武汉大学电催化研究生

武汉理工大学汽车工程学院陈汉讯教授介绍：《摩托车与轻便摩托车离合器台架试验方法》行业标准；《摩托车与轻便摩托车自动离合无级变速器台架试验方法》行业标准；摩托车制动器性能试验台；摩托车自动变速离合器试验台；摩托车离合器性能试验台；制动器网络化自动检测装配生产线； LD 及 LD 管芯自动检测；《汽车工程手册》摩托车篇；汽车新光源；获摩托车自动变速离合器试验装置等 17 项发明专利。
武汉理工大学汽车工程学院杜传进教授介绍：EQ7200HEV 混合动力轿车多能源控制， 863 项目， 2022 年 12 月通过科技部验收；柴油机氧化催化器及催化剂快速老化技术， 863 项目， 2022 年 1 月通过科技部验收；车用柴油机高效排气净化器的研制，武汉重大科技项目，通过武汉科技局鉴定；摩托车排气催化净化技术的研究与应用，中国环境科学进步三等奖；摩托车分级净化式排气消声器，湖北省科技进步三等奖。
武汉理工大学汽车工程学院邓亚东教授介绍：汽车动力学与控制，汽车、电动汽车分析与设计，汽车及电动车整车及零部件设计。参加主持了包括有国家科技部863，重点、湖北及武汉市，东风汽车公司及其它企业委托的有关科学研究与技术开发项目30余项，先后获机械部、湖北省及武汉市科技进步奖3项，并发表务类科技论文近40篇，获省优秀科技论文奖4项，被EI检索4篇，参编务类科技著作及教材8部。
武汉理工大学汽车工程学院邓楚南教授介绍：汽车发动机主要薄壁类零件噪声产生机理及降噪研究（通过部级科技鉴定）；机动车辆噪声源识别及降噪机理研究（通过省科技成果鉴定）；汽车底盘测功机研究（通过省科技厅鉴定）；八吨专用汽车底盘研制（通过省级科技成果鉴定，获省机械工业科技进步一等奖）；实用新型专利，微型三轮或四轮电动车同轴组合式整体驱动桥；发表论文三十多篇；主编《轿车构造》（上下册）、副主编教材《摩托车测试技术》。

考研不是你兴趣什么考什么……
化学院的飘过……
化学院研究生，例如无机、有机、物化、分析化学、催化……这是偏化学的，化学工艺是专门的化工学院的。
现在热门的是有机和催化。
如果是女生，分析化学也会比较好。
学校方面：华理和北大清华在化学方面不相上下。武汉大学和兰州大学也比较有名。
有什么想问的可以追问……

武汉大学-药物化学专业-招生信息
研究方向
01 手性技术与药物合成
02 天然药物化学及先导化合物
03 药物设计合成及技术开发
04 手性药物的电化学催化合成与分子识别
初试科目
①101政治
②201英语
③654药物化学
④954有机化学
复试备注
复试笔试科目：药物合成反应
同等学力加试科目：①药物分析②药理学

武汉大学-药物化学专业-参考书目
654 药物化学：
郑虎主编：《药物化学》（第五版），人民卫生出版社
954 有机化学：
倪佩洲主编：《有机化学》（第五版），人民卫生出版社

含有活泼氢的酮和醛在碱性条件下能发生交叉羟醛缩合反应生成β-羟基醛/酮精华评论yfd1209622拔氢以后再反应真心守护因为碱性条件下,才使得碳失掉氢变为碳负离highlow因为碱性能把亲和试剂上的活性氢给,形成碳负离子,然后碳负离子本文对温和条件下液态醇催化氧化制醛或酮的研究进展进行了全面评述,介绍了均相催化剂、液固多相催化剂、有机相水相两相催化剂、氟两相催化剂和离子液相催化剂 ,着重氨基脲苯缩氨基脲反应的产物都是具有一定熔点和晶形的不溶于水的固体,可用来鉴别醛、酮 的结构。这些产物易于提纯,在稀酸条件下又易于陈晶晶武汉轻工大学化学与环境工程学院中小学实验与装备陈晶晶在碱性条件下用双氧水直接氧化醇成醛酮[J]中小学实验与装备
醇氧化成醛酮有很多的文献报道:最常用的氧化剂有PCCCr2O3+HCl+吡啶、在硫酸的存在下加等报导了用
是的 总体来说是邻二酮在碱性条件下重排为a－羟基酸羟基先进攻碳正,形成氧负,氧上的电子再回去进攻碳,碳上的电子再给邻位的碳,再给这个碳上的氧,就形成a－羟基酸

我国废催化剂回收工作起步较晚。1971 年抚顺石化三厂开始从废重整催化剂中回收铂、铼等稀贵金属。近年该厂和中国石化科技开发中心三吉公司、海南坤元贵金属有限公司合资兴建了国内最大的铂催化剂回收企业———抚顺石化三厂催化剂联营贵金属厂。年处理 废催化剂150t，可产铂金属，产值可达5000 多万元。产品质量符合国家二级标准，其含铂量大于95％。辽阳石油化纤公司从2022年到1985 年就处理了废银催化剂46t，回 收了金属银9t，得到副产品刚玉30t，创值15 万元。该公司化工厂建有钻锰催化剂回收 装置，设计能力为1000t/a。该厂在1982~1985 年间就处理了钴锰催化剂残渣18891t，回收 了钴、锰金属7t，产值达604万元。利润达604万元，并节省了以往钴锰催化剂残 渣的处理费用283 万元。该公司从2022年到1985 年底就曾回收废镍催化剂90t，生产了工 业镍51t，共获利42 万元。扬子石化实业总公司于1995 年底建成一套2022t/a 的钴锰催化 剂残渣回收装置投产后年利润约200 万元。该公司的贵金属厂设有钯碳催化剂的回收装置 生产能力为100kg/a。回收的氯化钯用作该公司乙烯氧化制乙醛过程的催化剂，其性能与英 国的同类产品相同，但纯度高、杂质少。该厂除了回收把外还进行铂金催化剂的回收。近期 该公司又在准备进行废银催化剂的回收。上海石化总厂化工二厂则回收了异构化用 的铂催化剂一国内的硝酸生产厂家如：南化（集团）氮肥厂、云南云天化集团公司、沪天化集团公司、山西太原化肥厂、黑龙江化工厂、吉化公司化肥厂、河南开封化肥厂、山西化肥厂、陕西兴平化肥厂、贵州剑江化肥厂、青岛胶南化肥厂、河北石家庄化肥厂均采用原航空航天部的621研究所的铂网捕集装置回收铂金属催化剂其回收率大大高于恩格哈特公司的收率。内贸部徐州再生利用研究所就贵金属催化剂的回收研究颇具成效，开发了一些流程简单，回收率较高的新工艺如全溶一离子交换法已转让给相关企业实施了工业生产。清华大 学也作过铂族催化剂的回收工艺研究，其萃取法工艺已被北京稀贵金属提炼厂采用。国内 进行稀贵金属催化剂回收的尚有江苏如皋稀贵金属冶炼厂、辽阳市宏伟贵金属加工厂、江苏 太仓永恒稀金属提炼厂、南京紫金山乡冶炼厂、江苏江都华丽金属冶炼公司、成都西南金属 化工厂、湖南郴州市永兴县黄泥乡有色金属冶化厂、浙江宁海越溪福利工厂、上海永胜金属 冶炼厂、山西太原华贵金属有限公司等。 河南平顶山987 厂是原化工部的定点废催化剂回收工厂。该厂每年从废催化剂中回收的金属铋、钼、镍、钴不下数十吨。2022年乘着我国颁布了环保法的东风，该厂又兴建了两条4000t/a 的废钒催化剂生产线，足以将国内全部废钒催化剂消耗掉。河北辛集化工三厂也是定点催化剂回收单位主要回收铜、镍等金属。 南化（集团）公司1971 年就曾回收过硫酸生产和萘氧化用的五氧化二钒催化剂，1973 年 就曾对废镍催化剂进行过研究，还对钢- 锌系及铁- 铬系变换催化剂进行过回收试验。此 外吉林公主岭催化剂厂、陕西宝催化剂厂和四川川化集团公司催化剂分厂都进行过有关 铁- 铬等催化剂的回收试验。沈阳催化剂厂曾就钴钼、钒、铂催化剂进行过回收。这些催化 剂生产厂家，大都将从废催化剂中回收的金属组分及其他有用物质再用于新催化剂的制造。 制氢和制氮厂均要使用氧化锌脱硫剂，以中型厂计年耗量约15~20t 左右，折锌27t以此为原料生产素锌产品的就有江西二化、黑龙江浩良河化肥厂、甘肃刘家峡化肥厂、福建明化工总厂、安阳化肥厂等多家企业。甲醇催化剂和联醇催化剂使用时期短的只有二三个月开展此类铜系催化剂回收的催化剂使用厂也有多家如：湖南大乘资氮集团公司、湘江氮肥厂、陕西兴平化肥厂、上海太平洋集团公司吴泾化工厂、甘肃刘家峡化肥厂、福建晋江安海东风化工厂、北京化工实验厂和四川成都制药厂等。 南京化工大学于20世纪2022年代初于高等院校中率先开展了铁铬中变催化剂的回收研究。其后有几十所大专院校涉足废催化剂的回收研究。如南方冶金学院研究了贵金属催化剂的回收。华东理工大学、武汉钢铁学院、南京师范大学研究了钒催化剂的回收。山东潍坊教育学院、天津轻工业学院、沈阳化工学院和佳木斯大学都对镍催化剂进行了研究。河北轻化工学院、湘潭大学、河北科技大学和上海石化专科学校对CO-MO催化剂进行了研究。此外还有吉林化工学院、成都地质学院、郑州大学、成都大学、杭州大学、吉林工学院、华南理工大学和武汉化工大学等院校分别就铜系、锌系及汽车排气净化催化剂、铁- 钴系等催化剂展开了研究。催化剂研制单位如南化（集团）研究院于2022年代初期就对铁- 铬系、钒系、锌系等废催化剂的回收进行过研究。西北化工研究院和上海化工研究院就氧化锌脱硫剂开展过研究。河南化工研究所就铜锌系展开过研究、此外安徽铜陵有色设计研究院、北京化工研究院、山西煤炭所、常州化工研究所、广东化工研究所、天津化工研究院、中石化齐鲁石化研 究院及河北石化研究院等分别就铂族贵金属催化剂、钴钼催化剂、铑系催化剂、锌系催化剂 和钯系催化剂等展开过研究。 改革开放以来涌现出一批乡镇企业如河南尉氏县双发福利化工厂，江苏宜兴古王化工 有限公司、湖北襄樊宏公第二化工厂，河北省元氏磷肥厂以及江苏太仓精细制品厂也都先后 加入了废催化剂回收再利用的队伍。 阿迈隆金属公司总部设在英国伦敦，是一个全球性的金属回收再生公司。目前该公司已在我国上海设立了办事处。该公司回收来自化工、石油加工、食油工业及相关工业生产中产生的多种废催化剂。每年回收富含金属的二级物料约其中仅钯、铂、银等稀贵金属就达几千吨，此外还回收钴、镍、铜、锌、铁、铬和钒等多种有色金属。 总的来说，在废催化剂利用方面我国已开创出了一条不同于国外的较符合本国国情的 路子，并已取得一定业绩。但多以赢利为目的。目前有些废催化剂竟成为供不应求的抢手 货。但其中有些回收工艺落后，设备陈旧，回收率不理想，造成资源的浪费、又有二次污染， 需加以改进。由于国内催化剂使用技术总体水平不算高，废催化剂更换频率和数量均高于 国外。与国外相比，废催化剂总的回收利用率并不高，资金的投入也较少，有些设备和技术 尚跟不上形势的发展。此外国内对废化剂尚缺乏的研究和相应的组织机构和法规，废 催化剂的回收利用工作往往受金属价格的波动的影响，一些回收价值不高但污染严重的废 催化剂，尚未得到应有的处理