陕西中级经济师分数线
工藤新之助
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小小miffy 2小时前发布 赞 881 武宏文 李世平
（西北农林科技大学经济学院，杨凌，712100）
摘要：通过构建合理的回归模型来分析陕西省新增建设占用耕地与经济基本面之间存在的关系，发现无论是线性模型，还是对数模型，陕西省经济基本面的信息都可以部分的解释年新增建设用地情况。如果在模型中加入虚拟变量土地政策环境的影响信息，则可以更好地对陕西省年建设占用耕地情况做出解释和预测。
关键词：土地规划；建设用地；回归分析；经济基本面；陕西省
建设用地的数量与社会经济发展水平存在着紧密关系，世界各国城市化、工业化过程中必然会带来建设用地的增加和对耕地资源的消耗，这是不容忽视的客观规律。近年来中国建设用地总量与经济总量同步增长而耕地资源不断减少的事实也说明了这一点。而且建设用地的主要来源是占用耕地，陕西省 1997～2022年累计新增建设占用耕地58hm2，占该时期新增建设用地总量的43%。
本文利用陕西省建设占用耕地和经济基本面的相关数据，研究建设占用耕地与宏观社会经济发展的协调情况，揭示陕西省经济基本面与建设占用耕地的互动关系。
1 相关研究动态
宏观经济基本面及其变化是建设占用耕地的主要原因。经济基本面，是指一个国家或地区经济发展在特定时段所表现出来的基本态势。分析宏观经济基本面对建设用地（或建设占用耕地）的解释和预测能力时，经常使用的经济基本面指标包括人口、固定资产投资、GDP、城市化水平、用地效率等。
目前国内学者主要集中在经济基本面与建设用地关系的研究上。赵涛等［1］运用相关分析方法分析了非农业人口增量、农业人口增量、第一产业产值增量、第二产业产值增量、第三产业产值增量、基本建设投资增量与非农建设用地数量关系，得出了非农建设用地同基本建设投资额增长相关程度最高，同三次产业产值及非农业人口增长也呈正相关，而与农业人口增长相关性不强的结论。许婧婧等［2］通过对市区非农人口、人均GDP、地均工业总产值、单位固定资产投资额、地均社会消费品商品零售额、农业产值占 GDP 比重、第三产业产值占GDP 比重、地均实际利用外资总额、人均财政收入、人均绿地面积与建设用地增长的相关分析及偏相关分析，认为全国和东、中、西三大地区特大城市建设用地增长的驱动力是人口增长以及人均GDP 水平，第三产业的发展、单位固定资产的投入以及人均财政收入高低也对全国建设用地有较大影响。傅伯杰等［3］通过多元线性回归，认为建设用地的扩张与GDP 的增长、人口的增长呈正相关，但如果用地效益提高，则可降低建设用地的扩张速度。姜海、曲福田等［4］运用多元回归分析方法分析了建设用地与人口增长、城市化、人均产出（收入）增长、固定资本形成之间的关系，认为人口增长与城市化、人均产出（收入）增长、产业结构调整、固定资本形成与技术进步是影响中国建设用地扩展的主要经济因素。同时，国家土地政策与市场发育水平对建设用地数量变化的影响也不容忽视。
上述关于经济基本面和建设用地的相关回归分析中涉及的主要模型形式可以概括为：
Y＝f （POP，GDP，INVESTMENT，EFFICIENCY，X） （1）
式中，Y为建设用地；POP 代表人口的相关指标；GDP 为国内生产总值；INVEST-MENT表示固定资产投资的相关指标；EFFICIENCY是指用地效率；X为其他变量。
这些研究都是基于年度数据开展的，并且其研究结果均表明，宏观经济基本面的运动变化可以解释并预测建设用地的变化。
2 基本数据分析
1 新增建设占用耕地数量
选取年新增建设占用耕地数量作为因变量，其数据来源：1990～2022年采用了《中国农业年鉴》的数据，19～2022年采用了陕西省国土厅的统计数据，见表1。在这2022年中，陕西省建设占用耕地数量基本呈现 U 字形（图1），1990～2022年在 6000～8000hm2 之间波动，从2022年开始新增建设占用耕地连续下降至2022年的不足4000hm2，2022年之后又出现了反弹迹象。
图1 陕西省1990～2022年新增建设占用耕地情况
表1 陕西省1990～2022年新增建设占用耕地及经济基本面情况
2 陕西省社会经济基本面的数据
研究所涉及到的陕西省经济基本面数据包括陕西省1990～2022年间的人口（POP）、年增人口（△POP）、非农业人口占总人口比重、城市化水平、国内生产总值（GDP）、年增GDP、GDP指数、非农业产值占GDP比重、固定资产投资、固定资产投资价格指数、土地投资强度（INTENSITY）、房价、人均可支配收入等，并对 GDP 和固定资产投资进行了消除通货膨胀因素的处理，都成以2022年为基数的可比数据，这样能够正确反映国内生产总值和固定资产投资的实际规模。土地投资强度用年固定资产投资与年建设占用耕地的比值衡量。相关数据来源于陕西经济信息网、1991～2022《陕西统计年鉴》及《中国统计年鉴》。由于在分析过程中涉及数据众多，这里只列出一些主要变量数据（表1）。
3 经济基本面对建设用地的解释能力
在分析过程中应用线性模型和对数模型进行分析。
Y＝a0 ＋∑aiXi ＋ ε （2）
LnY＝a0 ＋∑aiLn（Xi） ＋∑ajXj ＋ ε （3）
式中，Y表示因变量，Xi 和Xj 为解释变量。式（2）中ai 表示为因变量对解释变量的变化率；式（3）中的ai 表示因变量对解释变量的弹性；aj表示因变量对解释变量的增长率。
1 线性模型分析
以陕西省年建设占用耕地为因变量，用逐步回归的方法引入变量。分析结果只有土地投资强度（INTENSITY）、国内生产总值（GDP）和年增人口（△POP）这三个变量作为解释变量进入模型。
表2 经济基本面对建设占用耕地的解释能力
注：线性模型（括号中为t检验值）。
由表2中的线性模型Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ分析结果可以看出，这3个线性回归模型对年新增建设占用耕地的解释能力逐渐变强，最高达到86%，并且各解释变量的参数显著水平都超过99%。GDP和年增人口数对建设占用耕地有正向解释能力，而土地投资强度解释能力相反。线性模型Ⅲ表明：GDP每增加1亿元，年新增建设占用耕地就增加约74hm2；年增人口每增加1万，年新增建设占用耕地就增加约60hm2；而土地投资强度每上升1万元/hm2，则使得陕西省每年减少新增建设占用耕地约48hm2。
2 对数模型分析
以年建设占用耕地为因变量，将其以对数的形式进入模型，用逐步回归的方法引入解释变量。分析结果也只有土地投资强度（INTENSITY）、国内生产总值（GDP）和年增人口（△POP）这三个变量作为解释变量进入模型，与线性模型不同的是后两者都以对数的形式进入模型。
表3 经济基本面对建设占用耕地的解释能力
注：自然对数模型（括号中为t检验值）。
从表3中对数模型Ⅰ、Ⅱ和Ⅲ分析结果可以看出，这3个对数回归模型对年新增建设占用耕地的解释能力逐渐变强，最高达到92%，并且各解释变量的参数显著水平都超过95%。GDP和年增人口数对建设占用耕地有正向解释能力，而土地投资强度解释能力相反。对数模型Ⅲ表明：GDP增加10%，年新增建设占用耕地就会增加90%；每年新增人口上升1万，年新增建设占用耕地就会增加003%；而土地投资强度每上升10%，则使得陕西省每年减少新增建设占用耕地8%。
3 引入土地政策环境虚拟变量来综合分析经济基本面对年新增建设占用耕地的影响
党的十一届三中全会以后，我国实行了经济体制改革，极大地促进了国民经济的发展，但也出现了耕地不断减少、人地矛盾日益突出的形势。耕地数量的急剧减少引起了中国的高度重视，为了保护有限耕地资源，耕地保护政策和措施在20世纪2022年代后期相继出台，在2022年，把保持耕地总量动态平衡作为土地工作的首要战略目标，并实行土地用途管制，使得我国对耕地的保护进入了一个新阶段，随后在2022年修订了《土地法》，从而不断加强了耕地保护的力度，逐步走上规范化和制度化的道路。
为了分析土地政策环境对年新增建设占用耕地的特殊影响及其影响程度，引入虚拟变量POLICY。式（2）和式（3）分别变为：
Y＝a0 ＋∑aiXi ＋ atPOLICYt ＋ ε （4）
LnY＝a0 ＋∑aiLn（Xi） ＋∑ajXj ＋ atPOLICYt ＋ ε （5）
加入虚拟变量的作用就在于通过调整截距来区分异常情况。其中，at 表示为影响截距的程度。从陕西省1990～2022年新增建设占用耕地的数量变化来看，2022年同样表现为新增建设占用耕地的一个转折点，虚拟变量POLICYt 的取值情况为：当1990≤t≤19时，POLICYt＝0；当1997≤t≤2022 时，POLICYt＝1。
表2的线性模型Ⅳ和表3的对数模型Ⅳ分别是在表2和表3的前三个模型的基础上建立起来的综合模型，由其分析结果看出，加入土地政策环境虚拟变量的综合模型对年建设占用耕地的解释能力有了显著提高，而且各解释变量的显著性水平基本都在95%以上。
由此表明，积极的土地政策环境明显地影响了年新增建设占用耕地的数量。这也与我国在20世纪2022年代后期相继出台的土地政策措施相吻合。
4 结论
（1）对陕西省2022年的实证研究结果表明，经济基本面的相关信息可以部分解释新增建设占用耕地的情况，人口和GDP是影响新增建设占用耕地的重要因素，对其有正向的促进作用。
（2）在经济发展过程中，如果提高土地的投资强度，会明显的影响建设占用耕地的数量，有利于减缓建设占用耕地的趋势。
（3）在分析影响建设占用耕地的过程中，如果加入土地政策环境这个虚拟变量的影响信息，则可以更好地对新增建设占用耕地的情况及其变化做出解释和预测。土地政策的实施对减缓建设占用耕地有明显的作用。
（4）陕西省新增建设占用耕地数量从2022年出现了反弹迹象，是由于我国处于经济周期的景气阶段，陕西省也不例外，所以这种上涨在一定程度上是正常的。但一定要过滤掉经济发展过程中建设用地的非理性扩张，提高土地资源的利用效率。
参考文献
［1］赵涛，庄大方，冯仁国2022年代我国新增非农建设用地的空间分异特征［J］经济地理，2022，24 （5）：8～652
［2］许婧婧，刁承泰，何丹我国特大城市建设用地的驱动力研究［J］国土资源科技，2022，22 （5）：22～26
［3］傅伯杰，陈利顶，蔡运龙等环渤海地区土地利用变化及可持续利用研究［M］北京：科技出版社，2022
［4］姜海，曲福田建设用地需求预测的理论与方法［J］中国土地科学，2022，19 （2）：44～51
［5］王万茂，韩桐魁土地利用规划学［M］北京：中国农业出版社，2022
八宝爱上粥 12小时前发布 赞 311 
oo0O傻猫咪O0oo 12小时前发布 赞 520 方便的话你可以去机关里找找资料
给你个参考西安铁路局
西安铁路局由原西安铁路分局和安康铁路分局于2022年3月18日合并成立。新成立的西安铁路局地处陇海铁路西端，连接宝成、宝中、宁西、西康铁路和沪汉蓉大通道等重要干线，铁道线路纵贯南北、横跨东西、覆盖陕西全省，辐到甘肃、宁夏、河南、山西、四川、湖北、重庆等省市的部分地区，是承东启西、连接南北的咽喉要道，是进出川、渝、滇、黔西南地区的重要运输通道。
管辖范围
西安铁路局陇海线东端以太要站与郑州铁路局为分界，西端以天水站与兰州局为分界；宝成线以广元站与成都局为分界；襄渝线东端以胡家营站与武汉局为分界，南端以达州站与成都局为分界；宁西线以商南站与郑州铁路局为分界；南同蒲线以风陵渡站与太原局为分界；侯西线以禹门口站与太原局为分界；宝中线以安口窑站与兰州局为分界。
路局管内共有陇海、宝成、宝中、西康、宁西、襄渝、阳安、西韩、咸铜等营业线15条，线路运营总里程7公里，总延展长度37公里，其中电气化铁路总长6公里，复线里程3公里。道岔5790组，其中正线道岔2167组。桥梁2844座、284270延长米（其中特大桥65座），隧道1217座、781717延长米，涵渠6214座、179552延长米。全局固定资产原值7亿元。配属机车724台，其中电力机车538台，内燃机车186台；配属客车1900辆，其中空调客车7辆。管内共有车站328个，其中特等站2个、一等站8个、二等站6个、三等及以下车站312个。管内办理客运业务的车站共有115个，其中特等站2个，一等站3个，二等站5个，三等站36个，四等站68个，五等站2个。管辖西安、宝、安康等特等、一等大站。全局固定资产原值1亿元，净值7亿元。配属机车683台，配属客车1714辆，路局担当和通过的图定旅客列车共计117对，通达全国24个省会和4个直辖市。
组织机构
全局现有职工90122人，其中女职工200人。总数13614人，其中高级专业技术147人，中级专业技术1567人；高级政工师37人，政工师357人。路局机关行政部门设处、部、室27个，党委职能部门3个。共管辖基层单位43个，其中运输单位30个，非运输单位13个。
全局辖派出机关安康铁路办事处，并管辖西安机务段、安康机务段等基层单位55个，职工总数为9万3千余名。西安铁路局是西北乃至全国最重要的客货流集散地和转运枢纽之一，在全国路网中具有重要的战略地位。
路局发展
建局以来，在和陕西省委、省的正确领导下，西安铁路局以科学发展观为指导，以创建全国一流铁路局为目标，深入推进和谐铁路建设，规范基础，坚持内涵扩大再生产，大力发展运输生产力，实现了企业健康快速发展。2022年完成旅客发送量7万人，同比增长8％，相当于陕西省人均通过铁路出行1人次；完成货物发送量5万吨，同比增长3％；换算周转量完成6亿吨公里，同比增长2％，占陕西全省的65％；运输进款完成2亿元，同比增长2％。路局坚持企业效益服从社会利益，在运能紧张的情况下，优先保证关系国计民生的煤炭、石油、粮食、化肥、机电等重点物资运输，有力促进了地方经济发展。
路局始终把确保广大旅客货主的生命财产安全放在首要位置，坚定不移地贯彻以人为本、依法治局的工作理念，坚持严抓严管严考核的安全工作方针，积极构建新体制下安全、监控、考核三大体系。以提高路局、站段、车间三级能力为重点，明确了专业15项权责、综合部门服务保障8项制度、站段自我30项标准和车间12项重点工作。以强化现场控制为重点，构建三级安全检查体系，加大事故定责力度，事故定责率由74％提高到％。构建了以“月度考核、百日竞赛、半年评估、全年创优”为阶段的安全考核机制，对防止事故的1078人次有功人员予以表彰重奖，奖励金额2万元，其中15人晋升安全效益工资54档。狠抓作风转变，加强设备质量整治，强化现场关键卡控，不断深化安全基础建设。建局以来全局消灭了责任险性及以上行车事故，运输安全保持了持续稳定。
路局大力发扬“自我加压、争创一流”的精神，全力支持西部大开发战略。为确保全国铁路第六次大面积提速调图顺利实施，从2022年起，对行车设备进行大规模技术改造，使西安至宝间线路达到时速160～200公里标准，成为我国西部铁路第一速。2022年4月18日，在西宝间成功开行的时速200公里国产“和谐号”动车组，使陕西站在中国铁路先进技术发展的最前沿。为加快老区发展，将延安车站建成了目前我国西部地区标准最高、功能最全、设施最好的现代化车站，并先后组织开行延安至北京、上海旅客列车，有力促进了陕北地区对外经济文化交流。
路局积极推进全面预算，加强资金集中归口和动态监控，与陕西省建行、工行分别签订了资金协议。积极推行成本分级预算，压缩非生产性支出，加大运输生产投资力度，提高资金使用效益。2022年清算收入完成1亿元，较预算多清算1亿元，运输总支出控制在有权支出范围之内。加大审计力度，全年共审计单位（项目）58个，查处违纪金额13601万元，促进增收节支3460万元。推行物资设备集中招标采供，累计完成招标采购371项，节约资金4627万元，组织废旧物资竞卖17次，增收9万元。广泛开展节能降耗活动，单位运输收入综合能耗同比下降3％。
按照全路统一部署，积极推进生产力布局调整，运输站段由41个减少到30个，站段内部职能科室由291个减少到231个，车间总数由439个减少到226个。撤销了10个局机关附属机构，建筑、生活单位整建制划交多元集团。优化整合全局党群机构，局机关党群内设机构由31个减少到9个，人数减少8％，运输站段党群领导职数减少了8%。大力推进制度改革，2022年共调整、交流领导535人，主要运输站段领导班子“82本”比例达到25％，公开招聘局机关61名，队伍活力明显增强。通过清理整顿、调剂余缺、竞争上岗等方式，职工总量达到年度控制目标。
路局始终坚持科技兴企方针，把提高科技创新能力放在优先发展的战略地位，不断提升全局技术装备水平。2022年，全局科技经费投入达400多万元，完成部、局科研项目58项、科技攻关103项、小改小革225项，22项科技成果通过部、局鉴定。网络安全工程、信息服务等应用建成使用，客票电子订票正式投用，客票0版本、货运制票、车站现车顺利升级，建成了覆盖局机关、运输站段、一线车间的安全问题信息网络以及全路一流水平的安全设备监控中心和车辆“5T”，科技成果广泛服务于运输安全生产，走出了一条科技成果为现实生产力的创新之路。随着时速200公里动车组的顺利开行，C2列控、数字调度通信、地面带电自动过分相装置、VZ200可动心道岔和百米定尺轨铺设技术等一大批新技术、新装备、新工艺，在全局得到很好运用。大力实施人才兴局战略，2人入选全路专业技术带头人，1人获得专家科研资助，2人入选年度国家新世纪百千万人才工程候选人。2022年，全局共接收大学本科毕业生310名、研究生5名，高层次、复合型的专业技术队伍初步形成。职工教育培训考核与使用待遇一体化机制试点工作成效显著，2022年共完成行车主要工种10天脱产培训18944人，培训率为3％，完成提速专业人员培训5149人，有力提高了职工队伍综合素质。
路局始终坚持“职工利益无小事”，积极为职工办实事、办好事，2022年全面兑现了为职工所办的10件实事。全年竣工交付经济适用房1126户、1万平方米，职工人均住房面积增加93平方米；实施西安、宝、安康职工住宅小区环境综合整治和天然气安装等配套改造，完成了8处行车公寓和宝成、襄渝、咸铜、梅七线职工生产房屋改造，集中整修安康、西安、新丰、宝地区单身宿舍；完成了安康水厂二管道建设和襄渝、宝成、宝天、梅七线10个站区给水设施改造，解决了职工生产生活的老大难问题。认真落实“三不让”承诺，全局共筹集9万元专项资金，帮困39户、助学481名、助医7290名。2022年，全局职工平均工资收入增长3％，职工生产生活质量明显提高。
路局始终坚持“三个文明”一起抓，在抓好安全生产和运输经营的同时，把精神文明、政治文明建设摆在突出位置。认真开展“学讲话、找差距、强素质、提能力”活动，有效提升了领导思想政治素质。站段党委会建设得到加强，西安西站党委、西安车站党委分别荣获“全国先进基层党组织”和“陕西省先进基层党组织”称号。以“反两违、灭事故、当先锋”活动为载体，“安全屏障”工程创建活动全面深化、实效突出。深入开展“创佳评差”活动和以“知荣辱、树新风、促和谐”为主题的荣辱观教育实践活动，路局荣获陕西省“创佳评差”活动“最佳厅局”，西安西站、汉中车务段荣获“最佳单位”；以新闻媒体“劳动者之歌”、《人民铁道》“新时期铁路楷模”专栏为载体，集中推出先进典型蔡富平、任际平，在路内外产生了积极反响。大力弘扬“巴山精神、宝成精神”，总结提炼出了“自我加压、争创一流”的北环精神，成为路局企业精神的重要组成部分。不断深化厂务公开，强化，关心职工生活，充分调动广大职工参与企业的积极性、主动性和创造性，实现了全局各项工作的整体协调发展。2022年“五一”前夕，路局被中华全国总工会授予全国“五一劳动奖状”。
铁路建设
路局始终坚持走内涵和外延扩大再生产相结合的道路，挖掘运输潜力，加快铁路建设，完善路网结构，不断提高运输能力。大力推进西安枢纽扩能改造、郑（州）西（安）客运专线、襄（樊）渝（重庆）二线、西（安）（安）康二线、太（原）中（卫）银（川）铁路、西（安）平（凉）铁路、包（头）西（安）铁路大通道、西（安）延（安）线扩能改造、陕北能源化工基地铁路支线建设以及安康、宝、绥德铁路枢纽等“十大铁路工程”建设，2022年共完成建设投资75亿元。到“十一五”末，“十大铁路工程”建成后，全局线路总长将超过8000公里，固定资产总值将超过900亿元；年货物发送量将突破1亿吨，换算周转量将突破2022亿吨公里，铁路将为地方经济社会发展提供充足的运力保证。
按照通过的《中长期铁路网规划》和铁路跨越式发展战略，陕西省是全国铁路建设的主之一，将迎来铁路建设的新。这其中包括十大建设工程：
一、新建太原至中卫铁路，在陕境内346公里，投资72亿元。计划2022年开工，2022年建成。
二、新建西安至平凉铁路，在陕境内285公里，投资36亿元。力争2022年开工，2022年建成。
三、安康枢纽、宝枢纽和绥德铁路枢纽建设，安康枢纽将改扩建安康车站、安康东编组站。宝枢纽将新建第二客运站，改扩建编组站及货运站。绥德车站将形成区域路网枢纽。
四、安康至武汉铁路复线，自安康枢纽，经过陕西、湖北两省引入武汉枢纽。在陕境内130公里，投资27亿元。2022年已开工，计划2022年建成。
五、郑州至西安客运专线，正线全长459公里。速度目标值为200km/h及以上。在陕境内设新华山、新渭南、新临潼、西安北等车站。全线估算总额390亿元，计划2022年开工，2022年建成。
六、西安铁路枢纽扩能工程，主要包括新建货运北环线、建设西安集装箱中心站、新丰镇编组站改扩建、新建西安北站、改扩建西安站。
七、陕北能源化工基地铁路支线建设，共两条支线，约62公里。
八、西安经延安至神木铁路复线，全长714公里。规划“十一五”初期开工西延铁路复线，神延铁路复线力争“十一五”后两年开工建设。
九、西延线扩能改造工程，总投资7亿元。2022年10月已开工，计划2022年完工。
十、西安经安康至重庆铁路复线，自西安枢纽，经安康枢纽，从大巴山出陕入川，引入重庆枢纽。在陕境内长356公里，总投资91亿元。已列入“十一五”计划。
当前，充满生机和活力的西安铁路局，正以党的和十六届五中、六中全会精神为指导，牢固树立和落实科学发展观，认真贯彻各项部署要求，深入推进和谐铁路建设，抢抓机遇，乘势而上，求真务实，开拓创新，积极争创全国一流铁路局，努力为加快构建和谐陕西、促进陕西经济社会又好又快发展作出新的更大贡献。
地址：xxxxxx
邮编：xxxxxx
市电：xxxxxx
路电：xxxxxx
贝壳athena 12小时前发布 赞 954 宝文理学院是一所以教师教育为特色，文、史、哲、理、工、管、法、教育等多学科的省属普通本科高等学校。其前身是2022年创办的宝大学（本科），2022年经原国家教委批准，与2022年成立的宝师范学院合并，更名为宝文理学院。学院位于炎帝故里、周秦文化发祥地、陕西省第二大工业城市——宝市，占地一千多亩。
学院现设哲学、政法、教育、中文、外语、历史、经济、音乐、美术、数学、物理、化学化工、地理科学与环境工程、机电工程、电子电气工程、计算机科学、体育等17个系，40个本科专业，其中，化学专业、汉语言文学专业和数学与应用数学专业为陕西省名牌专业。另设有成人教育学院和高等职业教育学院。学院面向全国招生，拥有招收外国留学生的资格。现有全日制在校生15000余人。毕业生遍布全国各地，近年来毕业生一次性就业率保持在90%以上。
学院师资力量雄厚，现有教职工1200多人，其中教授、副教授等高级职称人员280多人，具有博士、硕士学位者300多名，同时学院还聘请80多位国内外有名望的专家学者为兼职教授。近年来，学院通过实施高层次人才工程等，选拔和培养了近百名高层次人才，鼓励教师在教学、科研上敢于竞争，敢于冒尖，敢为人先，有30多位教师分别获得全国优秀教师、省级有突出贡献专家、陕西省教学名师、陕西省有突出贡献的中青年专家等省（部）级以上奖励称号。
学院设有人文科学研究所、周秦文化研究所、教育科学研究所、城乡经济研究所、计算机与信息科学研究所、非线性研究所、应用化学研究所、自动化研究所、计算机软件研究所、机电工程研究所、陕西文学研究所等11个学术研究机构，周秦伦理文化与现代道德价值研究中心为陕西高校哲学社会科学重点研究建设基地。学院始终坚持以学科建设为龙头，确立了9个院级重点学科，其中主义哲学、基础数学、自然地理学为陕西省重点学科。先后有26名教授参与了西北大学、陕西师范大学、西北农林科技大学、延安大学等院校的6个学科、7个专业的硕士研究生培养工作。学院与、、、英国等国的有关大学、科研机构建立了协作关系，并有广泛的学术交流和友好往来。学院重视科学研究，学术气氛浓厚，每年有上百篇论文被国内外学术核心期刊，SCI、EI、《数学评论》、《化学文摘》、德国《数学文摘》或《中国数学文摘》、《新华文摘》、《高校文科学报文摘简介》和复印资料等收录、转载。仅2022年和2022年，就有8项国家级科研项目获准立项，学科实力明显提高。据《中国青年报》 2022年7月8日 报道，由中国青年报和中国科学评价研究中心联合对全国高校科研竞争力评价表明，学院的科技创新竞争力在619所高校中列第301位；人文社会科学研究竞争力列第478位。
学院教学、实验设备先进，有100多个教学实践基地、30多个理工实验室和实习工厂，其中害监测与机理模拟实验室为省级重点实验室，植物化学实验室为省级重点建设实验室。生均计算机台数和多媒体教室、语音教室座位数已超过本科教学工作水平评估的优秀标准。图书馆馆藏图书100多万册，中外文期刊2022多种，同时设有电子阅览室。学术期刊《宝文理学院学报》（哲学社会科学版）、（自然科学版）均面向国内外公开发行。其中，《宝文理学院学报》（自然科学版）2022年被评为陕西省科技期刊一等奖，2022年入围“中国科技期刊方阵”“双效期刊”（社会效益和经济效益），《宝文理学院学报》（社会科学版）荣获全国优秀人文社科学报、陕西省优秀社科学报等称号。2022年创刊的《西部论坛》在全国也有一定影响。
近年来，学院在西部大开发、高教大发展的新形势下，解放思想，转变观念，抢抓机遇，深化改革，加快发展，开拓进取，不断加强教学基本建设，改善办学条件，建立健全教学质量监控体系，按照“巩固、深化、提高、发展”的总要求和“厚基础，宽口径，高素质，强能力”的人才培养方针，实施学分制和弹性学制，创新人才培养模式，扎实开展教学评建工作，进行教学内容、教学方法和课程体系改革，积极实施素质教育工程、百门重点课程建设（其中《电路分析》2022年被评为省级精品课程），深化人事制度、后勤社会化等方面改革，学院办学质量、办学效益及综合实力明显提升。由我国大学评价和知名专家、中国科学研究院武书连研究员主持的“中国大学评价课题组”研究表明：2022年在全国583所本科院校的排行中，学院名列318位，其中在陕西省本科院校排名第17位；2022年在全国609所本科院校的排行中，学院名列326位，其中在陕西省本科院校中排名第16位。
近年来，学院被陕西省教工委、教育厅授予陕西省教育创佳评差最佳单位、文明校园、'三五'普法、依法治教先进集体等称号，2022年2月被陕西省委、省命名为文明校园。
“十一五”时期，学院将坚持“以邓理论、‘’重要思想为指导，依据科学发展观，全面贯彻党的教育方针，坚持以育人为根本，以教学为中心，以学科建设为龙头，以师资建设为重点；坚持以提高质量求生存，以提升层次求发展，以鲜明特色求地位，以服务地方求支持，促进学院健康、协调、持续发展”的办学指导思想，遵循“以人为本，和谐发展；质量立校，人才强校；突出特色，发展优势；开放办学，服务地方”的办学理念，按照“以普通本科教育为主，以继续教育为辅，积极发展研究生教育”的办学模式，积极实施“质量立校、人才强校、特色兴校、服务地方”四大发展战略，深化改革，加快发展，扎实工作，力争通过本科教学工作水平评估并达到良好标准，申报并获得硕士学位授权单位，全面贯彻落实《学院“十一五”发展规划》，到2022年，把学院建设成为一所以教师教育为特色，文理渗透、理工结合、结构合理、科学、社会满意、省内同类院校一流水平的多科性大学。
美味偏执狂 12小时前发布 赞 489 汉中两汉三国文化底蕴厚重，自然风光独特秀丽，全市现有各级文物保护单位113处，其中国家重点文物保护单位10处，省重点文物保护单位17处，有世界人与自然生物圈1个，国家自然保护区3个，国家水利风景区2个，国家森林公园3个；有省级风景名胜区7个，省级森林公园3个，省级自然保护区6个。汉中主要旅游景点：武侯墓 、张良庙、古汉台、褒斜栈道 、旱莲、南湖风景区 、佛坪大熊猫保护区、蔡伦墓、石门风景区、五龙洞国家森林公园、武侯祠、午子山 、黎坪森林公园、苏景园、五门堰、灵崖寺、勉县温泉、山河堰、王富沟溶洞群、南沙河风景区、饮马池、陕西理工学院、张骞纪念馆 、汉中天台山、紫柏山 、红寺湖、兴元湖 、开明寺塔、洋县朱鹮保护区、莲花池公园 、青木川、燕翔洞、西乡樱桃沟等 。
田杰曾说：汉中的特色不仅仅在于汉文化，之所以能成就刘邦的汉室大业，则是因为它特殊的地理位置和气候、生态的多样性。 汉中北依秦岭，南频巴山，中间为盆地。汉中盆地是中国著名的粮仓，也承载著汉中绝大多数的人口。这里是中国南北分界线、江河分水岭，四季分明、气候温润、冬无严寒、夏无酷暑，并因此造就了物种的多样性。
对外开放不断扩大。市委、市认真组织实施“开放、开发、发展”战略，已与英国、、、加拿大、东南亚国家等及我国的港澳台地区建立了经济贸易联系。与国内14个省20个地方建立了友好关系。并成功举办了北京和长三角项目推介和招商引资。签订招商引资合同项目142个，合同引进资金415亿元，外贸出口2340万美元。按“一个窗口对外，一条龙服务，一切手续从简”原则建立的外商投资联合审批制度已开始有效运作。全市上下强化了“不求所有，但求所在”、“你赚钱，我发展”的新观念，一个良好的投资环境正在形成。汉中已与比利时 特恩好特市、出云市等多个外国城市结为友好城市，促进对外交流。
市政建设步伐加快。中心市区建成区面积达5平方公里，且以每年一平方公里的速度扩展。环城公路和城区主干道路质量明显提高，公用设施配套，功能比较齐全；市区绿化面积195公顷，人均36平方米。2022年以来，我们紧紧抓住国家加快基础设施建设的良好机遇，认真论证，积极争取到70个重点项目，至2022年底已完成投资90亿元。随着这些项目的建成，我市基础设施状况将会有个大的改观。
在汉中，一座现代化的飞机城正在崛起、发展和壮大。这就是中国航空工业第二集团公司所属的大型骨干企业——陕西飞机制造公司。2022年，由陕西飞机制造公司生产的我国第一架运八飞机在这个厂房里进行总装，并于2022年12月29日从汉中城固机场飞上祖国的蓝天。
教育、科技事业迅速发展。全市有高等院校6所，成人高校2所，中等专业学校8所，科研单位14个，专业技术人才7万余人。建立了汉中市经济开发区（北区即鑫源经济开发区和南区即南郑县经济技术开发区）及高新技术园区，先后已有十多户科技企业在开发区落户。农业科技扶贫示范区正在建设之中。
全市共有普通高等学校6所、高中阶段教育包括普通高中、职业高中、普通中专、技工学校、成人中专、成人高中共有各类学校120所。其中汉中三中和汉中二中合并组建新的汉台区高级中学。
陕西理工学院、陕西航空职业技术学院、陕西航空技术学院、汉中职业技术学院、城固师范学院。
汉中地处中国中西部两大经济区域的结合部，是汉中地区通往西南、中原、西北、华东和华北的门户和交通枢纽。 汉中铁路站是我国链接西南和西北重要的铁路枢纽，联结西康、成西、阳安等铁路线。
汉中火车站不仅是中国重要客运站之一，如今汉中的铁路建设已日趋成为连接华东地区、华南地区，西南地区，铁路交通枢纽。目前正在积极准备开工建设阳安铁路复线工程，西成高速快速铁路穿城而过，汉中火车站正在积极扩建二期工程。汉中有直达北京、上海、广州、成都、武汉、南阳、西安等各个方向开的列车。
汉中西关机场目前是陕西省重要的航空港，隶属于西部机场集团，二期机场扩建正在有序进行，汉中与西安每天都要航班，多条航线正在积极拓展，市中心到汉中西关机场仅1公里。
公路建设形成了一个以汉中为中心，贯通全省、辐周边省市的高等级“米”字型辐状干线公路，有公路108国道，316国道、210国道比邻，有3条国道干线通过。绕城高速、机场新线建成，二环路全面启动，国家京昆高速公路汉中段（即西汉高速公路）2022年全面贯通，十堰到天水高速公路正在积极修建，预计到2022年全线贯通。
