江淮客车总经济师王俊

善终
晚年封清河郡王，很是得意
楼主喜欢的话可以看看百家讲坛的两宋风云

【张俊资料】
张俊（1086～1154），南宋人，曾与岳飞、韩世忠，刘光世并称南宋中兴四将，后转主和，成为穆的帮凶之一，并以此博得宋高宗深宠。晚年封清河郡王，显赫一时。绍兴二十一年10月，张俊大排筵宴，以奉高宗，留下中国历史上最大的一桌筵席。历史上，张俊之流，人所不齿，却以此宴而闻名；宋徽宗政绩不佳，然亦以书画为后世所推崇。
【张俊故事】
张俊生平简介
建中元年（1101），时年16岁的张俊为三阳（今天水西北）乡兵弓箭手，“宣和初（当为政和六年，1116）从攻夏人仁多泉（今青海门源东南），始授承信郎”，成为入品的最低的武官。徽宗末年，参与京东、河北军。靖康元年（1126），抗击金兵于东明县城（今河南兰考北），以功已升至武功大夫。五月，从河北、河东路制置副使种师中进援被金军围攻的太原（今属山西），种师中兵败榆次（今属山西），张俊率所部数百人突围南逃。十二月，兵马大元帅康王赵构进至大名时，张俊随信德（今河北邢台）知府梁杨祖率3000兵马到大名，被任为元帅府后军（一作中军）统制。靖康二年正月，他率部军李昱、张遇于任城（今山东济宁）后，不断升迁，阶官升至拱卫大夫。
建炎元年（1127）宋高宗即位后，张俊任御营前军统制。同年七月起，率部多次讨平叛军、军，升观察使，成为高级武官。建炎二年五月，秀州（今浙江嘉兴）徐明，又升承宣使。建炎三年三月，苗傅、刘正彦兵变时，张俊正驻军吴江，随即率部 8000人退回平江，从礼部侍郎、同节制军马张浚同议平叛事，是第一支平叛军队，平定叛乱后升领节度使。七月，改任御前右军都统制。
建炎三年十月，金军完颜宗弼部南犯，宋高宗离杭州逃向越州；十一月，宋高宗逃向明州（今宁波），张俊任浙东制置使扈从。金帅宗弼占领杭州后，派斜卯阿里、乌延蒲卢浑率金军4000追击，当年除夕追至明州城下，金军自高桥镇攻西门，张俊部将刘宝，以及杨存中、田师中所部等抗击金军，知州刘洪道亦率州兵助战，金军战败，伤以千计。建炎四年正月初二，金军又攻明州，张俊与知州“刘洪道坐城楼上，遣兵掩击，杀伤大当，敌奔北坠田间或坠水，俊急令收兵，夜，敌拔寨去，屯余姚”，宗弼派援军赶赴余姚再攻明州，张俊抗击于高桥，推托以高宗令其扈从，逃往台州（今临海），刘洪道等也退出明州，明州遂为金军占领。南宋则将明州的“小捷”，列为“十三处战功”之首，因“自金兵入中原，将帅皆望风奔溃，未尝有敢抗之者”，“中兴战功自明州一捷始”，“至此而（宋）军势稍张矣”。
建炎四年四月，张俊改任浙西、江东制置使以招收江浙地区的“群盗”，除刘光世、韩世忠两军外，其他诸将皆受张俊节度，成为当时最主要的将领。六月，宋朝改御前军为神武军，张俊改任神武右军都统制，领定江、昭庆二镇节度使。绍兴元年（1131）后，张俊马进、李成有功，进太尉。以后历任浙西江东宣抚使、淮西宣抚使。绍兴六年十月，伪齐发兵30万大举侵宋，受张俊节制的杨沂中军与伪齐主力刘猊于藕塘（今安徽定远东南），伪齐军战败，张俊所部张宗颜等生力军赶至，两军遂共奋击，伪齐军大败，张俊又率主力到达，追击伪齐军，与杨沂中军一直追击至寿春（今寿县），这就是列入“中兴十三处战功”的“藕塘之战”，张俊以功进领镇洮、崇信、奉宁军三镇节度使。
绍兴五年十二月，改神武军等为行营护军，张俊所部改称行营中护军。张俊与韩世忠所部为南宋两支最重要的军队，宋高宗比喻为左右手。绍兴七年，左护军副都统制郦琼率4万人叛降伪齐。次年，原刘光世部主力、左护军都统制王德所部2万人，归属于淮西宣抚使张俊。
绍兴八年，宋金首次议和，金将原伪齐辖区划归南宋，南宋成为金属国，张俊加少傅及安民靖难功臣号。次年，金毁约南犯，张俊兼任河南、河北诸路招讨使。金军主力宗弼围攻顺昌府战败，张俊军也渡淮北上，一度攻占亳州（今亳县）。相秦桧令诸将退兵以便乞和，张俊首先退回淮南。
绍兴十一年春，金为迫使南宋屈服，出兵南犯，刘锜、杨沂中等出援淮西，刘锜先到柘皋（今巢湖西北），列阵以待，杨沂中、王德等军相继到达与10万金军决战，宋军奋勇争先，金军大败而退。柘槔之战被列“中兴十三处战功”之一，绍兴十一年二月，“淮西宣抚使张俊、淮北宣抚使杨沂中、宣抚判官刘锜，大败乌珠（宗弼）十万众于柘皋”。张俊未直接参战，因王德为张俊部将，故只列张俊而未列王德。同年四月，以赏柘皋之功为名，张俊与韩世忠升枢密使、岳飞升枢密副使。张俊知道宋高宗、秦桧想收兵权，遂首请纳宣抚司兵权，宋高宗、秦桧乘势罢三宣抚司，也收韩世忠、岳飞兵权。张俊协助秦桧推行乞和政策，又与秦桧合谋制造岳飞谋反的冤狱。绍兴十二年十一月，张俊罢枢密使，封清河郡王。绍兴二十六年（1156），终年 69岁，追封循王。

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张俊（1086～1154），南宋人，曾与岳飞、韩世忠，刘光世并称南宋中兴四将，后转主和，成为穆的帮凶之一，并以此博得宋高宗深宠。晚年封清河郡王，显赫一时。绍兴二十一年10月，张俊大排筵宴，以奉高宗，留下中国历史上最大的一桌筵席。历史上，张俊之流，人所不齿，却以此宴而闻名；宋徽宗政绩不佳，然亦以书画为后世所推崇。
　　【张俊故事】
　　张俊生平简介
　　建中元年（1101），时年16岁的张俊为三阳（今天水西北）乡兵弓箭手，“宣和初（当为政和六年，1116）从攻夏人仁多泉（今青海门源东南），始授承信郎”，成为入品的最低的武官。徽宗末年，参与京东、河北军。靖康元年（1126），抗击金兵于东明县城（今河南兰考北），以功已升至武功大夫。五月，从河北、河东路制置副使种师中进援被金军围攻的太原（今属山西），种师中兵败榆次（今属山西），张俊率所部数百人突围南逃。十二月，兵马大元帅康王赵构进至大名时，张俊随信德（今河北邢台）知府梁杨祖率3000兵马到大名，被任为元帅府后军（一作中军）统制。靖康二年正月，他率部军李昱、张遇于任城（今山东济宁）后，不断升迁，阶官升至拱卫大夫。
　　建炎元年（1127）宋高宗即位后，张俊任御营前军统制。同年七月起，率部多次讨平叛军、军，升观察使，成为高级武官。建炎二年五月，秀州（今浙江嘉兴）徐明，又升承宣使。建炎三年三月，苗傅、刘正彦兵变时，张俊正驻军吴江，随即率部8000人退回平江，从礼部侍郎、同节制军马张浚同议平叛事，是第一支平叛军队，平定叛乱后升领节度使。七月，改任御前右军都统制。
　　建炎三年十月，金军完颜宗弼部南犯，宋高宗离杭州逃向越州；十一月，宋高宗逃向明州（今宁波），张俊任浙东制置使扈从。金帅宗弼占领杭州后，派斜卯阿里、乌延蒲卢浑率金军4000追击，当年除夕追至明州城下，金军自高桥镇攻西门，张俊部将刘宝，以及杨存中、田师中所部等抗击金军，知州刘洪道亦率州兵助战，金军战败，伤以千计。建炎四年正月初二，金军又攻明州，张俊与知州“刘洪道坐城楼上，遣兵掩击，杀伤大当，敌奔北坠田间或坠水，俊急令收兵，夜，敌拔寨去，屯余姚”，宗弼派援军赶赴余姚再攻明州，张俊抗击于高桥，推托以高宗令其扈从，逃往台州（今临海），刘洪道等也退出明州，明州遂为金军占领。南宋则将明州的“小捷”，列为“十三处战功”之首，因“自金兵入中原，将帅皆望风奔溃，未尝有敢抗之者”，“中兴战功自明州一捷始”，“至此而（宋）军势稍张矣”。
　　建炎四年四月，张俊改任浙西、江东制置使以招收江浙地区的“群盗”，除刘光世、韩世忠两军外，其他诸将皆受张俊节度，成为当时最主要的将领。六月，宋朝改御前军为神武军，张俊改任神武右军都统制，领定江、昭庆二镇节度使。绍兴元年（1131）后，张俊马进、李成有功，进太尉。以后历任浙西江东宣抚使、淮西宣抚使。绍兴六年十月，伪齐发兵30万大举侵宋，受张俊节制的杨沂中军与伪齐主力刘猊于藕塘（今安徽定远东南），伪齐军战败，张俊所部张宗颜等生力军赶至，两军遂共奋击，伪齐军大败，张俊又率主力到达，追击伪齐军，与杨沂中军一直追击至寿春（今寿县），这就是列入“中兴十三处战功”的“藕塘之战”，张俊以功进领镇洮、崇信、奉宁军三镇节度使。
　　绍兴五年十二月，改神武军等为行营护军，张俊所部改称行营中护军。张俊与韩世忠所部为南宋两支最重要的军队，宋高宗比喻为左右手。绍兴七年，左护军副都统制郦琼率4万人叛降伪齐。次年，原刘光世部主力、左护军都统制王德所部2万人，归属于淮西宣抚使张俊。
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　　绍兴十一年春，金为迫使南宋屈服，出兵南犯，刘锜、杨沂中等出援淮西，刘锜先到柘皋（今巢湖西北），列阵以待，杨沂中、王德等军相继到达与10万金军决战，宋军奋勇争先，金军大败而退。柘槔之战被列“中兴十三处战功”之一，绍兴十一年二月，“淮西宣抚使张俊、淮北宣抚使杨沂中、宣抚判官刘锜，大败乌珠（宗弼）十万众于柘皋”。张俊未直接参战，因王德为张俊部将，故只列张俊而未列王德。同年四月，以赏柘皋之功为名，张俊与韩世忠升枢密使、岳飞升枢密副使。张俊知道宋高宗、秦桧想收兵权，遂首请纳宣抚司兵权，宋高宗、秦桧乘势罢三宣抚司，也收韩世忠、岳飞兵权。张俊协助秦桧推行乞和政策，又与秦桧合谋制造岳飞谋反的冤狱。绍兴十二年十一月，张俊罢枢密使，封清河郡王。绍兴二十六年（1156），终年69岁，追封循王。

是 安徽江淮汽车集团有限公司（以下简称江汽集团公司）成立于2022年5月18日，是安徽省12家重点企业集团之一，其前身合肥江淮汽车制造厂始建于2022年，现有员工6万人。 目前江汽集团公司有安徽江淮汽车股份有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司两家上市公司和安徽江淮客车有限公司、安徽江淮银联重型工程机械有限公司、安徽江淮专用汽车有限公司、扬州江淮轻型汽车有限公司、安徽江淮自动化装备有限公司、合肥车桥有限责任公司、六安江淮汽车齿轮制造有限公司、六安江淮永达机械制造有限公司、黄山市江淮工贸有限公司、安徽江汽物流有限公司、合肥兴业经济发展有限公司等十多家控股子公司；拥有7～12座商务车（MPV）、5～50吨全系列载货汽车、6～7米豪华高中普档客车、6～12米客车专用底盘、各类专用改装汽车、叉车、工业自动化装备及发动机、变速箱、汽车车桥等主导产品；已形成江汽、客车、工程机械、零部件四大板块和物流、“三产”两项事业发展格局。 其中，江汽板块以江汽股份公司为主体，主要生产7～12座瑞风商务车、瑞鹰越野型轿车（SRV）、5～50吨载货汽车、6～10米客车专用底盘；客车板块以安凯股份公司、江淮客车公司为主体，主要生产6～7米豪华高中普档客车及10米以上底盘；工程机械板块以江淮重工公司、江淮专用车公司、江淮自动化公司为主体，主要生产叉车、自卸车、泵车和水泥搅拌车等专用汽车及工业机器人等自动化设备；零部件板块以合肥车桥公司、安凯车桥公司、六安齿司为主体，主要生产发动机、变速器和汽车车桥等核心零部件。 江汽集团公司的主导产品具有国际先进、国内领先水平，并在各自的细分市场都占据优势地位。客车专用底盘和载货汽车是公司自主研发、拥有自主知识产权的产品，技术水平国内领先，其中客车专用底盘连续十年保持国内同类底盘市场销量第一，轻型载货汽车2022年销量位居国内第二，出口量连续5年居全国第一；瑞风商务车，在引进技术的基础上消化吸收再创新，技术水平国内一流，2022年投放市场，2022年销量跃居国内MPV市场第一；客车，引进德国凯斯鲍尔技术消化吸收再创新生产的全承载式安凯豪华客车和引进韩国现代半承载技术生产的高中普档客车，技术水平国际一流、国内领先，2022年销量位居行业第五位。 江汽集团公司从2022年前产销汽车不足千辆的地方企业发展为年产销超过15万辆的大型企业集团，实现收入连续2022年年均50%的增长，成功演绎国有企业在激烈的市场竞争中从小到大、由弱到强的发展历程，创造了业内瞩目的“江汽现象”。在发展的过程中，江汽集团公司始终坚持“思考，团队学习，协调平衡，追求卓越”的理念，通过多年的经营实践逐渐形成了自己的发展模式，即注重整个的协调平衡、动态提升。公司定义了技术创新、创新、机制创新、营销创新、人力资源开发、企业文化建设等促进企业持续健康发展的六大要素，由它们成功构筑了独具特色的“江汽大厦”模型

此前，在《汽车行业调整振兴规划》中提出，从2022年3月1日到12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车、换购轻型载货车及购买3升以下排量的微型客车等，给予一次性财政补贴。此后，、曾征求过国内各相关汽车企业的意见，江淮汽车、福田汽车、长安汽车等均提出过相应的建议。
长安汽车助理、市场部部长王俊表示，“我们曾提出，希望摒弃‘家电下乡’的一些繁琐程序，让消费者能更快拿到相关的补贴。这样将购买汽车的消费者可以更早享受到政策利好。”
各大汽车企业纷纷提出，“希望尽可能兼顾节能环保原则，可以享受“汽车下乡”补贴的汽车排量最好在1升以下。因为排量1升以下的微车占市场比重较大，是农村消费者最主要的交通工具之一。”
据2022年的销量数据显示，受益最大的轻卡生产商将为福田汽车、东风汽车、江淮汽车，受益最大的微卡生产商为长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆。2022年，福田汽车、东风汽车、江淮汽车销量分别为全国轻卡总销量的02%、69%和7%；长安汽车、上汽通用五菱、重庆力帆分别占全国微卡销量的82%、85%、23%。
福田汽车表示已经筹划“汽车下乡”的相关事宜。一旦国家公布相关细则，公司将迅速展开行动。长安汽车则表示，“以微为本”是长安汽车一贯的宗旨。早在这项政策出台之前，长安汽车就开始发力农村市场。
王俊表示，今年长安汽车将从两方面着手，推进“汽车下乡”。首先，自2022年1月起，计划掏出1亿元，以补贴购买长安微车的农民，每辆车补贴2022元至5000元。其次，将借力“家电下乡”和摩托车企业的渠道，开通长安汽车的下乡之路。另外一项政策是汽车、摩托车下乡，鼓励农民更新三轮车、更新原来的农用汽车。这项政策是不会变的，还要延续下去。
小排量车受益
在刚公布的2022年 1月数据中，乘用车销量同比微降2%。在饶达看来，这并不是坏。他认为，今年1月的工作日减少了5天，销量超过41万辆，按日平均销量计算同比基本持平，而今年1月份的狭义乘用车销量已经达到了51万多辆，广义乘用车高达万多辆，这是国家促内需政策的十分重大的成就。
饶达表示，1月小排量汽车和自主品牌汽车的销量增长很快，这是国家一系列政策主导的结果，而且这个状态还会继续，因为节能减排要求通过政策促进小排量汽车的消费，这是全世界主流的政策趋势，而廉价小排量汽车是自主品牌的优势。
资本市场同样对汽车行业的业绩给予肯定。春节后的第一天，上海汽车、一汽轿车等汽车股大涨。招商证券汽车行业分析师汪刘胜认为，1月的销量超过预期很多，市场信心恢复是造成这种局面的主要原因。此前普遍预计今年1月销量会同比大降，而结果是基本持平，其中购置税降低等汽车业振兴计划对汽车市场恢复信心有很大帮助。
零售数大于批发数
2022年12月和2022年1月消化库存较多，连续两个月出现了国内零售数大于批发数的情况，同时因车辆资源不足，库存量不多的经销商就不能满足用户的购车需求，统计数据不能完全反映市场的火爆。
不过，乘用车市场形势很好，但并不能保证全年都这么好。他认为，6L及以下乘用车购置税减半，对促进使用小排量车的作用更大，没有生产 6L及以下乘用车的企业就很难出现销量大幅增长。然而促进乘用车市场扩大的作用也属于一波行情，这个行情与过去汽车价格较大幅度下降的作用基本相同，在政策实施的前两个月内促销作用最大，然后就逐月递减。但他预计，今年1季度乘用车仍将保持10%的增长。
乘联会统计，2022年1月，全国乘用车产量达2万辆，而销量达到7万辆，企业库存明显减少，有不少自主品牌企业在1月份都加班生产，以满足市场对小排量车的旺盛需求。