中专多久能考铁路监理工程师

铁路监理工程师是指经全国铁路建设统一考试合格，取得《铁路监理工程师业务培训考试合格证书》并经注册登记的铁路工程建设监理人员。考试工作由中国铁道工程建设协会建设监理专业委员会负责，铁路继续教育高新技术基地（铁科院研修学院）是组织实施具体考务工作的主要单位之一。
一、报名条件：
1、工程技术、经济类大专含以上学历毕业，取得工程师及以上技术职称三年含以上。
2、身体健康，男性年龄不超过60周岁，女性年龄不超过55周岁。
3、具有两年含以上铁路工程监理、施工、设计、建设的经历。
二、报名事项：
报名者应填写《铁路监理工程师考试报名表》；交2寸照片2张；附个人技术职称和身份证复印件，经所在单位审核盖章同意后，统一到指定考点报名。
三、考试科目：
1、《铁路建设监理基本理论与相关法规》。采用机考方式，50分钟。
2、《铁路建设监理与控制》。采用机考方式，50分钟。
3、《铁路建设监理实务》分为铁道工程、工民建、通信信号、电力电气化四个专业，按自己从事的专业选其一应试。监理实务考试分笔试和机考两项，其中：监理实务案例分析为笔试，60分钟；机考50分钟。
四、考试时间：
每期考试时间以中国铁道工程建设协会印发为准，考试按科目依次进行。每科具体考试时间、场次安排以准考证所打印时间为准。

希望你满意！属于黑龙江中铁建设监理有限责任公司（原哈尔滨铁路局建设工程监理公司）是按现代企业制度方式改造组建的有限责任公司，公司注册资本326万元，下设五部一室（计划财务部、人力资源部、综合部、工程部、市场开发部和中心试验室）和相应的工程监理项目部。我公司是国家批准的甲级资质等级的建设监理及咨询服务企业。具有项目、工程监理、造价咨询等行业资质。是专业齐全、人力配套、技术精湛、善于、经验丰富的智力技术密集型企业。其中各专业工程监理、建设咨询及工程项目人员616人，具有高级技术职称的专业技术人员138人，中级技术职称的专业技术人员470人（含一定数量的会计师、经济师）。其中获得国家级执业资格的注册监理工程师、造价工程师、结构工程师、建造工程师、咨询工程师、设备监理工程师73人，获省部级执业资格的监理工程师501人。我公司不仅具有人力资源的优势，而且还有较为完备的交通、通讯、试验、检测、办公设备、专用设施，其中有较先进的全站仪、雷达探测仪、核子密度仪、EVD、EV2桩基测试仪、探伤仪等试验检测设备；监理项目部配备了汽车、电脑、打印机、传真机、复印机、摄像机、对讲机、数码照相机等监理办公设备设施以及必要的生活设施，以保证监理工作的性和时效性。历经多年的拼搏，公司所监理的工程项目遍布黑龙江省及全国各地，业绩突出，成果显著：大秦线两亿吨扩能改造工程获建国60周年百项经典及精品工程的经典工程；哈尔滨—大连电气化铁路工程获鲁班奖、詹天佑土木工程大奖、黑龙江省优质工程奖、省工程质量样板甲级奖、省龙江杯工程奖、哈尔滨铁路局甲级优质工程奖；遂渝铁路获鲁班奖；兰新铁路武威南-嘉峪关电气化改造工程荣获火车头工程奖一等奖，并先后四次获兰州铁路局嘉奖；滨洲线海拉尔至满洲里段及博克图至兴安岭段改造ⅠⅡⅢ标段、ⅣⅤ标段获火车头一等奖；哈尔滨商业大学教学主楼获国家优质工程银质奖、黑龙江省优质工程奖、丁香杯奖、安全文明工地奖；重庆枢纽遂渝线引入站前工程获遂渝铁路“优质样板工程”奖；、津秦沈电气化改造工程、平齐线泰来—汤池增建二线一期工程、新建苇河—亚布力南铁路工程等局内外铁路建设工程监理履约实现了安全优质、有序可控、期到必成。近几年，在全国铁路第五次、第六次大面积提速调图中，我公司也地完成了铁路干线扩能改造工程和电气化改造工程的监理任务；2022年以来承担了国内先进的350km/h武广客运专线工程、石武客运专线铁路以及时速250km甬台温铁路工程、太中银铁路、遂渝铁路增二线工程、厦深铁路、渝涪铁路、哈齐城际高速铁路等多项监理任务，并多次获得建设单位的好评。多年来，所监理的建设工程多次荣获、黑龙江省、哈尔滨市及哈尔滨铁路局的优质工程奖励，公司也多次荣膺省、市先进监理企业称号。各级建设单位、质量部门对我公司的业绩均予充分肯定和普遍赞誉。同时也培养和造就了一批优秀总监和监理工程师，经过实践和培训，提高了人员素质，锻炼了职工队伍。我公司完成了大量的铁路隧道、桥涵、轨道、站场、通信、信号、牵引供电等、铁路局重点工程项目，靠企业实力和竞争活力，靠质量信誉和优质服务，更靠广大职工同心同德、甘于奉献，始终把公司的生存发展、科学发展当做头等大事，在工程监理、市场开发、深化改革和企业各项工作中围绕中心、真抓实干、相互促进，形成了持续发展，促进了能力优化。因此承揽大量的省内外市政工程和路内外工业及民用建筑工程的监理项目，取得了良好的经济效益和社会效益。在各省、市和各铁路局组织的工程质量、安全、信誉评比活动中很多工程监理项目均名列前茅。放眼未来，立足长远，实施“走出去”的战略，开拓海外监理市场。2022年经过努力求索，走出国门，承担了菲律宾北吕宋铁路北部线一期工程监理任务（新建马尼拉31公里线、桥、房及四电配套工程），实现了海外监理市场零的突破。公司已于2022年通过了ISO9001：2022质量保证体系、ISO14001：2022环境体系、GB/T28001-2022职业健康安全认证三标认证。我公司坚持科学发展观，与时俱进。2022年公司领导层提出进一步加强监理四项基础工作：提高监理内外业质量，提升现场工程试验、检验水平，搞好廉政执业，搞好协调内外。把它当做为增强企业后劲的有效途径，把它当做提升企业竞

胡建光教授：在西安铁路局从事铁路职工专业技能教育三十 余年。具有国家铁路专业技能考评员资执证书；铁路教育工程师，地铁机车、车辆、机电设备监理工程师；2022-2022年参与了西安地铁1、2号线的规划设计工作；具有铁路内燃、电力机车的驾驶证；具备各种类型机车专业理论知识、并对机车操纵、机车检查、机车制动机试验、机车电器 试验以及机车运行牵引试验有着丰富的实践操作能力。长期从事铁路职工技能等级的考评工作；曾编写《内燃机车》、《电力机车》、《故障处理》等专业教材，由人民铁道出版社出版发行。
韩建设教授：从事铁路工作40多年，历任调车长、车站站长，工程师，技术科长，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。
贾冰梅教授：从事铁路客运工作32年，历任车站客运值班员、车务段客运主任，工程师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。
刘莲蓉教授：从事铁路客运工作38年，历任行李员、列车长、车队长，工程师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员，被评为“十佳优秀教师”
刘庆礼：中员，从事铁路工作30年，历任铁路派出所所长、教导员、三级警督，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。
王波显副教授：毕业于西北农林科技大学机械工程系，从事机电一体化教学工作多年，现任渭南轨道交通运输学校副校长。
索长福教授：从事铁路电气化工作43年，历任接触网工区工长、铁路局供电调度、地铁电调主任，工程师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。
马天运：中员，从事铁路机务工作32年，历任司机、司机长，多次获得标准化作业比武第一名，高级技师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员、机车车辆系主任。
宋银西：中员，从事铁路行车工作42年，历任车站值班员，车站站长、职教科长、技术教育科长，工程师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。
李静：中员，讲师，工程师。毕业于国立华侨大学机械工程及自动化专业，从事机械行业工作5年，现任渭南轨道交通运输学校《机械基础》课授课教师，机车车辆系主任助理。
田新龙：中员，从事铁路行车工作38年，历任调车长、副站长、车务段安全科长、业务科长，工程师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。
朱秦生：中员，从事铁路行车及领导工作38年，历任车站站长、车务段副段长、书记，工程师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。
魏修建教授：从事铁路机务工作40年，历任机车司机，机车乘务教员，高级技师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。
谢光礼：从事铁路信号业务工作40年，历任技术员、助工、工程师、技术科长，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员，电气化工程系主任。
尹宜国：从事铁路机务工作35年，历任机车司机、司机长、机车乘务教员，高级技师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。
赵安林：从事铁路货运工作42年，历任货运员、货运安全员、货运主任，技师、货运业务师，现任渭南轨道交通运输学校教学专家组成员。

摘要 我觉得那个总监靠谱的话可以考虑去做监理，但是要做好长期工作的准备，总不能一直跳槽，也不是一件好事，先了解一下监理的工作，和您组建家庭等是否冲突，觉得合适再去 咨询记录 · 回答于2022-05-25 央企中铁施工单位出来，去了私企工业地产甲方土建工程师，现在又想去国企监理，怎么抉择？ 您好，我正在帮您查询相关的信息，马上回复您！ 我个人是偏向国企，起码各方面是有保障的，私企的不确定性太多了 公司 请描述您的问题 从央企中铁施工单位出来，去了私企工业地产甲方土建工程师，现在又想去国企监理，怎么抉择？ 本人2022年，今年28了，吉林建筑大学土木工程学院城市地下空间工程专业毕业，全日制本科工学学士学位，大三时通过校招签了中铁某局，大四毕业以后一直在一个二线城市从事市政地铁项目，过程中涉及过市政道路交通疏解及管线迁改，没接触过房建，工作4年在项目上领导提到部长级别试验室主任，也兼管现场施工和工程内业资料，领导比较看重我，我自认技术水平一般，日常比较懒，不愿意一直憋在办公室搞技术，但是偏向于对外协调外部单位及交际应酬，过程中对上业主、监理及质监站对我的印象都比较好，挺会来事儿的小伙，头脑灵活，对下分包队伍，搅拌站和检测单位也比较听我的话，在施工单位待久了，希望能稳定下来，多点空闲时间组建自己的家庭和考考相应的证件，提升一下自己的短板技术方面，于4月底在中铁辞职，离开了待了差不多六年的中铁施工单位（项目缺人，完全没有休息，一个月一天都没得休，还天天晚上加班），应聘了一个小私企工业地产甲方土建工程师（想进大地产公司不是中建出来的没有房建经验又没证人家不要，进地铁甲方是交通局下属国企没关系又进不去），做综合产业园项目，由于项目是甲乙同体项目，甲方和乙方施工单位同属一个集团底下两个子公司，很不好，来到以后感觉完全不是想象的甲方样子（在地铁施工中，甲方地位权力很大，各报建单位都得无条件配合其工作），现在在的私企地产甲方单位一直在帮施工单位干活走各种流程，跑手续，为他们服务，工地规范制度完全看不到，从项目总，开发副总到工程部经理还得看他们脸色，有很多顾忌，更不要说我们土建工程师了，完全不把我们放在眼里，想怎么干怎么干，在这里一个星期我自己感觉就算是甲方单位多数人规范工作流程及验收各项流程要求还不如我一个施工单位出来的人懂得多（我刚来写的东西领导都说我写的好，我一看他们之前做的方案之类的东西连我们中铁的技术交底都比不上），感觉在这里学不到什么有营养的东西，自身比较失落，唯一有点好处就是时间比较多，基本晚上不用加班，每周休一天，可以看看书考考证，但因为自身想趁着年轻多学点东西不想在这里待了，现在有个机会，在干地铁的时候监理公司的总监比较看重我喜欢我，让我去跟着，刚开始干进去干专监，后面想办法让我干总监代表，这个监理公司是保利旗下的国企监理，比较有名气，就是待遇有点低，但是发 但是发展肯定比在小私企甲方好，我现在纠结是继续留在这里私企甲方考完一建再说还是说去当监理考注监，比较纠结，包括后续的路应该怎么走，比较迷茫，各位专业大神给个参考建议，万分感谢！ 麻烦你认真看完我的情况，再给我建议 我觉得那个总监靠谱的话可以考虑去做监理，但是要做好长期工作的准备，总不能一直跳槽，也不是一件好事，先了解一下监理的工作，和您组建家庭等是否冲突，觉得合适再去

各相关监理会员单位、培训单位：
最近，相关监理公司根据监理委员会《关于开展铁路监理工程师继续教育培训网络学习的》精神，汇总上报了2022年前应参加而未参加铁路监理工程师复查人员名单及2022年12月31日前因各种原因未能参加第一阶段（2022-2022年）的铁路监理工程师继续教育培训的监理人员名单，经组织相关人员进行审核，现将合格人员名单予以公布（见附表）。并将有关事项如下：
2022年8月1日起，请各监理公司携带2022年前应参加而未参加铁路监理工程师复查本次合格人员的《铁路监理工程师资格证书》或《铁路监理工程师岗位培训考试合格证书》、《铁路监理工程师业务培训考试合格证书》、《技术职称证书》及身份证等（原件），到监理委员会办理铁路监理工程师资格证书、铁路监理工程师岗位培训考试合格证书、铁路监理工程师业务培训考试合格证书加盖公章等手续。审核名单公布后，合格人员应在2022年10月31日前参加铁路监理工程师继续教育网络学习，取得网络学习证明。在2022年1月31日前，须参加铁路监理工程师继续教育培训集中辅导考试，经考试合格、评审通过后，铁路监理工程师资格证书、铁路监理工程师岗位培训考试合格证书、铁路监理工程师业务培训考试合格证书继续有效三年。
在2022年12月31日前，因各种原因未能参加第一阶段（2022-2022年）的铁路监理工程师继续教育培训的，经合格的监理人员，在2022年10月31日前，应完成铁路监理工程师继续教育培训网络学习，取得网络学习完成证明。在2022年1月31日前，须参加铁路监理工程师继续教育培训集中辅导考试，经考试合格、评审通过后，铁路监理工程师资格证书、铁路监理工程师岗位培训考试合格证书、铁路监理工程师业务培训合格证书继续有效期三年。
2022年1月31日前未能完成铁路监理工程师继续教育培训的，将视同自行放弃，由监理公司将其证书上交监理委员会。