造价师分公路铁路吗

随着高铁线路在全国铺开，出行乘坐高铁也成为了越来越多人的选择，面对现在高铁票价上涨，很多小伙伴就会说，高铁不是便民的东西吗，票价这么贵，铁路公司每年能挣不少钱吧，可是铁路公司真的挣钱吗，按照目前的统计，2022年中国高铁运送旅客已经达到了15亿人次，光东南沿海的高铁日均运送量就达到了8万人，平均客座率达80%以上，

尽管保持了非常的运送能力，但是中国高铁其实大多数是在亏钱的，为什么会亏钱呢，首先咋们来看看动车的造价，现在普通250km/h的动车组3亿一列，平均一节动车车厢的造价就差不多1600万，是速度快一点的350km/h的动车组9亿一列，平均一节车厢的造价更是高达2300万，这些还仅仅是普通高铁要是防风沙和抗寒的那价格就更惊人了，而咋们中国在去年年底，在役的高铁列车就已经超过了2500列，这个造价算起来真的是让人目瞪口呆了，

可是也有人说，高铁票也不便宜啊，十几亿的人次，怎么也不至于亏钱吧，其实上座率高的也就只有有限的几条线路，大多数线路还是入不敷出的，而且铁路公司的负债达到了4万亿，每年的利息就需要偿付3000多亿元，按照高铁一次运600个人算，平均票价500元运一次也就30万，这还不是纯利润，相比一下负债只能说是杯水车薪了，

上次新闻夜班车不是说了吗
苏州地铁2号线 采用B型车5节编组，为地铁列车配置，全程27公里，22站，
2022年01月08日正式通车，地下线25km，高架线85km。

苏州轨道交通在建线路图
苏州地铁2号线经过了城市的“两新城、两枢纽、一商业区”，线网地位重要。“两新城”是指平江新城和沧浪新城，“两枢纽”是指高速铁路苏州站和苏州火车站，“一商业区”是指石路商业区。苏州地铁2号线全长386km，设站22座，其中高架站5座，地下站17座，分别为高铁苏州北站、大湾站、富元路站、蠡口站、徐图港站、阳澄湖中路站、陆慕站、平泷路东站、平河路站、苏州火车站、山塘街站、石路站、广济南路站、三香广场站、劳动路站、胥江路站、桐泾公园站、友联站、盘蠡路站、新家桥站、石湖东路站、宝带桥南站。由于地下隧道施工造价较为高昂，所以苏州地铁2号线的造价不菲，总投资为145亿多元，技术经济指标为67万元/正线公里。
具体线路：苏州高速（即为京沪高铁苏州北站）—相城大道—富阳路—安元路—春申湖中路—阳澄湖中路—齐门北大街—金民东路—天筑路—苏州火车站—三医院—石路—广济南路—三香广场—劳动路—胥江路—桐泾公园—长吴路—宝带西路—旺吴路—石湖路—迎春南路。
苏州地铁2号线东延
苏州地铁2号线东延线采用B型车5节编组，为地铁列车配置，全程13公里，10站，2022年开通运营，全部地下线。
具体线路：宝带桥南站、尹中路站、郭巷站、郭苑路站、尹山湖站、独墅湖南站、独墅湖邻里中心站、月亮湾站、松涛街站、金谷路站、金尚路站、桑田岛站。

楼上的回答根本没谱，我是济南局的，简单帮你解答一下。济南铁路局勘察设计院，即路局设计院，原隶属于济南铁路局，后经改制脱离铁路，现为一家的设计院。中铁咨询济南院是中铁十局成立的设计院。而山东济铁设计咨询则是在路局设计院脱离之后，由济南铁路局下属的工电大修所，济南设计分公司，青岛设计分公司及泰安铁路建筑设计院四家单位合并而来，现依然为路局直属单位，对内为路局设计所，对外则挂牌为山东济铁设计咨询。我这么说你能明白了吗

付费内容限时免费查看回答若是在同一条件的话，高速公路应该比铁路（PS，铁路为一般铁路）造价要高，但是目前国内建设的铁路一般以高铁为主，高铁在各个程度上的都会比一般铁路的造价要高很多。高铁若时速为350KM/h，造价一般为3亿元每公里。城市高速路时速为60KM/H，造价一般为0亿元每公里，这个是在城市中的，若是高速公路的话，还分平原和丘陵地区，平原地区一般造价达到6-8亿元每公里。丘陵造价就有点高最高可到到5亿元每公里，但是总体来说还是高铁造价要高很多。

注册土木工程师岩土就是注册岩土工程师，这点不用质疑。铁道工程看你是做什么的，比如你搞铁路的岩土工程勘察当然是报注册岩土工程师了，如果你搞铁路的路基设计，那当然是注册结构工程师了，搞铁路的电气设计，那当然是注册电气工程师了，搞铁路的造价，那就是注册造价师，以此类推。注册考试的分门是根据专业分的，不是根据行业分的。