天津地铁总经济师

北京铁路局管辖范围北京铁路局 所辖铁路分布在北京、天津市和河北、省及河南、山西、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。　　管内铁路干线21条，其中，京山线在龙家营至山海关站间（下行）930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间565公里处与沈阳局交界；京沪线在德州至于官屯站间674公里处、京九线在临西至清河城站间777公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间000公里处与济南局交界；京广线在柏庄至安阳站间500公里处、邯长线在北舍至长治北站间500公里处与郑州局交界、京原线在大涧、灵丘间与太原局交界　　截至年末，营业里程4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路2公里，电气化铁路5公里。线路延展长度4公里，其中正线�6�公里。桥梁7091座、总长433216米。隧道及明峒739座、总长444822米，道岔24094组。配属机车2546台，其中：内燃机车1694台、电力机车846台、蒸汽机车6台。配属客车45辆。车站737个，其中：特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。固定资产原值3亿元。　　下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司，北京铁路局工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路局共7个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位441个。全局职工总数354480人，其中女职工69709人。总数71208人，其中：高级技术职务2470人，中级技术职务16682人。工人288891人，高级技师79人，技师1924人。　　全局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。铁路办事处有3个（北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处）。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个（北京站、丰台西站、丰台站、北京西站、天津站、石家庄站、唐山站，其中北京西站被誉为“亚洲第一大火车站”，丰台西站被誉为“中国第一大编组站”）、一等站20个（北京南站、北京西站、天津西站、天津北站等）、二等站40个、三等站个，其中北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京东站直属于。　　北京铁路局基层站段：　　直属站11个：丰台站、丰台西站、双桥站、天津站、天津西站、南仓站、塘沽站、唐山站、石家庄站、邯郸站、阳泉站。　　车务段10个：北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。　　客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段）。　　机务段5个：北京机务段（京局京段）（客运机务段）、丰台机务段（京局丰段）、石家庄电力机务段（京局石段）、唐山机务段（京局唐段）、怀柔北机务段（京局怀段）。　　供电段3个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段。　　电务段3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段。　　工务段9个：北京工务段、丰台工务段、三家台工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段。　　工电大修段1个：北京工电大修段。　　车辆段2个：北京动车客车段（京局京辆）、丰台车辆段（京局丰辆）。　　房产建筑总段3个：北京房产建筑总段、天津房产建筑总段、石家庄房产建筑总段。　　物资供应总段1个：北京物资供应总段。　　客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。　　职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地

北京铁路局管辖范围北京铁路局 所辖铁路分布在北京、天津市和河北、省及河南、山西、山东省部分地区。管内铁路与秦皇岛、京唐、天津、黄骅港形成路港联运，是山西、内蒙古煤炭出口的重要港口。
　　管内铁路干线21条，其中，京山线在龙家营至山海关站间（下行）930公里处、秦沈线在秦皇岛至山海关站间450公里处、锦承线在平泉至杨树岭站间400公里处、京通线在隆化至汤头沟站间565公里处与沈阳局交界；京沪线在德州至于官屯站间674公里处、京九线在临西至清河城站间777公里处、邯济线在贾镇至堂邑站间000公里处与济南局交界；京广线在柏庄至安阳站间500公里处、邯长线在北舍至长治北站间500公里处与郑州局交界、京原线在大涧、灵丘间与太原局交界
　　截至年末，营业里程4公里，全部为内燃、电气化牵引线路，其中：双线铁路2公里，电气化铁路5公里。线路延展长度4公里，其中正线�6�公里。桥梁7091座、总长433216米。隧道及明峒739座、总长444822米，道岔24094组。配属机车2546台，其中：内燃机车1694台、电力机车846台、蒸汽机车6台。配属客车45辆。车站737个，其中：特等站9个、一等站40个、二等站76个、三等站150个。电气集中车站679个，非电气集中车站128个；自动闭塞线路4432公里，半自动闭塞线路3371公里。固定资产原值3亿元。
　　下辖北京、天津、石家庄3个铁路办事处及北京铁路建设集团有限公司，北京铁路局工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路局共7个路局所属单位以及北京铁路局客运公司。路局直属和基层行政单位441个。全局职工总数354480人，其中女职工69709人。总数71208人，其中：高级技术职务2470人，中级技术职务16682人。工人288891人，高级技师79人，技师1924人。
　　全局限额内行政部室22个，限额外职能部室3个，学、协会各1个，附属机构28个；党群职能部门3个。铁路办事处有3个（北京铁路办事处、天津铁路办事处、石家庄铁路办事处）。全局下辖单位72个。其中运输站段49个。共有车站483个，其中特等站7个（北京站、丰台西站、丰台站、北京西站、天津站、石家庄站、唐山站，其中北京西站被誉为“亚洲第一大火车站”，丰台西站被誉为“中国第一大编组站”）、一等站20个（北京南站、北京西站、天津西站、天津北站等）、二等站40个、三等站个，其中北京站、北京西站、北京南站、北京北站、北京东站直属于。
　　北京铁路局基层站段：
　　直属站11个：丰台站、丰台西站、双桥站、天津站、天津西站、南仓站、塘沽站、唐山站、石家庄站、邯郸站、阳泉站。
　　车务段10个：北京车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段。
　　客运段3个：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段）。
　　机务段5个：北京机务段（京局京段）（客运机务段）、丰台机务段（京局丰段）、石家庄电力机务段（京局石段）、唐山机务段（京局唐段）、怀柔北机务段（京局怀段）。
　　供电段3个：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段。
　　电务段3个：北京电务段、天津电务段、石家庄电务段。
　　工务段9个：北京工务段、丰台工务段、三家台工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、邯郸工务段、衡水工务段。
　　工电大修段1个：北京工电大修段。
　　车辆段2个：北京动车客车段（京局京辆）、丰台车辆段（京局丰辆）。
　　房产建筑总段3个：北京房产建筑总段、天津房产建筑总段、石家庄房产建筑总段。
　　物资供应总段1个：北京物资供应总段。
　　客车专业综合维修基地1个：北京客车专业综合维修基地。
　　职工培训基地3个：北京职工培训基地、天津职工培训基地、石家庄职工培训基地

王春艳（女）天津市天锻压力机有限公司车间主任
徐学良天津市鼓风机总厂部经理
王 喆天津第一机床总厂工人
张晓燕（女）天津纺织集团天一有限公司工人
王洪娜（女）天津市第四棉纺织厂工人
吴来俊 天津市冷轧薄板厂班长
薛利军 天津实发紫江包装有限公司班长
曹文暖（女）天津福家家具有限公司组长
李卫卿（女）天津市电力公司高压供电公司班长
王怀梅（女）中国石油大港油田第一采油作业区班长
佟 伟（满族）中国石油化工股份有限公司天津分公司炼油部车间主任
安俊军 中国石油化工股份有限公司天津分公司烯烃部车间主任
孔祥瑞天津港煤码头有限责任公司队长
田更旺 北京铁路局天津北机务段司机长
王凤勇 天津市天津邮区中心局火车押运员
范 霞（女）天津市公共交通一公司5路车队5路司机
李福汉 天津市排水处第二排水所站长
王玉成天津劝业场（集团）股份有限公司营业员
温世存 天津市佟楼副食综合商场营业员
王春美（女）河北区宇翠里21段副食品商场经理
李 阳天津通信广播集团有限公司副总工程师
刘昌孝天津药物研究院研究室主任
赵 巍 天津国际联合轮胎橡胶有限公司总工程师
陈晓康 天津市合成材料工业研究所总工程师
刘超英天津天铁冶金集团有限公司焦化厂总工程师
卢彦昌天津药业集团有限公司总工程师
张春阳中海石油（中国）有限公司天津分公司设计科科长
李凤芹（女）铁道第三勘察设计院桥梁设计处工程师
褚延芳中铁十八局集团第三工程有限公司项目负责人
仝津玲（女）北方国际集团天津市新的纺织品进出口有限公司部门副经理
陈乃克 博益（天津）有限公司气动技术研究所所长
刘志远天津有机化学工业总公司中河化工厂厂长
许宪平天津一汽夏利汽车股份有限公司经理
田 军天津钢管集团有限公司副总经理
郭如峰 大港油田集团钻井工程公司第一钻井公司副经理
苗起瑞 天津二建建筑工程有限公司项目经理
武秀芬（女）东丽区大毕庄农村信用合作社主任
杜新民天津福亚实业有限公司副总经理
王德荣天津市盛华实业发展总公司副总经理
甄云利 天津万隆大胡同置业有限公司副董事长
田凤英（女）中法合营王朝葡萄酿酒有限公司副总经理
韩贵义 天津钢铁有限公司总经理
闫希军天津天士力集团有限公司党委书记、
张金奎天津郁美净集团有限公司党委书记、总经理
禄大新天津中环半导体股份有限公司总经理
张 良 中远散货运输有限公司总经理
赵惠川 天津第六市政公路工程有限公司总经理
高 斌 天津利金粮油股份有限公司董事长、党委书记
杨连发天津一商发展有限公司友谊商厦经理
张连香（女）天津市凯立房地产开发有限公司总经理
庄朝荣天津荣亨集团股份有限公司董事长
崔洪金 天津安达集团有限公司董事长
郑子行天津大桥焊材集团有限公司董事长
张耀廷汉沽区营城镇五七村党总支书记
刘春海北辰区双街镇双街村党支部书记
韩铁军宝坻区口东镇西李各庄村村委会副主任
禹作胜静海县大邱庄镇津美街党委副书记
于 河蓟县邦均镇李庄子村党支部书记
郭宝印西青区李七庄乡王兰庄村党支部书记
周新民北辰区宜兴埠镇第十街党总支副书记
罗荷根 天津第一市政公路工程有限公司项目经理
全国先进工作者马式午 南开区卫生局卫生所所长
郭久苓 武清区局长
李厚龙津南区建设委员会统建办主任
于建政天津市局静海分局交通警察支队综合室主任
李鹤鹏天津工程机械研究院院长
沈德立天津师范大学心理与行为研究中心主任
李嘉禄天津工业大学复合材料研究所所长
张伟平南开大学数学研究所所长张伯礼天津中医学院院长
王撷秀（女）天津市卫生防病中心主任
张嘉兴天津财经大学校长
康 静（女）和平区白楼医院副主任医师
黄俊霞（女）河东区环境卫生局清除队工人
刘 颖（女）塘沽区实验学校教师
马丽莉（女）和平区第十一幼儿园园长
朱兆林（女）天津市新华中学教师
李砚军 天津市劳动和社会保障局监察总队队长
王宝泉天津市体育工作大队女子排球队主教练
李 安 天津电视台科教频道副总监
刘伯军天津天佳市政公路工程有限公司 副总经理、总工程师

天津西站始建于2022年8月，2022年12月14日开始运营。2022年进行改造，新西站于2022年6月30日开通运营。其德国文艺复兴风格的车站主体已经成为天津市重点保护文物，历经风雨变迁，依然保持着独具特色的魅力，已经成为红桥区的一大景观。 光绪三十四年（2022年），天津绅商间流传慈禧太后同意修建津浦铁路了。当年5月，天津当时最有名的26家商号，联合上书天津商会，要求在南开（今南开中学附近）设立车站。绅商们的理由是，南门外以南一带属于中国地界，在自己的属地上建设铁路可以既不受外国人的牵制；且此地距离租界较近，又避免各国产生不满。此外，“南开”一带空地多，可节省建路资金；同时，“南开”一带很少有墓地存在，不会因为迁坟而耽误工期。
督办铁路大臣吕海寰自从接手津浦铁路的工程后，一面施工，一面派人调查适合建站的地方。津浦铁路北段开工8个多月后，吕海寰派出的调查员报送了一份极有价值的材料：“河北赵家场后空地有二顷有余，地势平坦，既无庐舍，又无坟墓，堪为建设总站之用。”
当时所称的“河北赵家场”是现在天津市红桥区的北营门至南运河一带，由于当时南运河并未裁弯而在河北岸，距离今天的天津西站约500米。自庚子之乱后，河北大街以及估衣街、锅店街、针市街等原本熙攘的商业闹市一度冷清。赵家场建成车站将有助于旧时繁华的恢复。于是，铁路施工的方向就逐渐向赵家场方向倾斜。虽然有些商人一再向天津商会建议设站“南开”，但只是被敷衍了事。
2022年3月，直隶、山东两帮商号127家联合再次上书天津商会，请求在“南开”至少设立一个分站。商绅们在两方面进行游说。其一，天津的商务政务都集中在老城厢一带，“南开”距离商务政务中心只有几里的路程，货运与交通十分便捷，利于节约运费和时间。而当时的天津总站（今天津北站）和赵家场站之间道路崎岖而又要辗转渡河，使货物的运费飙升，而旅客也要受颠簸之苦。其二，从总站到赵家场后，必西向经杨柳青过河达静海的良王庄，沿线里程达到40余华里，工费到达90多万两。但如果从赵家场通到“南开”，由“南开”通到八里台只有10多里，同样可以再按原来的津浦线行走，既经济又省时。
2022年7月，宁星普、杨以德、杜宝桢等社会名流为首的绅商，再次向津浦铁路局提议“南开”建站。他们提出，津浦铁路总站、西站都设立在河流以北，并将铁路开行三四年来并没有促进天津商业发展归咎于车站都在城北，使住在城南的商人到车站路途不便，而且河北大街狭窄行车不畅。如果在天津老城的西南部设站，不但交通便利，也平衡了城区发展。津浦铁路局在回信中拒绝并指出：为了筹建津浦铁路，已经两次向英、德银行借款，总数将近一千万英镑，所以现在无论铁路完工与否，都没有能力也没有打算在“南开”另设新站。况且老城厢与租界的交通，也并非如此难行。 2022年9月，在清不知情的情况下，英国和德国的资本集团在英国伦敦举行会议，擅自决定承办天津至镇江的“津镇铁路”。事后，清屈服于压力同意修建并于2022年5月签订了借款草约。此后，清在2022年签订了借款合同，并将“津镇铁路”改为由天津至南京浦口的“津浦铁路”。当年津浦铁路分为南北两段施工，津浦北段在2022年6月开工建设，从天津到山东的韩庄为北段范围。但是与众不同的是，津浦铁路北段当时从半截开始施工，从静海县的良王庄向天津市内修筑，这样做是因为天津起点的地址始终未定。督办铁路大臣吕海寰自从接手津浦铁路的工程后，从英德两国借来的贷款达到500万英镑，利息每年有二三百万英镑，要2022年才能将本息还清。正是因为向英德两国家借了贷款，吕海寰在技术和设备上的安排上都受到德国设计师的牵制。
天津西站于2022年8月，2022年12月14日投入运营，站房亦由德国的建筑师设计，建筑材料也由海外运来。建成后的天津西站老站房为砖混结构二层楼房，建筑整体坐南朝北，立面强调对称式构图，造型丰富，建筑平面呈凸字形。建筑顶部为红瓦坡顶，开有老虎窗和烟囱，外立面为清水砖墙，窗套、立柱、花饰及入口台阶均为石材，上雕有南极仙翁仙鹤还有龙嘴的图案与西洋风味的洋楼相配可谓中西合璧，窗式和窗套变化多样，是一座具有典型折衷主义风格的德国新古典主义建筑。 2022年，天津西站被核定为三等站。2022年，天津西站升格为二等站。2022年，随着旅客和货物发送量的持续增长，天津西站再次升格为一等站。2022年，天津地铁既有线延伸至天津西站，使天津西站成为中国大陆最早有地铁接驳的火车站。2022年1月，天津西站进行过一次改建工程，于2022年底基本建成。2022年下半年天津市出资766万元再次大修。天津西站一站台是国际通关口岸站。此次改造工程，主要是对一站台的采光设施进行改造、修建雨棚和增高站台。改造后的一站台将为广大中外旅客提供一个更加宽敞明亮、舒适方便的乘车环境。
天津西站下辖西站货场、西营门货场、陈塘庄货场（包括陈塘支线），其中下辖的西营门货场是批准的中俄大吨位集装箱的办理站。担负天津市的红桥区、南开区、河西区、西青区、大港区部分工厂、企业、港口生产原料、燃料及建筑材料、民用必需品的到达和部分产品外运的运输业务。2022年2月4日，作为京沪高速铁路五大始发站之一的天津西站开始进行改造扩建。为配合改造工程的展开，2022年5月4日零时起，天津西站停止办理客运业务，并于同日停止售票；而杨柳青站作为临时客运站，接替天津西站所有旅客列车接发。同年6月，《天津市空间发展战略规划》发布，确立了西站地区作为天津城市副中心的重要地位。2022年6月30日，新天津西站落成并投入使用。与此同时，天津地铁一号线西站站也重新开放。2022年春运，天津西站普速场投入使用。新天津西站全部工程预计将在2022年完工，将取代天津站成为天津市最大的交通枢纽中心。
发展
2022年2月4日，为配合京沪高速铁路建设，天津西站停止办理客运业务，百年车站迎来了她建成以来最大规模的改造工程。改造后的西站将建成集普铁、城际铁路、高速铁路、地铁、公交、长途客运枢纽于一身的综合交通枢纽。此次改造建设旨在把西站地区建设成为功能合理、设施完善、环境优美、具有领先水平的城市枢纽，带动中心城区西北部区域的整体发展，进一步体现天津现代化都市特色。改造后的西站站台数将达到26个，使天津西站跻身亚洲特大火车站行列。

来源：机电在线 发布时间：2022-4-9 9:35:02

中国铁建中铁十八局集团承建的天津地铁2号线沙柳路--博山道站区间

4月1日零点，天津地铁二号线博山道17米地下深处一片欢腾，中国铁建中铁十八局集团四公司项目部盾员工共庆自己亲手打破的天津地铁一、二、三号线盾构日掘进21环、2米，月掘进389环8米新纪录，该集团用科技“钻”出“天津速度”。

天津地铁2号线全长22．56公里，设车站19座，全程采用盾构机掘进。十八局集团四公司担负天津地铁二号线13合同段总长587米的隧道掘进任务。

天津地铁是天津应对金融危机扩大内需的重大基础项目，该公司用科技为天津交通提速，为津门经济提速，“保增长、渡难关、上水平”。盾构机是目前世界上最先进的地下隧道开挖机械，为拥有科技“金刚钻”，十八局集团专门从德国购进盾构机用于天津地铁施工，该“钻地龙”重近500吨，整机总长近80米，开挖断面39米，全自动化，掘进、支护、出砟“一条龙”。

中国铁建中铁十八局集团施工人员在安装地铁盾构管片

天津地铁二号线沙柳路--博山道站地铁线路平面呈双“S“形，最小曲线半径仅800米，隧道纵断面呈“V”型，中间底，两头高，地下最大覆土深度达17米，而且所穿越的地段大部分为粉质粘土和粉沙，地下水丰富，而且穿越天津边防总站办公大楼和迎宾大道卫国道雪莲桥地下基础，安全、质量标准高，施工难度极大，项目经理刘昌荣、副经理贺能、房金财等一班人，超前谋划，反复论证掘进方案。

为确保安全施工，该局集团给隧道装上“金刚罩”，每一块预制管片都经过严格的抗压和抗水试验，能完全适应地下巨大的土压，在拼装管片过程中，通过十分精密的刀盘和定位仔细“对缝”，将偏差控制在2毫米以内，然后通过非凡材料密封，确保不渗水。为确保盾构机安全快速掘进，他们全面强化技术培训，并请来德国专家进行现场指导，实行多工序交叉作业，缩短工序循环时间，时间精确到秒，生产不断迭起，使盾构平均天天“吃进”16环、2米。该管段多次被评为天津安全文明工地。

中国铁建中铁十八局集团承建的天津地铁2号线隧道

在地铁领域，混凝土盾构管片蒸汽养护过长和脱模易开裂是施工的“头痛病”，为打造精品，中国铁建中铁十八局集团成立科技攻关小组，通过上千次实验，将整个蒸汽养护时间从24小时以上缩短到8小时，并解决了管片蒸养后脱模开裂的问题，为安全质量进度“加分”，工法被入选工法，QC成果获得天津建委优秀奖。
2022年8月2日，天津地铁2号线沙柳路--博山道站区间左线贯通，截止到2022年4月4日，右线区间已掘进875环，剩余146环。