铁路局的经济师是干什么的

1、铁路车票难买最根本的原因还是运力不足，这不是为铁路部门开脱，而是实情如此，没办法解决。我在机关，每到春运、暑运，我们都要下基层检查，内部管这叫添乘，专门发一个添乘证。我们每年都有几次添乘，亲身体验过那种挤的程度，有一次我从餐车到硬座走了两个车厢，花了一个小时，我上衣口袋装的一包烟都挤碎了。而且我亲身经历过车厢被挤坏乘客被挤的情况，而且这几乎是家常便饭，前些年跑过车的谁没遇到过这种情况？这几年比前些年好多了，新型客车逐步取代了绿皮车，但根本矛盾并没有解决。铁路虽然也发展，而且发展很快，但始终没有解决运力不足的问题，这是火车票紧张的根本原因。

　　2、客运部门的票，并非全部在窗口出售。铁路局和所有单位一样，生活在中国这块土地上，不可能超越中国现实而存在。铁路局也有很多的关系单位，每个单位都要要票，同级单位来要，你没法不给，上级单位要，你得罪不起。我在路局机关，对此有最深刻的体会，基本上，来要票的，哪路神仙你都得给，各种部门你得罪不起，也没必要得罪，有些部门，不是你给不给的问题，而是人家一开口，你就要送过去，没得商量，是政治任务。

　　3、除了关系单位之外，铁路局还有各种各样的合作部门。铁路局是个政企不分的机构，不但有主业，还有副业，比如多经、集经，这些单位和外面做生意，难免会有很多的合作部门，比如形形的公司，各种各样的包工头、老板，平时合作不错，到时候来要几张票，你能拒绝吗？问题是，这类关系太多太杂，你几张他几张，最后就是一个非常大的数字。

　　4、铁路内部也要票。铁路实在太大了，不但有机关、工厂、以前还有医院、学校、工程公司、设计部门、科研部门，这些部门加起来，人数往往超过一个城市的全部。而且铁路部门的特点，人员都来自五湖四海，这些人这些部门也要票，你得调剂，人在这个圈里混，不能轻易得罪身边的人。

　　5、各级领导个人要票。发言人说他买票也难，那么只有两个可能，一是他在撒谎，二是他级别太低。说实话，领导要票，无论如何你都要满足，你敢不满足吗？其他单位来要，你不给，人家是对路局有意见，不直接怪到你头上，路局甚至部里的领导要票你不给，你就是找。这个没有商量余地，要多少给多少。很多人说什么条子，领导没那么傻，都是秘书打电话要，绝不会给你留下什么字据，我就没见过什么条子。一般一个路局，局长、书记，外加六七个副局长几个副书记，纪委书记，GH，总工程师，总经济师，总会计师，这些都是现任领导，班子成员。另外，运输处、财务处、人事处、劳卫处，这些不是现任领导，但享受现任领导的待遇，他们开口，和领导开口一样。另外各个站段的段长、科研所的所长、设计院的院长、医院的院长、学校的校长等等准领导开口，你也得给，当然，这些人就不象局领导那样想要多少有多少了，但人家开了口，你也得给办，想办法能调剂一下就调剂一下。另外，就是前领导（我们管这叫老同志），老同志开口，你也得给办，这些人仔细数下来，也是相当大的一个群体。

　　6、对口单位。铁路除了主业、副业等经营部门，还有、、等门，还有军调处，这些部门，都有各自的对口单位，这些单位来要票，往往不是直接找铁路局，而且是找对口单位，由对口单位搞定。这些单位也是能满足就满足一下，这一部分票也是相当数量。各种旅行社。这个比较特殊，旅行社定票，一般都要交定票费，这是明的，暗的，旅行社和铁路客运部门关系密切，一般逢年过节都要送礼送红包，所以他们手上有一部分票，经常出现在窗口买不到，但旅行社手里却有票的事情，不过这些年这种情况已有所改观，但依旧存在。

　　7、黄牛。很多人问，黄牛手里的票是怎么来的？我说，来源很复杂，有的黄牛，比较辛苦，雇人排队，偷偷摸摸，也赚不了几个钱。一般地说，车站派出所抓的，是那些低级的黄牛，比较辛苦的黄牛，还有卖假票的黄牛，真正的黄牛，不好抓。车站就那么大一块地方，谁是干什么的，谁不知道？这些年离开基层铁路多年，个中的情况已不是很清楚。

　　8、我最怕春运，春运前后一个多月，我的电话都要被打爆，各种各样转弯抹角找上门来的关系，防不胜防，每个你都得罪不起，就是现在，我离开基层分局五六年了，找我要票的电话还是络绎不绝，我算了一下，我手里每年春运弄出去的卧铺，都在十张左右，就这，我已经是挑了又挑，拒绝了绝大多数人了。我只不过是一个一般的机关，都这样，那些官比我大的，又该要多少？当然，也不是每个领导都有那么多关系要那么多票，但综合起来，这个数字就非常大。总结起来买票难还主要时运力紧张，中国人口众多，流动性大，这是最主要原因，其次是关系票多，这也是民众不满的地方。

经济师职务共有15个专业：人力资源、财政税收经济、金融经济、保险经济、邮电经济、房地产经济、旅游经济、建筑经济、农业经济、工商经济、商业经济、运输水路、运输公路、运输铁路、运输民航等专业。
与你们的单位性质比较接近的就是：运输公路。
但重要是看你的工作职位了：具体是从事什么工作内容；如果是在交通局从事人事就选择：人力资源；如果在交通局从事财务方面的工作就选择财政税收经济。

摘要 你好，中铁电气化局的待遇还可以，平均工资4740左右，转正后五险一金，有节日福利、加班费。 咨询记录 · 回答于2022-09-25 中铁电气化局上班怎么样 你好，中铁电气化局的待遇还可以，平均工资4740左右，转正后五险一金，有节日福利、加班费。 不过工作压力大，国企性质，有一些病。 很高兴能够帮助到你，祝你生活愉快，希望给个赞。 新应届毕业生跟项目都干什么工作 你好，这个要看具体情况。 一般都是干什么工作的 稍等一下 你好，一般跟着同事跑项目 比如铁路、公路、土建工程、城市轨道交通、工民建工程 简单的来说，就是打杂，不过正是在打杂过程中学习。

全国18个铁路局都没有公开的网站，太原铁路局也一样，他们只有局域网，才有公开的网。如果你是想签工作，最好是直接联系到到太原铁路局的人事处，我不知道你要干什么，以上是我猜的，你说清楚点或许我能帮助你！

这个问题你可找对人了，我对六局比较了解。原北京铁建公司隶属于北京铁路局，属，主营业务为铁路工程施工。后对国有各大部委进行相关整合，北京铁建公司被剥离出，与太原铁建公司和呼和浩特铁建公司共同组成中铁六局，中铁一局到中铁十局属于中铁工程总公司，中铁十一局往后属于中铁建设总公司，均由。在北京铁建剥离北京铁路局后，公司的人均收入有了大幅的增长，相对于北京市的平均收入，肯定是超过了一些。
北京铁建市中铁六局的子公司，效益还算可以，国家现在经济发展良好，基础设施需要大量建设，所以近些年来单位效益还算不错。目前其实很多国有企业在上和效率上都非常出色的，比我曾经打工的500强企业在某些方面都是超出的。不过如果你要来这个单位，希望那个你做好准备，因为不管在什么单位，只有长期不懈的努力，你才会有发展的空间和机会。
我想你主要关心的就是待遇问题，我可以明确地告诉你，在国有企业和外企都一样，刚到公司得到很好的待遇是不太现实的，除非你是挖来的人才，不过只要你肯干，几年之后机会就会出现的，这是国有企业的特点。