天津高级经济师分数线

高职高专录取理工类、文史类
210
分。可以考虑：广西机电职业技术学院、南宁职业技术学院、广西工业职业技术学院、广西电力职业技术学院、广西交通职业技术学院、广西建设职业技术学院、广西经贸职业技术学院、广西工商职业技术学院、广西东方外语职业学院、广西电力职业技术学院、广西政法学院、广西国际商务职业技术学院、广西农业职业技术学院、南宁地区教育学院、广西自治区卫生学院、广西自治区经济学院、广西教育学院等高校虽然招生计划较多，经一、二志愿投档后就已顺利完成了招生计划。
其中，以下学校近年理工类和文史类录取最低分均高于三本分数线。生源较好的还有广西机电职业技术学院、桂林旅游高等专科学校、桂林师范高等专科学校、桂林航天工业高等专科学校、北海职业学院、柳州医学高等专科学校、柳州职业技术学院等，其中桂林航天工业高等专科学校理工类录取最低分高于三本分数线。
附加：高职高专排名：
第一级：南宁职业技术学院、柳州职业技术学院、广西机电职业技术学院
第二级：广西职业技术学院、桂林旅游高等专科学校、桂林航天工业高等专科学校
第三级：广西交通职业技术学院、广西水利电力职业技术学院、广西国际商务职业技术学院、广西农业职业技术学院、广西建设职业技术学院
第四级：广西工业职业技术学院、广西电力职业技术学院、柳州运输职业技术学院、邕江大学、柳州医学高等专科学校
、广西生态工程职业技术学院
、广西经贸职业技术学院、广西工商职业技术学院、广西体育高等专科学校、柳州师范高等专科学校、桂林师范高等专科学校
、广西警官高等专科学校、广西经济学院、广西教育学院
、广西卫生学院、广西政法学院、南宁地区教育学院
、河池职业学院、贵港职业学院
、北海职业学院
、柳州城市职业学院、百色职业学院
第五级：广西东方外语职业学院、桂林山水职业学院
、广西城市职业学院、广西英华国际职业学院、广西演艺职业学院、北海艺术设计职业学院、梧州职业学院、广西工程职业学院、广西理工职业技术学院、广西经济职业学院
省外：普通本科院校的高职高专专业生源较好，大多数院校一志愿就已录满。如天津工业大学、中国民航大学、南昌大学、华东交通大学、南昌航空大学、江西理工大学、江西财经大学、重庆交通大学、中国民用航空飞行学院等9所院校理工类、文史类录取最低分均高于二本分数线。河北工程大学、广东海洋大学、成都信息工程学院、天津职业大学、洛阳理工学院、三峡大学、湖南工业大学等7所高校理工类录取最低分高于二本分数线；西南石油大学、西南科技大学、肇庆工商职业技术学院等3所高校文史类录取最低分高于二本分数线。此外，还有重庆工商大学、海南医学院、青岛酒店职业技术学院、广西师范学院、桂林工学院、广西医科大学、广西中医学院、桂林医学院等90多所区内外院校理工类或文史类录取最低分高于三本分数线。还有部分区外院校由于招生计划相对较少，考生竞争也非常激烈。
希望对你有点帮助！

国际经济与贸易专业

金融学专业

经济学专业

经济学创新实验班

经济学院是一个充满活力、蓬勃发展的学院，始终遵循“以需求为导向，以质量为根本，以特色促发展”的原则，以学科建设为先导，以人才培养为主线，以改革创新为动力，以机制创新、队伍建设、平台构建等为着力点，以建设高水平教学研究型学院为目标，在把学校建成以工为主，工理结合，工、理、文、管、经、法协调发展的多科性大学中发挥了重要作用。

学院现有应用经济学一级学科硕士点，下设金融学、国际贸易学、产业经济学、区域经济学、统计学五个二级学科，具有以上学科的学术型硕士学位授予权和金融专业硕士学位授予权，拥有天津市人文社科重点研究基地---“现代纺织业创新研究中心”；拥有国际经济与贸易、经济学、金融学三个本科专业，其中，“国际经济与贸易”被评为天津市品牌专业，“金融学”被评为天津市战略性新兴产业相关专业；拥有《国际贸易实务》、《国际金融》两门天津市精品课程和《国际贸易实务》天津来华留学英语授课品牌课程；拥有国际经济与贸易专业基础课程教学团队和经济类实践教学团队两支天津市教学团队以及国际经贸类、金融类和经济统计类三支校级基础课程教学团队和国际贸易实务校级实践教学团队；拥有现代纺织产业创新研究、环境经济与可持续发展两支校级人文社科创新团队；拥有“中国纺织工业协会-天津工业大学纺织经济研究所”、“环渤海经济与社会发展研究所”、“黄河-滨海区域经济发展研究院”、“金融制度和金融风险统计研究所”、“科技创新产业化研究所”、“环境经济与可持续发展研究所”、“量化金融研究所”等研究机构。拥有一支实力雄厚的教师队伍，专任教师中高级职称比例超过65%，博士学位比例超过58%。广大教师爱岗敬业，严谨治学，为人师表，多人获得“新世纪优秀人才”、“天津市教学名师”、“131创新人才”、“天津市哲学社会科学五个一批人才”、“天津市优秀青年骨干教师”、“师德标兵”、“优秀教师”等各类荣誉称号和奖励，学院也被评为天津市文明单位。

学院拥有天津市实验教学示范中心--经贸综合能力开发实验中心，下设产业经济分析实验平台、产业贸易技术综合能力开发实验平台和产业投融资技术综合能力开发实验平台，共配置了30余款实验实训教学和三大类数据库，建立了20多个实习基地，并与、德国、爱尔兰、韩国、印度和的大学开展交流与合作，取得了良好效果。

学院秉承“教研相长，学能并进”的理念，在搞好专业建设的同时，积极开展科学研究，“十二五”期间主持完成国家级、省部级等各类项目150余项，科研经费突破1000万元，获天津市社会科学优秀成果奖、中国纺织科技进步奖、霍英东教育基金奖、陈维稷奖等50余项。

学院遵循“以生为本”的工作理念，不断深化教育教学改革，创新人才培养模式，加强学风建设和学生工作，全面提高教学质量。尤其是努力拓展二、三课堂活动，以促进学生“学能并进”。一批优秀学生获得“天津市十佳学子”、“全国大学生外贸从业能力大赛”冠军、“全国高校未来国际商务谈判赛”冠军、“全国大学生外贸跟单（纺织）能力大赛”冠军、“SIFE商业实践大赛”中国赛区第一名、“全国大学生金融投资模拟实训大赛”团体一等奖、“全国高等学校企业竞争模拟大赛”一等奖、“尖峰时刻全国商业模拟经营大赛”二等奖、“全国大学生节能减排社会实践与科技竞赛”二等奖、“天津市大学生创业特等奖”、“天津市社会实践优秀团队”等各级各类奖项和荣誉称号，毕业生深受用人单位的好评，连续多年就业率保持在95%以上。

天津工业大学-经济学院

地址：宾水西道399号天津工业大学西青校区

天津财经大学是国家教委确定的全国第三批招收工商硕士（MBA）的院校之一，2022年开始招收国内春季和秋季联考MBA研究生。天津财经大学具有金融财务、企业、涉外经济等齐全的学科，师资力量雄厚，办学特色鲜明。2022年9月天津财经大学MBA项目顺利地通过学位办的评估，并在教学、师资力量、案例教学、多媒体课件、第二课堂等方面受到评估专家的好评。
笔试分数线（国家A线）
2022年：总分170分，英语二42，综合84分（提前批170/42/84）
2022年：总分175分，英语二44，综合88分
2022年：总分170分，英语二42，综合84分
关于MBA的更多信息，可以到社科赛斯进行深入的了解。北京社科赛斯教育科技有限公司成立于2022年，属于国家级高新技术企业，是一家股东层、层由北京大学、清华大学、南开大学、上海交通大学等国内名校研究生毕业生组成的专业考研辅导机构。其核心业务涵盖考研全程规划、考研试题教研、教材规划出版、考研教学实践、研究生入学专业课辅导、复试（面试）规划指导、考研资讯发布等，是一家线上线下结合的综合性硕士入学规划、辅导机构。
社科赛斯主要从事MBA考前培训，面试辅导师资均毕业于北大、清华、南开等国内优秀商学院，且曾担任北大、清华等知名商学院的面试考官，熟悉国内商学院的面试规律，具有多年的MBA辅导经验。

经国家正式核准批复，3月21日津保铁路正式开工建设。这不仅将打造滨海新区通往西北部的重要客货通道，解决多年来天津没有直通西部的铁路通道的问题，津保铁路还将连接京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条线路，加快推进环渤海京津冀区域高速铁路网建设，缩短京津冀城市群的时空距离，加快推进环渤海区域合作进程。

　　缩短京津冀城市间距离

　　津保铁路起自天津西站终至保定站，正线全长158公里，设计时速250公里，由天津市、河北省和共同出资建设。线路自天津西站高速车场引出，经河北霸州、雄县至保定，一小时通达。津保铁路兼顾了客、货运输，它的建设将由铁路正线及其他配套工程两部分组成。正线工程分为天津西至霸州段和霸州西至保定段。配套工程包括津保铁路与京石客运专线、京九线、京广线的联络线工程等。

　　记者从铁路建设规划中看到，从天津北上南下的铁路交通十分便利，可以通过在建的津秦客运专线，连接秦沈客运专线，到达东北方向；未来还可通过京沪高铁直达山东、上海方向。但一直以来去往西部太原、西安等地，只能由北京、德州绕行。铁三院副总工程师、天津铁路项目指挥部指挥长沈建明介绍，津保铁路建成后可以连接京石客运专线，在石家庄可接转石太铁路客运专线，三条高铁“牵手”解决了天津通往西部的瓶颈。

　　不仅如此，津保铁路作为京津冀地区铁路网的一部分，犹如一条黄金纽带连接起京沪线、京九线、京广线等三条铁路干线，京石客运专线、京沪高速铁路、津秦客运专线等三条客运专线，未来还会与规划中的京九客运专线、京石城际铁路连通。通过与作为京广客运专线一部分的京石客运专线的连接，津保铁路还打通了天津铁路西行的瓶颈与南下武汉、广州的通道。

　　未来，根据环渤海京津冀地区城际轨道交通网规划，为适应旅客运输需求快速增长的需要，还将建设以北京为中心，以京津为主轴，以石家庄、秦皇岛为两翼的城际轨道交通网络。建设中的津秦客运专线设计时速350公里，建成后从天津到秦皇岛乘火车大约只需要50分钟；而京石客运专线开通后，从北京到达石家 庄 的 车 程将大 为 缩 短；到2022年左右，河北11个设区市将全部贯通高速铁路，在全国各省区中率先跨入高铁时代。

　　助推环渤海地区协调合作

　　环渤海地区海岸线长达5800公里，包括近20个城市、60多个港口和数千家大型企业。环渤海经济圈以其特有的地缘优势和产业特点，正在成为我国经济最富活力的地区之一。与我国其他区域比较，环渤海区域具有整体协调发展的良好基础，从港口与海岸线分布、自然资源、科技资源、人力资源等方面看，环渤海地区的综合优势远远超过长江三角洲和珠江三角洲。

　　环渤海区域要在21世纪成为中国最具活力和潜力的经济增长中心之一，必须加快推进区域经济共同发展。这既是提高区域竞争力的迫切需要，也是加快区域经济一体化进程的必然选择。天津城市经济研究所所长王爱兰认为，正在完善中的京津冀快速交通体系，无疑是加速环渤海经济圈融合的重要推动力，不但加速了城市职能分工，也便于形成优势互补。

　　中国社科文献出版社出版的蓝皮书《环渤海区域经济发展报告区域协调与经济社会发展》指出，由于行政规划、体制和政策机制等方面的原因，以往环渤海区域内城市各自为战、自成体系，削弱了以京津为核心的城市群的整合和放大功能。无论从经济发展的活跃程度，还是区域内的整合效益而言，环渤海地区的发展水平与长三角和珠三角相比，还有很大差距，区域合作的进展也比较缓慢。

　　目前我国已初步形成了长三角、珠三角和环渤海经济圈，这些地区已经成为支撑全国经济的主要增长极，和带动中国经济发展的强大引擎。南开大学经济研究所副所长谢思全认为，区域经济协调及一体化是国际经济发展的大趋势，研究显示，在一定区域内提高经济协调统一度，有利于生产要素的自由流动、优化配置，有利于提高资源的使用效率，可以全面提升区域经济的综合实力和核心竞争力。为未来高速铁路网将进一步显现经济效益，助推环渤海地区协调合作。

　　京津冀有望形成“两小时经济圈”

　　按照规划，到2022年，京津冀地区城际轨道交通总里程达到710公里，线网布局满足区域经济社会发展要求，主要技术装备达到国际先进水平。城际轨道交通网络将覆盖京津冀地区的主要城市，基本形成以北京、天津为中心的“两小时交通圈”。南开大学经济学院教授邓向荣认为，京津冀高速铁路网的建成将使空间、地域概念缩短，为物资、信息、人才的更快流动提供支持和依托。

　　京津城际铁路开通后，北京和天津两大直辖市之间的火车单程缩短为半小时，形成“半小时经济圈”，两地居民的出行和生活方式发生了诸多改变。不仅如此，便捷的铁路交通还催生两地互动与兼容的生活方式、就业形式和商务模式，有效地促进了京津城市经济发展。刚刚过去的2022年，北京地区生产总值比上年增长1%，天津增长5%，均高于全国平均水平。有分析认为，在全球金融危机的不利影响下，两市经济增长与两地居民密切往来，繁荣异地消费密不可分。

　　未来，这种变化也将出现在京津冀区域。已经开工建设的京沪高速铁路、京石客运专线、津秦客运专线等，将在北京、天津及河北省之间打造更多、更便捷的铁路通道，有助于形成京 津 冀 地 区的“ 两 小 时交通圈”。京津冀都市圈包括北京、天津两大直辖市和河北省的石家庄、廊坊、保定等市，城市密集，地区经济发展迅速，在中国经济社会发展中具有重要的战略地位。据了解，国家层面正在研究制定京津冀都市圈发展规划，京津冀城市群有望在各自优势的引领下，尽快形成优势互补、产业相互对接、相互促进的关系。

　　北京是全国政治、经济和文化中心，总部资源丰富，具有高科技、资金、技术和人才优势；天津是中国北方最大的沿海开放城市，将以滨海新区的发展为重点，逐步建设成为国际港口城市、北方经济中心和生态城市；而河北有土地资源优势、矿产资源优势、港口优势等。高速铁路网的建设将整合城市资源，进一步增强天津港的疏港能力，也将使滨海新区的辐功能延伸到内陆地区。便捷的交通将使京津冀地区的产业布局调整、项目合作、企业交流，甚至社会、文化交流更加通畅，为三地更广泛地合作提供强有力的支持，从而使京津冀实现真正意义上的一体化。

【导读】今年是充满挑战的一年，很多事情都受到了一定的影响，也出现了很多裁员降薪的情况，2022年持证上岗的二级建造师们薪资是否有变化?在不同地区的薪酬大概是多少?下面我们一起来看看吧!

1、一线城市

代表城市：北京、深圳

根据相关论坛发布的1430份调查问卷显示，北京、深圳等一线城市拥有1-3年工作经验的二级建造师平均月薪是8200元;拥有3-5年经验的月薪平均为10000元;拥有5年以上经验的月薪平均为12022元。

当然，这些地区的二级建造师薪资比较高的同时，对于应聘者的学历要求也比较高，大部分都要求大专、本科以上的学历，如果学历没有达到相关要求，薪资也可能会降低。

2、二线城市

代表城市：石家庄、厦门

根据相关论坛发布的1361份调查问卷显示，石家庄、厦门等二线城市拥有1-3年工作经验的二级建造师平均月薪是7400元;拥有3-5年经验的月薪平均为8700元;拥有5年以上经验的月薪平均为10000元。

相比于一线城市，二线城市对学历的要求不是特别严格，即使在同一个城市，工资差异也比较大。并且二线城市3-5年工作经验的二级建造师要求比例也有大幅上升。

3、三线城市

代表城市：宜昌、唐山

根据相关论坛发布的1349份调查问卷显示，宜昌、唐山等三线城市拥有1-3年工作经验的二级建造师平均月薪是5700元;拥有3-5年经验的月薪平均为7600元;拥有5年以上经验的月薪平均为8400元。

虽然三线城市的二级建造师薪资比一、二线城市低很多，但是，若能进一个不错的公司，加上项目奖金、年终奖，收入也十分可观。

当然了，上面的统计只是一个大概的数据，具体情况可能在各省市有所不同，有些二线城市的二级建造师工资可能会比一线城市的二级建造师工资高，除了经济发展水平外，还有一个影响二级建造师薪资高低的因素就是考试难度。

合格分数线标准作为通过率最重要的参考依据，它的变化趋势很大程度上反映着各地区二建考试的通过难度。

1、合格分数线保持总卷面的60%

代表地区：广东、北京、天津、湖南

以上地区公共科目历年合格分数线都保持在总卷面分的60%。实务科目方面，除了湖南地区的平均分在60分之外，其余三个地方近3年合格分数线一直保持在平均72分。

2、实务科目平均分在60分以上

代表地区：湖北、河南、河北、浙江

这几个省也都是考试大省，实务科目分数线也一直较高。譬如浙江、河南、湖北近3年实务科目分数线一直呈现上升趋势。而河北近3年实务合格分数线一直保持在62分，这些地区也是属于比较难的省份。

3、低至40分及格

代表地区：四川、贵州、新疆、

可以说四川是人口经济大省，但历年合格分数线却很低;这些“麻辣”省份似乎对建造师并不热衷，贵州地区甚至低至40分及格。

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