫情无法得到有效控制，就有可能给国内的主机厂带来供应链风险。

市场等待唤醒

目前，武汉市各大车企的汽车经销商网络已经基本恢复。

东风乘用车221家合作经销商，目前已复工210家，整体复工率达到95%。截至3月31日，东风雪铁龙全国经销商复工率也达96%。不过，对东风旗下各家公司而言，想要重回市场赛道并不容易。智库君了解到，东风旗下各个子公司目前没有对全年的销量目标进行调整。但是，新车推出的规划和营销策略将受疫情影响进行不同程度的调整。

“目前，东风乘用车全年10万辆的销量目标没有改变，我们希望朝着这个目标努力。”周德元表示。

神龙汽车也表示，会按照公司去年推出的“元”计划的规划，努力完成年度目标。2022年，东风雪铁龙原计划推出天逸的四驱混车、全新轿车C3L等车型。另外，2022年东风雪铁龙还将推出一款中国生产，供应全球的D级旗舰车型。

“新车上市确实受到了疫情影响，上市时间比原计划略有推迟。目前，新车上市的准备工作都在正常有序推进。”东风雪铁龙相关人士表示。

东风汽车此前公布的2022年经营和销量目标是，“确保‘两个400亿’”，即“确保公司利润总额在400亿元以上，经营流不低于400亿元”，销售汽车375万辆。

随着各地不断推出刺激汽车消费政策，低迷了两个多月的中国车市，有望逐渐恢复。东风汽车也在加快复工复产的节奏，重回竞争赛道。除了做好防疫工作、加快推进复工之外，如何在疫情冲击、竞争加剧的情况下保住自己的市场份额，是东风需要面对的现实问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体量较小的东风雷诺恢复生产，意味着在汉车企已悉数复产。

武汉工厂开始作业

3月30日，东风雷诺武汉工厂正式启动，部分职能部门已现场办公多日。3月26日，东风雷诺方面曾对中车网表示：“目前武汉还在逐渐解禁，我们前期一直在办各类证件，为复工做准备。对于车企，要求分批次有序复工，我们只能根据和东风集团的安排来复工。”

现今，东风雷诺一位内部人士告诉中车网，公司供应商基本已复工，后续将采用单班生产模式。现在武汉工厂已在调试设备，已有人开始作业，但因着手恢复生产时间不长，目前还未下线整车。

中车网了解到，东风雷诺目前在安排员工分批次复工，各部门都有人员复工，但出于防疫安全等考虑，各部门目前都未全员复工。预计清明之后，东风雷诺武汉工厂才可实现员工100%返岗。

东风雷诺已属武汉较晚复工整车厂，3月16日，东风本田下线复产后首台乘用车。3月24日，东风乘用车已实现每小时下线24台整车。3月25日，神龙汽车成功下线一辆东风标致2022。武汉东风集团以外整车厂也在着手恢复生产，据报道，上汽通用武汉工厂，200多家旗下供应商3月26日已实现复产，当天，该工厂已在做设备验证测试。

在汉汽车业加速重启

由于武汉交通尚未完全恢复，要求复工企业对返岗员工采取  点对点、一站式  方式集中精准输送。为方便员工上下班并减少人员接触，东风雷诺统一为员工安排了通勤车辆，并严格限定人员密度，做好上下车的体温检测。

与此同时，为保证有序安全生产，东风雷诺生产办公均采取网格化管理，在全公司范围内设立63个网格，并选配103名熟悉防疫要求的员工担任网格员，帮助员工做好复工防控工作。

据悉，东风雷诺武汉工厂建立于2022年，现已具备年产15万辆整车、5万台发动机的生产能力。在汉车企中，东风雷诺产能相对较小，兄弟公司神龙汽车在武汉共有四座工厂，二厂年产能15万，三厂年产能30万。武汉最大车企东风本田在汉共建三个工厂，产能超过70万辆。

武汉是全国六大车都之一，共有1200余家汽车零部件厂商。汽车工业为武汉第一大支柱产业，相关产业贡献武汉市GDP 20%以上。东风雷诺携带配套供应商恢复生产，意味着武汉车企已全数复产，汽车产业加速重启。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

付费内容限时免费查看回答东风汽车股份有限公司是国企。东风汽车集团股份有限公司是东风汽车公司下属在联交所上市的控股子公司另外再给您补充一下。其占据资本控制权的股份是国有性质的，是由国家单独出资、依法设立的有限责任公司。获得由上海证券报、中国证券网联合颁布的“2022最具影响力的中国海外上市公司”称号，被国有资产管理委员会表彰为”企业抗击新冠肺炎疫情先进集体“等荣誉。提问如果跳槽的话，工科研究生学历进东风容易吗？回答那是挺容易的。因为研究生学历在那里是很吃香的。只要您自己有实力，他不管您是工科还是理科。提问就想在武汉能进吗？回答可以，东风汽车公司是中国四大汽车集团之一，中国品牌500强，总部位于华中地区最大城市武汉，你可以尝试去应聘一下呀。更多7条

本田（honda）汽车公司全称为“本田技研工业股份有限公司”，其前身是本田技术研究所，建于2022年9月，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数3万人左右，并且先后建立了本田公司、本田英国公司。
东风本田汽车有限公司是由东风汽车集团股份有限公司出资50%、本田技研工业（中国）投资有限公司出资10%、本田技研工业株式会社出资40%共同组建的整车生产经营企业。公司成立于2022年7月16日，注册资本6亿美元，公司拥有员工超过7000人，目前共有两个生产工厂，其中一工厂占地面积69万平方米，建筑面积31万平方米，二工厂占地面积105万平方米，建筑面积35万平方米。公司拥有具备强大研发技术力量的研究开发中心，以及冲压、焊装、合成树脂、涂装、发动机铸造、机械加工、发动机装配及汽车总装等先进工艺生产车间。
2022年
7月6日，东风本田汽车（武汉）有限公司合营合同及章程签字仪式于北京举行
7月16日，东风本田汽车（武汉）有限公司挂牌成立