济南铁路局经济师

你好，是真的
原因是 10月13日，北京铁路局开行的DJ5506次列车由济南铁路局济南机务段负责带道。由于济南机务段带道司机刘茂全错误操作列车运行监控记录装置“支线键”，导致DJ5506次列车在章丘-平陵城间限速120公里/小时的线路上，超速运行8750米，时间长达3分23秒，最高运行速度达到162公里/小时，超速42公里/小时。 在短短不到半年的时间内，济南铁路局又由于同样的原因，在同样的地点，重复发生了与“4•28”类似的事故，性质十分恶劣。
幸好没有出现翻车事故，实在是万幸
此次事故发生后，济南铁路局局长耿志修被免职，任副总工程师。沈阳铁路局党委书记瞿建明被任命为济南铁路局局长、党委委员、、副书记。

白中仁，男，汉族，（2022年9月至2022年1月4日），陕西合阳人，教授级高级工程师，毕业于兰州铁道学院（现兰州交通大学）铁道工程专业，并在西南交通大学取得建筑与土木工程专业硕士学位。曾任中国中铁股份有限公司。2022年毕业于兰州交通大学铁道工程专业的白中仁，最初在第一勘测设计院从事铁路勘测与设计工作，之后历任中铁一局（中铁一局集团有限公司前身）副局长，中铁一局集团有限公司副总经理、董事，中国铁路工程总公司副总经理、总经济师，中铁建工集团有限公司董事长，中国铁路工程集团有限公司党委、副总经理、总经济师，中国中铁董事、副、总经济师，2022年6月起担任中国中铁股份有限公司。2022年1月4日，因意外逝世。

白中仁，男，汉族，（2022年9月至2022年1月4日），陕西合阳人，教授级高级工程师，毕业于兰州铁道学院（现兰州交通大学）铁道工程专业，并在西南交通大学取得建筑与土木工程专业硕士学位。曾任中国中铁股份有限公司。

2022年毕业于兰州交通大学铁道工程专业的白中仁，最初在第一勘测设计院从事铁路勘测与设计工作，之后历任中铁一局（中铁一局集团有限公司前身）副局长，中铁一局集团有限公司副总经理、董事，中国铁路工程总公司副总经理、总经济师，中铁建工集团有限公司董事长，中国铁路工程集团有限公司党委、副总经理、总经济师，中国中铁董事、副、总经济师，2022年6月起担任中国中铁股份有限公司。

中国一共有54个机务段。
北京铁路局：
北京机务段（京局京段），丰台机务段（京局丰段），唐山机务段（京局唐段），石家庄机务段（京局石段），怀柔北机务段（京局怀段）
南昌铁路局：
南昌机务段（南局南段），向塘机务段（南局向段），福州机务段（南局福段）
济南铁路局：
济南机务段（济局济段），济南西机务段（济局西段）
上海铁路局：
上海机务段（上局沪段），杭州机务段（上局杭段），南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段），阜阳机务段（上局阜段），徐州机务段（上局徐段）
　　注：去年胶济铁路事故后，徐州机务段和所辖陇海、京沪铁路已经由济南铁路局划归上海铁路局。
广铁集团：
广州机务段（广铁广段），深圳机务段（广铁深段），株洲机务段（广铁株段），怀化机务段（广铁怀段），龙川机务段（广铁龙段），三水机务段（广铁三段），海南机务段（广铁海段）注：不是海口机务段
沈阳铁路局：
沈阳机务段（沈局沈段），机务段（沈局苏段），锦州机务段（沈局锦段），吉林机务段（沈局吉段），通辽机务段（沈局辽段）
哈尔滨铁路局：
哈尔滨机务段（哈局哈段），三棵树机务段（哈局三段），齐齐哈尔机务段（哈局齐段）
武汉铁路局：
武昌南机务段（武局南段），江岸西机务段（武局江段）注：不是九江机务段，襄樊北机务段（武局襄段）
南宁铁路局（注：柳州铁路局已经搬迁至南宁铁路局）：
柳州机务段（宁局柳段），南宁机务段（宁局邕段）
西安铁路局：
西安机务段（西局西段）注:全国最大也是交路最长的客运机务段；新丰镇机务段（西局新段）注：主要负责货运；安康机务段（西局安段）
　　注：负责陕南的襄渝和阳安铁路客货运
成都铁路局：
成都机务段（成局成段）注：原达成铁路公司被成局合并以后，南充机辆段（成局南段）中的机务部分合并给成都机务段，车辆部分合并给成都东车辆段；重庆西机务段（成局重段），贵阳机务段（成局贵段），六盘水机务段（成局六段）
昆明铁路局：
昆明机务段（昆局昆段），开远机务段（昆局开段）注：全国唯一一个米轨机务段，负责昆河铁路（米轨）的货运
兰州铁路局：
兰州西机务段（兰局西段），嘉峪关机务段（兰局嘉段），迎水桥机务段（兰局迎段）
太原铁路局：
太原机务段（太局太段），太原北机务段（太局原段），湖东机务段（太局湖段）
　　注:全国配置最好机车数量最多的货运机务段，负责大秦线上的运煤工作；侯马北机务段（太局侯段）
呼和浩特铁路局：
包头西机务段（呼局包段），集宁机务段（呼局集段）
乌鲁木齐铁路局：
乌鲁木齐机务段（乌局乌段），库尔勒机务段（乌局库段）注：负责南疆铁路的客货运
青藏公司：西宁机务段（青藏宁段）

经批准，2022年11月16日零时，柳州铁路局正式更名为南宁铁路局，简称“宁”，铁路调度指挥从柳州迁移至南宁，并正式启用“南宁铁路局”的新公章。

　　柳州铁路局于2022年1月1日在广西柳州成立，经营着湘桂、黔桂、黎湛、焦柳、南昆5条铁路干线的部分或全部线路，跨越广西、广东、贵州、云南、湖南5省、区，是我国唯一一个总部不在省会城市的大区铁路局。

　　铁路局更换名称，局机关搬迁至南宁，不是形式上的简单改变，而是时代发展的必然选择。
　　北部湾的涛声、西部大开发战略、泛珠三角区域合作……无处不在呼唤着铁路交通的鼎力支撑。“‘一轴两翼’构想，铁路是脊梁。”广西壮族自治区领导几度率队进北京与商讨：“柳州铁路局指挥部——局机关应尽快搬迁至南宁！”
　　2022年10月10日，与广西壮族自治区人民在北京签署了《关于加快推进广西铁路建设的会谈纪要》，同意广西方面提出的将柳州铁路局机关迁至南宁的要求。决策者高瞻远瞩的眼光，昭示了这一重要举措意义深远。
　　有利于促进泛北部湾经济合作区的开发。随着我国加入世贸组织、西部大开发战略的实施，南宁与外界的沟通渠道将进一步拓宽。铁路局机关搬迁至南宁，将在交通体系的完善、通道能力的加强、运输水平的提升、组织指挥的优化等方面，充分发挥铁路的重要作用。
　　有利于促进铁路网的优化。“十一五”期间，广西境内铁路建设投资力度进一步加大，南宁将成为广西新的重要铁路枢纽。铁路局机关搬迁南宁，更有利于进一步加强自治区对铁路工作的指导与协调，推进铁路和沿线地方的沟通与合作，使广西铁路网在经济社会发展中的重要作用得到充分体现。
　　有利于促进南宁市区域性国际城市的建设。把南宁建设成为区域性国际城市，是广西壮族自治区党委在新的发展阶段和新的形势下，对南宁提出的新的城市定位。铁路局机关搬迁至南宁，必将大大增强南宁的辐能力与吸纳能力，促进以南宁市为核心的北部湾城市群的形成，推动区域经济社会又好又快发展。
　　有利于促进铁路的对外交流合作。南宁是泛北部湾经济合作和中国—东盟“一轴两翼”区域经济合作中，发挥核心带动作用的中心城市。路局机关搬迁至南宁，对于在更大范围、更广领域、更高层次参与国际分工和国际经济合作，提高国际联运、商贸物流、餐饮旅游、加工制造等产业的发展水平，做强做大多元经营，具有极大的推进作用。