广东省高级经济师有什么优惠

广西，既沿海，又沿边，还比邻粤港澳，背靠大西南，面向东盟，既拥有东部的区位优势，同时又拥有西部其他省区眼红的出海通道，还享受着西部大开发政策的庇护。无论抓住了那一条，广西经济这艘设计豪华的大船想不腾飞都难。

然而现实却是极其残酷，中国改革开放30多年了，广西的人均GDP还是列全国倒数前几位。排大陆沿海省区市倒数第一。沦为与自然环境条件极其恶劣的贵州省同为难兄难弟!我去过贵州的多个城市，人家人说一宏观调控，受害最多的就是后发展地区贵州、广西两个难兄难弟，可见在人家贵州人并没有把广西当“龙头”。

区位的先天优势是上天给予当地人民的一份厚礼，但仅有区位优势并不代表经济发展就一定迅速，广西就是很明显的例子。下面我们来分析一下，有着先天区位优势的广西经济发展上都出现了那些偏差，以至于改革开放进入2022年后，发展水平还是不高。

【【【区域经济合作方向失误】】】：
宁当大西南的“头”，不当珠三角的“凤尾”

广东省、江苏省、浙江省等东部沿海省市的发展经验告诉我们，要实现后发展地区的大发展，就必须加强区域合作。在选择区域合作的对象上，后发展地区必须主动溶入发达地区，通过发达地区的辐带动，发展自己的优势产业，进而做大做强自身经济。

从珠三角与长三角的经验来看，广西在区域合作对象的选择上实际上失误了。广西作为后发展地区，谁来辐带动你？这个问题不解决，广西要实际跨越式发展根本无从谈起。

广西的周边都有那些？东面是广东省，东北面是湖南省，北面是贵州省，西北是云南省、四川省，西南面是越南。改革开放之初，这几个地区经济发展水平都差不多，越南自身更是非常落后，加上当时与我国还处于交恶状态，所以周边地区谁也没有能力辐带动广西的发展。总结起来，我国的改革开放进入了第2022年，广西却连续失去了3个十年发展的好时机。

失去的2022年代

改革开放之初的上个世纪2022年代，广西首先确定沿海的北海市作为发展龙头，这是基于当时广西现状的无奈选择，因为周边地区无人可以辐带动北部湾，广西只能自力更生，自我发展。北海市作为我国改革开放之初沿海14个开放城市之一，是最小的一个，这在当时其实已经很照顾广西了，因此当时的广西区域合作决策并无太大的问题，就是自力更生。

沿海省区中，福建省与广西有很多相似之处。福建省的自然条件按理说还不如广西，大部分是山地，比广西更“山”，交通条件也不是很好，与广东比邻，不过交通距离实际比广西距“珠三角”还远，不容易溶入“珠三角”；与浙江比邻，但距离浙江发达地区也不近，也很难溶入“长三角”。

福建省的唯一优势就是有一经济特区厦门。这个特区估计是为了对接而设立的，但由于政治因素，省无法辐带动福建发展。但福建省的群众却不等不靠，以经济省会泉州市、特区厦门市、政治省会福州市3个有一定工业基础的老城组成的三驾马车，大力发展加工制造业，经济发展水平亦取得不俗的成绩，再逐步辐省内其他地区的发展。虽然整体上福建省与邻居广东省、浙江省相比有差距，但比起广西来，却又发达得多。

反观当年的广西北海建设模式，广西将大部分财力都往里投，但北海市似乎只会跑马圈地，而圈了地却没能集中引进一批加工制造业。当然这与广西当时的指导思想有关，以至于2022年代广西的第一条高速公路居然不是先修通北海到南宁，而是先修通柳州至桂林，美其名要优先发展桂林旅游产业，谁听说过一个大的行政区域仅靠旅游业就的实现经济快速发展的吗？

“无工不富”这么浅显的道理都没弄明白？所以北海在2022年代发展受限制，没有高速公路也是重要原因。以至于北海市到了2022年代开始搞房地产，没能很好地考虑快速建设数十上百平方公里以上的工业园区，没能很好地集中引进一批出口导向型的加工制造业，做大城市的经济基础，因而形成很大的房地产泡沫，与海南省三亚市、海口市其实很相似，最后都因泡沫破裂从此一揭不振。而我们的老工业城市柳州市、梧州市在此期间，却没有得到应有的重视，发展举步为艰，甚至在广西的地位每况愈下。

假如这一时期广西铁了心发展新兴城市北海市、南宁市和工业重镇柳州市，像福建省一样专心，自我发展泉州、厦门、福州三个“点”，形成区域经济上三个布局“点”，再加上放手民营经济活跃的桂东南，让这些城市群优先发展起来，做大做强桂南、桂中、桂东这几市的经济，带动广西的发展的火车头就能建成。

当然，福建模式是在沿海选择三个“点”，这是福建的自然条件决定的，因为福建相对广西还说，还要“山”得多，内地没有建设大城市所需的平原，所以其三个“点”均选择在沿海。但广西去不同，海岸线没有福建那么长，北部湾很小，是不可能同时在沿海建立几个“点”的，那样会内部互相竞争，正确的选择就是北海市-南宁市-柳州市构成区域经济发展初级阶段的“点”。可惜这些年广西还没找到真个需要重点发展的城市，无法形成生产要素中的“马太”集聚“点”效应，未能出走出经济发展布局的第一步。失去的这2022年，广西开始逐步落后沿海省区市。

失去的2022年代

改革开放的历史进入上个世纪2022年代初期，随着国家大西南扶贫工程南昆铁路的开通，广西以为找到了救命稻草，“适时”地将自己决策为大西南的“龙头”，要倾全区之力建设辐大西南的出海大通道——建设大防城港。

某位领导一句话说北海市是个角，没有优良的深水港，广西立即调整广西战略发展重点，并将发展重点放在建设防城港，修建广西的出海基地，废了有一点经济发展基础北海市的武功。这个时候广西的经济布局就是以防城港市、南宁市为中心，企图建立辐云贵川的大通道，所有高速公路建设也围绕着这个通道做文章。

可惜大西南有什么？无非是有一点煤、矿，我们花了大价钱修路，却发现自己只给别人建设了一个通道。防城港是个鸟笼大点的地方，一面临海，几面是山包，也没有大型河流，有兴趣的朋友可以用google卫星地图看看，这个城市有没有拓展成为特大城市的可能性。防城港沿海一带的确有着建设深水大港所需的条件，因此广西企图学习深圳特区那样，从一个小渔村零起家，举全区之力建设大防城港这个大乡村，但是深圳特区有这个亚洲金融贸易中心的辐，防城港周边有什么？一切就得从零开始，光有个港口没人辐你，就难以建立工业加工出口基地，货物经过防城港除了留下一点可怜买路钱，广西什么也得不到。最后人家大西南云贵川几省还是不领广西的情。

大西南的货物还是源源不断的通过南梧二级公路跑广东。直到前几年，广西沿海3个港口的吞吐量还居然比不过贵港一个内河港口，这是为什么？不值得反思么？大西南的煤、矿，通过铁路运到贵港、南宁（这个时期贵港港很乱收费高，贵州的煤都舍近求远跑南宁去转港），再通过黄金水道西江前往“珠三角”。

而作为加工制造业象征的集装箱运输，更是通过弯弯曲曲、速度象蜗牛般的南梧二级公路前往“珠三角”，每天几万辆汽车象蚂蚁搬家一样走“珠三角”，就是不走北部湾！为什么？因为北部湾没有加工制造业基础，没有产品需要向大西南地区输出，大西南地区的汽车将货物运到北部湾后，得空车回去，变成单向运输，成本就不合算。

广西这时急了，眼看自己花大价钱投资的出海通道无人买账，拒绝修往广东方向的高速公路。而且南梧二级路即使超负荷运转压坏了也尽量拖延维修时间，企图迫使往东的货物走北部湾，可惜还是失败了，还连累了广西非公经济最活跃的桂东南地区。为什么？因为以广西的经济发展总体水平，本来就没有能力当大西南这个“龙头”，自己却硬是花了血本充胖子。

在这一时期，广西最大的失误就是没有埋头发展自己加工制造业，却一门心思先花钱去建西南大通道先当 “龙头”，人家不买账，却耽阁了自我积累发展的最佳时机。

失去了2022年代，那么2022年代广西要适时调整发展战略，那么正确的做法应该是：一是继续在北部湾建立一个重点发展的“点”。选择条件是有一定的经济基础、有建设深水良港条件、有足够的土地资源用于城市拓展、有足够的谈水资源、有足够的发展加工制造业所需的第一批本地劳动力资源，最好还要有河流解决水资源和内河运输问题。

如果一条路走到黑，那么坚持继续重点发展北海市也是不错的战略选择。但如果广西不想重点发展北海，那么正确的选择新“点”只有一个，就是全力发展钦州市。因为钦州市建设大城市的条件相对防城港市好一些。对照以上几个选择条件，钦州市与防城港市相比，除了港口有那么一点点差距外，其他条件都大大优于防城港市，无论是建设大城市需要的土地、劳动力还是其他条件等希望防城港的朋友不要骂人，这里是学术讨论，就事论事。防城港当然也要发展，只是防城港做北部湾的龙头的确不是很合适。

二是发展老工业柳州市、首府南宁市这两个“点”；三是修好一条通往东部的高速路，放手桂东南地区自我发展的成为第四个“点”。因为当时的桂东南地区民营经济非常活跃，是广西的温州地区，并不需要广西给予太多，一条高速公路足已。可惜广西还失去了第二个2022年，广西开始大大的落后了。

失去的21世纪初期

错过改革开发的前2022年，我国的改革开放的历史前程进入了21世纪，广东省这个借改革开放率先发展起来的发达省份，随着全球经济形势的变化，区域经济合作内容的拓展，开始淘汰转移一批相对“落后”的产业，以便腾出土地着手产业升级。

而在“珠三角”产业转移开始的这一时期，广西没有修通对接“珠三角”的高速公路来承接产业转移，却另起心思升级广西发展战略，开始不满足于当大西南的小“龙头”了，要争做更大的“龙头”，适时地将东盟也纳入了自己的势力范围。提出的口号是“背靠大西南，面向东盟”，多么伟大口号。

叫叫口号出点名，扩大广西北部湾的知名度，这当然是很合算的买卖。但你北部湾乃至整个广西的经济上还真不能靠东盟！为什么？东盟是我国的政治后院，国家当然十分重视与东盟的关系，所以将中国东盟博览会放在南宁也是有其明显的目的，主要还是基于政治的考虑，当然也有补偿历史上欠广西太多的意思，可谓一举两得，但经济上的考虑不会是首选。

为什么？因为东盟没有辐带动我区加快经济发展的能力，东盟中除新加坡、文莱等小国较发达，马来西来、泰国处于中等发展水平外，大部分都是后发展中国家。因此面对东盟，政治上我们要保持与高度一致，大力发展与东盟的关系，东盟的市场也是我们需要的，但不能指望东盟能给广西带来什么项目投资。

在承接东部产业转移的最佳时机里，我们的邻居们贵州、湖南等省和广东省内的粤北、粤西却在快马加鞭地花大力气完善通往“珠三角”的交通，主动溶入泛“珠三角”经济圈之时，广西却放着发达的邻居“珠三角”不主动融入，却非要弄个“背靠大西南，面向东盟”于“珠三角”的经济战略，希望当更大的“龙头”。

“一山不容二虎”的通俗道理，历史上的广西的高层居然没弄明白。因此两广作为地缘上的近邻，只能容下一虎，“珠三角”已先广西成“虎”，做了华南地区的经济龙头，而广西却不肯认这个能辐带动自己的龙头，自己一门心思想当大西南的头，却也不甘愿做“珠三角”的凤尾。广西进入21世纪都10多年了，GDP总量还不及一个深圳市，到现在连北都找不着。

【【【经济布局反经济学常识：]]]
北海失败了发展防城港，防城港不成就搞钦州，沿海始终未能建成一个北部湾的龙头

区域经济学告诉我们，一个区域或地区的发展，是按照“点→线→面”这一线路发展的，无论是发达国家，还是发展中国家都一样。简单说来就是一定时期内，无论是还是民间的投资总是有限的，经济发展不可能在发展的初期就做到以“线”、“面”的形式全面开花，必须集中力量办大事，优先发展“点”经济，再带动“线”与“面”。

广东改革开放之初，经济优先发展两个“点”：深圳市、广州市。这两个“点”的城市群发展起来后，再辐两“点”间沿途交通连“线”城市及周边地区，如东莞、佛山、中山的发展，最后“点”、“线”城市群扩大后，自然连成一片“面”，也就是今天的发达经济区域“珠三角”城市群。

江苏省的经济发展也是“点→线→面”顺序发展典型模式。改革开放之初在苏南定了四“点”，以比邻上海以及太湖为中心的苏州、无锡、常州和省会南京为“点”，投入大量财政资源吸引民营资本参与建设，优先发展四个“点”。其他省如山东、浙江、辽宁等也十分明显是优先发展“点”，再拓展“线”，最后形成“面”。其中山东以青岛市、烟台市、济南市为“点”。其他沿海省市分析下去，大体也是如此。

从发达地区的“点”选择来看，都有比较共同的特点：一是有特定的区位优势；二是有一定的工业基础；三是三至四个“点”就合适。反观广西似乎没有发展重点城市或区域，只会在西北部老区开展农村扶贫，建设扶贫专用高速公路，不会发展工业经济。

北海失败了发展防城港，防城港不成就暗地搞钦州，总之沿海始终未能建成一个城区人口超100万以上的中心城市担当北部湾的龙头。三个沿海城市发展失败后，广西开始想跳过“点”发展阶段，直接进入“线”发展阶段，将北海、钦州、防城港三个城市捆绑在一起，整体上叫“北部湾”，后来又将玉南宁、玉林、崇左纳入，企图超越“线”直接进入“面”的发展阶段，6个城市变成整体的泛“北部湾”。

沿海三市中心城区人口加起来不知道有没有100万，流动人口更是少得可怜，很难担当起广西经济火车头；南宁市从区位及工业基础来看，现阶段也无法担当龙头，南宁市目前还未能建成方圆上百平方公里以上成熟的工业园区，没有什么产业链，经济总量并不大；玉林、崇左的经济实力更是没有办法充当广西的火车头。实际上，广西这么多年有很多做法，本身就不符合区域经济学的原理，比如前些年提及的“玉贵走廊”。玉林市和贵港市都属于后发展地区，中心城区的“点”都没发展起来，怎么可能有能力带动两城公路沿“线”的发展。

发达地区经济发展还告诉我们一个经验，就是邓老老人家常提到的“让一部分人先富起来，带领大家共同致富”。具体到一个省也一样，广东优先发展“珠三角”，“珠三角”发展起来后，再辐带动粤西、粤东、粤北的发展。有机会大家去粤北的清远市看看，这个市前几年还不怎么样，在建立大工业园区的基础上，承接了“珠三角”大量的产业转移后，是不是发展神速起来了。

而我们的广西，并不优先发展有一定民营经济基础的桂东南地区、有重工业基础的柳州市，却将很多财政投资的重点放在桂西北这些区位、自然条件比较差的地区，花了大价钱，经济发展却是事倍功半，捡了芝麻丢了西瓜。也就是说，广西一直没有搞明白，广西区域内谁应该先富起来的问题。

【【【公路建设决策严重失误】】】
缺少通往发达地区的高速公路，自我封闭当 “阎锡山”

中国发达地区无一不是按照经济规律来建设高速公路的，哪里车流量大，收益高就先往那里修，因此民营资本参与积极性高。

如广东省修建高速公路，最先修通广州至深圳、广州至佛山，因为那里的车流量最大，收益最高，然后再往其他城区拓展，最终形成“珠三角”密集的高速公路网。福建优先修通了车流量最大的经济省会泉州市至特区厦门市的高速，再修通厦门市至政治省会福州市。

浙江省的第一条高速公路为杭州市与宁波市这两个经济火车头之间。山东省第一条高速公路是修通经济省会青岛市至政治省会济南市，再连接另外一个经济城市烟台市。辽宁省第一条高速为经济省会大连至政治省会沈阳之间。这些省修路的一个重要原则就是：哪里车流量大，就往那里修。

反观广西高速公路建设，严重违反经济规律。不是哪里车流量大就往哪里修，而是一切为了还在图纸上的“大西南出海通道”服务。先修通内地柳州市至桂林市的高速，接着修通南宁市到柳州市的高速，再接着修通南宁市到北部湾的高速，然后再往南宁市为中心，往西南的越南、西北的云南省、北部的贵州省3个方向拓展，往东的只有条半截的南梧高速。

总的来说广西的高速公路战略是逆其道而行，即先修通内地，再修通沿海，先修通西部山区进行“扶贫”，拒绝修通东部通向发达地区之路，以南宁为中心围绕南宁呈放状居然修了6条高速公路，严重违反经济规律。但出区外的高速公路却全是断头路。特别是通往广东方向的，更是断得严重。

南宁要优先发展是对的，但修了如此密集的高速公路是不是有点浪费？修那么多高速公路通往云南省、贵州省干吗？云南省、贵州省有什么？煤还是矿？还是方便广西的官员运云南好烟、贵州好酒？广西发挥雷锋精神了？君不见桂西北那些高速公路老半天没一辆车通过，百姓戏称广西喜欢修“晒谷场”吗？通往发达邻居的广东的路车流量那么大，为什么就不能早一点修？而且还不允许民营资本修？严重违反经济规律建设的广西高速公路，建成后就一直整体亏损，只好想着法子提高收费标准坑百姓。有人说，广西穷，没钱修高速公路，谁让你广西违背经济规律办事？

缺少通往发达地区的高速公路，广西等于是自我封闭当 “阎锡山”。

【【【工业主导不够突出】】】
决策失误，导致柳州工业长期发展滞后


要我回答广西的工业规划是什么？还真的有点难住啦。可以说，整体上，广西的工业规划严重滞后！老工业城市柳州本来很早就可以发展冶金工业，以及建立在冶金工业基础上汽车制造业、机电加工业等重工业，可惜广西以前根本就没有把这座老工业城市放在眼里，一心想发展南宁市，甚至想把柳州市为数不多的工业都搬南宁去，为首府充门面，造成了柳州市的工业长期发展滞后。

记得我上大学的时候，柳州市的工业在全国5个自治区的所有城市中是老大，然而十多年后，柳州市的工业还是在原地踏步！内蒙古的包头市、呼和浩特市、鄂尔多斯市远远将柳州市抛在后面！直至今年，广西才提出投资240亿，发展柳州的汽车制造业。这都什么时候了？早些时候看干吗去了？为什么不早点规划？汽车市场都被全国几十家厂商瓜分都差不多了，才想起重点发展汽车制造业！可见广西工业规划之滞后！

具体到广西的一个工业园区内，也没发现什么好规划，引进的企业那真叫“八国联军”，根本就没有培植延长产业链的打算，什么企业都往里放！各地也自为政，自治区安排项目的时候西放两个，东放一个，乱如一团麻！这就是没有很好规划的结果。因此广西的工业规划是得提前思考一下了。到底我们确定各个经济区域应该怎么发展什么样的工业？

我认为要居于以下考虑：一是沿海工业，建议选择两个点，一个是防城港市，具备深水港，它可以作为广西除柳州市外的另一个重工业城市进行建设，另一个是钦州市可以适当发展一些重工业，大力发展加工制造业；二是重振柳州市的重工业，发展南宁市的金融、贸易、信息技术产业；三是放手让桂东南梧州市、贵港市、玉林市等地发展非公经济，全力承接东部产业转移。

工业园区建设小打小闹

前文曾说过，东莞一年建成72平方公里的工业园区后，刚清理了工业园区不久，另一个粤北城市清远又开始大搞大业园区。山东、浙江、江苏一直坚持继续做大做强工业园区。

随便到一个发达地区的城市看看，哪个城市不是建有数十上百平方公里的工业园区？广西有吗？看看南宁市那个工业园区小得可怜，而且离中心城区十万八千里!怎么解决企业进驻吸引当地人为第一批劳动力的问题？连本地人都无法吸引到工业园区就业，招外地人更不可能，那怎么安置项目？毕竟广西的优势之一就是劳动力成本相对较低！工业园区远离城区，员工如何居住、生活、购物、娱乐？广西前些年高高在上的领导层想过没有？准时准点的公共汽车不通达，又没有公们豪华的公车坐，叫当地老百姓如何正常的上班？

广西目前初步改变了工业园区小打小闹的规划问题，但还没有改变建设时的小打小闹问题。各地规划的工业园区少则数千亩，大致数万亩，但就是不见建设有大动作，每年搞它个几百或者一两千亩，这顶个屁用啊。这么小的动作，你引进一个加工制造型的项目，那它的上游、下游产业链的项目如何同步引进安置？不同步引进如何做长产业链？

发达地区的工业园区就是一两次开发建成，产业链整体式引进，才能做大做强。像东莞72平方公里一次性建成的工业园区，就引进了多家国际IT巨头，形成非常完整的产业链。苏州引进的新加坡工业园，也是一个超大型的工业园区，产业链非常完整。而广西的小打小闹只能引进的项目多数是单独选址，不需要什么产业链的资源性项目了，因此肯定难以实现跨越式发展。

品牌发展战略严重缺失

现在广西能拿得出的重量级品牌，看来只有玉柴、桂柳工……等少数几家名牌产品了。看看电视台、各省市电视台，有几个是广西企业在做的广告？这是什么？这就是广西自主品牌发展战略严重缺失的结果。想当年，咱买的双马电风扇等等广西名优产品，十多年后还照样正常运转，那产品质量是如何的过硬，但是后来都一个一个地消失了。为什么？决策失误？不作为？还是我们的企业集体不挣气？

总的来说，广西的发展就是区域合作方向失误了，老工业基础丢了，民营经济活跃的地区被扼杀了，而新确立的地区去是个投资无底洞，产生不出效益，进而造成广西今日发展之困局。

张琳老师不错啊！张琳著了本《银行礼仪》。0755-820269

张琳简介

毕业院校：

中国戏曲学院表演系；清华大学 CEO高级研修班；加拿大皇家大学MBA（工商硕士）；在读哲学博士。

社会职务：

中国公共关系协会会员，中国女企业家协会常务理事，国际舍宾协会中国裁判，广东省工商联女企联常务理事，广东省女企业家协会常务理事，深圳市科学生活研究会副会长，惠州市舞蹈家协会副，惠州市女企业家协会常务副会长。

创业历程：

2022年创办惠州卓越经济顾问有限公司；

2022年创办深圳卓越经济顾问有限公司；

2022年创办惠州市舍宾女子俱乐部有限公司；

2022年12月创办深圳市翰琳企业顾问有限公司；

2022年创办翰琳国际商务礼仪学院有限公司；

2022年创办惠州市翰琳舍宾俱乐部江北分公司。

主要成就：

2022年入选《中国百名女企业家》；

2022年1月评为中国杰出创业女性；

2022年6月入编《中国优秀女企业家成果》；

2022年荣获中国经济女性年度人物成就奖；

2022年被评为中国巾帼新锐人物；

2022年荣获中国女企业家“光辉之星”称号

2022年著作《银行礼仪》出版发行;

2022年被评为“中国优秀女企业家”;

2022年评为“中国时代改革创新先锋人物”。

主要工作经历：

2022年开始运用自己多年的教学和工作经验，从事专题研究，专题演讲、专题辅导、专题培训，担任企、事业单位商务礼仪及员工服务行为规范的常年顾问，并创办女子素养学堂。数年来先后服务过的单位有：中国农业大学我爱我爱动物医院、广东卫视女性时空栏目：《广东女企业家风采》、圆美会、珠海银都酒店、深圳市兴森快捷电路技术有限公司、深圳一致药业有限公司、深圳市律师协会、深圳市行政服务中心、深圳机场、深圳市中级、深圳市、深圳市中航集团、深圳市书城培训中心、深圳市房产交易中心、TCL集团移动通信公司、中国电信惠州分公司、中国电 信惠州公诚物业有限公司、中国移动惠州市分公司、移动通信惠阳分公司、移动通信大亚湾分公司、移动通信博罗分公司、移动通信惠东分公司、移动通信龙门分公司、移动通信VIP大客户、中国联通、广东金宝集团、富绅集团、广东裕华集团、隆生企业集团、东莞市恒星花园开发有限公司、金裕房地产开发有限公司、东莞120急救指挥中心、惠州市中心人民医院、惠州市口腔医院、惠州惠康医院、第四十二集团军、建设银行惠州分行、建设银行东莞分行、建设银行广州东山支行、建设银行江门分行、建设银行广州天河支行、建设银行阳江分行、建设银行广州番禺支行、建设银行广州越秀支行、建设银行湛江分行、建设银行云浮分行、建设银行广州开发区支行、建设银行重庆分行、建设银行广州海珠支行、建设银行广州荔湾支行、建设银行佛山分行、工商银行私人银行深圳部、光大银行深圳华丽支行、深圳机场、中国邮政储蓄银行徐州市分行、广州市农村信用合作联社天河信用社、农业银行惠州分行、中国银行财富中心、工商银行惠州分行、工商银行大亚湾支行、工商银行惠东支行、东莞康辉国际旅行社、惠州市纳伟仕视听科技有限公司、广东雷士光电科技有限公司、惠州市国土局、惠州市电视台、惠州女企业家协会、惠州日报社、仲凯中学等数百家不同行业的企、事业单位，培训人数达万人次。同时担任多家企、事业单位的商务礼仪及服务行为规范的常年顾问。

连续数年被评为全国、省、市优秀女企业家，并先后受到全国委员长、全国副委员长全国妇联顾秀莲、全国妇联名誉，全国妇联书记处第一书记黄晴宜，原阎颖、特别行政区立法会范徐丽泰、各界妇女联合协进会林贝韦嘉等领导人的亲切接见。

先后两次代表优秀女企业家在北京人民发言。2022年5月随同中国女企业家代表团赴出席“可持续发展委员会第16届会议”。2022年随同中国女企业家代表团赴智利参加09全球妇女高峰会；2022年随同中国女企业家代表团参加北京2022全球妇女高峰会。2022年随同中国首次南极科普考察团登上南极,2022年登上北极,成为礼仪老师登上南北两极第一人。2022年10月新著《银行礼仪》隆重出版发行,作为中国金触出版社建社近六十年来第一本彩图并茂的专业银行礼仪书籍,在2022年北京国际书展上被隆重推介。

呵呵，同类人啊，你也是惠高的吧，是旧的还是新的？我是旧的，你是哪个班的？这次作业很难啊。我有2个。

第一个： 广东惠阳高级中学是一所与本世纪同龄的粤东名校，创办于2022年（校名为惠州府中学堂），是惠州府属各县的最高学府，辛亥后易名为“广东省立第三中学”，是全省最早的三所省立中学之一。2022年秋，根据广东省委关于开办五所新型高级中学的指示，学校正式定名为“广东惠阳高级中学”，她是东江地区国家投资最多、办学规模最大、师资力量最强、教学质量最高的一所重点中学，名蜚全省，誉满东江。

归善县学宫戟门

五十年代的校门
这所惠州市乃至整个东江地区最悠久最有名望的中学的兴办，谱写了东江地区现代普及中学教育的新篇章，人才辈出，声誉卓著，被称为“东江文化摇篮”。一个世纪来，学校培育的英才数以万计，遍布全国各地和海外欧美。为世界和平，人类进步、国家解放发展与兴盛作出了重大贡献。

在“”浩劫中，学校被迫停办2022年（68-78），2022年，学校从“”中复办，2022年来历任校长，励精图治，开拓进取，为高等院校和中专输送了2500多名学生，德育和教学质量不断提高，高考升学率稳居市内各县级重点中学前列，其他方面的工作都取得了显著的成绩。

李曾明校长履任以来（2022年下半年），逐步明确办学思路和办学目标，不断地建立和完善模式，推进全面素质教育，首创夏令营活动，从严治校，依法治校，创建优良校风,改善办学条件，稳步提高教育教学质量，取得了明显的成果和新的发展。

第二个：广东惠阳高级中学是一所与本世纪同龄的粤东名校，创办于2022年（校名为惠州府中学堂），是惠州府属各县的最高学府，辛亥后易名为“广东省立第三中学”，是全省最早的三所省立中学之一。2022年秋，根据广东省委关于开办五所新型高级中学的指示，学校正式定名为“广东惠阳高级中学”，她是东江地区国家投资最多、办学规模最大、师资力量最强、教学质量最高的一所重点中学，名蜚全省，誉满东江。

这所惠州市乃至整个东江地区最悠久最有名望的中学的兴办，谱写了东江地区现代普及中学教育的新篇章，人才辈出，声誉卓著，被称为“东江文化摇篮 ”。一个世纪来，学校培育的英才数以万计，遍布全国各地和海外欧美。为世界和平，人类进步、国家解放发展与兴盛作出了重大贡献。

在“”浩劫中，学校被迫停办2022年（68-78），2022年，学校从“”中复办，2022年来历任校长，励精图治，开拓进取，为高等院校和中专输送了2500多名学生，德育和教学质量不断提高，高考升学率稳居市内各县级重点中学前列，其他方面的工作都取得了显著的成绩。

李曾明校长履任以来（2022年下半年），逐步明确办学思路和办学目标，不断地建立和完善模式，推进全面素质教育，首创夏令营活动，从严治校，依法治校，创建优良校风,改善办学条件，稳步提高教育教学质量，取得了明显的成果和新的发展。

1，为何称大湾区？

湾区经济特征
海洋特征：湾区必须具备港阔水深的优良海港，并据此形成发达的海港经济区，因港而生、依湾而兴。
创新引领：湾区经济的起点是工业，而且是全球化时代开启之后才有的经济现象，引领相邻地区的产业升级、科技创新。
高度开放：湾区的地理位置决定了它天然的开放属性、强烈的外向型经征、多元化的人口与文明特征。
集聚发展：湾区具备现代化的交通体系、完善的基础设施和良好的投资环境，为产业、资本、人才集聚提供保障。
宜居宜业：湾区往往是生态环境资源卓越的宜居地带。
2，最近解开在大陆限购，大湾区房价又会暴涨吗？想在荔湾入手个公寓，大神有无推荐？

首先现在很多年轻人买不起房 未来肯定是小户型还有公寓的市场 荔湾区广钢新城有几个盘不错的 一个是壹城广场 一个是碧桂园朝花 可以去看看
3，东莞、珠海、惠州、中山，珠三角哪里的房产值得投资？

粤港澳大湾区腾空而起，让珠三角着实火了一把，嗅觉灵敏的投资者纷纷将目光转向，惠州，中山，珠海，东莞等二三线城市，因为广州和深圳的房价已经让普通人高攀不起了，只能退而求其次，去周边城市进行购房投资。然而在选择的过程中，大家犯难了，这四个城市该如何选择呢？
我们从房价及限购限售政策，人口与区域面积，GDP，城市综合排名，地理位置分别为大家做详细介绍，供大家参考。
房价房价及限购限售政策
2022年1月份，四个城市的二手房平均房价如下：
东莞:15435元/m2珠海:20365元/m2中山:11923元/m2惠州:10303元/m2
四个城市对外地户口的限购政策如下：
东莞：非东莞市户籍购买首套房需缴纳1年社保或个税，购买第二套新建商品住房需缴纳2年社保或个税；
珠海：全市范围内的所有户型住房全部纳入限购范围，未满5年社保非本市户籍居民无购房资格，
中山：非本地户籍限买1套房且需缴满半年社保
惠州：不限购，但新购买新购买是指自本施行之日起购买的商品住房含新建商品住房和二手住房须取得不动产权证满3年方可转让。
总结：珠海最严格，中山最忽悠，惠州最奇葩。
人口与区域面积
东莞：截止到2022年，东莞的常住人口826万，户籍人口200万，面积：2465平方公里
珠海：截止到2022年，珠海的常住人口180万，户籍人口130万，面积：1711平方公里
中山：截止到2022年，中山的常住人口323万，户籍人口161万，面积：1783平方公里
惠州：截止到2022年，惠州的常住人口477万，户籍人口3万，面积：11599平方公里
总结：东莞无论是人口总量还是人口密度都远超其他三个城市。
GDP
东莞：7000亿增速：2%人均GDP：5万
珠海：2544亿增速：9%人均GDP：10万
中山：3500亿增速：5%人均GDP：8万
惠州：3830亿增速：8%人均GDP：93万
总结：总量上东莞是当之无愧成为王者，而中山却是小而富！
城市综合排名
东莞市排名：24
珠海市排名：53
中山市排名：56
惠州市排名：71
总结：东莞市最靠前，惠州最落后。
地理位置
东莞：处于珠三角两大巨头广州和深圳之间，位置极其优越。
珠海：与澳门相邻，现在通过港珠澳大桥与相连，前途不可限量。
中山：北边与广州南沙自贸区相接，南边与珠海相邻，深中通道开通后，与深圳前海湾自贸区想通，处于粤港澳大湾区的几何中心位置。
惠州：与深圳的东边相邻，深圳东进策略的目的地，深圳的地铁直达惠州，深惠同城指日可待。
总的来说，在自己可以承受的范围内，建议买房的顺序为东莞>珠海>中山>惠州
不知道你是如何选择，欢迎关注并在评论区留言讨论，谢谢！
4，惠州到广州距有多少公里

惠州到广州距有3公里，途经31个红绿灯，途经：济广高速、广州环城高速。
广州地处广东省中南部，珠江三角洲北缘，濒临南海，邻近、澳门，是中国通往世界的南大门，是粤港澳大湾区、泛珠江三角洲经济区的核心城市以及一带一路的枢纽城市。
扩展资料：
广州是国家历史文化名城，从秦朝开始，广州一直是郡治、州治、府治的行政中心；一直是华南地区的政治、军事、经济、文化和科教中心，是岭南文化的发源地和兴盛地。
广州从东汉时期起成为海上丝绸之路的主港，唐宋时期成为中国第一大港，是世界著名的东方港市；明清时期是中国唯一的对外贸易大港，是世界上唯一2022多年长盛不衰的大港。
广州市总面积7434平方公里，辖11个市辖区，人口达到2022万，是华南地区最大的城市 。广州被全球权威机构GaWC评为世界一线城市。每年在广州举办的“中国进出口商品交易会”，吸引了大量客商以及大量外资企业、世界500强企业的投资。
广州的国家高新技术企业达8700多家，总量居全国前三。广州集结了全省80%的高校、70%的科技人员，在校大学生总量居全国第一。
参考资料：百度百科-广州
5，陈江镇属于惠州哪个区

陈江镇指陈江街道，陈江街道属惠州市仲恺（国家级）高新技术产业开发区。
2022年2月26日，举行惠州仲恺高新区体制机制改革创新工作启动大会，陈江街道划调至惠州市仲恺高新区。
陈江街道位于广东省惠州市西南部，交通四通八达，距离惠州西湖10公里，临近深圳、东莞、南海大亚湾，是仲恺国家高新技术开发区政治、经济、文化中心，深莞惠中心合作区。
扩展资料：
陈江有优越的区位优势，已完成了21平方公里的城市规划，建成中心区域面积达18平方公里，东北距惠州市区12公里，南离深圳66公里、距80公里，东南至大亚湾（惠州港码头）45公里，西至东莞樟木头30公里、东莞市区70公里、广州135公里。
惠河、惠深、惠莞、惠广等几条高速公路及京九铁路也从陈江穿境而过，辖区内路网密集、四通八达，实现了村村道路硬底化，设有客运站和货运站，是惠州市西南部重要交通枢纽。莞惠城际铁路在陈江镇南部的仲恺大道上设有仲恺站，已建成通车，可直达惠州市区、江北以及东莞。
参考资料来源：百度百科-陈江街道
6，深惠城轨列入大湾区规划，是通过了吗？

最新报道如下：
深惠城轨项目已列入粤港澳城际大湾区铁路建设规划
广汕高铁、赣深高铁建设有序推进，虽然未来可以缩短惠州与深圳之间的距离，但是对于很多惠州市民来说，惠深两地之间还缺乏城际之间的轨道交通。有市民表示，目前广佛地铁通了，广州地铁还要考虑延伸到中山去。那么惠州一直在讲融入深圳东进，但是深圳跟惠州之间却没有快速通达的交通方式，希望能趁着大湾区发展之机，尽快规划建设深惠城轨。
对此，3月4日惠州市发改局在回复网友时表示，按照粤港澳大湾区基础设施互联互通规划要求，省发展改革委正牵头编制粤港澳城际大湾区铁路建设规划，并已将深惠城轨项目列入粤港澳城际大湾区铁路建设规划，“我市积极参与项目规划建设工作，将按省里工作安排稳步推进。”
本文相关词条概念解析：
限购
限购就是限制购买，规定购买的数量，是指商家为了使自己的产品得到很好的业绩而采取的一系列促销手段，往往是一些特价和降价的产品，为了防止其他商业伙伴以及同行业恶意抢购所采取的一种商业手段。基本限购令符合绝大多数家庭的居住、投资需求，与一些城市的购房入户政策也不冲突，且不会阻碍住房租赁、度假物业市场发展。其他手段可重归市场化。

张琳简介

毕业院校：
中国戏曲学院表演系；清华大学 CEO高级研修班；加拿大皇家大学MBA（工商硕士）；在读哲学博士。

社会职务：
中国公共关系协会会员，中国女企业家协会常务理事，国际舍宾协会中国裁判，广东省工商联女企联常务理事，广东省女企业家协会常务理事，深圳市科学生活研究会副会长，惠州市舞蹈家协会副，惠州市女企业家协会常务副会长。

创业历程：
2022年创办惠州卓越经济顾问有限公司；
2022年创办深圳卓越经济顾问有限公司；
2022年创办惠州市舍宾女子俱乐部有限公司；
2022年12月创办深圳市翰琳企业顾问有限公司；
2022年创办翰琳国际商务礼仪学院有限公司；
2022年创办惠州市翰琳舍宾俱乐部江北分公司。

主要成就：
2022年入选《中国百名女企业家》；
2022年1月评为中国杰出创业女性；
2022年6月入编《中国优秀女企业家成果》；
2022年荣获中国经济女性年度人物成就奖；
2022年被评为中国巾帼新锐人物；
2022年荣获中国女企业家“光辉之星”称号
2022年著作《银行礼仪》出版发行;
2022年被评为“中国优秀女企业家”;
2022年评为“中国时代改革创新先锋人物”。

主要工作经历：
2022年开始运用自己多年的教学和工作经验，从事专题研究，专题演讲、专题辅导、专题培训，担任企、事业单位商务礼仪及员工服务行为规范的常年顾问，并创办女子素养学堂。数年来先后服务过的单位有：中国农业大学我爱我爱动物医院、广东卫视女性时空栏目：《广东女企业家风采》、圆美会、珠海银都酒店、深圳市兴森快捷电路技术有限公司、深圳一致药业有限公司、深圳市律师协会、深圳市行政服务中心、深圳机场、深圳市中级、深圳市、深圳市中航集团、深圳市书城培训中心、深圳市房产交易中心、TCL集团移动通信公司、中国电信惠州分公司、中国电 信惠州公诚物业有限公司、中国移动惠州市分公司、移动通信惠阳分公司、移动通信大亚湾分公司、移动通信博罗分公司、移动通信惠东分公司、移动通信龙门分公司、移动通信VIP大客户、中国联通、广东金宝集团、富绅集团、广东裕华集团、隆生企业集团、东莞市恒星花园开发有限公司、金裕房地产开发有限公司、东莞120急救指挥中心、惠州市中心人民医院、惠州市口腔医院、惠州惠康医院、第四十二集团军、建设银行惠州分行、建设银行东莞分行、建设银行广州东山支行、建设银行江门分行、建设银行广州天河支行、建设银行阳江分行、建设银行广州番禺支行、建设银行广州越秀支行、建设银行湛江分行、建设银行云浮分行、建设银行广州开发区支行、建设银行重庆分行、建设银行广州海珠支行、建设银行广州荔湾支行、建设银行佛山分行、工商银行私人银行深圳部、光大银行深圳华丽支行、中国邮政储蓄银行徐州市分行、广州市农村信用合作联社天河信用社、农业银行惠州分行、中国银行财富中心、工商银行惠州分行、工商银行大亚湾支行、工商银行惠东支行、东莞康辉国际旅行社、惠州市纳伟仕视听科技有限公司、广东雷士光电科技有限公司、惠州市国土局、惠州市电视台、惠州女企业家协会、惠州日报社、仲凯中学等数百家不同行业的企、事业单位，培训人数达万人次。同时担任多家企、事业单位的商务礼仪及服务行为规范的常年顾问。
连续数年被评为全国、省、市优秀女企业家，并先后受到全国委员长、全国副委员长全国妇联顾秀莲、全国妇联名誉，全国妇联书记处第一书记黄晴宜，原阎颖、特别行政区立法会范徐丽泰、各界妇女联合协进会林贝韦嘉等领导人的亲切接见。
先后两次代表优秀女企业家在北京人民发言。2022年5月随同中国女企业家代表团赴出席“可持续发展委员会第16届会议”。2022年随同中国女企业家代表团赴智利参加09全球妇女高峰会；2022年随同中国女企业家代表团参加北京2022全球妇女高峰会。2022年随同中国首次南极科普考察团登上南极,2022年登上北极,成为礼仪老师登上南北两极第一人。2022年10月所著《银行礼仪》隆重出版发行,作为中国金触出版社建社近六十年来第一本彩图并茂的专业银行礼仪书籍,在2022年北京国际书展上被隆重推介。