未来造价师的出路

本来造价师是归口住建部的，各部门为了揽权争相出台政策，首先从国家开始推出咨询工程师，接着就，再往下估计、都要跟着学了。
公路造价师属于行业造价师，分甲级、乙级，只在公路内有用，如果你不打算在公路内执业，没必要考。目前公路是偷偷摸摸搞的，大部分报考文字材料上都措辞为：公路工程造价人员过渡考试，根本不提公路造价师这个术语，只是在网上报名时选择报考有个公路造价师，可能打算先既成实事，把水搅浑再说吧！
住建部的造价师本来是全国各行业通用的，被推出的咨询工程师把可研这块割走了；慢慢的，公路也会只认公路造价师，也就把公路这块执业范围割走了。

【导读】二级建造师考试是很多零基础考生跨行的第一步，因此对于零基础备考二建的考生最无法选择的大概是二级建造师报考专业如何选择
报哪个专业好，为了帮助大家更好的进行选择，小编整理了以下内容，希望可以帮助到大家。

二级建造师报考专业如何选择

1、工作需要：从自身实际出发，根据自己工作经验以及未来职业规划选择。

2、发展前景：如果你还未规划未来职业，这时大家可以看每个专业发展前景。

3、学历专业：如果以上两点你还未能做出决定，这时候可以根据自身专业来决定了，毕竟本专业有基础，学起来相对轻松，还能符合自身实际情况。

热门专业

1、水利水电：不同省市不同科目，含金量也许会有差异，但绝大多数省市地区水利水电的价格要比市政高，均价在15000~20220元/年，像上海、安徽、海南、江西四个省市，水利水电的市场最高均价可达到了30000元/年，对于已经拿到二建证书的考生，再考一个水利水电证书也是一个不错的选择。

2、公路工程：公路工程这个专业的报考人数相对来说要少很多，市场需求也没有其他几科大，其市场均价在10000元/年左右。其中广东省的价格最高，转注后可高达26000元/年，其次是云南省，转注后可达23000元/年。所以说，广东和云南的朋友可以考虑报考二建公路。

3、市政工程：可能在绝大多数的考生看来，市政工程是建造类考试中含金量最高的，但实质上这只是少数地区的行情。当前市政工程的市场均价为10000~12022元/年，而北京、安徽、上海、广东四个省市的价格基本保持在20220元/年以上。市政工程的报考热度确实高，但是也是公认的考试难度最大的一科。

以上就是小编今天给大家整理发布的关于二级建造师报考专业如何选择的相关内容希望可以帮助到大家。建议大家在报考之前，必须对于以后的发展慎重考虑，选择适合自己的和自己感兴趣的专业才是最好的。

参加2022年造价工程师考试的考生都知道，造价证书的含金量相当高，不过竞争也是相当的大。虽然造价工程师一直处于人才紧缺的状态，证书量远远达不到庞大的市场需求，但是通过率却依然很低，竞争如此之大，2022年还应该坚持考造价吗?
一、从执业的角度讲
近两年,建筑工程行业的迅猛发展是如今造价工程师紧缺的根本原因，而建筑工程行业此时方兴未艾。政策要求建设单位必须要有造价工程师才能从事相关业务，很多企业都愿意出高价招造价人才。拥有一本造价工程师证书只是你进入相关企业的敲门砖!进门之后就要靠自己练就更深的造诣，能独当一面之后，前途无限光明。
二、从收入方面来看
前面说了，房地产、建筑工程行业飞速发展，既然市场需求摆在哪里，那么，未来十年造价工程师依然是抢手的，身价也必将一路攀升，企业中愿意出20万年薪找一位造价师是很常见的事，资历稍微深一些的造价工程师年薪就能达到40万。
三、从拿证难度上讲
众所周知，造价工程师每年通过率基本维持在10%左右，阅卷标准也从来不会因为人才的紧缺而降低。所以，想要拿到含金量这么高的证书还是要下一番功夫的。
大立教育今天从执业、收入和考试难度三个方面为大家介绍了一下2022年造价工程师考试，相信大家在了解造价工程师之后，一定会更有动力了吧，祝各位在2022年实现你的造价梦。

1、按大学所学的专业分：土木工程分很多专业，就是建造师也分专业，造价师也有侧重。建议：如学的是路桥、市政、工民建、铁工、电力等专业请先考造价师，相对应的实务专业有公路、市政、房建、铁路、机械等；如学的是工程经济、工程造价等专业先考造价师，可按照自己的特长选考土建或者安装专业。
2、按从事的工作来看：如果你是在现场从事的项目经理（副经理）、总工、施工员……建议考建造师；如果从事的是计划统计、计量员、招投标……工作，建议考造价师。因为你工作经验在那儿放着，答起实务来会得心应手，相对通过率会比较傲高。
3、从职业发展规划来看：准备当项目经理的、走施工考的建议考建造师；准备从事造价相关专业的，建议考造价师。
4、其实走大土木的未来可以考的证儿很多，前景儿还是很光明的。

含金量不减，发展方向可以从以下几方面分析：

1、市场竞争加剧，“跨界入侵”将激发造价行业鲶鱼效应！

从事造价咨询上下游业务的企业将会加速进入行业，与拥有行业经验优势的传统造价企业展开正面竞争，为其带来空前的压力；但与此同时，这个优胜劣汰的过程也将为行业带来“质量先行”的洗牌机会，行业内或将迎来一浪兼并、重组热潮！

2、推动造价企业业务升级，未来的竞争将会集中在“服务”、“信用”、“品牌”等关键领域！

没有实力、纯靠资质的企业将会出局，行业内最终将会培育出一批具有核心竞争力的优质咨询企业。对企业而言，下一阶段的发展任务将集中在自身的能力建设，包括专业技术能力、服务营销能力以及企业品牌效应。市场认可的信用，将“战胜”一纸资质，中造协等行业组织或将发挥更大作用。唯有“内外兼修”，才能强者愈强！

3、主管部门重心转移，强化工程中期、后期！

这与的“放管服”思路深度吻合。中问建管预判，资质要求取消后，事中事后都会变得更加严格，思路将从“管主体”向“管行为”转变，重点将从“管企业”向“管项目”转变。主管部门的对象将进一步调整，更强调项目、行为。

4、行业更加重视个人执业，“合伙人”群体将会扩大！

造价工程师的品牌专业价值时代将会到来，企业合作与组织模式也将发生崭新的变革！你会感谢当初那个努力考证的自己！纸上谈兵不如砥砺前行，取消资质之后，各方到底应该怎么干？

5、造价工程师怎么办?

在逐渐强调个人资质的改革趋势下，造价工程师个人的努力方向可以向律师看齐。未来造价师考试可能会像司法考试对于律师一样，只是一个准入门槛，个人的综合能力、项目经验、信用评价等等，将成为每个造价工程师“行走江湖”的通行证。具体到专业上，作为从事智力服务的专业人士，要在深耕造价业务的基础上，提高自身的协调与沟通能力，以能给出复杂问题的解决方案为目标，丰富个人的知识体系，包括经济、法律、技术等等，坚持进行人力资本的投资，终身学习。