河北造价师十年高工

明长城修建非一时一人之功，整个明朝都在修理和修建。

明长城是明朝在北部地区修筑的军事防御工程，亦称边墙，区别于由秦始皇所修的长城。国家和国家采经近两年的调查与测量，于2022年4月18日首次公布明长城数据：其东起鸭绿江畔辽宁虎山，西至祁连山东麓甘肃嘉峪关，从东向西行经辽宁、河北、天津、北京、山西、内蒙、陕西、宁夏、甘肃、青海十个省（自治区、直辖市）的一百五十六个县域，总长度8公里。其中，人工墙体的长度为六千二百五十九点六公里；壕堑长度为三百五十九点七公里；天然险长度为二千二百三十二点四公里。东部险要地段的城墙，用条石和青砖砌成那十分坚固。东起鸭绿江，西至嘉峪关，蜿蜒六千余公里，气势宏伟，是世界上的一个奇迹。

长城是中国也是世界上修建时间最长、工程量最大的一项古代防御工程，自西周时期开始，延续不断修筑了2022多年，分布于中国北部和中部的广大土地上。特别是自秦始皇以后，凡是着中原地区的朝代，几乎都要修筑长城。计有汉、晋、北魏、东魏、西魏、北齐、北周、隋、唐、宋、辽、金、元、明、清等十多个朝代，都不同规模地修筑过长城。历代修建与坚守的作用与代价如左河水所云“千古胡兵屈仰止，万重血肉铸安宁。”

明长城是明朝在北部地区修筑的军事防御工程，亦称边墙，区别于由秦始皇所修的长城。明朝在“外边”长城之外，修筑了“内边”长城和“内三关”长城。“内边”长城以北齐所筑为基础，起自内蒙古与山西交界处的偏关以西，东行经雁门关、平型诸关入河北，然后向东北，经来源、房山、昌平诸县，直达居庸关，然后又由北向东，至怀柔的四海关、与“外边”长城相接，以紫荆关为中心，大致成南北走向。“内三关”长城在很多地方和“内边”长城并行，有些地方两城相隔仅数十里。除此以外，还修筑了大量的“重城”，雁门关一带的“重城”就有24道之多。

明长城的修建自明太祖朱元璋开始，大修古北口的长城，洪武十四年（2022年）修建老龙头长城、小河口长城。正统七年（2022年）开始，陆续修建辽东镇的辽河西和辽河套一带的长城。成化三年（2022年）辽阳副总兵韩斌负责修建长城。成化十年（2022年）徐廷璋、范瑾督造宁夏河东长城，“自黄沙咀起、至花马池止，长三百八十七里”。。夯土长城是明长城的主要部分，夯土墙是以木板作模，内填粘土或灰石，层层用杵夯实修筑成的，每一米造价约为一两银子。成化十五年（2022年）十一月，筑宁县沿河边墙。正德元年（2022年），又筑三十里长城。嘉靖十年（2022年）陕西三边总制尚书王琼于内复筑边墙一道。李成梁修建辽镇长城（九门口长城）。嘉靖二十年（2022年）修“嘉峪关墙一道，南至讨来河十五里，北至石关儿十五里，共三十里。”嘉靖二十三年（2022年），巡抚曾铣在二边以南建造长城。嘉靖三十年（2022年）于北京北部、东部大修长城，至三十四年（2022年）结束。隆庆二年（2022年），戚继光首创在蓟镇建立包砖长城，加厚城墙，又建空心敌台，能存放兵器火药，2022年内一共建空心敌台1017座。

明后期（1567～1620）隆庆、万历之际，蒙古族俺答部与明王朝议和互市，北方边境稍安，边患主要来自东北的女真族（满族）。万历初年，辽东镇总兵李成梁拓边建宽奠、孤山六堡，继而重修辽东边墙，“自绵州迤东抵三岔河，又自三岔直抵旧辽阳。”（《明神宗实录》万历元年条）三岔河指辽宁海城市西北60里，当时的辽河、浑河合流于此，辽河套长城南端。工程主要是建空心墙台，用砖石为墙。万历四十七年（1619）熊廷弼再次主持了修缮建堡的工役。

山海关至嘉峪关之间的边墙重建工程主要是在长城上骑墙建大量的空心敌楼，易以砖石，加强防御工程，局部地段改线重建。

蓟镇长城

在“蓟辽总督”谭纶、刘应节、总兵官戚继光主持下造砖石空心敌台3000座，增筑山海关石墙至南海口入海（今老龙头），修缮工程不仅是环卫京师的内长城，还扩大至今山西、河北交界的太行山内三关长城。

宣府镇长城

隆庆二年（1568）总督方逢时补筑北路龙门所外边，起龙门所之盘道墩，（今河北赤城县东），迄靖虏堡之大衙口（今河北崇礼县东南），将开平卫独石堡围在长城以内。万历以后，全部包砖。

大同镇长城

万历初年（157441379）户部发26万余金修补增筑大同镇屯堡257，敌台1 028所，砖包。

山西镇

万历二十三年（1595）巡抚李景重筑雁门关边墙，绵亘15里。增修偏头关、宁武关关城和沿太行[岭南下长城各关城、空心敌楼，皆瓮砖。

榆林镇

总兵和巡抚衙署成化中自绥德州城迁至榆林卫城后，延绥镇亦称榆林镇。隆庆年间，巡抚王遘重建大边长城；东起榆溪河西岸，西至保宁堡（今榆林市西南30余里）；五年（1571）郜光先又督造榆溪河红石峡以东至常乐堡（榆林市东北40余里）、保宁堡西南至波罗堡大川口无定河北岸的两段长城；万历初，张守中殚力营建黄甫川至建安堡（今榆林市李家峁村南）及波罗堡西南至镇靖堡的数百里大边长城。这一带河泽众多，沙砾遍地，旧墙早已冲垮，此次施工砌石券水洞暗门、水口水眼、水道五百余处，解决了城墙跨河的难题．同时“因边为墩，因墩置院，因地筑寨，补修改移，重新配置”，计修墩堠104，墩院484，寨城59使榆林镇北边长城最终定型，屹为巨障。万历三十五年（1607）榆林长城又进行了清除积沙、砖包台堡的工程，并在榆林城北15里红山市口创建镇北台、高7丈，是明代长城沿线最大的一座城台。

宁夏镇

公元2022年宁夏发生大，长城倾圮殆尽，隆庆年间首先重建黄河东岸坍塌的长城。万历初年开始补筑或重建贺兰山诸沟口的关墙，增筑墩台、大小堡寨。

固原镇

隆庆五年（1571），总督王之诰、戴才相继主持新筑裴家川长城“于宁夏扯木峡旧堡河口、至五方寺塔儿湾白草[羊]川墩。”新筑边墙北自今宁夏中卫县西界，循黄河南岸延伸，止于甘肃景泰县五佛寺乡对岸，与固原旧边相衔，并建水安堡城（今靖远县石门乡东南）驻军戍垦。万历二十六年（1598）大、小松山战役以后，甘肃镇拓新边，尔起五佛寺南黄河西岸的索桥，与固原镇裴家川长城首尾相望，旧边民城军事地位衰落，固原镇防守重心北移至黄河南岸裴家川长城一线，沿线增建几十座城堡墩台，井开口互市，成为贺兰山以西“西套”蒙古诸部同长城以内贸易的重要孔道之一。

甘肃镇

明朝后期，长城大规模地重建与改线主要发生在甘肃镇防区内。隆庆五年（1571）廖逢节主持数段重建工程。其一，西自甘州卫板桥堡（今临泽县板桥镇），东自明沙堡（今张掖西北60里），其二，东至板桥堡，西达镇夷所（今高台县西北天城村）黑河东岸（今正义峡）；其三，西起嘉峪关，东接镇夷所黑河西岸；其四，自山丹卫教场东接古城窟界碑（今山丹县城东南100里）。重建工程重点是修复城垣，重挖堑壕，补砌排水道。万历二年（1574）以后陆续以青砖包砌，焕然改观。万历二十六年（1598）三边总督李汶集七路之师，分道出兵，进剿盘踞于大、小松山（今甘肃景泰县寿鹿山、昌林山）一带的鞑靼阿赤兔等部。役平，遂筑松山“新边”。“河东自永安索桥至小松山双墩分界，共一百八十里；河西自泗水），土门至小松山双墩分界，共二百二十里。”（《秦边纪略》卷一）河东指黄河以东的固原镇，河西指甘肃镇防地。永安索桥，位于今景泰县东南黄河西岸；双墩指景泰县西北昌林山张家梁，时为二镇分界地；泗水堡、土门堡，即今古浪县北的泗水、土门乡。这条新边长城东与黄河东岸的固原镇裴家川长城隔河相望，西同甘肃镇古浪所、庄浪卫（今甘肃永登）旧边相衔，构筑于松山北麓与卤碛沙滩之间，全长400余里，墙内新筑土门、大靖、裴家营、红水河、三眼井、芦塘营诸城堡，由甘肃、固原二镇分防，使明王朝该段防线自黄河沿岸向北推进了300余里，乃明后期修筑长城的最大工程。

抚宁县长城

2022年5月5日，在抚宁县驻操营镇板厂峪景区，河北秦皇岛：修复明长城泥土象棋子现身长城下。

再河北秦皇岛的抚宁县驻操营镇板厂峪景区159号敌楼——160号敌楼之间233米的明长城正在有条不紊地修复中。在清理159号敌楼下长城地基时，守卫长城的将士用泥土自制的象棋被发现。象棋子分两种，一种发黑，一种土。清理出土的象棋子四十余枚，分两种，一种发黑，一种土，从字体上看为明代的仿宋体。

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隋唐 　隋唐时称运河为漕渠或漕河、运渠。包括广通渠、通济渠、山阳渎、邗沟、江南河、永济渠，至宋代始称运河。

隋朝建都大兴城（今陕西西安），关中虽号称沃野，但地狭人众，所产不足以供京师，要依靠东方诸州（郡）的赋税。隋文帝杨坚以渭水大小无常，流浅沙深，常阻塞漕运，故于开皇四年584命宇文恺率领水工另开漕渠。自大兴城西北引渭水，略循汉代漕渠故道而东，至潼关入黄河，长三百余里，名广通渠。自此漕运通利，关中赖之，故又称富民渠。仁寿四年604改名永通渠。

开皇七年，隋为平陈作准备，开山阳渎，北起山阳（今江苏淮安），东南经阳湖与邗沟相接。从而沟通了山阳、江都（今江苏扬州）之间自淮河入长江的运道。

大业元年 605隋炀帝杨广营建东京今河南洛阳，又征发河南、淮北诸郡男女百余万人开凿通济渠。通济渠西段自东京西苑引谷水、洛水，循东汉阳渠故道东流，至偃师东南入洛，由洛入河；东段从板渚（今河南荥阳汜水镇东北牛口峪附近）引黄河水东流，循汴水故道至浚仪（今河南开封）东，折而东南流经陈留、雍丘（今河南杞县）、襄邑（今河南睢县）、宁陵（今河南宁陵东南）至宋城（今河南商丘南），东南入蕲水故道，经谷熟（今河南虞城西南）、酂县（今河南夏邑南）、永城（今河南永城北）、蕲县（今安徽宿州东南）、夏丘（今安徽泗县）至徐城（今江苏洪泽湖西鲍集附近）东南今盱眙对岸处入淮。同年，又征发淮南民工十多万疏浚，并改造春秋末年吴王夫差所凿沟通江淮的邗沟，取代山阳渎。通济渠、邗沟是隋所开运河中最重要的两段，渠广四十步，炀帝多次乘坐高大龙舟，率领着庞大船队由此往返于东都洛阳和扬州江都宫之间。

大业四年，又征发河北诸郡男女百余万人开永济渠，引沁水南通黄河，又在沁水下游东岸凿渠引沁水下接清、淇水，略循白沟、清河故道东北至今德州（自内黄至武城，渠在卫河之西；武城至德州，渠在卫河之东），沿今南运河抵今天津市，然后利用沽水上接桑乾水（即今天津至武清的白河与武清至北京西南郊的永定河故道）至涿郡（今北京），全长两千余里。大业七年，炀帝准备亲征高丽，自江都坐船取道邗沟、通济渠渡黄河入永济渠，直达涿郡；又“发江、淮以南民夫及船运黎阳及洛口诸仓米至涿郡，舳舻相次千余里”。

大业六年，炀帝在江都欲东巡会稽，又开凿了自京口至余杭（今浙江杭州），沟通长江与浙江间航运的江南河。大致利用六朝以来旧运渠而加以疏导，略同今大运河江南段，唯崇德以南一段在今运河之南。全长八百余里，宽十多丈，使可通龙舟。但“东巡会稽”的打算并未实行。

在运河两岸，筑有宽阔的御道，种植成行的柳树。从长安至江都，修建离宫四十余所。此外，沿运河还建立了许多粮仓，作为转运或贮粮之所。其中著名的有黎阳的黎阳仓（今河南浚县东南大伾山麓），洛阳的兴洛仓（后改名洛口仓，今河南巩县东北，周围二十余里，有窖三千，每窖可容粮八千石）、回洛仓（回一作回，隋唐洛阳城北七里，周围十里，有窖三百）、含嘉仓（隋唐洛阳城北部，仓城总面积约四十三万平方米，有窖四百以上），河阳的河阳仓（今河南孟县南、黄河北岸），陕县的常平仓（今河南三门峡西南），华阴的广通仓（后改名永丰仓，今渭河入黄河处），京师大兴城的太仓和山阳的山阳仓（今江苏淮安西北运河东岸，贮粮达百余万石）。隋末，到处闹饥荒，百姓饿无数，而这些仓库里却堆满了粮食。

隋代开凿的这一系列运河，西自京师大兴城，北抵涿郡，南至余杭，全长四五千里。它沟通了海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，并把京师、东都、涿郡（幽州）、浚仪（汴州）、梁郡（宋州）、山阳（楚州）、江都（扬州）、吴郡（苏州）、余杭（杭州）等通都大邑联缀一起，从而加强了各地区之间的联系。当时运河上“商旅往返，船乘不绝”，它对隋唐时期南北经济、文化交流，维护全国统一和集权制，都起了促进作用。

隋各段运河至唐代通称为漕渠或漕河，通济渠东段则称汴渠、汴河或汴水，邗沟、江南河被称为官河。永济渠名称依旧，但已与沁水隔绝，专以清、淇二水为源。各段中仍以连接长安、洛阳与江、淮地区间的漕渠、汴河和淮南漕渠最为重要，构成了唐朝的生命线。高祖、太宗之时，每年从江淮地区漕运到长安的粮食约二十万石。自高宗以后，国用日增，至天宝中，每年运米达二百五十万石。肃宗以后，中原残破，的财政收入主要依靠江南地区。因而这条运河的通阻，直接关系到皇朝的存亡。永济渠仍为河北地区运输要道，沿渠的魏州（今河北大名东北）开元时在城西建楼百余间，“以贮江淮之货”，贝州（今河北清河西北）在天宝时被称为“天下北库”。

隋唐运河并不能长期全线顺利通航，除有时因战乱被阻断外，自然因素也给航运造成许多困难。例如关中的漕渠，至唐初就淤塞而废弃了。漕运改由渭水达长安。自洛口西赴关中以黄河为运道，中间有三门砥柱之险，经常会发生沉船翻船事故。因此从洛阳到陕州这一段路有时不能不改用极为劳费的陆运。汴渠、淮南漕渠则常因淤积而影响漕运。同时，运河路程既远，沿线各地气候又不一致，或雨或旱，漕运常因运河水浅和黄河水大浪高而停留。

为了解决长安粮食和国用的危机，玄宗时，裴耀卿提出变东都至陕州的陆运为水运，在黄河三门山北岸开一条长十余里的山道，来进行短途车运以绕过砥柱险道。于汴河入黄河口处置一仓，江淮漕米纳入此仓后，即放船归江淮。由此仓入黄河、洛水，由雇船载运。于三门山东、西各置一仓，漕舟输米至东仓，然后陆运至西仓，再用船转运到关中各仓。水通即运，水细便止，以免浪费时间和减少损失。开元二十二年734八月，玄宗采纳他的意见，下令于汴河口置河阴仓（今河南荥阳东北，河阴故城西三里），三门山东置集津仓，三门山西置盐仓；在三门山北开十八里山道，进行陆运。漕粮从江淮运来的都纳入河阴仓；自河阴仓送东都的纳入含嘉仓，送关中的先纳太原仓（即隋常平仓），然后运至永丰仓即隋广通仓、 渭南仓、 太仓。耀卿被任为江淮、河南都转运使，三年共运米七百万石，节省陆运费四十万贯。但中间三门峡北十八里仍需以车代舟，峡两头都要起卸转搬，还是很艰苦。二十九年至天宝元年742，陕郡太守李齐物在三门峡的人门以东岩石中开凿了一条人工渠道，史称三门运渠或“开元新河”、“天宝河”。又在山顶上凿成纤路， 候河水涨， 使纤夫挽舟通过渠道，从而开创了从江淮至关中全程水运之局。但这条渠道不久还是因山石崩塞而罢废。天宝元年，韦坚为水陆运使，开浚关中漕渠，自苑西筑堰（今咸阳西南）引渭水，拦截灞水、浐水，循隋漕渠故道而东，至永丰仓与渭水合。又于长安城东凿广运潭（在隋唐长安城东北九里），以为漕船停泊之所。于是江淮漕船直抵长安，运米达四百万石及其他钱货，创唐代最高纪录。

巴拿马运河上应该是有三座大桥和一座尚未建成通车的桥梁：

1、2022年在米拉弗洛闸修建了一座横跨运河的活动公路铁路两用桥，但这座桥都只能在闸门关闭时使用，并且承载能力十分有限。

2、2022年至2022年由投资建造一座真正的巴拿马运河大桥，耗资2千万美元。到2022年为止一直是巴拿马运河上南北美洲之间惟一的固定连接。

3、在巴拿马运河大桥通车四十年后，由著名桥梁设计师美籍华人林同炎设计了一座新大桥，当时暂定名为“百年大桥”，该大桥位于原大桥以北12公里处。二00二年六月开始动工修建，二00三年十一月三日通车，以庆祝巴拿马脱离哥伦比亚一百周年。这个斜拉式大桥长1057米，桥面设计6条汽车道，桥高于水面80米，有两个索塔，一个高178米，另一个高156米，总造价约03亿美元。

4、2022年由中国建筑公司的设计团队和斯团队合作提交了一份巴拿马运河第三大桥设计案，用来竞标位于巴拿马运河大西洋海岸上的一座梁（前两座大桥均位于太平洋海岸一侧），这座新建桥梁将使混凝土桥梁的设计，建成后将与现有通道有机融合在一起。这座新建桥梁将会成为穿越运河的第四个通道，它横跨科龙市东西两端，该桥梁目前尚未建成通车。

科研课题：
1．承担河北省教育厅科研课题《中等职业技术学校研究性学习的设计与实践与研究》，任课题主持人。该课题于2022年十二月顺利通过了河北省教育厅专家组的评审验收。
2．参与全国哲学社会科学“十五”规划项目“新世纪中国素质教育研究”（编号：OABZXO52）的子课题《素质教育和校园文化建设研究》工作，任课题组主要成员。该子课题经总课题专家指导组审核，认为该成果内容丰富，具有较高的理论水平和应用价值，并获二等奖。
主要的学术成果：
1、《法律类专业学生应增强数学素质》——《河北法学》 2022年第八期（月刊），（独著）
2、《旅游景点量化指标的一种优化方法》—《商场现代化》2022年8月中旬刊，（第一作者）
3、《谈高职课程评价的价值取向》————《教育探索》2022年第六期，（第一作者）
4、《复合隐格式迭代序列逼近严格伪压缩映像族公共不动点》——《河北大学学报》（自然科学版）2022年第一期（第二作者）
5、《高职数学课程应更重视应用价值》——《中国成人教育》2022年第十期（独著）
国际学术杂志《应用数学科学》（保加利亚）1篇
省级期刊5篇
1、《经济人诚信度评价模型》————《经济论坛》2022年第十期（半月刊）（第一作者）
2、《数学教学与“数学美”》————《煤炭高等教育》2022年第22卷第6期（双月刊）（独著）
3、《数学美对人素质形成的作用》——《河北经贸大学学报》2022年第一期（综合版·季刊）（独著）
4、《微积分符号的形成及其功能与作用》——《煤炭高等教育》2022年第23卷第2期（双月刊）（独著）
5、《旅游路线优化问题的二叉树解法》——《河北经贸大学学报》2022年第四期（综合版·季刊）（第二作者）
教材：
1、《高等数学》化学工业出版社2022年8月第一版