公路甲级造价师取消了

原来是有个
造价员
的，针对公路造价这块，分为甲、乙两个等级，后来停考了，所以只能去考的造价工程师（公路工程），取证之后可以在公路工程中使用的

付费内容限时免费查看回答您好，我是百度合作律师，已经收到您的问题了。您好，我是百度合作律师，已经收到您的问题了。考试每年一次。也从2022年起不再组织公路造价师考试，正在与人事部和住建部协商转为国家资格。 的水运造价师这次倒是取消了。现在不考甲级造价师了如果我的回答让您觉得满意的话，可以采纳后赞，或是点开我的头像关注我，以便后续有问题可以随时对我发送咨询哦。感谢您的咨询，祝您生活愉快！更多4条

造价工程师考试从2022年开始举行到现在已走过21个年头，这2022年几家欢喜几家愁。但今年的情况有所变化，随着新政正式实施，取消了公路和的造价工程师考试，预计未来3-5年内市场将面临“一证难求，重金抢证”的局面，造价工程师的身价也会越来越高!
造价师证书考试人数增加的原因：
1、随着建筑市场越来越规范，造价工程师水利，公路方向的造价师取消，造成造价师土建安装方向需求量增大;
　　2、现国家直接明确国家公职人员在企业注册属违规行为，清理范围很大，明年造价工程师将出现很大的缺口;

　　3、造价师未来将取代职称体系，这样造价师不但是注册证书，也是能力的体现。

　　造价师的发展前景

　　众所周知，由于造价师专业性强，覆盖面广，这样就形成了造价工程师在各行各业都有用，在所有的工程口上，包括从开始的设计院它来设计做概算需要有造价的知识，现在国家有政策，招标必须要有造价师，建设单位、施工单位也需要有造价师来把握造价的内容;还有事务所，造价咨询公司，需要的造价师证比较多，然后到最后的竣工结算，都需要造价师来做，所以说总体来看市场的需求量比较大，而且市场对于造价师的认可程度也比较高!

　　而且，目前造价工程师考试的过关率不高，这也就成了造价工程师就业抢手，数量少，市场需求量大的一个重要因素。

　　国家也有明文规定，一个造价工程师只能接受一个单位的聘请，只能在一个单位为本单位或委托方提供工程造价专业服务。
　　造价咨询单位甲级造价资质标准
　　企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;
　　技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类高级专业技术职称，且从事工程造价专业工作2022年以上;
　　取得造价工程师注册证书的人员不少于10人。
　　造价咨询单位乙级造价资质标准
　　企业出资人中，注册造价工程师人数不低于出资人总人数的60%;
　　技术负责人已取得造价工程师注册证书，并具有工程或工程经济类高级专业技术职称，且从事工程造价专业工作2022年以上;
　　具有工程或者工程经济类中级以上专业技术职称的人员不少于8人。
　　监理企业综合资质标准：注册造价工程师不少于5人;
　　监理专业甲级资质标准：注册造价工程师不少于2人;
　　监理专业乙级资质标准：注册造价工程师不少于1人。

中交第二航务工程勘察设计院有限公司（中交第二航务工程勘察设计院、第二航务工程勘察设计院）于2022年由北京分迁至武汉，是我国交通成立最早的交通工程勘察、咨询、设计单位之一。现有员工600余人，其中首批新世纪百千万人才工程国家级人才1名，享受津贴专家30余人，教授级高级工程师30余人，高级工程师200余人。拥有一批咨询（投资）、港航、岩土、公用设备、电气、化工、造价、监理等专业的注册工程师和一级注册建筑师、一级注册结构师、一级注册建造师等从业人员。持有国家有关部门（国家发展和改革委员会、、、国家、国家环境保护）颁发的工程勘察综合类甲级、测绘甲级、工程咨询甲级、水运行业设计甲级、公路行业设计甲级、海洋行业沿岸工程设计甲级、建筑行业建筑工程设计甲级、水利行业（城市防洪）设计甲级、消防设施专项工程设计甲级、建设项目环境影响评价甲级、水运工程监理甲级、工程造价咨询甲级以及海洋（离岸工程）设计乙级、化工石化医药行业（石油及化工产品储运）设计乙级、公路行业设计乙级、商物粮行业（粮食仓储）设计乙级、市政公用行业（给水、排水、环境卫生、城市道路）设计乙级、水利行业（河道整治）设计乙级等多项从业资质。
公司成立40余年来，长期从事港口、航道、修造船厂、公路、桥梁、石油及化工产品储运、商物粮、水利、市政、建筑等工程项目的规划、咨询、环评、勘察、设计以及上述各类工程项目的工程总承包、项目、设备采购、工程监理等技术服务工作，工程足迹遍布我国沿海、沿江和内陆省份以及海外部分地区，累计完成各类工程项目达3000余项。主编和参编了多部国家和部级标准和规范。2022年，按照ISO9001标准建立了质量体系，取得了ISO9001质量体系认证证书。连续多年被评为全国勘察设计百强。我公司将坚持“诚信、求实、创新、健康、安全、环保”的质量方针，竭诚为顾客提供优质产品和优质服务。
公司再次进入全国工程设计企业60强
11月27日，《工程新闻记录》（ENR）和中国《建筑时报》在上海召开“应对危机赢得先机”研讨会和“中国承包商和工程设计企业双60强”颁奖大会。会上公布了2022年“中国承包商和工程设计企业双60强”名单，在工程设计企业60强名单中，公司名列53位，这是继2022－2022年连续四年进入之后，公司再次进入全国工程设计企业60强。
“中国承包商和工程设计企业双60强”排名，由《工程新闻记录》和中国《建筑时报》主办，其排名是依据2022年的数据而得出的。　该活动得到中国建筑业协会、中国勘察设计协会和英国皇家特许建造学会等单位支持。（二航院党委工作部）

改革方向已经确定了，但是具体执行新标准时间还没出来

资质改革内容

进一步加大放权力度，除综合资质外，全部下放至省级及以下有关主管部门审批公路、铁路、水运、民航、水利，通信等资质审批权限由有关主管部门根据实际情况决定

施工资质。将施工总承包企业特级资质改为施工综合资质，可承担各行业、各等级施工业务；保留12类施工总承包资质；将36类专业承包资质整合为14类；将劳务企业资质改为专业作业资质，由审批制改为备案制。综合资质只设甲级，施工总承包资质等级压减为甲、乙两级，专业承包资质和专业作业资质不分等级。改革后，施工企业资质类别和等级由138个压减为40个，压减71%。

工程勘察资质。保留综合资质：将4类专业资质及勘察劳务资质整合为岩土工程、工程测量、勘探测试等3类专业资质。综合资质只设甲级，专业资质等级压减为甲。乙两级。改革后，工程勘察资质类别和等级由26个压减为7个，压减73%。

工程设计资质。保留综合资质；将21类行业资质整合为15类行业资质；将155类专业资质整合为13类专业资质；将8类专项资质改为6类通用专业资质，并取消环境工程专项资质的5个专项类别，整合为环境工程专业资质；保留3类事务所资质。综合资质、事务所资质只设甲级，行业资质，专业资质等级压减为甲。乙两级。改革后，工程设计资质类别和等级由395个压减为72个，压减82%。

工程监理资质。保留综合资质，可承担各类工程监理业务，规模不受限制；取消专业资质中的水利水电工程、公路工程、港口与航道工程、农林工程资质，保留其余10类专业资质，取消事务所资质。综合资盾只设甲级。专业资质等级压减为甲、乙两级。改革后，工程监理资质类别和等级由34个压减为21个，压减38%。

造价甲乙丙资质取消了！