美国有没有造价师

2022年底，我国高速铁路营业里程（含城际铁路）大约9万公里，2022年底高铁总里程为2151公里。高铁总里程约只有我国十八分之一，但是有近15000多个机场，我国只有600多个。为什么我国大力建高铁而没有大力建机场和造飞机呢？

首先，了解一下造高铁、高铁站、高速列车和造飞机、机场的各项成本。

中国高铁路的加权平均单位成本是：时速350公里的项目为29亿元/公里。高铁站造价根据车站规模而定，大部分总投资在50到100亿之间。高速列车，目前主要是和谐号和复兴号，造价都在2亿左右。

机场建设大部分总投资在50—100亿，这个和建高铁站差不多。目前我国民航机队规模为6700多架，但是绝大部分是波音飞机和空客飞机，自主产生的只有少部分的支线飞机。

ARJ21是支线客机，是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的飞机。2022年11月29日，首架ARJ21支线客机飞抵成都，交付成都航空有限公司（成都航空），正式进入市场运营。ARJ21目前总共只交付50架左右，2022年共向客户交付24架ARJ21飞机。ARJ21最大航程3700公里，载客78—90座。支线飞机适用于短距离、中小城市之间的非主干航线。

C919中型客机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中型气式民用飞机，座级158-168座，航程4075-5555公里，于2022年5月5日成功首飞。目前还在不断地试飞和取证，还没有商用载客。

部分波音飞机和空客飞机价格（2022）：

波音737 家族
737-800—022 亿美元
737-900ER—084 亿美元
737 MAX 7— 亿美元
737 MAX 8— 171 亿美元
737 MAX 200—202 亿美元
737 MAX 9—241 亿美元
737 MAX 10:—299 亿美元

波音777 家族
777-200ER—952 亿美元
777-200LR—340 亿美元
777-300ER—615 亿美元
777 Freighter— 392 亿美元
777-8—949 亿美元
777-9—258 亿美元

部分空客飞机报价：

A318—774 亿美元
A319—923 亿美元
A320—010 亿美元
A321—183 亿美元
A321neo—295 亿美元
A330-200—385 亿美元
A330-300— 2 亿美元
A330-900 neo—9 亿美元
A350-800—806 亿美元
A350-900— 174 亿美元
A350-1000—665 亿美元
A380— 456 亿美元然后，说说为什么大力建高铁而不大力造飞机。

1、公路运输、水路运输、铁路运输、空运都需要，都要协同发展。

2、高铁站和高速铁路建设都是由国家投资建设，而且搞基建我们是很厉害的，完全自主，不需要进口什么材料和装备。

3、搞基建投资可以增加就业，每年大量修高铁站和铁路需要大量的工人，解决了大部分就业问题。

4、搞基建可以拉动经济，修铁路需要大量的人，还需要水泥、钢材、大型机械等等，又可以带动其他产业。

5、高速列车目前大部分零配件都是国产，和谐号和复兴号都能自主产生。

6、大部分空中主干线航道，都需要波音和空客飞机，目前我国远距离大型客机国产投入运营的还没有。波音在生产，空客大部分在欧洲生产，目前在我国舟山市只有一个装配基地。所以进口大型客机需要花大量的外汇，相当于和欧洲一些国家赚了我们的钱。

7、要按市场发展建设，比如现在我国有10亿左右的人没有坐飞机，目前也没有这方面的需求，大家喜欢坐客车、火车和高铁。如果建大量的机场和造大量的飞机，但是没什么人需要坐飞机，那么建了也没有用。

最后总结一下：

目前我国自主产生的支线飞机只适合少部分支线航线，而且支线飞机产生也需要进口一些关键零部件。C919估计2022年能开始交付给民航公司运营，但是刚开始产量和需求都很少，而且C919大部分零配件都要进口，虽然是国产，但是向欧美进口零部件需要消耗大量的外汇。高铁不一样，高速列车可以完全自主产生，只有少部分零配件需要进口，修高铁站和修高速铁路，那更是我们的强项。总的来说，目前只能加大铁路建设，修飞机场和造飞机需要以后慢慢发展，特别是造飞机是急不来的，造飞机太难了。而且现在坐飞机的需求也没有那么多，修太多的飞机场也是无效投资。

你的问题就是个没有答案的问题
因为航母不是货物 没有生产线的
成本计算是很困难的，因为世界上能成产航母的国家是屈指可数的
再加上各国不同层次的舰载设备 包括战机在内 差价就更大了

在苏联解体的时候就没造过一艘航母 不过给阿三改装的航母成本一升再升 唯一价格稳定的就是美海军的航母，因为数量相对较大，从第一艘企业号的3亿美元到现在最新一艘乔治号总造价超过了60亿美元，维护费用更是天文数字！

航母造价级的乔治。号造价68亿美元。中国没有造就不清楚。

航母群就更多了。

主要是穷,没钱,塞内加尔人均GDP900美元,一半以上人口生活在贫困线以下
该纪念碑造价2022多万美元,如果由西方国家承建,造价至少要两倍以上
可能也只有拥有这样的雕塑建筑技术和愿意接受这个低报价了

加拿大的在线军事杂志《汉和防务评论》援引一位大连军工厂匿名人士的话称：“（复原‘’号航母）是一项规模浩大的工程，事实上，其复杂程度完全无异于建造一艘崭新的航母。” 原海军副司令员张序三曾向媒体透露，要将“”号修复改装完毕，需花费700亿元。

　　汉和说的大家都知道，改造和新建一艘航母没有多大区别。号航母已经安装了完整的防空武器和电子设备。这些武器设备的价格极其昂贵。

　　参考国外同类装备，一门730近防炮的价值数千万，FL-3000N拦截每枚造价200万，一套远程相控阵雷达的价格则以亿元来进行计算。现在已安装的武器和电子设备，其采购和安装费用已远远超过当初2022万美元的拍卖价格。

　　无论怎么说吧，笔者可能无知，怎么也不敢相信总费用要700亿。这700亿还不知道包不包括海试、舰载机的费用。如果不包括那更是天文数字。

　　据有关资料显示，级大型航母造价为35~50亿美元，法国戴高乐级中型航母造价约20亿美元。其中：世界上最大的的“”级核动力航母的“”号是最具有代表性的，造价约40亿美元，每年使用和维修费近4亿美元。

　　而计划中的新一代福特级航母的造价更是高达80亿美圆 7套曾经报道过：重型航母（排水量60000吨以上）造价是35亿美金左右，组建编队（4艘护卫舰4个驱逐舰2个反潜，1-2个潜艇~~）共35亿美金左右，舰载机需要35亿美金左右，共100亿美元左右；中型航母（30000-60000吨）造价15亿美金左右，编队15亿美金左右，舰载机15亿左右，共50亿美元左右；轻型航母（30000吨以内）造价5亿美金左右，编队7亿美金左右，舰载机5亿左右，共20亿美元左右。

　　整个航母的维护费用，一般来说，8年的维护费近似整个航母编队的造价，也就是说航母编队一年的维护费是其自身造价的8分之1。即：重型航母编队1年不超过15亿美元，中型航母编队1年不超过10亿美元，重型航母编队1年不超过5亿美元。这些，是按较高的标准算的，应该足够了。

　　我们能否承担航母的建造和维护费用中国和的货币购买力是不一样的，举个例子：的伯克级驱逐舰造价达10亿美元，而中国的170驱逐舰造价仅2亿美元，而两者的作战能力却相差不是太大。在建造航母编队时，我们能以更少的资金购买更多的材料，并支付更少的人工工资。也就是说，建造一支重型航母编队，我们还要不了100亿美元。

　　以上的数字介绍的还算详细，也就是说700亿就按100亿美元来算，我们可以建造一个航母战斗群。而现在的只是改装一艘航母，为何差距这么大？还有最接近的印度“戈尔什科夫号”在改装总费用将近30亿美元，也就合200亿左右，随说“”的吨位比他大，但是改装的程度可能还没有他大，最起码我们的船体是没有动的。

　　200亿都有钱赚那我们的呢？如果说老瓦的许多零部件都是新生产的费用高，那据俄方说“戈氏”的改装77%的零部件也是新生产的，这该如何解释？中国的劳动力算是世界最便宜的，中国生产的任何武器装备都是以便宜着称，这才在国际市场有一定的竞争力。

　　“”身上的任何装备可以说都不能和“福特”级比，为何价格要比福特级还要高？如果按货币实际购买力来算的话，的改造成本已经远远超过了美军大型航母的花费，这是笔者一直纳闷的地方。