经济师押题谁家准

你真美呀？ 12小时前发布 赞 377

?两年前的共享汽车还是一块香饽饽，不管是新品牌还是豪车电动车型都要去共享汽车界混个脸熟。不过这领域真的不是随便就能混好的，2022年下半年就有不少企业有押金不好退的情况出现，甚至有些品牌传出了即将倒闭的。这一幕不由得令人们想起共享单车在中国的宿命。当初的OFO一度是业内第一的位置，最终却落得押金没法退的破产境地。共享经济本来是一个十分符合市场经济规律的新模式为什么在推出新产品的时候总是有各种阻碍和看似越不过的坎呢？有不少分析师都表示，押金是一个大问题。

不管是共享汽车还是共享单车他们对押金的挪用都是十分常见的，这么一大笔钱放着不用是沙子，挪用押金成了一种行业内的潜规则。而这笔钱一动怕是就上了瘾，最终走上了没法退押金的末路。而且从共享汽车业务来看很多品牌其实看中的就算用户的这笔押金，一般一个用户的押金都在1000-2022块之间，这笔钱放在哪谁都很难实现。更别说共享汽车本身就等着租金来赚钱有多苦闷了，因为共享汽车动起来可不容易，租车的成本也更高。不对押金动心是不可能的。

到了国内就更难避免共享汽车市场的泥沙俱下局面，不少车型品质本来就层次不齐，用车的时候因为不是自己的车也是不怎么注意爱惜，这样一来车辆的使用体验迅速下降，共享汽车成了没有服务的共享服务，难以吸引回头客。就算是有些人真的需要用车了，却会发现用车的门槛也很高，地点、城市、还车等各种条件限制你，最后直接放弃共享汽车去投奔租车商的怀抱更是大有人在。

除了这些运营起来的具体问题不好解决之外，共享汽车本身还有一点违背人们的本能和喜好，因为对于出行我们很多人更喜欢的是私家车。共享汽车的模式是一个无人的公共空间，和我们喜欢的私人化空间完全不同。这样一来真正的共享其实远未实现。滴滴顺风车的概念似乎更符合共享经济的用车理念，不过这其中的安全问题就更多。

意识到这一系列的问题共享汽车坏就更多了，宝马和戴姆勒已经表示会退出北美的共享租车市场，明年年初也会结束在和加拿大的运营。原因无非是出行版图的调整、基础设施的复杂化和运营成本的增加。盈利模式还没有成熟，遇到的问题又一个比一个难以解决，共享汽车今年的确有点难。

在国内见识了共享单车的坟场后共享汽车的坟场也出现了，有的车子是因为需要检修，有的则是到了4年的淘汰时间不能再用了。共享车并不爱惜，而续航里程的迅速更迭换代也导致这些车不再适合上路继续运营。共享汽车的问题十分错综复杂。而且新能源车型的进一步发展还会让很多人考虑去买一台新车开，这样更舒适也更方便，用共享车的只剩下那些非用不可并且没有购车指标的限购城市。新能源车的发展曾经被吐槽大部分依赖B端市场，然而B端的共享汽车却出现了各种问题，未来的共享经济、新能源汽车将何去何从？我们只能拭目以待了。

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