铁路局经济师必须考铁路运输吗

每年11月考试，考《经济基础知识》和《专业知识与实务》必须在当年一次性过完这两门，分十几个专业：考试专业设置为工商、农业经济、商业经济、财政税收、金融、保险、运输（水路）、运输（公路）、运输（铁路）、运输（民航）、人力资源、邮电经济、房地产经济、旅游经济和建筑经济专业。
本科毕业达一年时间，就可以申请参加初级经济师考试。
只要有国家承认的本科学历就可以，对学士学位没有要求。

摘要 、单位人力资源部门也就是人事部门的报考此专业。 2、各单位财务部门的报考此专业。 3、各类银行、证券公司常规业务部门的 4、保险公司或是从事保险工作的人员报考。 5、商会或负责经济促进工作的相关人员。 6、农业局下属的相关单位，种子公司、粮站等从业相关的。 7、下属的公园、园林相关单位。 8、与建筑相关的设计、施工、监理等。 9、邮政的。 10、各类房地产公司的。 11、从事水路运输的。 12、从事公路运输的。 13、从事铁路运输的。 14、从事民航运输的，比如航空公司 咨询记录 · 回答于2022-12-03 财政税收经济师能在什么岗位，我目前从事采购固定资产岗位，这个专业对口吗？ 、单位人力资源部门也就是人事部门的报考此专业。 2、各单位财务部门的报考此专业。 3、各类银行、证券公司常规业务部门的 4、保险公司或是从事保险工作的人员报考。 5、商会或负责经济促进工作的相关人员。 6、农业局下属的相关单位，种子公司、粮站等从业相关的。 7、下属的公园、园林相关单位。 8、与建筑相关的设计、施工、监理等。 9、邮政的。 10、各类房地产公司的。 11、从事水路运输的。 12、从事公路运输的。 13、从事铁路运输的。 14、从事民航运输的，比如航空公司

初、中级经济师考试科目是一样的，分为《经济基础知识》、《专业知识与实务》两科，参加考试人员必须在1个考试年度通过两个科目考试才算是合格。初中级中级经济师考试题型、分值也是一致的，只有难度有所区别。
《专业知识与实务》有15个专业可供选择，分别是工商、农业、商业、财政税收、金融、保险、人力资源、邮电、房地产、旅游、建筑、水路运输、公路运输、铁路运输、民航运输。考生在选择中级经济师专业的时候要结合自身情况，根据自己的工作领域和专业基础选择。

既然你要凭背诵过关
那么哪个专业都无所谓

不过经济师跟兽医相差太远，职称考下来以后，单位能要吗

经济师考试考 经济专业基础（通用）+以下专业之一
工商、农业经济、商业经济、财政税收、金融、保险、运输（水路）、运输（公路）、运输（铁路）、运输（民航）、人力资源、邮电经济、房地产经济、旅游经济和建筑经济专业

经济师考试不需要考英语

相对于你专业比较近的应该是农业经济吧

北京铁路局（beijing railway board） 简称“京局”或“北京局”，是直属的，地处中国首都，经营北京、天津两市，河北、山西两省以及山东、河南部分地区国家铁路的国有特大型运输企业。截止2022年底，管内有铁路干线21条，营业里程4km，延展长度4km，配属机车2546台，客车45辆。运输业固定资产原值3亿元。下辖北京、天津、石家庄、太原、大同等5个铁路分局，北京铁路工电重点维修处，北京铁路工业总公司，北京铁路局8个局属单位。局直属和基层行政单位441个。在岗职工354480人。在北京、北京西、丰台、丰台西、天津、石家庄、太原、大同等地装备有特大型的旅客乘降、货物集散站场设施。2022年完成货运量45905万吨，换算周转量48亿tkm，客运量完成14765万人，运输收入304亿元，实现运输利润60579万元。

北京局管内的铁路处于中国铁路网的中枢，是以首都为中心，放到内地各省会直达列车的始发点，是关内、关外物资流通的枢纽，是联结、、越南、蒙古以及中亚各国的联运通道，是国家和国防特运任务比较繁重的区段。这种非常重要、牵动铁路全局的运营工作特点，要求全局员工必须把安全工作置于首位，夯实基础，严格，加强各方面、各环节的工作，要求北京京局业绩、形象都要符合首都局的高标准要求。

北京局铁路经济吸引区，东临渤海湾，西靠太行山，北抵长城，向南延至鲁、豫的北部边沿，跨京、津两市，冀、晋两省，覆盖约有60万平方公里，2亿人口。这里，历史悠久，遍布名胜古迹，工农业十分发达，矿产资源非常丰富，国际交往频繁，科技、教育、文化事业蓬勃发展，是中国改革开放以来发展的最快地区之一。北京是中国政治经济、科技文化和交通的中心，与天津、石家庄构成国内旅客最大的集散地。北京的故宫、颐和园、天坛，河北承德避暑山庄、北戴河海滨休养胜地，大同云岗石窟，太原晋词等等，吸引着国内外广大游客。区域内河北、山西享有全国糖、棉、油产量大省之美称，并且盛产煤炭、石油、天然气、钢铁、海盐，矿藏丰富，由此，形成了一大批传统的采矿、冶金、发电、化工、轻纺、制药、机械制造等产业基地。近年来，京津等地作为改革开放的前沿，国内外高新科技企业云集，再加上原有、工程院吸引了一大批产业科技院所转制为企业或产业化，一大批航空航天、生物工程、核工业、信息产业、建筑工程以及相适应的服务支持行业迅速兴起，物资流通急剧增长。所有这些，孕育了巨大的客货运输资源和潜力。

京局管内最早的铁路是2022年修建的唐（山）胥（各庄）铁路，全长67公里。十九世纪末列强争相在北京局辖区内兴建了京山线（京奉、北宁铁路）、京汉线（卢汉铁路）、石太线（正太铁路）、津浦线；同时，清拨款，由中国著名铁路工程师詹天佑主持兴建京包线（京张、张绥）铁路。二十世纪三十年代，山西晋绥兵工筑路总指挥部修建同蒲铁路。“九·一八”事变后，侵略军修建锦承铁路。2022年，北京局辖区就形成了有7条干线的铁路网络。2022年，区的铁路运输大部中断或被摧毁，晋冀鲁豫边区修复了邯郸—磁山铁路。随着解放战争的节节胜利，至2022年底，各主要干线修复通车。中国人民决定设天津、北京铁路局，2022年两局合并为天津铁路局，2022年局机关移至北京。在第一、二个五年计划时期，新建丰（台）沙（城）线、丰沙二线、（北）京原（平）线，太（原）焦（作）线，介（休）（孝）西线等；京广、石太（石阳段）、津浦（部分区间）等线修建双线；南同蒲米改为准轨；京山线双线自动闭塞及天津北——万新三线；北京、天津、石家庄、太原、大同枢纽建设：新建北京客站等。同时，北京局运输设备大有改善；在全路首先使用内燃机车，成立了第一个内燃机务段，2022年4月，中国第一条12路载波电话线路在北京—郑州间开通；2022年1月，中国第一个自动闭塞信号试点区段在京山线贵庄—新河站间试验成功；在北京—门头沟支线第一次试铺长钢轨和钢筋混凝土轨枕。从2022年十一届三中全会以来，铁路运输事业进入现代化建设新的历史阶段。在此期间，北京局进行了整顿和体制及经济体制改革，铁路建设、客货运输以及经营等各方面都有了长足的发展。随着大同—秦皇岛现代化运煤专线建成，万吨重载组合列车运行成功，丰西编组场现代化改造完成，以及用现代信息技术对北京局运营工作进行改造取得进展，行车指挥、信息、售票自动化的实现，使北京局呈现出一派蓬勃兴盛的发展态势。

北京局在全国500家最大服务行业企业中排名列交通邮电业之首，用占全国铁路1/9的铁路营业里程，承担了全国铁路约1/3的煤运量、1/4的货运量、1/5的运输收入、1/6的周转量、1/7的客运量。但2022年代以来，铁路面临社会运输需求不旺和多种运输方式的激烈竞争，客货运量增长缓慢，甚至出现负增长，一度出现亏欠。为了尽快扭转这一不利局面，北京局各级组织和广大职工积极转变思想观念，顽强拼搏，争先创优，开拓市场，全力进行提速技术改造，开行“朝发夕至”“城际快车”等各种品牌列车，取得了显著的经济效益，2022年扭亏为盈。

2022年铁路实行资产经营责任制以来，经过不断探索和完善，形成了北京铁路局完整的资产（生产）经营责任包保考核体系。几年来，全局职工切实贯彻以改革求生存、促发展、保稳定的思路，以资产经营责任制为动力，以提高经济效益为中心，积极参与市场竞争，不断应用新的科学技术，大力开展营销，开发客货运新产品，提高服务质量，生产经营取得了良好的成绩；采取果断措施优化资源配置，对17个运输单位以及局、分局机构进行调整，使运输生产布局更加趋向合理，资产利用效率不断提高。2022年被评为“全国质量先进企业”，2022年被授予“全国五一劳动奖状”和“全国思想政治工作优秀企业”称号。到2022年连续四年成为资产经营责任制考核的优秀企业，实现了历史上第一个连续安全生产2022天的好成绩。

京局“十五”发展的主要内容是：全面实践跨越式发展思路，以大秦亿吨和第五次大提速为突破口，为全面建设小康社会提供充足的运力保证。立足科技进步，加强技术创新，坚持市场导向，提高经济效益，强化薄弱环节，提高运输能力；逐步实现服务信息化、装备水平现代化。通过建设辐全国的快速客运网，加强区际通道建设；加强电气化改造；发展地方铁路；进行干线铁路枢纽编组站综合性技术改造；推进重载技术，加快重载列车的开行；加快客货运设施改造，提高服务质量；加强机车、车辆检修设施建设；加强信息现代化建设，按照全面规划、统一规范、统一标准、资源共享的原则加快信息工程建设，建成并完善TMIS、PMIS、DMIS、等信息以及专业信息；实现路局、分局、站段三级企业内部网；加强行车安全设施建设，确保运输安全畅通。

截止2022年底，全局职工总数为354480人，其中总数71208人，正、副局级27人，正、副处级14人，正、副科级17317人。专业技术47595人，高级职称2470人，中级职称16682人。北京铁路局坚持以人为本，在企业的发展中高度重视各类人才，先后出台多项政策，提高知识分子、工程技术人才和经营人才的待遇，吸引了大批有志于铁路事业的人才。