全国共有有多少一级造价师

以美元/汇率来计算非常不科学，按平价购买力计算因中国高技术设备相对价格较高过于体现中国价格优势也不准确，唯一靠谱的就是不同功能舰种建造比价。

宙斯盾伯克级驱逐舰造价八到九亿美元，母舰四十到五十亿美元，差距为5倍，同样航母价格为的两倍。

中国170造价20亿左右，因此中国航母造价应该在100亿左右。但170的价格高在中国电子设备上，而航母的大吨位舰体占制造价格比例比170大得多，电子设备价格反而不及170，而舰体是中国造船工业最有竞争性的，从这个来航母价格不会超过100亿。因此中国航母最贵的是推进，轴桨我国要另行攻关才能突破，但这是军民两用技术，以后可以卖钱。弹器可以不上，可以通过造15万吨级以上的大舰来保证战力超过两艘，如此舰体占的价格比例更高，相对更便宜。

因此，中国造相当于级航母战力2倍以上的大航母价格应在100亿。

二、维持费用

航母维持费用相当于建造费用的4倍，如级为二百多亿美元全寿命费用，中国航母也就应该是500亿，但是，这样计算有个问题，就是美航母的维持费有一半是人员工资，我们达不到这个比例，我们最贵的是维修、燃料费用，如此全寿命费用能到400亿就顶破天了，每年维修配件和燃料能到8亿元？就算是吧。

也就是说，中国海军为航母付出每年全费用为8亿元。

三、舰载机价格计算

这个计算网友们经常陷入一个误区，认为舰载机的价格包含在航母价格中。

实际上，如果没有航母，不必造舰载机，但是，为了达成航母前沿存在的效果，必须多造至少一倍的陆基机来控制相关海域，巡航密度也必须大大增加，效果仍然比不上航母。

按此计算，制造一架价格相当于陆基机一架多点的舰载机，至少可以节约一架以上（取5）陆基机的全寿命费用。就是说如果中国海军航空兵如果全部上舰，可以从十几个师缩减到6个，因此每造一架舰载机，可以节约飞机制造费用开支一亿多元，全寿命费用至少节约3亿元。以15万吨级航母计，可载两个师，共可节约开支500多亿元。

因为这个费用节约是因用航母才能得到，因此就得从航母全费用中扣除。

四、护航舰艇费用

与舰载机和陆基机比较相同，没有航母的存在必须要造更多小而全的舰艇，中国目前称得上海战主力的舰艇60余艘，予以改装后即可充作护航舰，特别老旧的可以淘汰，或在更新换代中换成适航型。三个航母战斗群共需45艘左右主力舰艇。如此计算其实投入也仍然是负数。

综合以上四点，每造一艘15万吨级航母，军费开支共需要：

400亿航母全寿命费用-500亿海航陆基师节约维持费用+护航舰队建设费用-非护航舰队建设费。结果大约为负100亿。

综上所述，每建造一艘航母（三艘，吨位在15到20万吨之间，不能多也不能小吨位），在其全寿命的2022年内，中国每年可少支出至少2亿元军费开支。也就是说，即使不计算有了航母后得来的海军地位升级为世界第二强的军事优势，单纯造三艘航母就等于建设了三家年纯利润2亿多元永不亏损的国税局所有的企业。

可以的。
二级建造师证书和注册安全工程师属于两个不同的主管部门。二级建造师主管部门是住建部，注册安全工程师主管部门是安监。目前，各个部门的信息没有联网和共享，所以，身边有很多人，将二级建造师和注册安全工程师两个证注册在不同的单位。目前，注册安全工程师基本不值钱，需要注册安全工程师的单位太少，但是，随着新的安全生产法的实施，注册安全工程师的需求量会越来越大，且以后随着国家越来越规范、信息共享，一人多证注册在不同单位的现象可能不存在了。

你的问题太多了，挑我知道的一一做答，希望对你有帮助吧，
现在预算证是要换全国通用的了，但暂时还没换呢，至少辽宁省是这样的，具我所知，预算证和造价员证是一样的，有预算员证，有造价师证，至少我在的省， 还没听过造价员证，只有造价员这个称呼。预算证不是每年都有考试，要经常去当地造价站问一下，第一次考的是三级证，二年以后考试进二级，它和考造价师没关系，也不影响。造价师需要建筑相关专业毕业六年后才有资格考。
三级预算员证的考试没有什么限制，从事建筑行业，单位开个证明都可以考，但不是年年都有考试。
预算证一共有五个常见专业，土建，装饰，水暖，电气，市政道路，你的工作属于装饰类的。
但考造价师时就只有土建和安装专业，你就得考土建专业的了，
造价师考试的具体资格问题你在网上可以查到：
祝好运

造价工程师是取得中华人造价工程师注册执业证书和执业印章，从事工程造价活动的专业人员。主要工作就是在工程建设时做预估费用的，在建设过程中，造价工程师要计算已经花了多少钱，还将要花多少钱。在建设完成后，要计算总共花了多少钱。

取得中华人造价工程师注册执业证书考试信息：

全国造价工程师执业资格考试由国家与国家人事部共同组织，考试每年举行一次，造价工程师执业资格考试实行全国统一大纲、统一命题、统一组织的办法。原则上每年举行一次，原则上只在省会城市设立考点。考试采用动，共设5个科目，参加考试者报考4科（安装和土建二选一），单科动周期为2年。

科目：所包含的内容与一建（一级建造师）的、法规、经济有部分共同之处，但内容相对一建的较深，2022年的试题相对简单，大多数属于文字的题，仅少部分的涉及计算，且计算相对简单。

计价科目：是除了案例以外，计算量最大且有一部分难度的科目，经过2022年计价难度较大的风波之后，2022年计价科目难度适中，可以说恢复了往年难易程度。

计量科目：计量分为土建与安装方向，考生可根据自己的专业能力选择报考自己的考试方向，2022版的造价师的教材，在使用过4年以后，2022年更换了2022版的新教材，其中变化最多的，当属计量科目。

土建计量的知识点较散，但考点相对集中，考试呈现一定的规律，在2022的考试中出现题目太偏的现象，非基础好的学员，较难通过该科目的考试。

安装计量也很难，知识点多，但考点也相对集中，考试呈现一定的规律，全国较少人选择的安装计量方向，在2022年的考试中看似中规中矩，但是却有不少让人疑惑的考题。

案例科目：案例是所有科目中最难的一科，共六道客观题。与一级建造师实务的散而考点多的特点不同，造价工程师的案例题呈现一定的规律，但是每一题所包含的知识点，呈现集中而深的规律。简而言之，造价工程师案例的难点体现在它的深度，并且该深度不低于一建的广度，通常挂科的科目。
根据我们网校对造价工程师考试概况分析，造价工程师考试每年全国通关率不到10%，2022年通过率甚至为06%！2022年由于“土建坑”，预计通过率5%左右。说这么多不是让你觉得通过率底就不考试了，而是要选择合适的老师和课程帮助你备战，胜算更大！