中铁项目总经济师

是国企。

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　　公司简介：

　　云南省铁路总公司是国家大型建筑施工企业，具有铁路综合施工总承包壹级资质，同时具有公路路面专业承包壹级资质，以及市政、水利水电、工业与民用建筑施工等多项资质，并拥有国家颁发的“中国对外经济合作经营资格证”。公司于2022年由原“云南省铁路建设公司”改建而成，注册资金9亿元，下辖云南省铁路第一工程公司、云南省铁路第二工程公司、云南联合铁路股份有限公司、云南铁路工业公司、云南铁路维修公司、云南铁路物资公司、云南省特种爆破服务中心、工程中心试验室等专业公司与各在建工程项目部，在全国设有多个办事机构，业务遍及全国多个省区。

　　公司现有员工4578人，其中拥有高级职称的工程师、经济师、会计师百余人，中、初级专业技术人员1500余人。企业拥有国内外先进的大型机械、车辆等设备约千余台（套），设备总功率5万千瓦，按各种专业工程的需要形成了配套的机械化生产能力与检测能力。

　　云南省铁路总公司具有光荣的历史与优良的传统，二十多年来我公司先后参与了成昆铁路、中宝铁路、内昆铁路、广大铁路国家铁路项目的隧道、桥梁、路基土石方工程等项目的施工，并参与了云南省境内的多条地方铁路，如昆明的南环铁路、昆玉铁路及罗茨铁路专用线、田坝铁路专用线、东川支线等多条铁路专用线的建设，创建了一批具有高科技含量的优质样板工程，近期我公司相继中标国家一级铁路大丽线、玉蒙线，必将在新的项目中为公司建设史书写出全新的亮丽篇章。

　　在公路方面，我公司积极参与了多条高等级公路建设。主要项目有昆曲高速公路、昆玉高速公路、楚大高速公路、昆明南过境高速公路、大丽线起点段高速公路、大保高速、嵩待高速、国道213线，昆水公路及海外的亚行贷款项目--老挝ADB5#、ADB7#1号公路改扩建项目等工程。历年我公司已完成的高等级公路项目均按期优质的完成了任务，为企业创造了良好的社会声誉。如近年完成的昆曲高速公路G标段，获得云南省优质工程奖；昆玉高速公路四标段工程获中国建筑工程鲁班奖、国家优质工程奖。在多年的公路施工建设中，我公司不但培育出了一大批具有丰富理论与实践经验的中青年技术骨干力量，而且逐步配齐了一批精良的施工设备、检测试验设备，同时按照现代企业项目的要求，有了一套标准化的项目规范。通过多年的积累，我公司针对各种复杂的地质条件与高原、高寒地区的施工，都有了丰富的经验，为建设优质的高速公路项目提供了设备、人力、制度等各方面的有力保证。

　　在充分巩固铁路、公路市场的情况下，我公司积极参与海内外大中型工业与民用建筑工程建设，并创造了优良的信誉。如老挝巴色机场跑道及停机坪工程，获得业主方的优质评定、云南思茅地区景谷河电站水库整体建设项目，获优质工程奖等等。

　　近年来，在经济体制改革的推动下，我公司不断地对自身施工队伍进行改造，充实技术力量，配置现代化施工设备，积极参与铁路与公路等工程项目的建设，已锻炼成为一支施工装备精良，技术力量雄厚，重合同、守信誉，经验丰富的专业建设施工队伍，在各类专业化项目中均不断获得国家省部级优质工程奖。由于我公司作出的优良业绩，连续多年被部门评为“重合同守信用企业”，被银行评为“AAA”级信用单位，在2022年获得国家质量体系GB/T19001-2022-ISO9001:2022标准的资格认证。

　　云南省铁路总公司以“讲诚信、创优质、树品牌”为经营主导思想，秉承近三十年的发展与积淀之精华，在未来的建设事业中，以“建精品、创优绩“为己任，回报国家、回报社会、回报业主、回报员工。

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　　联系方式：
　　总公司综合办公室：0871-83350 传真：0871-8334982
　　总公司市场开发部：0871-8334089 传真：0871-83342
　　网页：

中铁局论整体实力十二局最好，这是公认的。不过具体到每个项目每个人那就很难说了，一句老话，一切皆有可能。如果是大学生刚进中铁局的话，我能保证你每个月拿到2022+（扣去杂费以后），如果运气好，项目有钱，指挥长（也称项目经理、项目长，不过好像中铁喜欢叫指挥长）大方的话，每个月三千多、四千多、甚至五千也不是没有可能。职位之间的区别嘛，原则上是向一线、向技术倾斜，其实也没多大的区别啦，呵呵，反正越苦越忙越有钱，这也很正常的。至于升职，这个就难说了，看个人造化，这里只能和你说一下我这的情况，我们总工程师2022年毕业的，总经济师2022年毕业的，指挥长2022年毕业的。还有我知道，我们人力资源部部长是项目上干了2022年，才调回总部上任人力资源部部长的。我所知道的就这么多，希望可以榜上忙。

渝怀高速铁路全长约550公里，跨越跨重庆、贵州、湖南三省，经重庆主城连渝利、黔张常、沪昆高铁，渝怀高速铁路建成后，从重庆将链接全国高铁网北上南下将在8小时内将通京达海。
最新动态：19 中国铁路总公司将于近期启动重庆至怀化高速铁路重庆至黔江段工程设计招标工作，有关设计单位正抓紧进行设计招标前的相关准备工作。预计该铁路重庆至黔江段工程将于2022年开工建设。
24 中铁二院集团公司副总工程师、项目总体谢毅，中铁二院重庆公司副总经理兼总工程师、项目常务副总体周定祥一行来黔，就重庆主城至黔江高速铁路的路线情况进行现场踏勘，征求设计意见。当天，谢毅一行分别深入黔江火车站、桐坪路片区、峡江大桥、黔江北站规划区等地，实地踏勘重庆主城至黔江高速铁路在黔江区境内的路线并征求意见。 第一，渝怀高铁是重庆的一条重要出海通道和经济大动脉，是成渝经济圈、“珠三角”经济圈和“长三角”经济圈暨“一带一路”互联互通的桥梁和纽带。渝怀高铁从怀化经沪昆高铁可通长沙、南昌、杭州、上海等地；南经在建怀衡高铁（怀化至衡阳）至京广高铁可通广州、深圳、湛江等地，于衡阳经在建衡赣厦高铁（衡阳至赣州至厦门）可通厦门、福州等地，极大地缩短我市与沿海发达地区的距离，助推重庆内陆开放高地建设。
第二，渝怀高铁途经的渝东南和湘西地区，集武陵山区、国家重点扶贫地区、渝东南生态保护发展区、少数地区等特性于一身，是典型的“老、少、边、穷”地区。因此，渝怀高铁是全市乃至全国一条重要的扶贫开发经济干线。推动渝怀高铁黔江至秀山段高速铁路与重庆至黔江段同步设计、同步建设，不仅有利于推动渝东南地区的经济发展，巩固“脱贫摘帽”成果，而且更有利于提升渝东南区县的区位优势及对武陵山区的辐、影响作用，破解武陵山区“在落后中发展，在发展中落后”的困局，促进武陵山区协同发展、联动发展。
第三，渝怀高铁是我市“米”字型高速铁路“厦长渝兰新”通道重要组成部分，相对于黔张常铁路、长益常铁路组成的“厦长渝兰新”通道更具战略意义。因为重庆至黔江段设计时速为350公里/小时，但在建的黔张常铁路、长益常铁路设计时速均为200公里/小时，即重庆经黔张常铁路通长沙方向只能开通动车，不能开通高铁。 2022年1月26日，参加重庆市四届四次会议的酉阳代表团和秀山代表团，联合向大会递交了规划修建重庆主城经黔江、酉阳、秀山至湖南怀化连接沪昆高速铁路的建议（简称渝怀高铁），加快推进渝东南生态经济走廊建设，促进地区经济社会发展。
重庆是西部内陆开放高地、丝绸之路的起点和“两带”建设枢纽，加强和东南沿海地区的联系，是强化重庆内陆开放格局和利用东南部沿海地区经济优势加大出海贸易的关键之一。目前，重庆还没有经渝东南到东南沿海地区的高速铁路，规划建设渝怀高铁势在必行。
规划建设渝怀高铁，可以形成重庆（主城）—黔江—酉阳—秀山—怀化（湖南）—衡阳—赣州（江西）—厦门（福建）高速铁路线（较目前重庆至厦门的1908公里的动车线路缩短360多公里），构建起贯穿西北至东南沿海的高铁大动脉目前，除重庆主城——怀化段以外，其余路段已经开始实施或纳入规划；可以于怀化经沪昆高铁到上海、昆明，于衡阳经京广高铁通广州、深圳、湛江等地，将沪昆高铁、沪蓉高铁和黔（江）张（家界）常（德）铁路有效串联，有效串起成渝经济圈、珠三角经济圈和长三角经济圈。建议修建时速为350公里/小时的高速铁路，全程约626公里，其中黔江至怀化约320公里。
2022年4月11日，重庆市常务副翁杰明表示：重庆市委、市将积极顺应酉阳广大群众的呼声，争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”铁路中长期规划，并将该项目作为重庆市“十三五”交通重点规划项目来抓。同时，市将在专项债券和专项基金配套措施安排上给予大力支持，支持和促成酉阳与中交一公局合作，全力推动酉阳至彭水高速公路建设项目年内上马实施。
重庆副陈和平批示，支持该项目加快推进。将进一步加大对酉阳交通路网建设的支持力度，全力争取将渝怀高速铁路纳入国家“十三五”高速铁路网建设规划；支持酉阳至彭水高速公路建设，尽早促成酉阳与中交一公局的合作，及时启动前期工作，争取年内动工建设。

经济师分有多种专业，如：工商、农业、商业、财政税收、金融、保险、运输（水路、公路、铁路、民航）、人力资源、邮电、房地产、旅游、建筑等等。每种专业的工作内容不一样。经济师的基本职能就是：在项目立项前，对项目的可行性进行分析；在项目执行过程中和完成后，对项目阶段性完成情况进行经济性分析评价；所有这种分析、评价工作，就是为了保证项目能够盈利。目前，很多公司进行专业资质申请时，都需要公司至少有一名经济师。现在，在国企和一些大型公司里面，都专门设置了经济师一职，有的还设置了总经济师。应该说，经济师一职在企业中是比较重要的，它从宏观和微观上监控企业的经济运行。但是，目前很多企业并没有充分发挥经济师的作用，使“经济师”和工程师等职称一样，只是作为一个中级职称而已。

2022年5月起先后在陕西省榆林县马合公社队、马合中学工作；
2022年2月起先后在西安铁路局宝铁路分局基建队、基建房产科，郑州铁路局宝铁路分局基建房产科、西安铁路分局房产建筑分处、西安铁路分局基建指挥部、西安铁路分局基建分处，郑州铁路局基建发包处西安发包组工作；
2022年6月任郑州铁路局西安工程建设指挥部总经济师、副指挥长兼总经济师；
2022年5月任郑州铁路局建设项目中心西安工程指挥部指挥长；
2022年1月任郑州铁路局局长助理；
2022年11月任郑州铁路局副局长；
2022年6月任建设司副司长；
2022年1月任太中银铁路公司筹备组组长，太中银铁路有限责任公司副董事长、总经理；
2022年1月任济南铁路局常务副局长、党委；
2022年12月任工程质量安全总站站长；
2022年4月任国家铁路局副局长、党组成员。