经济师用车十万左右

保健市场潜力大

据统计，我国保健品额也以每年15％—30％的高速度增长。预计至2022年，我国保健品额将达到1000亿元。 女利润高

中国目前有6亿女性，年纪在12~45岁之间的有3亿。据权威机构统计，2022年，中国女总量超过800亿元，并以19％的年增长率节节攀升。

旅游休闲发展快

据国际旅游组织预测，中国旅游产业年均增长率将高达5％，位居世界第三。

旅游业快步发展，可带动旅游配套行业、餐饮服务业、小工艺品业等10多个直接相关和间接相关联产业发展。

农产品加工利润高

我国是农业大国，但在农产品深加工上却较落后，农产品深加工占农产品总产量的不到12％。以玉米为例，深加工玉米占到玉米加工量的20％以上，品种超过2022个，而我国玉米深加工量不足玉米总产量的9％，品种只有100多种。
汽车美容市场大

根据国家汽车工业的发展规划，2022年我国汽车的保有量将达2545万辆。汽车售后服务业（包括汽车维修与养护、汽车停靠和汽车零配件及附属产品的开发）将成为新的投资大蛋糕。

这块大蛋糕主要包括汽车的专业美容（清洗、去污、打蜡、轮胎翻新等）、车饰美容、漆面美容、汽车防护（粘贴防爆太阳膜、安装防盗报警等）和汽车精品（在店内汽车香水、内饰、车用吸尘器等）等5个方面。

宠物身上钱景宽

城市丁克家族的出现和老年空巢现象的增多，家有宠物已成为一种消费时尚。

据测算，我国市民每年用于宠物的消费已高达十几亿元。进入2022年代以来，中国已成为世界上宠物产品产量增长最快的国家之一，宠物各方面的需求量以每年15％的速度增长。这为宠物投资经营者带来了极大的市场。 清洁洗涤需求旺

清洗服务业属于国家保护的产业之一，国际大牌公司很难拿到入场券，这给产业带来发展机会。根据清洗范围的不同，通常将清洗分为民用清洗和工业清洗两类。民用清洗即在日常生活中，与个人与家庭生活密切相关的洗涤，包括衣物清洗，头发清洗，家庭用品、房屋的清洗等。小本创业主要是投资衣物洗涤、厨房浴缸、抽油烟机、家具、冰箱、空调清洗业等和锅炉管道、建筑物墙壁、门窗、玻璃等一般工业清洗。据的统计，我国每年潜在着3000亿元的专业清洗需求，是世界上最大的专业清洁市场。

《世界经理人数据》最近刊登一篇文章，称该报在综合专业招聘网站所做的择业调研，以及雅虎中国今年所做的中产阶级调查，并结合中国经济发展的大趋势，请专家预计出四年后的中国职场新趋势，希望能给即将步入大学校园的学子们提供一些帮助。

以下是这十大行业及该报的分析：

同声传译

年进账三四十万没问题

同声传译员被称为“21世纪第一大紧缺人才”。随着中国对外经济交流的增多和奥运会带来的“会务商机”的涌现，需要越来越多的同声传译员。

“同传的薪金可不是按照年薪和月薪来算的，是按照小时和分钟来算的，现在的价码是每小时4000元到8000元。”相关人士告诉记者。“4年之后入驻中国和北京的外国大公司越来越多，这一行肯定更吃香，一年挣个三四十万元应该很轻松的。”业内相关人士表示。

3G工程师*

基本年薪15万元至20万元

据计世资讯发布的相关研究报告称，估计国内3G人才缺口将达到50万人以上。

由于目前3G人才比较少，尤其是复合型人才奇缺，预计4年之后3G工程师的基本年薪会在15万元至20万元。“从目前的一些趋势来看，在无线增值服务行业里的一些精通5G技术的人才年薪都在10万元左右，3G到来之后这些人才的收入应该会更高。”空中网的相关人士表示。

网络媒体人才

年收入在10万元至12万元

目前，类似于在新浪和的网络编辑的月薪都在5000元左右、中等职位的收入在8000元至10000元。

“相信4年之后整个网络媒体的广告收入越来越多的时候，从业人员会有一个更好的回报。”新浪网的一位编辑对自己所从事的行业颇有信心。据预测，年收入应在10万元至12万元。

物流师

现在1年就能挣10万

物流人才的需求量为600余万人。相关统计显示，目前物流从业人员当中拥有大学学历以上的仅占21%。许多物流部门的人员是半路出家，很少受过专业的培训。

据相关人士透露，壳牌在国内招聘的应届大学生目前的薪金是每月6000元到8000元，在一年之后还会由相当大的提升空间。“现在一年就能挣个7万元至10万元，估计4年之后只会多不会少，因为能源越来越紧俏。”该人士表示。

集成工程师

估计年收入10万至20万元

一名刚刚毕业，毫无经验的大学生应聘集成工程师之后的薪金是年薪8万元。用户对集成服务的要求不断提高，从最初的网络建设到基于行业的应用，再到对业务流程和资源策略的咨询服务。未来集成工程师应该是一路走高的职业。

据招聘网站人士预测，集成工程师在未来的年薪估计会在10万元至20万元。

环境工程师

年收入将在8万元至10万元

相关资料显示，目前我国环保产业的从业人员仅有13万余人，其中技术人员8万余人。按照国际通行的惯例计算，我国在环境工程师方面的缺口在42万人左右。

记者从相关途径获悉，随着国内房地产行业的发展，国内园林设计师、景观设计师的月薪都在七八千元左右。据预测，年收入应在8万元至10万元。

精算师

年收入在12万至15万元

我国被世界保险界认可的精算师不足10人，“准精算师”40多人，在当今的国内人才市场上，精算师可谓凤毛麟角。

随着国际保险巨头在中国开拓市场以及国内企业的需要，精算师是几年后保险业最炙手可热的人才，目前在国外的平均年薪达10万美元，国内目前月薪也在1万元以上。4年以后，随着人们对于保险认识的加强，保险行业的兴起必然会需要更多的精算师。据预测，年收入应在12万元至15万元。

报关员

年挣10万元很轻松

“入世”后，我国的对外贸易的迅速增长使得对报关员的需求增加。据中华英才网、智联招聘网显示的资料，报关员目前的收入每月在5000元至8000元之间，目前在贸易发达的珠三角地区报关员月薪都在七八千元。

未来几年内，就业市场对报关员的需求将有数十倍的增长。报关员的工资涨幅一般在年10%-20%，到那时一年挣个10万元几乎不是问题。

中西医师/医药

年收入至少应在6万元左右

“医学院校毕业的学生有三条路可以走，一是进入医院，急救医生、产科医生、妇科医生、眼科医生、儿科医生及牙医和理疗医师都将十分吃香；二是进入医药生产流通企业；三是继续深造。”某招聘网校园部总监表示，这个行业的特点是越老越值钱，目前的医药行业月薪水平在3000元到5000元，相信4年之后会有一个更好的薪金水平。据预测，年收入至少应在6万元左右。

注册会计师

年收入将在10万元左右

根据中国经济高速发展的需要，至少急需35万名注册会计师，而目前实际具备从业资格的只有8万人左右，其中被国际认可的不足15%。

每年包括德勤、毕博在内的四大会计师事务所都会在高校招收毕业生，专业涵盖统计、法律、数学等。而进入四大会计师事务所的应届毕业生月薪大都在五六千元，再加上每年丰厚的奖金，收入会超过10万元。

* 3G是英文3rd Generation的缩写，指第三代移动通信技术。相对第一代模拟制式手机1G和第二代G、TDMA等数字手机2G，第三代手机一般地讲，是指将无线通信与国际互联网等多媒体通信结合的新一代移动通信。它能够处理图像、音乐、视频流等多种媒体形式，提供包括网页浏览、电话会议、电子商务等多种信息服务。
你看看吧 只是摘录书上的 可能不全，我想对你有点作用吧！

可以买车了 不过只能买个小点的车最好五万左右的车吧啊 小朋友比较费钱了呵呵 现在又个十几万的存款 房子还没买（不过我们这里便宜 30万就够了）月收入1。2万左右 本来以为 挺好买个十来万的车不错啊 开着方便也是做买卖来回的跑 后来今年初 生的小孩 我天 现在我只能考虑5万左右的车了 还不能确定什么时候买呵呵 你房子解决了最好了 买个小车一年的费用也就是几千块钱（不算油） 你还是有能力养活的 买一个也挺好的支持你建议看看腾翼C30
夏利这类的小车

贷款中介服务费3个点是贷款额乘以03，贷1万服务费就是300。

西安奔驰女车主退回服务费

2022年6月11日，爬上奔驰引擎盖62天后，王倩（化名）从某奔驰4S店提回新车。此外，王倩告红星新闻，受到关注后，她被收取的5万元服务费也已被退还。

西安高新技术产业开发区税务局总经济师张民曾介绍，王倩所交的“金融服务费”，实际上是第三方A公司派驻在某4S店的收取。在这份女车主与B胜汽车贸易有限公司签订的垫款服务协议上，显示获批的贷款为419160元，其中3%，计12575元。

执法部门对B汽车贸易有限公司涉嫌侵害消费者权益的违法行为已另案查处。

当下几乎所有为消费者提供金融贷款业务的4S店都会收取金融服务费，具体金额不一。，目前市场上“金融服务费”普遍的收费标准是贷款金额的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，从几千元到上万元不等。

扩展资料：

市场上金融服务费已经成为一个“半公开规则”，各品牌普遍的收费标准是贷款金额的2%左右，但各家4S店有所不同，很多都收到了4%左右，从几千元到上万元不等。另一位汽车也证实，有的4S店能分到金融服务费的50%，因此会尽力劝全款客户做按揭，并且还有一套话术。

这个费用存在于很多品牌厂商的分销环节中，“有良心”的商家会在4S店橱窗的海报上，用特别小的字在角落上标记这一费用的“存在”。根据相关媒体报道，金融服务费有3种情况，就是国产车、合资车和进口车。国产车，一般在10万块以下的车子和合资车是一样的，都是收3000块左右的手续费。

20万左右的车子，它一般都是按照服务点，比方说你的贷款是10万元，就按照10万块钱收几个点的手续费。进口车的话，那个点就要比20万以上的合资车还要更高一些。金融服务费的收取并没有任何依据，不合理收费；通过微信转账的方式，这笔4S店的实际营收并没有记录在册，有偷税漏税嫌疑。

参考资料来源：凤凰网—“金融服务费”是个什么东东

预测未来十年中国经济十大趋势

　　经济国际化、产业高级化、市场深度化成为三大主线

　　站在新中国成立60周年的新起点上，在瞩目中国的复兴之路。经济分析师们经过广泛深入的调研，对未来十年国际化、能源产业、粮食安全等十方面经济趋势进行了预测。预测显示，经济国际化、产业高级化、市场深度化将贯穿中国未来的经济发展进程。

　　经济国际化明显地反映在新兴市场的金融和资本参与国际大循环的深度与广度上。分析师们认为，未来十年将加快国际化步伐，2022年在国际贸易、国际储备、外汇交易中的比重都将明显提高。2022年在国际贸易结算中的比重将超过10%，在国际储备和外汇交易中的比重甚至将高达15%。

　　分析师们对资本市场的国际化作出预期，预计到2022年，上交所上市的境外公司比率将达15%左右，约为1000家，其中世界500强至少有50家；B股市场将有可能与A股合并。中国国债将成为外国央行外汇储备资产的一部分，企业债也将成为大型金融机构全球资产组合的组成部分。

　　产业高级化表现在新产业的拓展和传统产业的技术提升两方面。金融危机之后，新能源将支撑全球经济进入一个新的周期。分析师们预测，到2022年，煤炭占我国能源消费比例将从目前的70%下降到60%以下，相对清洁高效的油气比例将从23%提高到近27%，非碳基能源比例将从7%提高到15%甚至更多。同时，新能源汽车可能把中国带入汽车强国。2022年，我国将成为世界上拥有各类新能源汽车最多的国家之一。

　　产业高级化还表现在，十年之后，我国自主品牌乘用车占国内市场比例将提高到60%；物联网将在消费电子产品中广泛应用；文化创意产业将迅速崛起；科技进步对粮食单产的贡献有较大提升空间，未来十年我国粮食增产将超过10%。

　　市场深度化表现为银行提供金融服务和产品的 百货公司 化，多层次资本市场格局的形成，同时也表现为实体经济外延扩大化和服务高端化。分析师们认为，到2022年，我国新车市场将超过，成为全球最大的市场。但到2022年，我国汽车保有量仍将较大落后于，千人汽车保有量仍将不及世界平均水平。十年之后，我国自主品牌乘用车占国内市场比例将提高到60%，出口将占我国汽车产量比例的20%。

　　未来十年，作为传统产业的纺织工业的增长点及对社会的贡献将主要体现在产业用纺织品上。产业用纺织品市场规模将急剧扩张，覆盖交通、铁路、水利、机械、医药卫生、军工等领域。城市化进程和新农村建设也将充分释放装饰用纺织品、床上用品等家用纺织品市场需求。

　　新中国即将迎来六十华诞。站在新的历史起点上，展望未来中国经济走向，经济分析师们经过广泛深入的调研，对的国际化进程、新能源对中国汽车业的影响、未来中国能源消费格局、未来中国银行业发展趋势、中国纺织业的前景、文化创意产业的兴盛、网络生活的新阶段、粮食供求的平衡、资本市场的深化和城镇化发展水平等作出了全方位预测。从中不难看出，经济国际化、产业高级化、市场深度化，将贯穿于中国经济未来发展的全过程#p

　　趋势之一：国际化步伐加快难成自由兑换货币，稳健升值是大势所趋

　　未来2022年，将是加快走向国际化的2022年。2022年，在国际贸易结算中的比重将超过10%，在国际储备和外汇交易中的比重甚至将高达15%。到2022年，在美元没有出现崩溃性贬值的情况下，兑美元的汇率将在2：1左右，年均升值约5%。

　　今后2022年，国际化进程将更多地受到我国经济和外贸持续较快增长的推动，加快国际化将推动我国利率汇率改革、资本市场扩展、货币调控水平提高。

　　相对于我国经济规模和外贸占全球总量的比例，目前我国的国际地位已明显滞后，但国际化水平的提高一直受制于我国经济增长方式和金融水平。本次金融危机对全球经济和现有主要国际货币尤其是美元的冲击，为加快国际化提供了难得的契机。

　　预计今后2022年，我国GDP年均增长8%，至2022年，我国经济总量将达到7万亿元左右，按目前汇率计算，大约相当于11万亿美元。考虑到升值因素，届时我国经济规模可能接近水平，超过一倍，相当于全球GDP总量的20%。

中国市场就是最大的汽车市场，也是竞争最激烈的市场，如果汽车行业的人经不起这样的竞争，就没有意义了。

文丨宋豆豆

随着新一轮科技和产业汹涌而至，中国电动汽车发展也进入结构调整期，绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快。

根据中汽协数据显示，受宏观经济压力、补贴大幅退坡等因素影响，2022年新能源汽车产销完成2万辆和6万辆，分别下滑3%和4%。这是我国大力推广新能源汽车十年来，年产销首次出现负增长。

销量和经营压力让身在其中的车企再次感受到寒冬凛冽。上汽集团2022年度财报显示，上汽集团全年实现归属上市公司股东的净利润约256亿，同比下降9%；共售出8万辆，同比减少54%。

墙内花开墙外香。上汽集团在国内汽车量下滑，但在海外市场表现突出。去年其整车出口以及海外35万辆，同比增长26%，占比高达中国车企海外总销量的33%。

在中国电动汽车百人会论坛（2022）期间，上汽集团副总工程师、上海捷能汽车技术有限公司总经理朱军对智库君表示，“上汽集团的化战略作了调整，增加了国际化。”此外他透露今年还会继续拓展海外市场。

在朱军看来，国内这几年面临严重的产能过剩，内部关起门来在存量市场竞争会很激烈，如果为了抢占市场份额压低价格，对品牌形象不利；汽车行业真正的利润空间是在顶端的百分之几。

谈及特斯拉的国产化和降价，朱军表示，特斯拉30万左右的价格与国内主流市场15万左右的价格相比，仍有一定差距，对高端品牌可能会带来影响，但总体上对国内市场份额的影响并不直接。同时，关于“谈特斯拉色变”，他表示不要太过担心，“中国市场就是最大的汽车市场，也是竞争最激烈的市场，如果汽车行业的人经不起这样的竞争，就没有意义了。”

面对补贴退坡，朱军认为，电动车购置成本高、残值低，消费者不愿意去买，所以要靠国家补贴来推动，靠政策来强推，但现在降低电动车的全生命周期成本才是真正打开市场的突围之道。

新能源车走出去

智库君：现在特斯拉进入国内之后价格降到30万，中国品牌的品牌价值优势是否会受到打击？

朱军：我是搞技术的，从这个方面来讲，像特斯拉品牌在30万之内，跟我们主流市场价格（15万左右）还是有比较大的差距。我觉得高端品牌的影响是有的，对我们市场份额影响不是那么直接，是通过一层层传递下来的。

反过来我们在去年下半年开始向国外市场走，发现中国的产品很有竞争力，在国内市场卖15万左右的车甚至15万以下的车，在国外市场卖30万还是有很多人买的。我们EZS在泰国、英国、挪威、荷兰都已经开始售卖，以后拓展到南欧，差不多都是30万。 

智库君：您如何看待中国品牌未来竞争的格局？

朱军：实际上中国电动车市场远远没有进入稳定成熟的阶段，全世界汽车行业的零部件企业都没有做好准备。相对来说，中国前几年财政补贴政策，民间的投资坚定性，使得我们的产业链总体来看还是很强的。但不能从每一个单向来看问题，从整体新能源零部件整体竞争能力来看，中国市场应该是不大的，这也为新能源车走出去创造了比较好的条件。

我觉得大家不要太多担心，本来中国市场就是最大的汽车市场，也是竞争最激烈的市场，如果汽车行业的人经不起这样的竞争，就没有意义了。

智库君：在新能源汽车技术方面跟国外相比,优势有哪些？目前海外布局情况如何？

朱军：上汽的化战略后来做了一个调整，增加了国际化。EZS走向世界是我们国际化的一个部分,接下来陆续有很多车型走出去。国内近几年面临严重的产能过剩，如果汽车工业要再继续发展的话，内部关起门来在存量市场竞争惨烈，大家为了抢市场份额压价，价格越做越低，对品牌形象不利。但是真正的汽车行业利润空间是在最上面的百分之几的车，所以国外市场值得开拓，比如印度市场，比如欧洲主流市场，两三万欧左右的车是他们最主要的选择。

对欧洲市场来说，2022年是市场法规95克二氧化碳排放的第一年，如果一个OEM在欧洲的车达不到二氧化碳排放均值，每一克二氧化碳要罚95欧元，这是巨大的罚款，是巨大的政策上的压力。根据现在市场所有车平均二氧化碳指标来看，今年会被罚600多亿的欧元。按照法规执行的话，到2022年左右欧洲市场必须要大概30%左右的电动车才能弥补这个缺口，这是一个机会。

降低电动车的全生命周期成本

智库君：上汽跟广汽的合作在技术层面上有哪些内容？

朱军：合作的具体内容还在讨论的过程中。上汽跟广汽在发展理念上比较相近，我们都处在经济比较发达的南方地区，对汽车要智能化，网联化发展有共同的认识，要软件定义汽车，这些投入是巨大的。

我们跟广汽之间的合作，我觉得不要从短期某个项目某个零件看，而是从长远看整个中国的汽车行业，即使中国市场有一年3000-4000万辆的规模，也不足以支撑现在那么多家公司。这个规律无法避免，全球一年一亿多辆车，以后就是十家汽车公司，其他小的都是在这个集团里面互相结盟，没有这样的规模没有办法支撑那么大的研发开支。

智库君：纯电领域技术降本有哪些空间来应对无补贴时代？

朱军：消费者买这辆车是用这辆车全生命周期的成本。拿燃油车和纯电动车来比，如果用纯电动车全生命周期成本会更少一点，没有国家补贴大家都会去买电动车。现在电动车的购置成本高，残值又低，大家不愿意去买，所以要靠国家补贴来推动，靠政策来强推。

第一个消费者对电动车残值低的观念，可能几年以后就会完全改变。现在的情况是，电池用两三年以后寿命衰竭很厉害，因此残值就不高。行业正在做的事情是让电池用不坏。特斯拉在出100万英里的电池，我们也在搞100万公里的电池，技术上的可能性，90%以上把握是可以做到的。

第二个成本偏高，我们还处在婴儿期，电动汽车占比不到全球市场份额的2%，跟内燃机车占比90%多不成比例。技术也在进步，过去五年电池成本从每瓦时四五块钱降到今天一块钱以下，2022年普遍在1块钱左右，2022年应该是在9毛钱左右，这个成本的空间还是有的。

智库君：现在纯电平台开发怎么样？

朱军：不能为了平台做平台，怎么做平台，这个我们要想清楚。做平台，最重要有销量，这个是平台的原意。平台这个事情我们想了十年，但最后要向现实低头，我们真正平台化的产品先从平台化共用零部件开始开发，大概是在2022-2022年投产。做平台都是不容易的，我要同所有的合作伙伴一起往这个方向上走，这个投入是巨大的。

智库君：2022年说混都不太好，您怎么看？

朱军：我同意混是一个过渡，前提是纯电的技术进步要非常快。跟混动比，混有50-70公里纯电动，正常通勤使用的话可以用电，如果基础设施不那么完善，或者偶尔到了不熟悉的范围，充不上电也不用担心。

另外政策上来看跟燃油车相比，它有新能源积分。对于消费者来说，混的纯电功能使用成本跟电动车一样，相比传统车有大幅度的下降。没有电当混动车用，有电的话当电动车用，整体比燃油车的动力性、响应性、使用成本要好一些。

说它是过渡性产品，是因为现在的电池太贵，如果电池便宜了以后，跟电动车比，混车不具备优势的时候，就会被替代掉，但是一些特定的场景是替代不掉的。这个过渡期可能很长，比如十几年。

智库君：合资车企混引进来，整个行业车企包括上汽的压力如何？

朱军：实际上自主跟合资的一般家庭用车都在十万到二十万区间，界限已经不那么分明，一些自主品牌做的好的车企的产品价格已经高于某些合资品牌。问题还是市场需求，本来消费者要买四五十万的车，混上牌可以享受购置税的减免，实际上客户就会选择混版本的车，把自己原有传统车内燃机版本的需求给替换掉了，并没有抢到多少自主品牌的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。