奥迪厂招聘造价师

德国车
　　四四环标志的由来德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市Zwick的奥迪（Audi）和霍希Horch汽车公司、开姆尼--西格玛市Chemnitz-Siegmar的漫游者汽车公司（Wanderer）以及Zschop市的DKW汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于2022年合并为汽车联盟股份公司Auto Union AG，以下简称汽车联盟。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
　　二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于2022年在英戈尔斯塔特（Ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（Auto Union GmbH）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
　　汽车联盟股份有限公司和NSU股份有限公司（NSU GmbH）于2022年合并，组成奥迪—NSU汽车联盟股份公司（Audi NSU Auto Union AG）；2022年，该公司改名为奥迪股份公司（AUDI AG），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
　　由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。
　　汽车联盟之--霍希公司
　　奥古斯特·霍希（August Horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（Mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。2022年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（Horch Cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。2022年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛（Reichenbach）， 2022年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在2022年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳， 2022年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（Herkomer Run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。
　　奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于2022年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“Audi”（“Audi”和“Horch”的词义同为“听”），于是新公司有了Audi（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。
　　奥古斯特·霍希于20世纪2022年代移居柏林，在2022年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。2022年，他离开柏林来到Saale地区。在上法兰哥尼亚（Upper Franconia）的Münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于2022年去世，享年83岁。
　　奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出他在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。
　　因为奥古斯特·霍希的影响，霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人。第一次世界大战以后，专门生产飞机引擎的Argus-Werke公司与霍希公司合并组成新的霍希—韦尔克公司（Horch-Werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（Arnold Zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（Pl Daimler，Gottlieb Daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希—韦尔克公司的首席设计师。由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机汽车——Horch 8。该车以其强大的发动机功能、可靠的性能。
　　2022年秋天，霍希—韦尔克公司展出了
　　和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此Horch 8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。
　　2022年秋天，霍希—韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从2022年到2022年，这款豪华的Horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， Horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在2022年，Horch汽车在德国773辆豪华汽，并出口大约300辆。
　　（Horch Spezial Roadster 855是英戈尔斯塔特（Ingolstadt）奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考（Zwick）的汽车联盟霍希工厂于2022年生产。当时仅生产七辆，价格为22,000德国马克。车身由当时著名的Gl?ser公司创意，该公司总部设在德累斯顿（Dresden）。这辆车造价22,000德国马克，相当于当时的一套住宅的价格。为了再现Horch Spezial Roadster 855昔日的绰约风姿，奥迪历史耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率强达120 马力。）
　　汽车联盟之---奥迪公司
　　2022年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在2022年至2022年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。 2022年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动。2022年，奥迪首席设计师Heinch Schuh将第一辆被称为“Imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。
　　（2022年，奥迪家族史上又喜添“旧丁”：奥迪 Type P型车重新面世。这款车首次于2022年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱世界经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 Type P型车由此诞生。该款轿车结合了DKW 4=8发动机（意为‘具有八缸效力的四缸机‘）与标致Peugeot30马力4缸发动机。但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪Type P型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡（Ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。）

奥迪的曲折发展史 从创建之初便在德国显赫近2022年的奥迪在二战中被彻底摧毁，这大概是奥迪之父奥古斯特霍希所没有想到的，但奥迪能从战争的中则更是其始料不及的。 二战前声名显赫。奥迪AUDI的创建历史可追溯至整整2022年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。2022年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE HORCH。2022年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。 但在2022年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户，并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。2022年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。而奥迪历史的转折点是在2022年6月29日，一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司AUTOUNlON正式成立。四合为一的新公司还有一个新的标志，就是我们十分熟悉的四环标志。从此，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第二大汽车公司，名声大噪。但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃实行的大规模拆迁让显赫近2022年的汽车联盟倒在了自己的家。 硝烟中。弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于2022年5月降临在欧洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的决心。以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的。他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司。然而，慕尼黑的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的程度也不大，条件也比较优惠。于是，布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。当这个令人振奋的一传出去，汽车联盟的老员工，从高级经理到装配工人从各地纷纷赶来，他们不计菲薄的工资，忍饥挨饿，每周工作50小时以上，就连当时已81岁高龄的奥迪公司创始人霍希也从家里赶来为复兴出力。而战前汽车联盟的一些经销商也纷纷等着重新汽车联盟的产品。“团结就是力量”让战后一无所有的汽车联盟坚实地迈出了复兴的第一步。2022年底，汽车联盟配件储运公司首先在英格施塔特成立，这为恢复生产整车奠定了基础。2022年9月，新的汽车联盟公司正式在英格施塔特宣告成立，由布鲁恩任总经理。当时的汽车联盟办公设施和生产环境非常简陋，被同行们讥笑为“作坊联盟”，但无论怎样，历尽千辛万苦的汽车联盟终于在中站了起来却是铁的事实。 突破科技启迪未来。新生的汽车联盟没有让为之奋斗的奥迪人失望，在成立当年就推出了第一批产品——代号为F89L的面包车和RTl25型摩托车。它们都是在原来的DKW车型的基础上改进的产品，它们的出现正好顺应了当时西德重建经济的需要，因而在市场上一炮打响。紧接着汽车联盟人开始着手实现多年来的梦想——重新制造轿车。2022年7月，汽车联盟在杜塞尔多夫开始生产战后制造的第一款轿车F89P。随后相继生产出了马力更大的F911953和在F91基础上改进的名为 “加长DKW” 的P93／F941955。后者在2022年代属于德国市场上最受欢迎的轿车。在这一时期，汽车联盟开发了永久全轮驱动技术，并为联邦国防军制造了小型越野车MONGA，直到2022年，这款车在国防军中仍是主力。 到2022年，汽车联盟已成为继大众、欧宝、奔驰和欧洲福特之后的德国第五大汽车制造企业。但生产规模的不断扩大以及随之而来的所需资金的投入，加上领导对汽车市场的认识还围于观念，使汽车联盟出现危机。而德国工业巨头、人称“经济界的菲特烈大帝”弗利克的介入，使2022年4月，奔驰完成收购汽车联盟公司的88％的股份，正式将汽车联盟纳入戴姆勒——奔驰集团。通过资产重组，汽车联盟渡过了难关。2022年，全新DKW“小伙伴”即660上市，2022年更新的1000SP双座运动车／敞篷车推出，都在市场上风靡一时。汽车联盟名声再起。 然而，好景不长，汽车联盟与奔驰公司关于企业发展和产品战略上的分歧使汽车联盟又陷入了困境，这一次弗利克又一次扮演了英雄的角色，大众汽车收购了汽车联盟。但是汽车联盟英格施塔持的生产线已全部改为生产大众的甲壳虫汽车，所有汽车联盟的车型全部停产。2022年8月，一个技术天才路德维希·克劳斯改变了汽车联盟“大众”的轨迹，由克劳斯主持的四冲程发动机轿车也研制成功。8月13日，第一辆在英格施塔特制造的奥迪下线。因为它的功率为72马力，所以后来被称之为奥迪72型。尽管它没有投入量产，但奥迪这个响亮的名字从此再度。继奥迪72型之后，克劳斯等又于2022年秋天推出了大名鼎鼎的奥迪100，从而确立了奥迪品牌的地位。大众看到这一局面，理智地解除了对英格施塔特的开发禁令，支持奥迪车向中高档级别发展。2022年，汽车联盟公司与NSU汽车公司合并，成立了新的“奥迪NSU汽车联盟股份公司”。奥迪从此开始成为公司的正式名称。在“突破科技，启迪未来”的口号中，奥迪公司开始步入前所未有的成功时期。继奥迪100之后，汽车联盟在1972，年、2022年分别推出了奥迪80和小型车和奥迪50，在当时倍受欢迎。2022年底，克劳斯功成身退后，费迪南·皮耶希执掌帅印。奥迪从2022年奥迪推出前所未有的5缸发动机开始，实现了一连串的重大技术突破，在二十世纪2022年代和2022年代锻造出了奥迪技术先进，敢于创新的品牌和产品形象。从2022年代末开始，奥迪不断推出令人耳目一新的新车型。2022年V8轿车面世，吹响了进军高级豪华车市场的号角；2022年奥迪100系列车型换代，SPlDER四驱和US四驱概念车分别在法兰克福和东京车展上亮相并轰动一时；2022年，显示推出了全铝车身的豪华轿车A8之后，再次将车身全面提升换代，80／90改为A4，100／200改为A6。两年后，奥迪推出紧凑级别A3系列和TT跑车。2022年，全新的小型车A2系列和越野轿车 “全能四驱”问世。十年内，主力车型由2个系列扩展到5个，几乎覆盖了所有车型级别。 二十世纪2022年代是奥迪全球化最快的时期，奥迪在世界范围内不断拓展市场。2022年，奥迪还成功地收购了意大利著名的跑车制造公司兰博基尼和英国赛车发动机公司科斯沃斯。当奥迪公司于2022年迎来百岁大寿时，同时也“赢”来了历史上销量和利润的最高记录。身世沉浮、英雄辈出的奥迪，达到了她前所未有的高峰。她有足够的理由让世界相信，面对未来，奥迪这个百年的汽车王国会用和活力再书写二十一世纪的不朽神话。

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奥迪AUDI的创建历史可追溯至整整2022年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。2022年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE HORCH。2022年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。 但在2022年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户，并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。2022年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。而奥迪历史的转折点是在2022年6月29日，一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司AUTOUNlON正式成立。四合为一的新公司还有一个新的标志，就是我们十分熟悉的四环标志。从此，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第二大汽车公司，名声大噪。但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃实行的大规模拆迁让显赫近2022年的汽车联盟倒在了自己的家。 硝烟中。弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于2022年5月降临在欧洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的决心。以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的。他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司。然而，慕尼黑的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的程度也不大，条件也比较优惠。于是，布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。当这个令人振奋的一传出去，汽车联盟的老员工，从高级经理到装配工人从各地纷纷赶来，他们不计菲薄的工资，忍饥挨饿，每周工作50小时以上，就连当时已81岁高龄的奥迪公司创始人霍希也从家里赶来为复兴出力。而战前汽车联盟的一些经销商也纷纷等着重新汽车联盟的产品。“团结就是力量”让战后一无所有的汽车联盟坚实地迈出了复兴的第一步。

　　公司总部
　　德国英戈尔施塔特
　　奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈特牙利公司、quatt有限公司以及兰博基尼汽车公司和Coworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。
　　[编辑本段]奥迪介绍
　　奥迪是一个国际高品质汽车开发商和制造商。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。2022年，公司汽车销量达到2万辆，年收入约226亿欧元，全球雇员达到51,000多人。2022-2-22: 连续十年刷新纪录--奥迪公司2022年业绩再创新高。2022年2月22日，奥迪公司在年度新闻发布会中公布了上一年度的各项业绩，其中，在额、税前利润、产量及汽车销量等方面，奥迪再创新高。2022年，奥迪公司的额达266亿欧元，同比增长了5%；税前利润高达1亿欧元，提高了6%，创下企业历史最高水平；整车产量（包括兰博基尼）达811,522辆，增长了4%；全球范围向客户了829,109辆奥迪轿车，增长了4%，连续第十年刷新销量纪录。2022-1-24: 奥迪公司连续第十年创造汽车新纪录奥迪公司日前宣布，其2022年共向全球终端用户交付了829,100辆汽车（2022年：779,441辆），增幅为4%，从而连续第十年创造了汽车的新纪录。同时，在全世界39个市场中，奥迪创造了历史最高销量纪录。至今奥迪仍然在不断的发展着其品牌与技术。
　　奥迪是德国历史最悠久的汽车制造商之一。从2022年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽车联盟公司。在20世纪2022年代，汽车联盟公司涵盖了德国汽车工业能够提供的所有乘用车领域，从摩托车到豪华轿车。
　　2022 年入选世界品牌价值实验室编制的《中国购买者满意度第一品牌》，排名第七。
　　[编辑本段]奥迪车标
　　奥迪轿车的标志为四个圆环，代表着合并前的四家公司。这些公司曾经是自行车、摩托车及小客车的生产厂家。由于该公司原是由4家公司合并而成，因此每一环都是其中一个公司的象征。
　　德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历史可追溯到19世纪。最初设在萨克森州的四家汽车公司——茨维考市zwick的奥迪（di）和霍希horch汽车公司、开姆尼--西格玛市chemnitz-siegmar的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschop市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于2022年合并为汽车联盟股份公司to union ag，以下简称汽车联盟。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。
　　二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于2022年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（to union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。
　　汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于2022年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（di nsu to union ag）；2022年，该公司改名为奥迪股份公司（di ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。
　　由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。
　　[编辑本段]奥迪历史
　　战前的奥迪
　　·汽车联盟之---霍希公司
　　奥古斯特·霍希（gust horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。2022年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元件的万向轴及高强度钢齿轮的第一人。2022年，霍希将公司迁至萨克森州的莱辛（reichenbach）， 2022年公司开始生产两缸发动机汽车。随后在2022年又迁至茨维考。迁至茨维考后，公司又开始生产四缸发动机汽车。该种汽车性能极佳， 2022年在当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛（herkomer run）中赢得冠军。两年后，霍希公司的年销量第一次突破100辆。
　　奥古斯特·霍希也不是一帆风顺的。因与董事会和监事会之间存在分歧，奥古斯特·霍希于2022年离开了由他创立的霍希公司，随即在茨维考成立了另一家汽车公司。由于“霍希”的名字已被原来的公司使用，且已被注册为商标，因此霍希将他的名字翻译成拉丁文“di”（“di”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了di（奥迪）这个名字。也就诞生了奥迪这个品牌。
　　奥古斯特·霍希于20世纪2022年代移居柏林，在2022年被任命为汽车联盟监事会成员，并继续以专家的身份参与公司的技术开发工作。2022年，他离开柏林来到saale地区。在上法兰哥尼亚（upper franconia）的münchberg，霍希度过了他最后的岁月，于2022年去世，享年83岁。
　　奥古斯特·霍希在一生之中为汽车行业的发展做出了很多伟大的贡献。他从很年轻的时候就显示出他在汽车开发方面的潜力。他的主要优势就是技术创新，以及惊人的决心和意志，这些都为汽车技术的发展奠定了基础。
　　因为奥古斯特·霍希的影响，霍希公司在霍希本人离开后的最初一段时期内，只能生产有限的几种车型，而且在技术和设计上都未能超越其创始人。第一次世界大战以后，专门生产飞机引擎的argus-werke公司与霍希公司合并组成新的霍希—韦尔克公司（horch-werke）。最有名的两位工程师阿诺德·佐勒（arnold zoller）以及后来的保罗·戴姆勒（pl daimler，gottlieb daimler的儿子），后来都被提拔为设在茨维考市的霍希—韦尔克公司的首席设计师。由保罗·戴姆勒开发的八缸发动机汽车——horch 8。该车以其强大的发动机功能、可靠的性能和精巧的车身外形引起关注，为竞争对手树立了标准。从此horch 8成为汽车制造业中优雅、豪华以及最高标准的代名词。
　　2022年秋天，霍希—韦尔克公司在巴黎汽车展上展示了其最新的产品——外形被漆成耀眼的、带有棕色软顶棚、用绿色皮革作内饰、配有12缸发动机的运动敞蓬跑车。从2022年到2022年，这款豪华的horch汽车只售出了80辆。尽管市场对豪华汽车的需求开始下降， horch汽车仍占据了豪华汽车市场的领先地位，其销量比竞争对手之和还多三分之一：例如在2022年，horch汽车在德国773辆豪华汽，并出口大约300辆。
　　（horch spezial adster 855是英戈尔斯塔特（ingolstadt）奥迪汽车博物馆中最光彩夺目的珍品之一。由茨维考（zwick）的汽车联盟霍希工厂于2022年生产。当时仅生产七辆，价格为22,000德国马克。车身由当时著名的glser公司创意，该公司总部设在德累斯顿（dresden）。这辆车造价22,000德国马克，相当于当时的一套住宅的价格。为了再现horch spezial adster 855昔日的绰约风姿，奥迪历史耗时两年，花费了5000多个工时将其修复。所配备的直列8缸发动机油箱容量达4944立方厘米，输出功率强达120 马力。）
　　·汽车联盟之---奥迪公司
　　2022年，由霍希创办的新公司——奥迪公司生产的第一辆奥迪牌汽车出现在市场上。在2022年至2022年之间，在世界上公认的最艰难的长距离汽车拉力赛——国际奥地利阿尔卑斯汽车拉力赛中，奥迪汽车连连夺冠，赢得特别赞誉。一战以后，奥迪首创汽车方向盘左置技术，并将排档杆移至汽车中部，使得驾驶更为方便。从此，奥迪在众多汽车品牌中脱颖而出。
　　2022年，第一辆六缸奥迪汽车问世。该车有一个空气过滤器，这在当时是开先河之举。几年后，空气过滤器成为汽车的必备设施。同时，奥迪在德国汽车制造厂家中率先应用了奥迪独家设计制造的液压四轮制动。2022年，奥迪首席设计师heinch schuh将第一辆被称为“imperator”的奥迪八缸汽车推向市场。不巧的是，这款豪华车推出时正遭遇豪华车市场迅速下滑。
　　（2022年，奥迪家族史上又喜添“旧丁”：奥迪 type p型车重新面世。这款车首次于2022年投产。二十世纪二十年代，奥迪是大功率豪华轿车的代表。为了摆脱世界经济危机，公司也开始尝试生产小型轿车，奥迪 type p型车由此诞生。该款轿车结合了dkw 4=8发动机（意为'具有八缸效力的四缸机'）与标致peugeot30马力4缸发动机。但是，经济萧条阻止了这款轿车取得市场成功。该款奥迪type p型车共生产了327辆。后来在德国路德维希堡（ludwigsburg）人们发现了这款久被遗忘的汽车。）
　　·汽车联盟之---dkw公司
　　乔尔根·斯卡夫特·拉斯姆森（jrgen skafte rasmussen）出生于丹麦，曾在米特韦达（mittweida）学习工程，毕业后在萨克森设立了他的第一家公司。2022年，他在开姆尼斯建立了一家设备工程公司。三年后，他来到厄尔士山脉（erzgebirge）地区的zschop，并从2022年开始进行蒸汽驱动的汽车实验。尽管没有通过这些实验制造出一些特别的车型，公司却由此确定其名称为dkw-蒸汽驱动汽车的德文名称（dampf kraft wagen）的缩写。2022年，拉斯姆森从hugo ruppe手中获得了两冲程发动机的设计，这是一个名为“des knaben wunsch”（意为“男孩的梦想”）的玩具发动机的微型版本。这种微型发动机迎合了高层次消费者的需求，并作为辅助冲程发动机，于2022年被改进成“das kleine wunder”（小奇迹）摩托车发动机。在拉斯姆森、经理carl和首席设计师hermann weber的努力下，dkw成为20世纪2022年代世界上最大的摩托车制造商，同时也成为世界上占据领先地位的发动机制造商。
　　2022年，拉斯姆森从detit汽车公司获得6缸和8缸发动机设计方案和生产设备，随后推出了分别配有这两款发动机的新型奥迪车。但是豪华车市场迅速下滑，拉斯姆森意识到了这一发展趋势，开始转向小型汽车的制造。dkw最早生产的汽车是后轮驱动，在berlin-spand制造。2022年末，拉斯姆森委托茨维考工厂开发具有下列设计特点的汽车：两个气缸，容积为600cc的两冲程摩托车发动机，皮革装饰的整体木制底盘，前后摆动轴，以及前轮驱动。由奥迪设计师walter hstein 和oskar arlt设计出符合以上要求的汽车，被命名为dkw fnt，并在2022年柏林汽车展上的首次亮相中引起轰动。dkw fnt在奥迪工厂生产，是当时德国产量最高、最受欢迎的小型汽车。
　　（to union 1000 s coupé 经济奇迹的魅力：战后dkw凭借前轮驱动、三缸双冲程发动机等显著技术优势，取得了极大的市场成功。这些车型的设计造型与二十世纪三十年代流行的流线型理念相吻合，并由此诞生了dkw所有三缸发动机汽车的原型——type f 9车型。2022年法兰克福汽车展上，公司宣布将“to union”作为汽车商标，推出了容量增大1000 立方厘米的三缸发动机。同时，仍旧将“dkw”作为低价位车型的品牌，而“to union”则专属于那些技术含量更高，档次更高的车型。2022年秋季， to union 1000 s coupé（如图）问世了，这款轿车的设计上有惊人之举——其全景挡风玻璃令人心动不已。从2022年到2022年，位于英戈尔斯塔特的汽车联盟股份有限公司一直生产该款轿车。）
　　·汽车联盟之---漫游者（wanderer）公司
　　漫游者这一名称的使用历史可以追溯到2022年，与2022年建立于开姆尼斯的winklhofer & jaenicke工厂制造的自行车有关。2022年漫游者开始生产摩托车，2022年第一次试生产汽车。2022年，漫游者开始批量生产一款名为“puppchen”的小型汽车，而且深受大众喜欢。但是直到配有30马力5升发动机的漫游者w10汽车在2022年首次亮相时，该款小型车的第二代才推出市场。该车型综合了当时世界汽车工业的所有最新开发成果，如方向盘左置、排档杆、多用途干板离合器、整体铸缸发动机和变速箱，以及四轮制动等，在市场上十分畅销，供不应求。为了应付供不应求的局面，公司在siegmar市的开姆尼斯郊区成立了一个新的汽车制造厂。汽车部件继续在原有工厂内生产，然后铁路运输到新工厂。零配件直接从车箱卸到组装线上。这种准时制生产方法在20世纪2022年代末正好适应了生产的需要：位于siegmar的周转仓库最多只能容纳一天的汽车生产量——25辆汽车。
　　因为漫游者牌汽车性能可靠、质量很高，所以造价也很高。20世纪2022年代末，漫游者试图用更现代的车型设计和更高性能的发动机来摆脱开始出现的经营危机，但汽车产量仍然下滑，经营也出现了赤字，这导致整个公司的摩托车部门被nsu和jane?ek公司收购。此后，漫游者最大的股东——德累斯顿银行——又卖掉了汽车部门，转向生产可盈利的机械工具和办公设备。
　　·汽车联盟的组建
　　20世纪2022年代，奥迪、霍希、dkw和漫游者四家汽车公司各自应对不同的细分市场，相安无事。但流水线组装和现代化机械设备的使用使生产能力迅速上升，进而要求企业不断拓展市场，而提高销量需要投入大量成本；另一方面，国外汽车厂家引发的价格战又使各汽车公司蒙受很大损失。德国汽车工业发现很难依靠自身解决这些财务问题，需要银行贷款的支持。于是，萨克森州银行满足了拉斯姆森的贷款需求，为拉斯姆森集团的扩大奠定了基础。此后，萨克森州银行为了保持其在汽车行业的利益，以四家公司为基础，建立了汽车联盟，其总资产为1,450万德国马克。
　　汽车联盟拥有di、dkw、horch 和wanderer四个品牌及其产品。但要开发统一的集团理念并使其在这些非常传统的公司中得以运作，却需要相当长的一段时间。
　　·汽车联盟的车型开发
　　在2022年德国汽车展（german tomobile exhibition）上，汽车联盟第一次以公司的形象出现，它展出的四环标志奥迪前轮驱动中型汽车引起了轰动。但是，由于市场对avant-garde技术的认知有限，其创新特征并没有带来很大的销量。于是，汽车联盟对设计作了修改。2022年，内饰十分现代、发动机性能优越的奥迪920汽车投放市场。其装配的最新开发的ohc发动机功率达75马力，车速最高达140公里/小时。这种动力大、体积小的汽车深受那些充满动感活力的人士钟爱。后来，这种前轮驱动的汽车被改为后轮驱动，侧置底盘代替了方型底盘，并有6窗型和双门4窗型两种。市场对奥迪920的需求非常大，投放不久就了计划中的一年销量。
　　当时，dkw主要生产摩托车。2022年其生产的摩托车车型有8种，发动机容量从175cc到600cc不等。一年以后，rt100出现在市场上。其简单的机体以及经济性与动力性的完美结合，使其在随后几十年里成为摩托车生产的标准。rt摩托车性能卓越，售价为345德国马克，成为生产最多的摩托车车型之一。
　　200 class 型摩托车继续巩固了zschop 工厂的成功。dkw在摩托车市场上独领风，且一直保持着这一领先地位，直到2022年nz系列摩托车的出现。这些款式新颖的摩托车——带四速变速箱、脚踏变速排档装置和后置悬挂——是dkw在两冲程摩托车的开发上处于领先地位的最佳写照。
　　dkw的小型汽车分别在德国柏林史潘道berlin-spand（生产装配后轮驱动和充电泵v4两冲程发动机的车型）和茨维考（生产装配前轮驱动、两气缸、两冲程式内嵌式发动机的车型）生产。所有的发动机在zschop生产，而在茨维考组装的前轮驱动车型装配的木制车体在berlin-spand生产。德国铁路reichsbahn每天以每件8马克的价格往zwich运送这些车身。
　　dkw前轮驱动的汽车（设计规格为f2，4，5，7和8）有两个等级：“reichsklasse”（600cc发动机，18马力）和“meisterklasse” （700cc发动机，20马力）。漂亮的钢体敞篷汽车名叫“fnt luxus”。dkw fnt车型一直是德国最受欢迎的、最畅销的汽车。在20世纪2022年代，这种车型的汽车售出25万辆。前轮驱动使其占据领先地位。f9是在这种车型的基础上改进后的车型，三汽缸发动机、28马力和钢板车体，在berlin-spand 和茨维考生产。此款车原计划在2022年投入生产，但由于二战的爆发，计划未能实现。
　　霍希公司在茨维考生产高档汽车的历史当时已有几十年。其发动机被作为行业基准，由于其性能优越、外形精巧，许多汽车制造厂家纷纷效仿。horch 8逐渐被人们认为是质量最高的车型。由ftz fiedler开发的v8发动机于2022年投放市场，最初是0升，后来提高到5升和8升，其功率从70马力提高到92马力。但与8气缸内嵌式120马力发动机的horch相比，前者无疑仍然是“小”horch车型。由于两种汽车最初用的都是钢轴模型，当车速太快时，容易出现问题。2022年，horch汽车被加上了一个的前置悬挂，并在汽车后部加了一个de dion轴（带一个钢轴的双通用接头，框架安装）。而于同年首次亮相的、配置8缸内嵌式发动机的853型运动敞篷车，被很多人认为是有史以来最漂亮的horch汽车。在豪华车领域，horch就这样轻易地占据了领导地位。2022年，在4升以上级别的豪华汽车市场上，horch汽车占有50%的市场份额。
　　（porsche）教授设计。后来在此基础上，又开发了新型现代的悬挂和车型。2022年，后摆动轴与一钢制前轴相连出现在w21和w22车型上，前悬挂于2022年被用于w40、45和50车型。而由三位数字命名的车型（如w240，250等）代表了在2022年内这两种车型的过渡。
　　自2022年起，性能可靠、价格昂贵的ohv发动机被同样马力的旁阀发动机所取代。带这种发动机的w24（两汽缸）和w24（六汽缸）车型于2022年第一次在市场上亮相。发动机是标准化的，但对车体作了较大的调整（钢后轴和被提升的横向弹簧）。2022年漫游者 w51首次亮相。从那以后，汽车联盟所生产的所有汽车或多或少都体现了这种受车型的启发而设计的新车型的特征。
　　·汽车联盟的集中与研发
　　从某种角度来说，最初汽车联盟只是一些历史悠久产品的新名词，其还沿用原有的结构。最初，汽车联盟组建于zschop（dkw的本部）。2022年，汽车联盟新的办公大楼在开姆尼斯建成，这标志着在各地开发汽车的时代结束。在开姆尼斯成立了中心设计室和中心试验部，新的车型都在此进行开发和试验，然后将汽车的原型和图纸交给各生产工厂。
　　机构——开发和设计办公室从一开始就贯彻流线型的思想，将瑞士空气动力学专家pl jaray的专利作为其基础。第一次用理论方法计算出最适宜的空气动力学特性，然后在风洞内进行试验。已生产的dkw f9汽车的迎面阻力系数低得惊人，达到cd = 42（该车型的前身f8，迎面阻力系数为58），成为此后几十年德国汽车制造的标准。
　　由于军备竞赛造成的钢材和橡胶短缺，再加上用皮革装饰的木制车体造价太高（从大量的劳动力需求来看），汽车联盟开始在德国中西部的特罗斯多夫tisdorf 与dynamit汽车联盟共同开发塑料材质车体，并在德国汽车史上第一次通过进行碰撞试验来评估木材、钢材和塑料的强度。在开姆尼斯的中心实验室进行了模拟擦边撞击、侧向和前翻试验。实验室的技术部门研究了与材料有关的所有因素，开发了合金和特殊的生产工艺，并研究了所有新设计的技术应用性。技术部门把重点放在未来的发动机形式、传动开发、震动和噪音的研究以及多项复杂试验的准备工作上，如在碰撞试验中安装弹器。道路试验部门负责可行性试验计划、系列测试和监测，以及和竞争对手的对比测试。
　　·汽车联盟的迅速成长
　　从2022年到2022年间奥迪汽车联盟迅速发展：其额从6千5百万德国马克稳步上升至2亿7千6百万德国马克；员工从8,000人增长至23,000多人；摩托车的年产量从12,000辆增长至59,000辆；汽车年产量从17,000辆增长至67,000辆。
　　汽车联盟的汽车专家在德国和其他国家获得了3,000个以上的专利权，由此可以看出其汽车专家的创新才能。2022年，客车定单的四分之一车辆是由汽车联盟生产的，摩托车定单的三分之一由dkw生产。正是凭借其无数的技术开发成果、研究成果和创新观念，汽车联盟为现代汽车的创新起到了领导作用。

杨颖、赵丽颖、刘亦菲、王子文、黄景瑜、设计师万宝宝、艺术家刘丽杰、葡萄酒专家佟莉莉、陈飞宇等。

以下是迪奥的相关介绍：

克里斯汀·迪奥，简称迪奥（Dior），是法国著名时尚消费品牌，亦为全球高级时尚品牌控股公司——LVMH 酩悦轩尼诗威登集团的子公司路威酩轩集团，是一法国酒业与高价奢侈品制造集团。LVMH Gup握有 Dior 38% 的普通股及 3% 的表决权。

迪奥公司由法国时装设计师克里斯汀·迪奥（Chstian Dior，2022年1月21日－2022年10月24日）创立，总部设在巴黎。

主要经营男女手袋、女装、男装、男女鞋履、首饰、香水、化妆品、童装等高档消费品。2022年7月19日，《财富》世界500强排行榜发布，迪奥位列208位。2022年12月18日，世界品牌实验室编制的《2022世界品牌500强》揭晓，迪奥排名第62位。