铁路助理经济师是负责什么

嘿嘿，大小煤矿公私煤矿多如牛毛，都是企业内部的需要，千差万别，何来所谓排序级别？不是官府，是企业，以盈利为目的生产经营团体。
不要沾染上官府气，搞什么级别排序，只是为了企业的需要，定岗定责定编。
都什么年月了，市场经济都这么多年了，还贪恋级别？官本位思想中毒太深。企业无所谓级别。
只是在国有大中型煤业集团，一般省属市属县属企业，比照同级人员，只给一把手董事长最多加一个总经理，给一点政治待遇，什么厅级、处级之类的，其他人都是白扯。自己安慰自己的，内部哄自己而已，比照厅处股级，根本不予承认，当离开企业你啥也不是，就一街上的打工仔，外来务工人员而已。
省市县组织部不予备案的，就不属于或者比照的序列，都是自说自话，属于意，不予承认。企业一般无级别，不予承认。
至于煤矿内部为了的需要，属于企业自发行为，搞一个层级，这只是对应岗位责任收入待遇而已。

以下序列仅供参考。

董事长、总经理
副总经理、财务总监、总工程师、总经济师、总会计师
总经理助理、副总师、各业务部室负责人（所谓部长，拿那个部长不知道差到哪里去了？嘿嘿）
各业务部室副职、骨干、职员
各煤矿矿长、总工程师、副矿长
副总师及各科室负责人、区队负责人（也有叫部的、中心的，喊起来很，其实就一小头头，啥级别？啥也不是。整天牛x兮兮，其实属于百步侯，一百步以内是个荠仔粒大的小头头，出了一百步，就属于虾米一个）
各科室职员。生产经营区队班组
辅助工人
一线工人

华海机床制造公司

华海机床制造公司是一家老企业了。早在20世纪2022年代末，就有几个资本家合伙在现在的厂址上办起了一家小铁工厂。起初生产一些粗劣的五金件和简单的农业机械零件。后来逐步发展，到2022年代中、后期，开始能生产一种小型的皮带车床了，但在当时条件下，百业凋零，这个厂也陷入困境，风雨飘摇、危在旦夕。

解放以后，在支持下，华海厂开始出现转机，2022年合营后，与若干其他小厂合并，工厂获得了巨大发展，到2022年代，已成为以生产各型铣床的专业厂。经过20多年的扩展，华海厂已经成为具有近6000名职工、生产几十种精密机床的大企业，产品遍销全国，在用户中颇享盛名。

两年多前，华海厂取得了经营自主权，自负盈亏，改为华海机床制造公司，实行经理负责制。年富力强、在本厂已工作了2022年的中年工程师严金城被任命为经理。原来厂的领导班子进行了大改组，成立了由经理、总经济师、总工程师、总会计师和党委书记组成的核心领导班子，而负责本公司日常业务行政工作的厂务委员会由经理为首，总经、总工、总会和三位分别负责生产、人事和福利的副经理组成。

经理手下有经理办公室和企业处两个直属部门，直接协助他的工作。工程师出身的严经理认为，他这种企业的关键职能还应是技术。为了体现总工负责的技术的重要性，总工要掌管公司设计研究所、工艺处、质量检验处、计量处、设备与维修处、能源动力处、基建处、技术服务处与技术档案处，其中设备与维修处下辖机电维修车间。总工程师责任繁重，配备有三名副总工程师做助手，并没有总工办公室协助处理日常琐细事务。总经济师属下仅有计划处与处两部门，但他还负责本公司通过横向联系所建立的经济联合体工作。总会计师属下有财务及审计两个处。生产副经理管辖生产处、采购供应处及运输处三个部门，同时还要掌管各生产车间，包括模型、锻压、铸造、第一、第二与第三金工车间、热处理车间、表面处理车间以及装配调试车间，共九个生产部门。人事副经理属下计有、劳资、培训与安全保卫四个处。福利副经理则负责行政、房产、食堂三个处和职工医院。

新的结构改革确实显示出了它的特点：企业活力增加了，新班子朝气足，开拓精神强。公司的产品开始出口创汇，远销到东南亚、、拉丁美洲甚至东西欧和北美20余个国家和地区。引进了新技术，产品更新加快了。但是，它也显示出了一些缺点，令严经理担心。

首先，新设了总经济师一职，负责原先由总工负责的成本、计划这摊子工作。原来下层生产部门与经销部门各自强调技术标准先进与低成本高效益间的矛盾，本是总工一人仲裁拍板定案的，如今却使矛盾“升级”，变为总工与总经间的“高级”矛盾。

其次，现有结构中，总工手下的研究与开发、设计与工程两职能是合在一起的。这些人对引进与开发最新技术及与国外厂商合作，往往极感兴趣，因为一则可以提高自己，二则提供了出国的机会。但他们对于成本和效益的考虑较少，这便与经销、计划部门易生抵触。

再次，经销部门由于不谙技术，在对外谈判项目时，只能负责商务、价格方面的谈判，而对于技术性谈判，不得不借用设计、开发、研究部门的工程技术人员。随着销路的扩宽，这种谈判越来越多。加之，本企业未建立标准成本制，每批特种订货都要专门核算成本，使谈判旷日持久，更使大批工技人员越来越多、越久地陷入到谈判中去，使设计开发的人力资源不足。

另外，当初原设想，为建立以总工为核心的技术，将有关技术的职能部门都划归他的属下。结果使总工筋疲力尽，难以兼顾，虽配有三名副总工，仍疲于奔命，应接不暇。

严经理觉得，临时性的修修补补不能根本解决问题，是到了下决心彻底改变这种被动局面的时候了。他甚至愿意进行彻底的大改组，只要确能改善组织效能。现在的问题是，具体应如何改组，他还没有多少底。他准备尽快循询本企业内部各方意见与建议，提出几种方案，权衡比较，同时想向外界专家进行咨询。总之，年内必须抓紧办完这件大事。

分析与思考

1．请你指出该厂的组织中存在的问题是什么？

2．请分析造成这些问题的原因是什么？

3．请提出你的改组方案并说明理由。

4．请画出该厂原有的组织结构框画以及经你改组后的组织结构图。

一级项目经理是处级待遇 但是行政级别到不了处憨 只是待遇，要看他在公司的挂职是什么，如果是子公司的总工,一般是副处,如果是科长一级他就是科级，一般来说总工,总会,总经济师都要比一般的项目经理行政级别高。

中国铁路工程集团有限公司，简称“中国中铁”，成立于2022年3月，总部位于北京，是一家集基建建设、勘察设计与咨询服务、工程设备和零部件制造、房地产开发、铁路和公路投资及运营。

矿产资源开发、物资贸易等业务于一体的多功能、特大型企业集团，也是中国和亚洲最大的多功能综合型建设集团，为国有资产委员会的企业。

2022年12月，世界品牌实验室编制的《2022世界品牌500强》中排名第292。2022年《财富》中国500强排行榜第五名。 

2022年度企业负责人经营业绩考核A级企业。

2022年《财富》世界500强排名第35位。

2022年前三季度中国中铁实现营业总收入4322亿元，同比增长1%；净利润为1亿元，折合EPS 35元，同比增长8%。中国中铁第三季度实现营业收入1574亿元，同比增长0%；净利润为0亿元，折合EPS14元，同比增长0%。

2022年第一季度、第二季度净利润分别增长14%和22%。此外，前三季度经营性净流出97亿元，同比有所扩大；但第三季度净流入67亿元，同比环比均改善。

中国中铁前三季度新签订单总额达到5516亿元，同比减少9%，降幅较上半年明显收窄。订单增长的业务为设计和装备，下降的为基建和房地产开发。

第三季度新签订单总额为2201亿元，同比增长13%，而第一季度、第二季度分别下降22%和17%，表明基建市场好转、项目开工节奏加快。中国中铁施援手助孟加拉国办理市政险情。

以上内容来源：百度百科-中铁

列车长与值班员同属于工人岗位，列车长属于企业的组长之类的，值班员属于普通员工，都是正式员工。有一种情况，值班员有可能是铁路学校的实习生。

铁路总公司属于正部级国企，也就是说，铁路的员工属于国企的员工。这与有着本质上的区别，是指纳入国家行政编制、由国家财政负担工资福利的。

我国目前铁路中只有是编制，各铁路局以及下面的站段都是国有企业性质，都属于国企职工。

扩展资料：

根据《中国铁路总公司章程》，中国铁路总公司实行总经理负责制。总经理为公司的法定代表人，负责公司全面工作。公司另设副总经理若干名，协助总经理工作，并对总经理负责。

另设总工程师、总会计师、总调度长、安全总监、总法律顾问各1人。公司依照《中华人全民所有制工业企业法》及公司章程制定总经理办公会议事规则，规范了重大经营决策制定程序，形成了较为完善的法人治理结构。未来公司将继续深化铁路企业改革。

2022年5月22日，与国家铁路局“三定”编制同时进行的中国铁路总公司机构编制也粗有眉目。总部层面：原旧有的职能部门除局之外，其余部门被改换名称之后全数保留下来，此外，中铁总还增设了物资部等一些新的部门。

垂直层面：原下属的18个路局（包括青藏和广铁公司）仍全部由中铁总，此前盛传的地方路局合并并未有明显动静。

中铁总的机关内设机构中，原的“司”被改成为“部”，但级别仍一样，其中办公厅、人事部、劳动和、国际合作部、财务部、、宣传部、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休局仍继续保留。

原政策法规司改称“发展战略与法律事务部”，原发展计划司改称“计划统计部”、原科技司改称“科技部”，原安全监察司改称“”，原纪检委改称“监察局”。

此外，中铁总还根据自身职能的转换和业务的需要，增加了资本运营和开发部、物资部、审计和考核局三个部门。

参考资料：百度百科-中国铁路总公司：组织结构

在铁路上，就是想当官也要下基层挂职，但是挂职之前肯定是要在一线锻炼一下的，怎么摇摇有个小半年。。还有要看你的学历啊，在铁路的行业里工程师，经济师，助工，专业技术师比比皆是啊，大学没什么稀罕的、。