姚方伟铁路经济师

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2022年4月6日，内蒙古锡乌铁路有限责任公司决定全线复工

4月6日，内蒙古锡乌铁路有限责任公司召开2022年建设会议。决定全线复工4月7日，中铁二十局集团集团公司副总经济师、锡乌铁路协调组常务副组长张望珍，带领项目常务副经理王伟、总工程师杨军峰及各分部经理实地考察了道碴备碴情况，并对施工现场重点施工工序和施工计划作了安排和部署。 
2022年，锡乌铁路由于受到国家政策性调整的严重影响，施工生产难以正常进行，全线施工被迫于8月底全部停工。2022年在建设资金有保障的情况下，项目以保本标段开通为重点，需完成铺碴39万立方，架梁97孔，铺轨6公里等所有剩余施工任务，力争达到竣工验收条件。 
会议决定，位于物流园区的白音华火车站同步建设。

2022年02月28日，张家口至呼和浩特快速客运专线和呼和浩特至准格尔至鄂尔多斯快速铁路建设动员大会暨呼和浩特东站开通运营仪式在呼和浩特东站站前广场隆重举行。
2022年08月08日，乌兰察布市召开呼张客专铁路项目建设工作座谈会，标志着该项目建设进入实质性阶段，有望2022年正式开工建设，2022年建设完成。
2022年3月27日，中铁四局开工建设内蒙古自治区第一条客运专线铁路——呼（和浩特）张（家口）客运专线。中铁四局承建呼张铁路站前工程ZHZQ-1标段，线路全长27km，正线铺轨全长72km，总工期48个月。
2022年4月29日，内蒙古自治区首条高铁呼和浩特至张家口客运专线进入全面建设阶段。该铁路全长8公里，将与京（北京）张（张家口）城际铁路连接，对密切呼包鄂与京津冀的联系意义重大。
2022年5月28日上午9时，张呼项目部在张呼客专阳坡特大桥举行首桩开钻仪式，标志着张呼铁路全线正式开工，同时也标志着我局张呼项目正式转入了实质性主体工程施工阶段。
承建的新建张家口至呼和浩特铁路站前施工-3标段起讫里程DK71+080～DK122+500，长度754公里，工程中标价76068亿元，合同开竣工时间为2022年4月1至2022年3月31日，共计48个月。主要工程内容为：路基323公里；特大、大、中桥271公里/26座，框架小桥61顶平方，框架涵67横延米；隧道5160米/4座；制架双线箱梁549孔。
2022年7月2日，张呼铁路工程项目大尖山隧道顺利进洞，标志着张呼项目隧道实体性工程正式拉开帷幕。
张呼铁路工程项目大尖山隧道5404延长米，共4座，分别为大尖山1号、2号、3号、4号隧道，4座隧道穿越麻粒岩，部分段为断层破碎带，且文物环境保护及文明施工要求高，特别是隧道下穿古长城烽火台遗址，文物环境保护与建设协调难度大。
2022年7月11日下午15时，经过5个多小时的连续灌注施工，张呼项目经理部兴和制梁场首孔32米箱梁顺利浇筑完毕，标志着该梁场正式进入生产阶段。
2022年7月2日，张呼铁路2号拌和站通过监理单位、建设单位验收。
2022年7月25日，二公司张呼项目怀安制梁场首榀32米箱梁成功浇筑，标志着张呼项目箱梁预制正式拉开帷幕，为下一步梁场认证及全面施工生产打下了坚实基础。
张呼项目怀安制梁场占地面积42亩，位于线路里程DK046+200左侧，地质为河滩林地，地势较平坦。梁场南侧距110国道500m。制梁场承担578孔的箱梁预制运架任务。
2022年10月，其中线路最长隧道东土村隧道（位于乌兰察布市境内）全长4560米，目前已经开工建设，该隧道将于2022年6月15日建成。
2022年10月，作为呼张专线的最长大桥赛汗塔拉特大桥（位于乌兰察布市境内）也已开工建设，该大桥全长8公里。预计2022年7月底完成线下主体工程，2022年7月铺轨。
呼张铁路客运专线关键配套项目——呼和浩特动车运用所于近日投入使用，具备了动车组Ⅰ、Ⅱ级检修能力。这是内蒙古自治区境内建成的首个动车组运用所，也是呼铁局今后开行动车组的基础性配套工程。 据呼和浩特动车运用所介绍，动车组列车白天运行，晚上就要回到动车所进行检修保养，动车运用所就是专门为动车组列车提供日常维护、停车过夜的“家”。呼和浩特动车运用所位于呼和浩特东站以东3公里处，占地约699亩，投资77亿元，建有4线动车组检查库1座、2线临修库1座、2线外皮洗刷库1座和16线存车场，安装各类检修工装299台（套），是内蒙古自治区首个建设标准最高、检修功能最齐全、自动化和现代化程度最高的“动车之家”。
呼和浩特动车运用所涵盖通信工程、信号工程、电力工程、电气化工程、车辆工程等领域的各类高科技装备，动车组信息、安全联锁监控、调车安全监控等各类检修装备，为草原铁路动车组安全高速运行提供了保证。
张呼客运专线首榀箱梁成功架设
12月7日上午11时，随着十九局集团六公司张呼项目部铺架工区一榀箱梁稳稳地落在赛汗塔拉特大桥第243至244号墩上，内蒙古第一条铁路快速通道——张（家口）呼（和浩特）客运专线首榀箱梁架设成功。
呼张铁路客运专线投资97亿元，正线全长286公里，其中河北省境内76公里，内蒙古自治区境内210公里，设计时速250公里。今年4月全面开工，2022年建成后，呼和浩特、包头、鄂尔多斯三市至北京的时间可缩短至2个到3个小时。
十九局集团六公司承建的张呼客运专线4标全长054公里，其中铺架工区负责架设箱梁852榀。为优质高效完成架设任务，今年10月中旬，享有“铺架雄师”美誉的该六公司，精选30余名铺架和技术精英携2套国内先进的900吨提、运、架设备“急行军”至集宁霸王河预制梁场。之后的40多天里，建设者克服零下10摄氏度左右的低温和持续狂风，精心组装调试设备、科学优化施工方案，最终确保了张呼客专首榀箱梁如期成功架设。
呼张公司常务副总经理姚杰检查局张呼铁路怀安制梁场工地
4月24日上午，呼张铁路客运专线有限责任公司常务副总经理姚杰一行在局张（家口）呼（和浩特）铁路项目经理部经理李冰、副经理张洪涛及经理部相关人员陪同下，检查了局张呼铁路怀安制梁场工地。
姚杰一行首先来到施工现场，在班前宣讲台前姚杰驻足片刻后，对随行人员说道“这个讲台搞得好，对员工安全教育就是要结合现场、结合各工种、各工序。”之后，姚杰饶有兴趣地询问起宣讲牌上的重大危险源是每天一样还是不同，什么时间更新一次等具体问题，张洪涛和梁场场长帅勇进行了详细的回答；在标准化样板引路牌前，姚杰对梁场标准化的作业工序给予肯定，他强调：样板图片上的每道工序都很标准、很规范，现实施工是否按规范落实关系到箱梁的质量，必须严格按标准执行。
姚杰一行查看了现场钢筋绑扎质量，对工装设计及绑扎质量总体感到满意，并就现场如何进一步提高钢筋绑扎质量，特别是钢筋线条、间距、垫块绑扎质量等细节与张洪涛和帅勇进行深入探讨，并提出了不少好的建议。
当来到正在施工的自动化钢筋加工车间时，姚杰在查看了作业人员操作自动钢筋加工设备加工钢筋半成品和听取帅勇关于自动钢筋加工设备采用先进的工业计算机程序控制，可加工几百种不同形状的钢筋，自动化程度高，操作方便，生产效率高。采用该设备可以提高生产效率和钢筋尺寸的精确度、减少损耗5%以上，且每孔箱梁钢筋加工比传统钢筋加工工艺减少钢筋加工工人12-15人，提高了加工质量、节约了人工、同时也提高了生产效益；12mm盘螺没有焊接、钢筋定尺后大大降低材料损耗等情况汇报后，姚杰满意地说，四局引进的自动钢筋加工设备确实不错，梁场钢筋加工工作做得很细致，作业人员掌握得也很好，要继续做好此项工作，确保达到预期效果。
检查结束时，姚杰要求梁场在损耗大的钢筋方面是如何进行和控制的，形成书面总结材料上报呼张公司，如果可行将作为经验进行推广。

Vehicles, containers, railway wagons
Eupean Journal of Radiology, Volume 63, Issue 2, August 2022, Pages 254-262
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近日，浉河北岸彩旗飘舞、锣鼓喧天，信阳市最大的投资项目、最大的高档社区——中国铁建·领秀城隆重奠基。信阳市委副书记王道云，市委、常务副李广胜，浉河区委书记霍勇，区委副书记、区长邵春杰等市、区领导；中铁建设集团董事长、党委书记汪文忠，总经理赵伟，副总经理庄初最，副总经理、总会计师郭剑平，中铁建设集团房地产有限公司总经理吕金华等领导出席了此次盛典；浉河区四大班子、中铁建设集团（信阳）房地产开发公司、施工单位代表一同参加了仪式。奠基仪式由浉河区委书记霍勇主持。

中国铁建·领秀城位于信阳市浉河北岸，东至琵琶路，南至滨河路，西至空军第一航空学院，北至航空路，总占地面积763亩，总建筑面积120万平方米，共分5期开发。该开发项目建成后，将成为信阳市的一个标志性建筑群、一道亮丽的都市风景线。根据开发计划，2022年中国铁建·领秀城率先推向市场的将是拥有大型景观步道、配套信阳重点中小学及商业街区的丰富产品线，并涵盖一房、二房、三房等60-140平米的主力户型。

奠基仪式上，赵伟代表投资方致词。他表示，中国铁建·领秀城是中铁建设集团在信阳投资的起点，中铁建设集团一定会凭借自身丰富的地产开发经验和先进理念，不断为信阳的经济建设和社会发展贡献力量，并为建设浉河沿岸一流的宜居新区而努力！集团公司副总经理庄初最介绍了项目基本情况。

杭州到株洲,浙赣线铁路全线复通车

浙赣铁路电气化改造工程建设指挥部总工程师昨介绍，目前线路与站房施工进入尾声，建设者正在加紧对线路进行电气化改造，计划6月底全线完工，届时运行时速可达到200公里，株洲到杭州只需7个小时。

浙赣线是我国铁路网“八纵八横”主骨架、四纵四横快速客运网的重要组成部分。该线路东起杭州，西至株洲，全长5公里，其中湖南境内9公里全部在株洲境内。据了解，将既有路线改造成时速200公里电气化铁路，浙赣铁路拔头筹。改造工程包括对现有线路进行改造，以及对既有的非电气化铁路进行电气化改造。工程自2022年底动工，于2022年12月20日完成了湖南境内的线路改造，列车时速由改造前的90公里增至目前的120公里。如今，建设者正在加紧线路的电气化改造，至4月22日，已完成醴陵至五里墩，接触网立杆1020根，其他附属配套工程建设也在有序进行。

浙赣、电气化改造工程完工后，该线广铁集团管内原有的醴陵东、醴陵、源门铺、板杉铺、姚家坝、五里墩、株洲7个既有车站，只保留醴陵、五里墩、株洲站，新建东冲铺车站，醴陵东站改为醴茶支线车站。

浙赣线电气化提速改造工程全部完成后，将有力拉动浙赣铁路沿线乃至我国东、中部地区经济发展，同时方便旅客出行。按照设计时速，株洲到杭州只需7个小时，较改造前运行时间5个小时缩短一半以上。