民航经济师有几类

南京航空航天大学文科类专业不多，只有9个。
　　其中三个按照专业大类招生：科学与工程类（信息与信息、工业工程、电子商务）、经济与贸易类（国际经济与贸易、金融学）、工商类（会计学、工商、市场营销） ；
　　六个按照普通专业招生：法学、政治学与行政学 、公共事业 、英语（民航业务、国际贸易） 、日语 、广播电视学 。
　　南京航空航天大学是中华人工业和信息化部直属的一所具有航空航天民航特色的理工类全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”重点建设高校之一，是“卓越工程师教育培养计划”、“111计划”入选高校之一，由工业和信息化部、江苏省人民、中国民用航空局共同建设。

经济师考试难度总体来说在职称类考试当中是相对比较低的，所以每年都要上百万的人报考，选择所熟悉的、实用的、难度低的专业，在经济条件允许的情况下参加合适的辅导班，跟随老师认真学习基本上考一次就可以通过。当然，以上信息&仅供参考&，具体情况因人而异。
经济师初级和中级均2个科目，具体是：《经济基础知识》、《专业知识与实务》。其中，初、中级《专业知识和实务》科目均分为工商、农业、商业、财政税收、金融、保险、运输水路、公路、铁路、民航、人力资源、邮电、房地产、旅游、建筑12个专业，其中运输分为水路、公路、铁路、民航4个子专业。
很多考生不知道应该选择考哪科，其实经济师报考时是没有专业限制的，考生可以选择自己熟悉的或者难度较低的专业报考当然，如果公司有指定专业要求除外。从往年的经济师报考情况来看，报考人数较多的前几个专业是： 1 工商、2 人力、3 金融、4 财税、5 农业、6 建筑、7 商业、8 房地产、9 保险。
工商、人力资源、金融、财税、建筑等这几个专业科目是比较热门的，报考的人数也是最多的，同时考试难度也要大一些，而且考试难度每年都有所增加。而保险、邮电、旅游、运输等这些较偏的专业科目，考试难度相对较小，考生只要掌握教材基本内容就可以过关。

有很多的，建议你去青年学院，学校专业都多，选择性高，深圳青年学院与昆明理工大学 、电子科技大学、南开大学、东北财经大学、信息工程大学、北京理工大学、北 京航空航天大学等国家公办重点大学合作设立了深圳报名处、学习中心、教学站 ，开办了远程教育、自学考试、现代远程网络教育等类型齐全的各种专本科班几 百个，培养会计、财务、金融、证券、工商、行政、电子商务、法律、 交通运输、民航工程、建造师、工程、土木工程、工程质量与 、建筑工程、国际经济与贸易、旅游、酒店、动漫设计、计算

因为你说的是火箭而不是，火箭对应的专业是飞行器设计与工程，在西工大，就是航天学院的这个专业，在哈工大就是宇航学院的这个专业，北航也是。你业可以去北航的官网上看一下。
这个主要是做火箭的，如果你要是想控制火箭，除了这个专业之外，这几个学校的探测制导与控制工程专业就可以了，千万别去其他学校的。因为像什么上交（偏电子工程方向），浙大（没有硕士点，老师都是从北航和西工大挖的垃圾老师），清华（偏机械，和火箭没有关系），中南（飞行器的材料），西交（垃圾的航空学院，连风洞都没有）之类的学校的这个专业都不是特别理想的。
至于南航，单列一下，南航的飞行器比较牛的就是直升机，和火箭没有关系。另外就是北理工，如果你对感兴趣可以考虑，他们哪里最牛的是反坦克，天下无敌。此外，南理工貌似有，基本不用考虑。至于什么同济，复旦之类的，有类似的航空类专业，你要是报的话，那种感觉就像去中国人民大学学物理学一样。
如果是什么材料，电子控制，测控之类的专业，就不太有限制了。所以说，最好就是这几个学校（西北工大，北航，哈工大），毕竟有那个环境，而且就业率非常非常非常高。

中国民用航空学院简称中国民航学院（英文缩写CAUC），是中国民航唯一一所民航学科门类齐全的高等院校，是国内唯一一所交通运输与航空科学技术两 大学科叉融合的高等院校，成立于2022年9月，位于天津滨海国际机场，占地103万平方米，分为南北两个校区，现有各类学生10000余人。

中国民航学院始终伴随着中国民航事业的发展而不断前进，为民航和社会培养各类人才3万余名，约占中国民航职工总人数六分之一、工程技术和人才的三分之一、专业技术人员一半以上，大批毕业生成为技术业务骨干，许多人走上了各级领导岗位，毕业生遍布海内外，被誉为“中国民航人才的摇篮”。

学校实施了教学工作“五强”计划、教育技术现代化工程、创新人才培养体系和教育教学质量保证体系，面向21世纪，培养德、智、体全面发展，理论知识宽厚、运用开发能力强、作风严实和协作精神良好的高级工程技术和人才，教育质量不断提高，人才培养层次日趋合理，办学规模不断扩大。学校下设13个二级学院，即机电工程学院、空中交通学院、学院、理学院、交通工程学院、计算机科学与技术学院、安全科学与工程学院、人文社会科学学院、继续教育学院、职业技术学院、乘务学院、国际技术学院、教育学院，一个体育工作部，一个基础教学实验中心。现有硕士点7个：通信与信息，导航、制导与控制，计算机应用技术，交通运输规划与，航空宇航推进理论与工程，飞行器设计，企业学，拥有2个国际合作研究生培养项目：航空安全（中法合作）、航空MBA（中澳合作）；拥有本科专业23个、高职专业15个和一批民航继续教育专业，涵盖民航各个应用与技术领域。研究生200余人、本科学生7000余人、高职学生2022余人、成人教育本专科学生近2022人，基本形成了多学科、多层次、多形式的办学格局。

学校现有教职工1000余人，其中专任教师500余人。经过多年建设和培养，现拥有一支数量充足、素质精良、结构合理、适应性强、相对稳定、充满活力的师资队伍，具有博士学位和硕士学位的教师230多人，具有高级职称的教师220多人。每年有近1/10的教师赴各民航发达国家学习和考察，国际民航组织专业委员会专家组的中国成员基本来自民航学院，一批中青年后备学术带头人和优秀中青年骨干教师脱颖而出，一些教师成为中国民航技术专家、著名学者。

学校注重发挥科研工作为经济和社会发展服务，为提高教学质量服务的双重作用。拥有航空地面特种设备、空中交通、航空运输经济与科学三个民航科研基地，正在与民航企事业单位联合申报航空维修工程和机场工程民航科研基地，重点建设民航机务维修工程、机场工程、软件开发、航空安全、通信与信息处理、人文社科等6个科研基地。12个研究所基本覆盖了全校各个学科，在航空安全研究、飞机选型、飞机和发动机故障诊断分析、空中交通流量、航空企业经济效益、民航运输、信息工程和计算机应用等一系列重要课题研究上取得了令人瞩目的成果。近几年来，曾获省部级以上科研成果奖93项。近五年来科研经费增长率为154%，科研项目增长率为78%，发表较高水平的学术论文1260多篇，科技著作60多部。学校办有《中国民航学院学报》、《民航教育》两种学术期刊。

学校教学设备先进，拥有达到国内、国际先进水平的价值千万元以上的教学科研实验室4个和18个综合教学实验室。拥有实习飞机19架和30 多种类型的飞机发动机及专用设备。

学校图书馆是以民航科技文献为馆藏特色的综合性、现代化图书馆，建有波音和空客飞机图书资料特藏室。图书馆实行网络型、智能化，为中国学术期刊网检索一级站，建有中国学术期刊网镜像站点和万方数据等4个较大型的数据库，基本实现了数字化。

学校担负着民航成人教育和继续教育的主要任务，有6个国际国内培训中心，能够按照中国民航和联邦航空局的技术规范进行机务维修执照培训，民航机务维修人员资格培训及考试中心承担民航机务维修执照的考试和工作，国际航协授权学校为国际客货运和危险品运输培训单位，民航批准学校具有空管人员、客货和空中乘务人员上岗证书培训资格，具有多种机型和发动机的培训及执照考试资格，批准学校具有全国秘书证书培训资格。

学校积极加强与国外的交流与合作，与国际民航组织、国际民航运输协会，欧盟工业委员会、联邦航空局、欧洲联合航空局等组织机构，与波音公司、普惠发动机公司、英国罗•罗公司、欧洲空中客车公司等著名国际航空企业，与英美法俄澳等国家民航大学和科研机构建立了广泛的交流与合作关系，与国际及港澳台地区间的学术交流日益频繁。中国民航学院是我国第一个国际民航组织“航空培训项目”的正式成员。

学校基础设施完备，环境优美，建有学生文化活动中心、礼堂、游泳池和校园网、电视网、广播网和电信网。学校学术气氛浓厚，学生社团活动丰富多彩，校园文化活动精彩纷呈。大学生艺术团、军乐团等在天津市高校享有盛誉，学校为全国艺术教育先进单位和全国大学生社会实践先进单位。大学生科技活动成绩突出，在天津市和全国的“挑战杯”、数学建模竞赛及大学生英语竞赛等各类活动中均获得了优异成绩。