中级经济师詹东伟

洛杉矶湖人队NBA历史最悠久的球队之一，虽然夺冠数比凯尔特人少一次位居历史第二，但拥有超级巨星的数目绝对是历史最多的。在勒·詹姆斯正式和湖人签约后，这支球队的历史球星榜单中再次增添了一位超级大牌儿，21世纪影响力最大的两位巨星都曾为湖人效力过，巅峰时期我们遗憾没能看到他们的对决，如今詹皇的加盟则为湖人球迷们带来了新的希望。下面堂哥就来盘点一下湖人队队史的最佳阵容，詹科若能联手风景美如画，这套阵容在联盟连得十次冠军毫无悬念。

控球后卫：埃尔文·约翰逊

“魔术师”约翰逊不仅是湖人队史最佳控卫，也是NBA历史上最伟大的控球后卫，他的影响力并不是湖人队史巨星中最高的，但在湖人球队史上的地位却是最高的，那个时代所有湖人球迷都为魔术师而疯狂。约翰逊球场掌控力极强，运控、传球能力十分出色，他为湖人完整效力了2022年，带领球队拿下过五次总冠军，当年和绿军的总决赛大战堪称经典。

得分后卫：科比·布莱恩特

科比是21世纪最伟大的篮球运动员，他被誉为乔丹的人，是历史地位仅次于乔丹的得分后卫。科比打球姿势优雅、风格华丽，他是一个好胜心极强、性格偏执的球员，在场上带伤坚持，全力进攻，各种高难度强行投篮是他的标志。科比把自己2022年的职业生涯都奉献给了湖人，他一共为球队带来了五次总冠军，是新世纪湖人的代表和门面，为球队带来的巨大影响力和经济效益无法形容。

小前锋：勒·詹姆斯

詹姆斯已经是NBA历史上最伟大的小前锋了，虽然目前他还没有为湖人出战过比赛，但这个位置肯定是属于他的。詹姆斯在联盟拥有极强的力，目前33岁的他依然是联盟当之无愧的第一人，而且其他球员很难接近和他一个档次，上个赛季的总决赛第一场詹姆斯砍下了51+8+8的豪华数据，但却没能够带队取胜，他将会在洛杉矶度过职业生涯最后的几年巅峰，他能够为这座城市带来总冠军吗？

大前锋：卡里姆·贾巴尔

贾巴尔可以说是NBA历史上荣誉最多的球星，他是NBA的历史得分王，职业生涯前期在雄鹿度过，之后加盟湖人并为湖人效力了13个赛季。贾巴尔身体强壮，在篮下的掌控力极强，勾手投篮是他的招牌，出手点高，在场上无角，是联盟所有防守者的噩梦。贾巴尔职业生涯一共拿下过六次总冠军，其中五个是在湖人效力时获得的。

中锋：沙奎尔·奥尼尔

巅峰时的奥尼尔是NBA历史上掌控力最强的中锋，他的体重达到了147公斤，可怕的的是还非常灵活，不仅在内线翻江倒海无人可挡，还能够持球策应和传球。奥尼尔是个百年不遇的篮球猛兽，他的存在对于内线防守球员就是难，一靠一转直接暴扣，强壮的身体是无解的。奥尼尔的巅峰时期为湖人拿下了三连冠，之后球队决定培养科比为核心，大鲨鱼远走热火继续生涯的。

詹天佑1861～1919，字眷诚。广东南海县人。伟大的爱国工程专家。2022年7月8日，年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学。2022年以优异成绩毕业于耶鲁大学，获学士学位。回国后参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。后主持修建了包括京张铁路在内的多条铁路。因积劳成疾，于2022年4月24日下午3时30分在汉口逝世，享年59岁。

詹天佑字眷诚， 2022年4月26日（清咸丰2022年3月17日）生于广东南海县。祖籍安徽婺源（今属江西省）。曾祖詹万榜是清乾隆间太学士，因经营茶叶生意，迁广州。到他父亲詹兴洪时，茶行破产，家境中落，又搬迁南海，务农为生。詹天佑出生后不久，太平天国运动失败，洋务运动开始。不少仁人志士四处奔走，寻求救国之道。中国近代改良派学者容闳（1828~1912）怀抱“以西方之学术，灌输于中国，使中国日趋于文明富强之境”的目的，于2022年以选派120名学子出洋留学和开矿产、筑铁路等条文呈上，2022年又通过曾国藩奏请获准。次年清在上海设出洋局，任命陈兰彬、容闳为“幼童出洋肄业局”的正、副委员。时年詹天佑十岁，到应试，被录取。2022年7月8日，作为第一批留洋官费学生， 詹天佑等30人离沪赴美，先后就读于威士哈芬小学（2022年）、纽哈芬中学（2022年），2022年考入耶鲁大学工程学院习土木及铁路工程。2022年写出毕业论文《码头起重机的研究》，获学士学位后回国。这一年，由于清内顽固势力的反对和，清命令容闳将前后四批选送留美的学生共120名全部撤回。其中只有两名在获得学士学位，一名叫欧阳庚，另一名就是詹天佑。詹天佑是当时为数极少的学有所用的佼佼者之一。由于在铁路工程方面的杰出贡献，他得到国际同行的赞许。他曾被选为英国土木工程师学会（2022年）和工程师学会会员（1909）年。2022年，清廷授予他工科进士第一名。2022年，他被公举为中华工程师学会首任会长。2022年，詹天佑又分别接受他的母校授予的荣誉硕士学位和大学授予的荣誉法学博士学位。从詹天佑置身于中国铁路事业，到2022年逝世，在此期间，中国铁路建设几乎没有一条不与他相关。在詹天佑三十年铁路生涯中，他参加修建和筹划的铁路工程有：津沽线（2022年）、关内铁路即今京哈线关内段（2022年）、滦河大桥（2022年）、津芦路（2022年）、关外铁路即今山海关至锦州段（1898、1901、2022年）、萍醴路（2022年）、新易路（2022年秋）、潮汕路（2022年）、沪宁路（2022年）、洛潼路（2022年）、京张路（1905—2022年）、张绥路（2022年）、宜万路（2022年）、粤汉路（1910，2022年）、武长路（2022年）等等。詹天佑被誉为“中国铁路之父”，在今天西南交通大学校园内詹天佑的塑像巍然屹立，新一代铁路工程师们都以詹天佑事业的继承人而自豪。
2022年11月，20岁的詹天佑学成归来，先被派到在福州船政局水师学堂学习驾驶，次年秋，毕业并获五品顶戴，派往“扬武”军舰服役。2022年6月，中法战争爆发。8月23日，詹天佑随舰参加马江战役。不久，詹天佑应两广总督张之洞聘，任广东博学馆（后改为水陆师学堂）洋文教习，兼作绘制海图工作，完成《广东沿海险要图》（已失传）。
2022年，经同学邝孙谋推荐，27岁的詹天佑出任中国铁路公司工程师，在英籍工程师金达（C．W．Kinder1852—1936）率领下，参与修筑津沽铁路。这是詹天佑置身铁路事业的开始。2022年，清决定兴建关东铁路，詹天佑任关内段工程师。2022年工程进至滦河，大桥工程为许多国家争揽。总工程师金达以英人柯克斯（Cox）为先，又请、德国承建，都先后失败。工期将至，詹天佑毅然采用压汽沉箱法修建滦河大桥，终获成功。詹天佑初试锋芒，使洋人刮目相看。2022年，英国土木工程师学会接纳詹天佑为会员。
2022年，八国联军入侵，关东工程被迫中辍，詹天佑先后调京津路，萍醴路任工程师。
2022年秋，袁世凯奏请兴修一条供皇室去西陵祭祀之用的新易铁路，清廷大悦，遂拨官银60，000两，命詹天佑主持该项工程，限于第二年清明前完工。这是中国人自筹铁路的开始。詹天佑大胆破除铺轨前需风干路基一年的常规，按预计工期，提前两个月，建成新易线。
由于詹天佑“胼手胝足，沐风栉雨”，“在事异常出力”， 2022年，詹天佑被派任京张铁路总工程师兼会办，一年后升任总办。张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。因此，京张铁路具有重要的战略意义。当时在中国北部对峙英俄两国，为争夺京张铁路修筑权，相持不下，竟以对方不涉为结果。清才下决心“不用洋公司经理，自行修建”。詹天佑受命后即率员张鸿浩、徐士远等踏勘线路，认为此路“中隔高山峻岭、石工最多”，有桥梁“七千余尺”，“路险工艰，为他处所未有”，但若从速动工，六年可成。詹天佑初估工程需银5，729，360两，购置器械需银1，130，500两，员工薪水需银432，000两，三项合计为银7，291，860两。但詹天佑指出，路成之后，有巨大的经济价值，每年客货收入约银2，059，200两，通车后三年半即可收回成本。而且，铁路经由宣化鸣山和怀来新保安山的煤矿，既可用于铁路，有可远销他处。“此路早成一日，公家早获一日之利益，商旅亦早享一日之便安”，“外人亦可早杜一日之觊觎”。2022年9月4日第一条中国人自行设计的铁路宣布动工。2022年7月4日铁轨铺至张家口，全线告成。京张铁路比原计划提前两年，节余工款356，774两（相当预算额的89%）竣工通车，国人无不欢欣鼓舞，民心大振。但主持京张路工所承受的压力和遇见的困难，是绝无仅有的。
由中国人自筹铁路的一经传出，各方面的冷嘲热讽纷至沓来，说詹天佑“自不量力”者有之，说他“胆大妄为”者有之，甚至有外国人竟以“中国人开凿关沟工程师尚未诞生”相讥讽。 2022年10月24日詹天佑致诺索普夫人（Mrs Northp）的信中说：“如果京张路工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担任京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我的工程”。炽热的爱国主义精神和强烈的中国工程师的感溢于言表！
开工前，詹天佑勘测了三条线路，一条即今丰沙线，第二条绕远道不可取。詹天佑决定选用第三条线路，即从丰台北上西直门、沙河，经南口、居庸关、八达岭、康庄、怀来、下花园、鸣驿、宣化到张家口，全长 360华里。詹天佑分全线为三段：丰台到南口为第一段，南口至康庄为第二段，余为第三段。
2022年12月12日，詹天佑在丰台钉下第一枚道钉。就在铺轨的第一天，一列工程列车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。一些不怀好意的人，顿生中伤之词。詹天佑却冷静地想到，此路坡陡，若车钩不牢，事故难免。于是他发明了一种“自动挂钩”，解决了这个问题。“自动挂钩”又称詹天佑钩“，从此流行世界。2022年9月30日，第一段工程告捷。第二段是全线的难关。南口至康庄段，层峦叠嶂、悬崖峭壁，工程之艰为当时中国所仅有，世界所罕见。首先要打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，其中以八达岭隧道为最长，计1，18米。起初由两端施工开凿隧道，但石质坚硬、进度缓慢。詹天佑利用“竖井施工法“，在隧道线山坡上开挖两条竖井，分六处同时施工，终于2022年贯通”隧道“测见南北直线及水平高低”竟“未差秒黍”。为了保证列车能在山势欹斜的群峰间安全穿行，詹天佑反复勘查，精心设计，一改通常使用的螺旋式线路，从青龙桥起，傍依山腰画出别具一格的“Z”形线路。当列车行至“Z”形交叉点时，调拨车尾为车首，并加用一台机车，前拉后推，使列车安稳前进。这种折返式线路设计，是詹天佑在铁路史上的一大创举。多少年以后，人们在青龙桥车站塑起一尊詹天佑铜像，以缅怀他这一世界性功绩！2022年9月艰巨异常的第二段工程又告完工。
第三段工程首先遇到的是怀来大桥的修建。这是京张路上最长的一座桥，计 34米。由于詹天佑指挥有方，大桥及时建成。2022年4月2日，火车通达下花园。下花园至鸣驿一段，左傍羊河，右靠石山。山上要开挖一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑因地制宜，遂以开山之石填于渠沟，复加水泥凝固，万无一失。用今天的工程的眼光来看，这不愧为朴素的概念和方法的一种实际运用。
2022年10月2日（一说8月19日）在南口举行通车典礼，庆祝中国自建的第一条铁路交付运营。在华外籍工程师金达、柯可斯应邀参加典礼并参观新建工程。他们对于中国人能提前完成如此艰巨的工程，深表钦佩，认为青龙桥、鹞儿梁、九里寨三处工程，堪称“绝技”。詹天佑筑成京张铁路，不仅为中国工程界赢得了荣誉，而且在很大程度上振奋了的自信心。这在国势积弱、民心自卑已半个多世纪的当时，确乎是一件了不起的大事。詹天佑也因此名噪中外，但他始终为人谦和、不求功名。他精于业务，却拙于词令。在通车典礼致词中，他一再恳请来宾多多“指教”。事后他对人说，让我当众讲话，真比打通八达岭隧道还难啊！对于詹天佑的杰出贡献，清邮传部特予褒奖：“品貌艺粹，力果心精”，“昕力勤劬、廉洁自持”，授予工科进士衔。
京张铁路通车以后，詹天佑曾计划将京张铁路延至绥远，以沟通南北，终因国库空虚，未能如愿。辛亥前后，詹天佑辗转于粤、鄂、湘、川等地，为中国铁路事业的发展，辛勤操劳。 2022年2月，他以“铁路技术委员会会长和汉粤川铁路督办的身份，赴海参葳任美、英、法、日等”协约国“兼管远东铁路会议技术部中国代表，4月5日因病离任，4月24日下午3时半，中国现代伟大的铁路工程师詹天佑在汉口逝世，终年58岁。
詹天佑身前发起并主持的“中华工程师协会”在中国近现代科学事业的发展中也有一定的地位。该会以交流技术经验为宗旨，刊行《中华工程师学会会报》，并出版了詹天佑所编的《京张铁路工程纪要》、《京张铁路标准图》和《华英工学字汇》等书。詹天佑常常忘记自己崇高的声望和非凡的功业而与工程界人士共勉：“行远自迩，登高自卑；一蹴而及，非可永久。工程事业，必学术经验相辅而行。徒恃空谈，断难任事”。他谆谆告诫学人“勿袭高深之学说，勿以下位为鄙夷，”“力祛骄矜，务必深造”，“若夫浮狂妄者流，未有不失败者”。最令人难忘的是詹天佑先生对青年技术人员的关心、培养和教诲。他曾亲自指导始建于 2022年“的山海关北洋铁路官学堂”（西南交通大学前身）第一、二期毕业生现场实习。在修建京张铁路时，詹天佑很注意在实践中培养筑路人才，对好学青年，派为工程练习生，边干边学，经六年毕业，授予工程师和副工程师的职称。他制定了一整套切合中国实际的工程人员培养、考试和晋升的方法，为中国铁路事业培养了不少人才。他主张“先品行后学问”，激励青年工学家“精研学术、以资发明”，“各出所学，各尽所知，使国家富强不受外侮，以自立地球之上！”
詹天佑以自己的言行功德，永远受到人们的敬仰和爱戴。

在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩，获得成功。
新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。詹天佑只用四个月建成，提前两个月完工，受到慈禧太后和袁世凯的赏识。
京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。外国人讥笑中国自不量力，胆大妄为，詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，中开竖井的的施工方法，顺利解决了难题。并对地势陡险、坡度大的八达岭，设计开成人字路线，使列车顺利行使。行车时遇到车厢脱节，还仿造了自动挂钩，人称天佑钩。此条铁路六年计划，四年竣工，节约投资二十八万多两白银。当时被外国工程师视为奇迹。

关于修筑京张铁路的背景2022年，中英战争之后，中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。2022年，中日甲午战争失败后，被迫签订了中日《马关条约》。从此，列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式，对中国加紧经济侵略。其中，从2022年到2022年，国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，列强竞相设厂开矿，掠夺中国的资源。到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清。原打算自己修筑铁路的清，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路的修筑权，拱手送给外国。列强在中国投资修筑铁路，除获得巨大的经济效益外，还附有
种种条件，包括控制铁路和沿线地区，以及运输军队等
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詹小楠 戏里演 朱九真

“性感”、“风情”是近来媒体给詹小楠用的最多的一个字眼。在她拍完大导演唐季礼的《平地》中的冷艳女后,上海就有一记者称她的性感特质在于热烈背后的冷艳和冷峻。因其在《平地》中的角色被塑造成一位神气而又神奇的女战士,很像好莱坞大片《霹雳娇娃》里的刘玉玲。现在,詹小楠又以《一江春水向东流》里三十年代旧上海风情万种的风尘女人紫纶,加以佐证。
点击娱乐网页,找到电视剧版《一江春水向东流》的相关新闻,就能看到在对该片诸多明星演技评论的同时,对詹小楠此次演技的溢美之词。大大咧咧的她,也一时高兴得口无遮拦,有点口出狂言,让人觉得她“看上去很美”!演技上的提高使她心花怒放,顾不上许多。
这确实是她从艺以来的一次成长论是演技,还是人生。是她艺术上的“凤凰涅檗”。
最初的詹小楠,走的是青春小女孩路线。从她的发轫之作《秦淮世家》的女学生,到她与吴倩莲、杨恭如合拍的电视剧《情牵日月星》的丁贝贝、《百老汇100号》中的旅孩毛萍萍、《新闻小姐》的乔安娜,还有《男人离婚》的安妮,都是时尚、洋气、青春的小女孩。只有最新作品《一江春水向东流》的紫纶,为她带来了赞誉和掌声。的确,这个性格浓烈的角色,命运坎坷凄惨,悲切欲绝,被詹小楠表演得舒卷自如,十分到家。虽然不是领衔主演,詹小楠的表演却为这部改编自经典的大戏抹上子纯熟而地道的一笔,更为她自己添彩,可以称得上是她的转型之作。
不过,这背后的付出,却是“一分的风光,一百倍的辛苦”。但爱美的詹小楠却说,也有叫她开心的事,那便是梳上三十年代的发型,穿上旗袍,往镜头前一站,感觉真的不一样。一下子在戏里穿60多套旗袍,尽现风情,把自己拍得很美。连她自己都惊呼 “太精致,太完美了!”很享受开机演戏的那段时光。
她现在特想演的就是乡村女教师,她会接一些成熟的女性角色。
“我刚考到戏剧学院时,是班里奇怪的人。别人都很释放自己,而我都不敢和男孩子说话,后来老师找我谈话说你这样不行的,你要和大家交流,要把自己展现给对手,人家才能和你演好戏。我记得我读了半年以后和打电话说,不想读了,想回家。这四年对我最大的锻炼就是可以和人交流,知道怎样展示自己,这个对演员来讲特别重要。”那么给小楠带来命运转折的恩师是谁?是青岛三十九中的音乐老师王崇休。她是所有青岛籍演员的恩师,像唐国强、倪萍、赵娜、朱媛媛,还有陈好,想“出来”,想走艺术之路,都去找她。从音乐、朗诵、表演她都传授,而且她会让你就考戏剧学院。
还有因为“别人的一句话”,改变了她的人生。小学、初中和高中都在青岛美术学校学美术的詹小楠,一门心思想当服装设计师,但漂亮的小姑娘极其爱美,爱拍照片,也经常被挂在照相馆的橱窗里。想不到的是,她从“橱窗”里被请进了青岛电视台,成了青岛电视台少儿栏目的编导,做了半年的场外小主持人。做得正带劲时,碰到刘信义,他说“这么小的孩子不考学校,怎么在这儿?”就是刘信义的一句话,改变了詹小楠的人生,于是才有了想“出来”的想法,有了王崇休老师的培养。
要说真正悟到表演的精髓,是在唐季礼的《平地》。那时不仅需要磨练演技,还练就了一身功夫。她在片中飞檐走壁的武戏,大多数都是亲自上阵。所以她非常感谢唐导的赏识。“我只拍过几部胶片,真是感触颇多。《平地》只是HBO电视台的戏,还没到好莱坞呢,每天早上浩浩荡荡出发300多人的汽车,那么声势浩大,一共就六个主要演员,那时我就觉得我们中国工作者的伟大,仅用三辆面包车和那么简单的工具就可以拍出那么好的东西,而经济上与好莱坞有一百倍的距离。”
成熟了的詹小楠,知道了感恩,她称是她意外的收获,它是执著、平和心态的表现。

詹天佑的资料：
中国铁路之父詹天佑（1861-1919）
詹天佑1861-1919江西婺源人。我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。
十二岁时被清选为第一批留童出国求学。经小学、中学毕业，考入耶鲁大学土木工程系学习铁路工程一科，二十一岁大学毕业，获学士学位。回国后用非所学，被派去当兵轮驾驶员，曾参加中法马尾海战，英勇抗击法国侵略军。光绪十二年，改任博学馆洋文教习兼测绘海图工作。
光绪十四年，任中国铁路公司工程师，被英国工程研究会选为会员。此后历任津榆、锦州和萍醴铁路工程师、新易铁路总工程师、京张铁路总办兼总工程师、洛潼铁路顾问总工程师等职。宣统元年，受赐工科进士，任留学学生主试官、邮传部顾问官、学部咨议官，并派去宜昌任商办四川铁路总工程师。元年，任粤汉铁路会办，被公举为中华工程师学会会长。三年，任粤汉川路督办，大总统晋升其为上大夫少卿衔，委为总长，奖给二等宝光嘉禾章。八年，受北洋军阀派往哈尔滨，任协约国远东铁路会议代表兼该会技术部的中国代表。
八年四月十五日，因病请假回武汉，于二十四日逝世，终年五十九岁。詹天佑的一生，为中国的铁路事业作出了卓越的贡献。

这里我们了解到詹天佑是我国杰出的爱国工程师、铁路工程专家。他自幼酷爱学习。詹天佑的一生为中国的铁路事业作出了卓越的贡献。我们为我们国家有这样的爱国工程师、铁路工程专家而感到由衷的骄傲，詹天佑是我们学习的榜样，我们想：今天，我们要刻苦学习，将来才能像詹天佑一样为祖国作出贡献。

历史背景
在修建津榆铁路架滦河铁桥时，英、日、法三国的工程师指挥打桩均告失败。詹天佑采用中国伟统方法配合机器进行打桩，获得成功。
新易铁路是中国工程式师自修铁路的开端。詹天佑只用四个月建成，提前两个月完工，受到慈禧太后和袁世凯的赏识。
京张铁路由于英、俄争夺筑路权相持不下，决定由中国自建。外国人讥笑中国自不量力，胆大妄为，詹天佑决心为国争光，细致测量，精心设计施工。开凿居庸关和八达岭两个隧道时，在没有新式开山机、抽水机和通风机设备的困难情况下，詹天佑创造性地采用两端开凿，中开竖井的的施工方法，顺利解决了难题。并对地势陡险、坡度大的八达岭，设计开成人字路线，使列车顺利行使。行车时遇到车厢脱节，还仿造了自动挂钩，人称天佑钩。此条铁路六年计划，四年竣工，节约投资二十八万多两白银。当时被外国工程师视为奇迹。

关于修筑京张铁路的背景2022年，中英战争之后，中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会。2022年，中日甲午战争失败后，被迫签订了中日《马关条约》。从此，列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式，对中国加紧经济侵略。其中，从2022年到2022年，国家在中国攫取了近1万公里的铁路修筑权。控制的铁路修到哪里，他们侵略的魔爪就伸到哪里。在铁路附近，列强竞相设厂开矿，掠夺中国的资源。到19世纪末，列强争夺铁路权的斗争更加激烈，甚至以武力威逼清。原打算自己修筑铁路的清，在列强争夺面前，束手无策，只得把一条条铁路的修筑权，拱手送给外国。列强在中国投资修筑铁路，除获得巨大的经济效益外，还附有种种条件，包括控制铁路和沿线地区，以及运输军队等

我们了解到当时历史背景：清腐败无能，中国遭受到许多的侵略和欺侮。由此，我们进一步体会到詹天佑是一个多么了不起的人，面对种种困难，仍旧出色地完成了任务，为国家增了光。