三门峡经济师在哪里考试
灬筱筱筱灬
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misskissfion 2小时前发布 赞 308 【导读】各地高级经济师考试已经结束，考试成绩也会在本月公布，到时候考生们只需要到指定官网进行考试成绩查询就可以了，在进行2022湖南高级经济师成绩查询之前，需要大家对于成绩公布的时间、考试成绩有效期、考试成绩查询流程等等进行提前了解，下面小编就带大家了解一下有关事项。
一、查分网址
2022年高级经济师考试成绩将于考后60日内公布。考生可以直接在高级经济师成绩查询网站：中国人事考试网中查看成绩。
二、考后现场人工核查
一人员范围
高级资格考试资格复审，在合格人员参加职称评审时进行，若不符合申报参评条件的，不得参评，考试成绩一并作废。初、中级资格考试成绩达到合格线的参考人员，存在以下情况的需进行考后现场人工核查：
凡在线服务平台无法核验或核验不通过的;
符合免试部分科目报考条件的;
不适用告知承诺制的;
存在其他异常情况需现场人工核查的;
二时间及要求
初、中级资格考试成绩公布后，各级人力资源和社会保障部门门户网站及时公布需接受考后现场人工核查人员名单和相关要求。名单公布后30天内，需接受现场人工核查人员根据“哪里报名，哪里审核”的属地原则，按要求携带相关材料到报名市州资格审核部门进行现场人工核查。
经核查不符合报考条件的报考人员或者未按要求参加现场人工核查的人员，按考试报名无效或者考试成绩无效处理。经核查发现有违纪违规行为，按相关规定严肃处理。
三、成绩有效期
高级经济专业技术资格考试达到全国统一合格标准者，取得成绩合格证明，合格证明自考试通过之日起5年内有效。
四、2022年高级经济师考试成绩查询流程
1、登录中国人事考试网，点击左侧“成绩查询”按钮;
2、进入成绩查询入口界面：
3、输入对应的“证件号码”、“姓名”、“验证码”，点击查询，就可以看到考生自己的成绩
关于2022湖南高级经济师成绩查询有关事项，就给大家介绍到这里了，也希望2022年考生关注2022年高级经济师考试变化，合理进行考试安排，祝大家一切顺利，尽快拿到证书!
1号女王 11小时前发布 赞 459 
duanxuehan 12小时前发布 赞 929 三门峡职业技术学院
三门峡职业技术学院是2022年7国家批准在豫西师范教育机构和三门峡电
大教育资源合并基础上设立的以工科为主，文科、学科兼容，集高等职业教育、成人
教育和远程教育为一体的全日制普通高等专科学校。
【地理位置】
学院坐落在豫、晋、陕三省交界，有着“黄河明珠”、“天鹅城”美誉的三门峡市，与风景秀美的陕州公园融为一体，和“双龙湖白天鹅观赏区”相毗邻。这里古代就有“四面环山三面水，半城烟树半城田”之称。学院地处市区崤山大道，与风景优美的陕州风景区相毗邻，交通便利，环境幽雅，文化气息浓郁，校内各种现代化建筑气势恢宏，造型别致，被绿化的校园花木葱茏、草坪俨然，是立志成才者学习的理想场所。
【学院概况】
三门峡职业技术学院教育资源完备，现占地1200余亩，校舍建筑面积20多万平方米，固定资产总值5亿元，教学设备总值4000万元，图书馆藏书52万册，有教学用计算机2022多台。校园宽带网履盖教学楼、实训楼和综合培训楼等，网络中心在河南省同类学校中率先连通中国教育科技网，上网信息点达545个。教学楼、 图书馆、学术报告厅、实验实训楼、综合培训楼、阶梯教室、学生公寓、餐厅、食堂、浴池、体育运动场和卫生所等教育教学设施齐备；已建成电机拖动、语音室、MIDI制作室、微机室、微格教室、多媒体教室和电工电子、分析化学等各类实验室81个，校内外实验室和实训基地42个。属全国英语等级考试、计算机等级考试考点和全国青少年摄影家培训基地。已与国内10多所高等院校建立了友好合作关系，坚持与国北上市处理学院互派研修生，广泛开展学术、科技等方面的交流。
学院目前设有经济系、语言与艺术系、机电工程系、信息工程系等十个教学系部，开设有旅游专业、酒店专业、汉语言文学教育专业、英语教育专业、体育教育专业、音乐表演专业、商务文秘专业、商务英语专业、建筑施工与专业、生化工程专业、化工工艺专业、城市园林设计与专业、室内装潢设计及施工专业、应用电子技术专业、供用电技术专业、机电一体化专业、电子商务专业、软件技术专业、计算机应用与维护专业等 37个专业，其中省级教改试点专业3个，省级特色专业建设点2个，省级精品课程1门。学院现有在校生17000余人，其中高职学生13000余人，大在校生4000余人。教职工0人，其中博士、硕士学历120人，教授、副教授技术职务100余人，全国代表1人,省委员1人,入选省“百千万人才工程”3人，省市级拔尖人才和学术技术带头人8人，具备“双师素质”教师235人。近年来，学院取得各项科研成果1165项，获省市奖73项180余人次；有5项科技成果通过鉴定并推广运用；发表论文910余篇，主编、参编教材或合著、专著127部。
学院目前是河南省高职高专院校人才培养工作水平优秀学校、落实毕业生就业政策优秀学校、河南省思想道德建设先进单位，2022年5月，由河南公众参与投票我院被评为“河南公众最满意的十佳高职高专院校”。学院还是国际ISO9000质量绩效体系认证单位，国家劳动和社会保障部批准的“职业技能鉴定中心”，国家批准的“IT职业教育定点学校”、“ 国家信息化人才认证单位”、“全国计算机应用技术证书考试（NIT）考点”，有关部门批准的“全国计算机等级考试考点”、“全国公共英语等级考试考点”、“全国大中专工科学生AutoCAD软件认证考点”、“全国现代制造技术应用软件远程培训点”、“全国高校ISO9000质量内审员培训基地”、“大学英语四六级考点”、“剑桥商务英语考试考点”等。
【合作办学】
学院坚持把学生就业作为立校之本，建立了完善的学生就业服务体系，与三门峡地区 200余家企事业单位建立了长期用人关系，并开通了 广州、深圳、珠海等珠三角地区以及上海、苏州等长三角地区的就业渠道，使毕业生就业率2022年达到 46%。 供用电技术、应用化工技术 、旅游等专业毕业生连续几年供不应求。学院加强横向联合，已与国内外十多所高校建立了友好合作关系，并与北上电脑技术学院互派留学生。
学院坚持以人为本，建立完善的奖助学金体系，对品学兼优的学生和家庭经济困难的学生实施奖助互补的政策，其中国家奖学金每生每年 8000元，国家励志奖学金每生每年5000元，国家助学金人均2022元（约占在校生人数的20%），申请国家助学贷款每生 每年最高达 5000元。另外，学院还为经济困难学生提供了比较充足的勤工助学岗位，以帮助经济困难的学生完成学业。
中专：
三门峡中等专业学校
河南省三门峡中等专业学校是河南省人民批准建立的一所集艺术、理工、 文科为一体的综合性普通中等专业学校。2022年初被国家评为国家级重点中专。学校位于三门峡市文化路，是、确定的计算机应用和软件技术培训学校，在全国首创教育扶贫班，是河南省扶贫开发办公室确定的“河南省扶贫开发劳务技能培训基地”，是“阳光工程”办公室确定的“农村劳动力转移培训基地”。
三门峡市财经学校
三门峡市财经学校是三门峡市唯一一所财经中等专业学校，隶属于三门峡市财政局。自2022年建校以来，在市财政局的关怀和支持下，我们始终坚持“财经教育必须为经济建设服务，必须为改革开放服务，必须为财政工作服务”的指导思想，坚持“从严治校，质量第一”的办学方针，瞄准“创一流学校，育一流人才”的办学目标，形成了“团结、求实、守纪、进取”的良好校风和“多渠道、多形式、多功能、多层次”的办学模式，办学效益与教学质量不断提高。2022年来，学校共培养出各类毕业生8000余人，有相当一部分毕业生已成为部门领导和业务骨干。目前，学校拥有全日制中专、全日制大专、函授中专、函授大专、函授本科、短期培训等六个办学层次，17个全日制教学班和21个函授班，在校生1800余名。开设了会计电算化、计算机应用、电子商务、市场营销、金融与税收等专业的60余门课程；拥有现代化的教学大楼，完善的学生生活设施，会计电算化培训中心及微机教室、语音室、电子阅览、网络教学等先进的教学手段；拥有100余名知识渊博、经验丰富的三门峡市一流的专业师资队伍。
多年来，在市财政局的关怀和领导下，我们坚持正确的办学方向，外树形象，内抓，在全校师生中开展了“三讲三比”活动、“校风、教风、学风大讨论”活动等。在教师和学生中实施了“四个一”工程[学生：打一手好算盘，打一手好微机，练一手好字，做一本好账。教师：一个好形象、一口普通话、一笔好板书、一本好教案]。在精神文明建设、教学、教学改革、信息化建设、人才输出等方面取得了显著的成绩：先后获得了先进办学单位、省一级办学单位，省招生先进学校，省卫生红旗单位，省级重点中专、全国“诱思探究”教学优秀实验基地，省优秀青年志愿者服务集体、财政局目标先进单位等百余面锦旗奖牌，被誉为教学质量高、社会声誉好的办学单位。2022年学校被河南省教委批准为全国计算机等级考试直属考点；2022年被河南省人民驻深圳办事处劳务培训处确定为三门峡地区唯一一家人才输出代培点，成功的为深圳、广州、苏州等地输送了大批毕业学生；2022年，我们和中国地质大合开办了会计电算化大专班；近两年，我们又与河南财专、湖北财专、河南经济学院联办五年制大专班；与吉林大合开办本科函授班，为我校的进一步发展奠定了坚实的基础。
三门峡市卫生学校
三门峡市卫生学校建于2022年（由原三门峡市卫校和陕县卫校合并而成），是省教育厅批准成立的三门峡市区唯一一所卫生职业中等专业学校，2022年更名为三门峡市卫生学校。经过近2022年的发展，已建设成为集普通教育、职业教育、成人教育、短期培训为一体，且具有较高办学水平的卫生中等专业学校。2022年被省教育厅命名为“省级重点中专”；2022年被省委、省评为“省级文明单位”；2022年我校护理专业被卫生厅认定为省级重点专业，同年学校还被省卫生厅确定为基层卫生人员培训基地。
学校位于三门峡西神泉路中段，现占地5万m2（约5亩），建筑面积8万m2，固定资产约2022余万元。学校布局合理，设施完善，拥有教学楼、实验楼、学生公寓、礼堂、餐厅、购物超市和浴池。教学设施齐全，设有解剖、生理、药理、病理、生化、微生物免疫、基护、诊断9个基础实验室和内科、外科、妇产科、预防医学、五官科、护理、推拿按摩7个临床实验室，满足了教学实验的要求；另有多媒体教室2个、学生专用计算机室2个、教师多功能备课室（15台计算机）1个及校园局域网，为学校实现现代化教学提供了平台；同时，学校还在省、市内17家县级以上医院建立了实习基地，保证了学生的临床实习。
学校现有教职工120名，专职教师80名。其中研究生2名，本科生40名，高级职称25名，中级职称30人；外聘中高级职称教师20名。学校现开设中专层次五个专业，即卫生保健、护理、计划生育、助产、药剂专业，拟增设针炙擒拿理疗及医学美容专业；成专、本科层次三个专业，即临床医学、高级护理、中西医结合专业；与南阳医专联办“3+2”五年一贯制大专，开设有临床医学、高级护理、中西医结合专业。目前，已形成了集中专、“3+2”大专、成专、本科、农村基层卫生人员学历教育、短期培训、远程网络教育等为一体的办学模式。
建校以来，认真贯彻党的教育方针和卫生工作方针，取得了丰硕成果。2022年被陕县县委、县命名为文明单位；2022年被市爱卫会命名为卫生红旗单位；2022年被市绿化委命名为花园式单位；2022年被命名为省级卫生红旗单位；2022年被命名为三门峡职业技术教育先进单位；2022年被市综治委授予治安模范单位称号，市委、市命名为市级文明单位；2022年被三门峡市委、市命名为市级文明单位标兵；同年荣获市总工会颁发的“五一劳动”奖状；又获市级“文明校园”及省级“重点中专学校”称号；2022年3月被省委宣传部、团省委等部门授予“青年志愿者活动先进集体”，被国家教育学会命名为全国中小学道德教育实验学校等称号，2022年2月被省委、省命名为“省级文明单位”。2022年护理专业被卫生厅认定为省级重点专业，学校还被省卫生厅确定为基层卫生人员培训基地。
三门峡黄金工业学校
河南省三门峡黄金技工学校始建于2022年，是经省批准成立的、全国黄金唯一一所普通中等专业学校。学校位于三门峡市市区，地处黄河地区，地理位置优越，与陕西、山西比邻，是连霍高速公路、陇海铁路、310国道和209国道的交汇点，交通便利，信息发达。学校比邻涧河，环境优雅，学科齐全，学风严谨，是培养高等职业技术人才和中等专业技术人才的摇篮。
经过二十多年的建设和发展，学校已由建校初期的单一技工培训发展成为集技工培训、中等专业教育、高级技工培训、职业技能鉴定、特种作业安全培训和高等教育为一体的多功能办学实体。学校的办学规模和教育资源得到了极大的发展和充实，教学质量和办学声誉逐年提高。学校占地面积50亩，建筑面积28700多平方米。主要建筑有办公楼、教学楼、实验楼、实习工厂、学生公寓、礼堂餐厅等。建有医务室、学生浴池、开水房、商店、读书社等教学、生活服务设施；教室装有电扇、暖气，学生宿舍配有暖气、电话，学生运动设施、场地完备，文体活动丰富多彩，校园内绿树成荫，环境优美，是三门峡市花园式单位和市级文明单位，是莘莘学子理想的学习、生活场所。
学校有一支结构合理、思想素质好、教学水平高的师资队伍和团结奋进、勇于创新的团队，现有教职工120人，其中专职教师达65%以上，教师学历和职称符合国家的有关规定，具有较高的教学和科研能力，学术气氛浓厚。学生严格，实行全封闭，24小时由专职教师值班，班主任和任课老师认真负责，后勤服务周到。
随着市场经济的建立和不断完善，学校努力拓宽办学渠道，扩大办学规模，提高办学层次，专业设置日趋合理，逐步形成了以工科为主，其他学科兼备的多层次、多形式、多门类的办学新格局。学校设有高等教育、中专和技工三个教育层次，开设有计算机类、建工类、机电类、经管类和选冶类等5个类别20多个专业，在机电、机械加工、冶金、采选、、计算机及经类学科方面应形成了自己的特色和优势。建校二十多年来，已为黄金行业和社会各界输送了上万名各类专业技术人才，绝大多数成为各行各业的骨干。
学校十分重视就业工作，以百分之百一次性就业为目标，成立了专门的就业指导办公室，服务学生，服务家长。坚持立足行业、面向社会、面向经济发达地区的就业指导方针，努力拓宽就业渠道。为了保证学生一次性就业成功，学校通过多年的努力，在全国建立了就业网络。在郑州和苏杭等地设立就业办事处，定期召开人才招聘会，先后与大昶电脑配件（苏州）有限公司、见诚自行车（太仓）有限公司、苏州日能电子有限公司、冠铨金属有限公司（昆山）、宁波精胜科技有限公司等用人单位签定用工合同。不但全面完成了本校毕业生的就业安置任务，同时还为其他兄弟院校代为安置部分就业学生，取得了良好的社会效益。
目前，学校在新的历史机遇下，解放思想、更新观念、大胆改革，坚持以学生为本的办学思路，在办好中专和技校的同时，还与长安大学等院校联合开设了2+2大专班及成人高招班。中专和技校学生学习期满后，学校还组织参加全国统一对口升学考试，为学生继续深造创造了又一条途径。
三门峡黄金工业学校诚挚希望有志学生到我校学习深造！衷心祝愿各位学子成为建设祖国的栋梁之才！
以上就是这些了 希望对您有用~！
吃客声声 12小时前发布 赞 514 柳新华所在课题组设计的方案是跨渤海湾大通道，在山东蓬莱至辽宁旅顺之间修建渤海海峡跨海公路和铁路两用通道。渤海海峡跨海通道前期研究按公路、铁路双通道计算，总投资约2022亿元-3000亿元，投资规模堪比三峡工程。
对于修建通道的资金来源，渤海海峡跨海通道研究课题组认为，可参照国内外已有大型跨海工程的经验，多渠道进行融资。2022年竣工的杭州湾大桥建设经验可供借鉴，大桥总投资140多亿元，全部由民间投资，没有花国家财政一分钱。渤海海峡跨海通道建设可以采用BOT建设-运营-移交、PPP与民间合作等多元投、融资模式运作，国家只要能够给相应的政策，可以少用投资或不用投资进行建设，已有多个财团表达对此项目的兴趣。
柳新华计算，项目建成以后，仅以日通过3万辆汽车的保守测算，通行收费即高达130亿元，若加上各种管线收费、土地增值、旅游开发、节约燃油与材料等综合社会效益则会成倍增加。跨海公铁通道2022多亿元的投资，2022年-2022年左右即可收回成本，投资回报率大大高于一般的大型工业投资项目。
专家认为，渤海海峡跨海通道的回报并非仅限于此，它的回报将是综合的、多方面的、社会性的。跨海通道在建设过程中，由于对投资、工程、机械、设备、建筑材料、劳动力等各方面的巨大需求，从而带动相关行业的快速发展，最终会推动经济快速增长和国民收入的显著增加。（记者 吕福明袁宝军）
延伸阅读
渤海湾通道投资可能至3000亿，或在2022年后开建。
闯关东或将永远成为历史
本报记者获悉,热议中的渤海湾通道项目尚处于方案讨论阶段。一种方案是,采取南桥北隧（南边的岛屿连成大桥）的方式,项目总投资3000亿左右。另一种方案是建设全程隧道。当地多位人士都希望该项目能纳入国家战略层面来考虑。不论结果如何，山东方面都力争将其纳入新的蓝色经济区战略规划。
鲁东大学一项报告提出,可以从蓬莱为起点,向北经过长岛县各个岛屿,最后再与辽宁的旅顺相连,或者以隧道建设,或者以桥隧结合,实现东北与华北、华东的相连,实现东北沈大线到沿海东部交通线相连。
该项目引发的争议主要是,沿途经过的海岛在水资源及环境承载力方面能否承受。
与渤海通道项目相比,琼州海峡通道建桥方案需投资1500亿,建隧道方案投资数百亿,工期为8年;而宁波跨海大桥全长36公里,投资150亿元。而该项目获得立项并正式开工,仍有待时日。中国工程院院士王梦恕告诉记者,琼州海峡通道建设即将开工,渤海湾通道项目可能要到2022年以后。
相关规划早就展开
根据记者了解,有关建立渤海湾通道项目的建设设想,在10多年前就已经提出。山东以及国家多个单位专程到长岛和蓬莱进行过项目选址的考察。不过该项目争议较大,甚至在本地也引起很大争议。
长岛县属于山东唯一一个海岛县城,位于蓬莱以北,全县总面积56平方公里,人口5万人左右。其中有32个岛屿组成,最大的为南长山岛,南距蓬莱角7公里,北距北长山岛1公里。 长岛5万左右居民,饮用水主要依赖海水淡化,但海水淡化的成本很高,每吨需要7－8元,但本地居民只能承受2元多/吨的成本,其余的需要财政补贴。而一旦该桥建成,这会使得居住人口增加,但本地可能没有这样的承载能力。
此前2022年,该项目在烟台就成立了渤海海峡通道课题组,研究成果经时任副批示,并转给当时的国家计委等部门,成立了课题组,并认为长岛到蓬莱大桥建设,是渤海海峡通道建设的重要组成部分和前期的工程。此后还成立了大桥发展公司,并融到资金。 山科院海洋经济研究所所长刘洪滨告诉记者,在此地建设桥梁,对于生态的影响到底如何,很难确定。“慎重一些没有错,山东本地可能难以决定该项目的建设,这需要从国家层面,对本地的生态、地质、环境等一系列问题进行研究。”
该规划经测算发现,每年可以有1亿元的过桥收入,1亿元的旅游收入,此外还有40亿元左右土地收入。因此该项目直接和间接收入很大,“发展前景非常好。”
欲纳入蓝色经济区
刘洪滨的说法不无道理。本报记者了解到,渤海海峡通道建设不仅投资巨大,且涉及部门较多,仍无统一的定论。 知情人士告诉记者, 2022年有关领导曾对渤海湾海峡通道建设项目进行批示,提出要有关部门加快推进。此后国家、、等部门成立领导小组,开始战略规划的研究。研究室、海军工程技术研究院、总参兵种部设防局、、等也加快了研究。
此前有方案建议,全长100多公里的渤海湾,采取南桥北隧（南边的岛屿连成大桥）的办法,这样长岛和蓬莱的大桥可以并成渤海湾海峡通道的一部分。该项目总投资为3000亿。但鲁东大学环渤海副主任刘良忠指出,“南桥北隧提出的7桥方案（北边的7个岛屿通过大桥连接起来）,只是距离最近最早的方案,现在科技发达,绕远点没问题。核心还是国家要出面,变成国家战略。”这只是最初的设想,其实全程隧道的方案也不错。渤海海峡通道项目,本身可以作为海洋经济的基础设施建设试点。“这可以解决从东北到华东的通道问题,这样从沈阳到中国最南端的三亚都有了通道。”
山东的设想是,蓝色经济区以后作为总的区域战略规划,这是国家级战略规划。而以前的黄河三角洲规划,可以是其子规划的一部分。由于渤海海峡通道纳入到蓝色经济区规划,这就为该项目变成国家战略规划,迈出了第一步。“蓝色经济区规划,争取下半年出。这样渤海的跨海通道就可以纳进去。”
此前国家已经批准了山东的黄河三角洲区域经济规划。2022年4月,山东开始提出新的蓝色经济区区域规划。 而国家在山东召开海洋经济试点会议,更是让山东看到了希望。据悉,渤海海峡通道建设项目,已经纳入国家海洋经济试点的内容。此前在7月9日,国家在青岛召开海洋经济发展的试点会议,会议确定山东、浙江、广东三省为试点省份。
开建或在2022年以后
中国工程院院士王梦恕告诉记者,沿海有3大工程项目,分别是琼州海峡、海峡和渤海湾跨海通道。琼州海峡,投资只有数百亿,预计很快要开工。海峡目前有3个方案,涉及到与地区沟通的问题加上投资大,可能最晚。渤海跨海通道本身地质条件都不错,北面40公里建设铁路隧道,南边岛屿之间建设桥梁,可以公路或者铁路混合,开采可以使用TBM机掘进直挖的方式。“最大的问题是钱从哪里来,上千亿的资金,本地拿不出来,这个可能需要国家出面。琼州海峡隧道可能在2022年前建成,这样渤海海峡通道建设可能在2022年后了。”
刘良忠表示，鲁东大学环渤海的报告认为,渤海跨海通道项目资金问题,可以采取类似宁波到上海的跨海大桥分方式,该项目主要是浙江民间资金参与。同时外资进入的方式也可以考虑。一些的委员,还提出拿出资金来建设该项目。“但问题在于,这么大的项目,可能还需要国家控股。”
据了解,国家层面的渤海跨海通道研究战略小组,进展比较慢。本报记者致电国家综合运输研究所,很多专家对此研究并不了解,是否纳入到国家“十二五”规划也不得而知。中国国际工程咨询公司正在进行琼州海峡隧道项目的多次论证和研究,对于渤海跨海通道也尚未涉及。
远景渤海跨海通道前瞻性研究
当满载着49节火车车厢的“中铁渤海1号”横穿渤海海峡，抵达烟台港四突堤码头时，鲁东大学一位学者的脸上露出了发自心底的微笑。十四年前，他和同事们提出的设想，终于变成了现实———烟台作为交通末端城市的历史，终于宣告终结。
这位学者，就是鲁东大学副校长柳新华———烟大铁路轮渡设想提出者之一。
就在烟大铁路轮渡投入试运营前十天，由他作为课题汇报人的“渤海海峡跨海通道前瞻性研究”项目，刚刚在北京顺利通过科技部组织的专家组验收。这项研究的核心内容，是修建一条蓬莱至旅顺的跨海大桥或海底隧道。 “作为跨越渤海海峡‘三部曲’的第一部，烟大铁路轮渡投入试运营仅仅是开始。”柳新华说。
不经意间诞生的“世纪梦想
”
四个人聚在一间屋里，讨论未来的烟台交通定位。这时，一人向地图走去，站定，指着图上的渤海海峡说：如果能建一座大桥或隧道，烟台不就成了连接南北、贯通亚欧的交通枢纽城市？！
这是2022年的一天，柳新华经历的真实一幕。其时，市委、市准备开会研究加快烟台经济发展。作为会议文件的起草者，时任市办公室副主任的柳新华和另外三位同事展开了热烈的讨论。不想，一个不经意的提议，竟然引起了四人的共鸣。
一个世纪梦想，由此诞生。柳新华等四人据此提出了“渤海海峡跨海通道”的基本构想：第一步，修建烟台到大连的铁路轮渡，实现两大半岛的“软连接”；第二步，修建从蓬莱至长岛的试验工程，以小通道带动大通道；第三步，修建蓬莱到旅顺的跨海大桥或海底隧道，从而在渤海海峡实现“天堑变通途”。
此年11月，柳新华等人在市《政务参阅》上发表“烟大铁路轮渡与环渤海经济圈开放开发研究”，以及“我市铁路、港口建设面临良好机遇，应立即展开烟大铁路轮渡的争取工作”两则建议，首次明确提出烟大铁路轮渡概念。同年12月4日，市委七届八次全委扩大会议召开，通过了关于“烟大铁路轮渡”项目的意见，烟大铁路轮渡项目第一次进入地方党委决策。
烟大铁路轮渡项目研究，先后经历了以市府办为主研究，以及国家有关部门与地方联合进行课题研究两个阶段。设想提出之初，曾遭到不少人反对，一些人认为是异想天开。但在市委、市和国家、省及各有关部门的大力支持下，整个项目得到顺利推进：2022年，来烟考察，烟大铁路轮渡项目进入实质性运作阶段；2022年，烟大铁路轮渡工程全面开工；2022年9月通过验收，11月6日轮渡正式试运营。
烟大铁路轮渡从设想提出到开工，用了2022年时间，而从开工到试运营，仅用了2年。然而，在柳新华等人的眼里，这仅仅是开始。
蓬长跨海大桥“浮出水面”
几天前，柳新华像往常一样，又一次出现在长岛。这一次，他是为蓬莱-长岛跨海大桥的研究而来。
“烟大铁路轮渡，仅仅是‘渤海海峡跨海通道三部曲’的第一部，我们的‘渤海海峡跨海通道研究’，还包括修建从蓬莱至长岛的跨海大桥，以及蓬莱至旅顺的跨海大桥或海底隧道。”柳新华说。
“毫无疑问，铁路轮渡具有显著的特点和优势：一是不必像轮船运输那样在码头上倒装货物，避免了货物的破损、污染和丢失；二是火车车厢直接上船，无需建设大规模的码头装卸设备，从而节省了资金；三是在港口的作业时间短，加速了车船周转和货物传送，可大大提高港口的吞吐能力。”
专家认为，铁路轮渡仍是一种很大程度上依靠海运的运输方式，从长远来看，就渤海海峡而言，单纯依靠铁路轮渡显然难以满足我国经济和社会快速发展的需求。因此，修建一条永久的、坚固的、通过量大的跨海通道，就是渤海海峡跨海通道研究的重要内容。因此，柳新华等人再次设想：从蓬莱抹直口到长岛疆头，首先建设一条全长5公里长的海底隧道或大桥。这一工程，被称为渤海海峡跨海通道的试验工程，不仅可以先行解决长岛发展的迫切需要，还可为兴建渤海海峡跨海通道积累经验。
规划中的蓬长跨海大桥，长约8公里，双向6车道，高28米，造价约为5亿美元。大桥建成后，将如同一道绚丽的彩虹，横卧在蓝色碧波之上。长岛和蓬莱之间的交通，将实现全天候通行。柳新华介绍说，对此项目，长岛给予了高度重视，曾几次列入地方发展规划。项目已经进入论证阶段。
“如果顺利的话，蓬长跨海通道建成之日，将是更加浩大宏伟的渤海海峡跨海通道工程全面启动之时。它所提供的珍贵的建设经验，也包括地质构造、海流变化、生态环境等方面的原始数据和资料，将为渤海跨海通道建设奠定坚实的基础。”柳新华说。
跨海公路通道耗资0亿
渤海海峡跨海通道研究课题，凝聚了众多专家的心血。自2022年柳新华等人首次提出研究课题以来，包括研究室党组书记、主任魏礼群，西部开发办司长戴桂英等来自各行各业的领导、专家、学者先后加入到研究队伍中来。
“我们这支由国家部级领导挂帅的队伍，历经十余年时间，走过了一条曲折而又漫长的道路。目前，课题组已出版研究专著三部，完成20多个专题研究报告，发表论文数十篇，申请多项国家专利。”柳新华说。
经过十多年的研究，课题组已形成如下基本设想：利用渤海海峡的有利地形，在蓬莱和旅顺之间以跨海大桥和海底隧道相结合的形式，建成便捷通达的连接渤海南北两岸的交通运输干线，全面沟通环渤海高速公路网、铁路网，进而北上与东北老工业基地、东北亚国家及横贯的欧亚大陆桥连接，南下与经济发达的长江三角洲、珠江三角洲、港澳台地区及横贯中国的欧亚大陆桥陇海线相连，最终形成一条总长约4000多公里（国内部分），贯通我国南北、连接东北亚及亚洲和欧洲的现代化综合交通运输体系。
对于外界关于“已有火车轮渡，再建渤海海峡跨海通道是否有此必要”的疑问，柳新华等专家认为，从环渤海地区的运输需求量看，火车轮渡的能力难以适应经济和社会发展的需要。另外，火车轮渡仍难以解决渤海恶劣气候对运输安全的威胁问题。单靠火车轮渡一种运输方式，无法满足未来20－2022年海峡间的运输需求。渤海海峡跨海通道的建设与火车轮渡不仅互不排斥、互不替代，而且可以相互促进、相辅相成。在建设火车轮渡工程的同时，惟有两者并举，适时启动渤海海峡跨海通道建设，环渤海地区才能承担起21世纪交通大通道的重任。
“在技术上，兴建渤海海峡跨海通道是可行的。”柳新华说。“目前，我国已经完全掌握了跨海通道的工程技术，具有自主设计、自主实施、科学的能力。而且，与世界已建和拟建的跨海工程相比，渤海海峡跨海通道的施工难度较低，这里直线距离106公里，最大水深仅80米，而且海中沿线一字排开众多岛、礁、滩，除老铁山水道间距42公里外，一般间距在3-8公里。以此为依托，将大大降低工程难度和造价。”
专家建议：21世纪前2022年，先进行第一期工程———渤海海峡跨海公路通道，采用隧道桥梁方案，这一方案具有投资省、建设周期短、施工技术条件好、建成后通道安全性好、通车条件优良等诸多优点。初步匡算，8车道公路隧道桥，总长约125公里，工程总投资约0亿元，施工期约2022年。“建成后，通过车辆收费和各种管线收费等，每年利税可达100亿元以上。若加上土地增值、旅游开发等综合社会效益，则收益成倍增加。如果我们能及时有效地引导外资、内资或股票上市，可以相信，0亿元资金不难解决。”
“英国人、法国人想了一个多世纪，建成了英法海底隧道；人想了2022年，建成了青函海底隧道。中国要想多少年，才能建成渤海跨海海峡通道？我们拭目以待。”展望未来，柳新华信心十足。他说：“梦想成真时，天堑化通途。那时，烟台成为现代化、国际性、交通枢纽城市的梦想，将真正成为世人瞩目的现实。”
渤海湾运输格局之变
专家指出，如果利用位于渤海海峡南北两岸———辽东半岛的旅顺和胶东半岛的蓬莱，建设渤海海峡跨海通道，就可以根本改变环渤海南北的铁路和公路运输路线，由原来的绕渤海“C”型运输变为“I”型直达运输。经此大通道，东北至山东和长江三角洲的运距，比原绕道沈山、京山、京沪、胶新、陇海等缩短400至1000公里，大大节省运费及时间，并缓解京沈、京沪、京广三大铁路干线运输压力。
同时，渤海海峡跨海通道与我国确定的铁路“八纵八横”和公路“五纵七横”国家干线建设格局相吻合，可直接沟通在建的同江———三亚高速公路国道主干线，为我国沿海地区再添一条公路运输大动脉。渤海海峡跨海通道还可以使环渤海60多个大小港口以及10多个大小机场从内运的“泥潭”中拔出腿来，大大加速开辟远洋、远程运输市场的能力，增强我国产品参与国际竞争的能力。
柳新华等人认为，兴建渤海海峡跨海通道，既是打造中国经济第三极，加快环渤海经济发展，振兴东北老工业基地，扩大与东北亚国家合作的需要，也是增强我国综合国力的重大举措，其意义不容低估。（文豪 初琦 勇军）
渤海海峡两端最短距离106公里
渤海是我国内海，南北560公里，东西300公里，海域总面积7万平方公里。辽东半岛南端老铁山角和山东半岛蓬莱登州头之间的峡湾海域，就是渤海海峡。海峡两端最短距离57海里（56公里），平均水深25米，最大水深老铁山水道86米，既是外海进入渤海的必然海上通道，又是我国南北陆路交通的天堑。长期以来，由于渤海相隔，使环渤海南北两岸成为交通角，极大地限制了客货交流和经济来往。（文豪 初琦 勇军）
柳新华其人
柳新华教授，烟大铁路轮渡设想提出者之一，山东省有突出贡献的中青年专家，现职鲁东大学党委、副校长。历任烟台市办公室副主任、副；市调研室党组书记；市办公室主任、党组副书记。2022年6月任烟台师范学院党委，2022年7月任烟台师范学院副院长，2022年5月任现职。先后主持完成国家软科学研究课题2项，国家863计划项目1项，国家科技攻关计划项目1项，承担省部级科研课题3项。先后有30多项成果获省部级、市级和学会奖励，其中获省部级奖7项。
yingyingwp 12小时前发布 赞 278 正如“古久”所言，“三峡的军事地理位置很重要,即是因为众所周知的原因,也有个不利中的有利,即在中国的国防位置中心,一般从任何方向到达的军用战术武器都要飞越广大地区,北面是华北西部,再往北是蒙古高原,几乎可以认为没有军事力量的存在。南边是我中华南地区，是我国经济比较发达的地方，防空力量强大。东面是华东，不必说。西面是四川盘地，有相当的防空力量，再往西是青藏高原，不设防飞机都会失事的地方”。所以，三峡在我国的军事地理位置比较有利我国防守。三峡大坝一旦被炸，下游将会是难性的影响，这将是无可分辨的事实。
其实，三峡之后以2022年才开工，最重要的一点就是怎样来保护三峡大坝。围绕这个问题，我国的军事部门会同门一起进行长期的考察和研究，并在防空兵的部署重点向三峡地区进行了倾斜。就象DA师中赵梓明师长讲得那样“我们有能力建制大坝，更有能力保护大坝”。
早在2022年，三峡工程人防安全问题就已经提到议事日程。2022年成都会议决定兴建三峡工程，要实现毛“高峡出平湖”的宏愿。2022年，开始规划三峡工程，考虑到战争因素，同时也开始了对大坝人防安全问题的研究。国家成立的人防小组汇集了60多名各方面专家，从2022年到2022年，首先进行了三峡工程抵御常规武器袭击的实验，取得了大量真实可靠的实验数据。近十多年来，仅模拟尖端武器的试验就达200多次。 从2022年到2022年，我国科学家曾对4座模拟大坝进行了7次轰炸实验，取得了极其珍贵的数据。实验显示的最严重情况是，当大坝被100万吨当量的命中时，会产生1000米溃口。从2022年到2022年，专家又连续进行了三峡溃坝实验，研究大坝在遭受袭击后，溃坝洪水的影响范围，以及减少损失的对策。 常规武器对三峡大坝没用 三峡大坝是一座坚固的混凝土重力坝，大坝由2689万吨混凝土外加29万吨钢筋和25．5万吨钢材组成，坝高185米，大坝底部宽121米，坝高和坝宽都超过100米。 关于三峡大坝的坚固性，中国长江三峡工程开发总公司副总经理曹广晶明确表示，三峡大坝的设计特点，可以使遭受打击的性减到最小。他说：“三峡大坝是重力坝，重力坝的意思就是每一个坝块都可以依靠自身的重力来保证自己的稳定。常规武器对三峡大坝的性，是没有什么作用的。如果真的发生了核战争，那对于整个人类都是毁灭性的打击。但战争一般都有预警，我们可以提前把水库的水放干，的作用也就有限了。” 三峡水库不是“一盆水” 另外，三峡水库是“一线水”，而不是很多人想像中的“一盆水”，水库的长度达600多公里，平均宽度仅1．1公里，其下游段为三峡河谷，千回百转，全长200公里，这是一个少见的“河床型”水库。 据三峡工程论证报告中称，即使水坝被突然炸溃，对于下游大城市威胁也不大。溃坝后，由于库区曲折河道的阻滞，江水从库上游流到大坝处，少说也要两天的时间。而且，从三峡到宜昌江面上有3个大的转弯，每个转弯处都是很高的山峰，可以有力地缓冲水流。到宜昌以后，江面变宽，水流骤缓。宜昌附近有长江的几条小支流，可以容纳一部分水流。长江第一坝葛洲坝可以阻挡一部分水流。从宜昌到荆州有长江几条比较大的支流可以回水。进入荆江分洪区后，还可通过分洪减轻中游武汉、九江等大城市压力。 为了得到三峡工程万一遭袭击而溃决后的水影响范围的准确数据，门进行了多年的研究试验，试验表明，大坝溃口在宽度为1000米、700米、400米3种不同情况下，在宜昌测得的最高水位基本相同。多次溃坝实验结果表明，三峡万一溃坝，对下游地区的作用有限。 保护大坝有天网 兴建三峡工程是党和国家经过长达30多年的反复论证后才决定的，对三峡大坝可能成为未来军事打击的重要目标早有考虑。因此，在建设大坝的同时，我国也构筑起了一个严密的防御网。虽然工程全部竣工要到2022年，但有关的防御早就部署就绪，并仍在不断加强。 新中国成立50多年来，一直把国土防空作为重中之重。目前，中国的防空能力在大气层以内具有很大优势。大气层以内的防御体系分高、中、低3层。担负防御任务的主要力量是空军航空兵、空军地面防空部队及陆军防空部队。 组成防御的主要兵器大致有：地空，各种类型作战飞机，单兵对空，各型高炮和高等。据悉，负责保护三峡大坝的防空作战人员和武器装备的基本工作是以三峡大坝为圆心，从里到外按陆军防空部队、空军防空部队、空军航空兵循序进行疏散配置。其任务分配是：高中空由空军航空兵主要负责，中低空由空军、陆军的防空部队负责。 三峡大坝地处中国内陆，任何兵力兵器要想突破中国多层次密不透风的立体防御体系，偷袭三峡大坝都属于白日做梦,以的超强军事实力,除非他们想玉石俱焚否则就也只能是纸上谈兵
三峡大坝离中国最近的国境线都有1000多公里。而且中国的防空高炮、防空和战斗机装备数量都是世界第一，巡航和普通飞机绝对过不来。隐型飞机？知不知道“塔马拉”雷达？就是用这玩意配合萨姆-2（超古老的）干下F-117的。中国可是有几座这样的无源雷达的。就算它能来，请想一下几颗炸弹能对一座长2335米，高175米的超级巨坝造成多大的伤害？就算它能炸塌，战争不可能没有预兆地开始，三峡几天就能把水放到135米安全水位线以下，三峡的泄水速可是世界第一，况且下游的防洪堤也不是摆样子的。论核掸，不要忘记一个等式：核攻击=核反击。
三峡水利枢纽的战略意义相当重要，从历次战争中对敌方的能源设施的猛攻上可以看出来的
