铁道大学在职研究生多少钱

摘要 研究生的就业一般都是铁路设计院，研究所，其次是铁路局工程局的（不过一般研究生去的少），主要是设计院，其年薪一般很高，十万起步 咨询记录·回答于2022-06-05 兰州交通大学道路与铁道工程专业研究生好考吗？毕业后都去什么地方工作？平均月薪多少？ 亲~这道题由我来回答，打字需要一点时间，还请您耐心等待一下。 研究生的就业一般都是铁路设计院，研究所，其次是铁路局工程局的（不过一般研究生去的少），主要是设计院，其年薪一般很高，十万起步

在上海音乐学院就读，它的就业前景如何？学音乐好不好就业？其实在这个问题里面，我觉得有两个点需要探讨。首先就业问题它是一个社会普遍存在的问题，应该是学任何专业都会遇到的问题，而不仅仅是音乐专业吧。另外好就业到底是什么概念呢？可能在我们父辈的概念中，好职业就是铁饭碗，固定单位在一个单位，直至退休。可是在我们现在这个年代，这样的铁饭碗越来越少，但是非铁饭碗的就业机会也越来越多，所以在我看来能有一定的生存能力，说白了就是能挣钱养活自己，且有一定发展上升的空间，就算是好职业了。

那么想达到可以就业，并且就一个好的业，最基本的就是你到底有多大的能力呢？任何专业来说，学艺不精都不好就业，反之，专业能力强的，那就是抢手的人才，回到我们音乐专业，我身边有一些同学拿着专业学校的文凭，但是进入了父辈的国企，干着与音乐毫不相干的工作。反之，真正热爱自己专业在同学一直坚守在与音乐相关的岗位上，且不论能挣多少钱，我想能坚守就是热爱，能把自己所热爱的做成一份事业，那就是幸福。与其纠结学音乐好不好，就业的问题，倒不如先一门心思地认真学吧。天道酬勤，手上有功夫呢，那就不怕没饭吃了。

专业院校本科毕业之后，一部分同学会去艺做老师，还有一部分考教师资格证，去中小学当老师，还有自己去创业的，然后研究生毕业之后呢，选择的会更广一些，博士毕业那就不用多说了，就业不是问题。反正我觉得不管是本科生、研究生还是博士，专业能力真的是硬道理，学历是一部分，但是你的自身的专业能力真的是最重要的，所以趁着自己还在学校的时候好好学习。

地铁的开通主要能提供三大类就业机会。一类是参与建设、维护和后勤人员；地铁建成开通后的运营、管理人员；另一类是因地铁的开通衍生的服务业人员；此外，地铁开通后会带动房产、广告、地铁艺术等行业，也需要大量的从业人员。今天我们在这里集中盘点第一类和地铁直接相关的人才需求、就业机会。其他两类暂时按下不表。具体到杭州地铁，仅到2022年一期工程开通时，杭州地铁集团就需要至少1500不包括各类劳务人员名经过正规、全面、的专业理论教育与实践培训的技术才到岗；人员的专业需求涉及电动列车驾驶、运输与管理、供配电、车辆机械、车辆电气、机电、通信、信号等。地铁公司最近在招哪些人？杭州市地铁集团有限公司人力资源部的潘红部长最近忙着招聘。她提供的一份最近的招聘启事上，有22个岗位、55人，大多是建设方面急需的人才。应聘人员的基本条件是这样的：本科及以上学历，应聘中层岗位年龄要求在45周岁以下，其他岗位年龄要求在40周岁以下。从事相关工作2年以上、研究生及以上学历的应届毕业生可适当放宽条件；具有城市轨道交通建设或大型基建工程建设工作经验者优先。通过笔试后，将按招聘人数1∶3-1∶5的比例择优确定参加面试人员。“招来就能用，技术人员要能做到一人多职，比如工程管理现场工程师，不仅需要精通轨道工程、地下工程及桥梁等专业，还需要对土建、机电、通信等相关的专业有所了解，这样才能做到对施工现场的所有工程项目进行统筹管理。”潘部长说。地铁建成后要招哪些人？地铁人才的构成就像一颗橄榄，两头尖、中间大。在上面那份招聘启事中，工程管理现场工程师和机电设备工程师的需求量最大，各需12人，按潘部长的话，“这两个岗位技术人才最紧缺，也是最难招的”，是属于“橄榄”上面那个尖端的；同样属于这个尖端的还有土建、桥梁、通信、机电自动化、应用电子技术、计算机软硬件等10余个专业的人才。不过，这些人才虽然稀缺，但总体需求量相对并不大。真正大需求量的地铁人才是在地铁进入运营状态后每个站点都需配备的机车司机、车辆控制人员、车辆维修维护人员、轨道维修人员、车站维护人员、技术协调管理人员、车站值班员、调度人员、运营管理人员、乘务员、售票员等客运服务类人才和设施设备维护保养类人才。而这两类人才，又将根据工种细分成10多类，甚至几十类。杭州地铁的中长期人才需求2022年：至少4100人“目前上海轨道交通的开通里程是145公里，共配置了7000左右的。这7000人包括了技术储备人员，但不包括各类劳务人员。”杭州市地铁集团有限公司人力资源部的潘红部长说。目前国内国际的轨道交通，成熟精简的人员编制是每公里轨道平均配置60人不包括劳务人员，下同——地铁，每公里轨道配备人数是60人；深圳地铁，每公里轨道配备人数是62人；上海轨道交通到2022年将增加到400公里，每公里轨道配备人数将控制在59人左右。目前杭州地铁的人员定编还没有最后确定——主要包括实际员、技术储备人员。2022年年底建成通车的杭州地铁一期工程总长79公里，以每公里配备60人算，将需要4100多名。地铁给杭州带来的就业机会还可以从与上海同期建设的轨道交通比较中得出一些数据。2022年上海举办世博会，上海的轨道交通运营里程将由目前的123公里增长到约400公里。中国城市轨道交通网上这样讲道：到2022年，上海轨道交通还能提供1万多个就业岗位。车辆维修、信号维修、触网维修、车站长、司机和调度人员这六大核心工种缺口最大，依靠上海本地人才市场已无法提供。上海地铁运营公司除了依靠校企联合培养人才方式外，还向全国轨道人才发出了纳贤书”，以保证上海轨道交通的安全快捷运营。在招聘启事中要求，应聘者要具有2-5年工作经验，中级以上职称，大专高职以上学历。地铁衍生职业如地铁保洁能做多大？因地铁的开通衍生的服务业人员有很多。比如说清洁工作，在橄榄形的地铁就业人员构成中是属于下部尖端位置里的，但人数并不见得少。上海地铁清洁有限公司是2022年成立的，现有员工1500多人，除了负责上海地铁1-3号线保洁，还有外墙清洗、各类玻璃幕墙清洗、地面清洗、地毯清洗、大型脱油烟机清洗、沙发清洗、厂房开荒、楼宇开荒、住宅开荒等清洁物业保洁、空调设备清洁消毒、大、中、小型商场及超市保洁、有害生物防制、家政服务、光触媒洁净技术、常年承接公司、学校、饭店、宾馆、证交所清洗、保洁、消毒等业务。已有高三学生家长为孩子盘算地铁机会目前，杭州的大专院校还没有开设相关的地铁专业课程，但国内有不少大中专院校设置了与地铁相关的专业，其中有不少还是专门的轨道交通学院，学历设置分为大专、本科、硕士、博士、博士后等。杭州地铁一期工程计划2022年12月建成通车，今年毕业的高三学生，如果想从事地铁工作，选择报考与地铁相关的专业，四年本科毕业后，正好能赶上为杭州地铁服务。因儿子要高考，一位读者从去年4月开始就为儿子盘算专业，其中就有地铁。在不透露这位读者姓名的前提下，我们请这位读者详细地写了他的独门心得。儿子今年要高考一位父亲是怎样盘算地铁的我的第一项研究是：儿子选什么专业？依我的经验和儿子的兴趣爱好、性格禀赋，我拟了5个前提条件：它是一门手艺、一门应用型技术；毕业后找工作不难，行业相对稳定；毕业后在杭州工作；就读的学校要临水，在长江中下游一带发达城市；专业兴趣是越学越想学的那种。符合这5个条件的目标很多，我再用儿子的个性和现有成绩来衡量，范围一下子缩小了，其中一项就是地铁专业——这些院校网上都可以查到。先说儿子读地铁专业的理由：杭州2022年开通地铁，那时候儿子刚好毕业。地铁专业呈宝塔状，有尖端型搞科研的，有技术型搞运营的；专业层次有博士、硕士、本科、大专、高职——就读的层面非常之多，任何一档分数线，都有可就读的学校和专业。让儿子到外面去读书，借此见见世面，学习面对困难的勇气和灵活处理世事的方法。儿子对火车我经常把地铁理解成现代火车很有感觉，他的作文中经常出现“像火车一样飞驰而过”的情节。有个夏天的晚上，我和儿子站在钱塘江边，一列客车通过钱江大桥。只看见透着桔灯光的车窗飞驰而过，声音渐远、车窗渐远……儿子凝神良久，抒发感慨：像电影胶片拉过去一样……由此推断，儿子对火车是有感觉的。三年前，我在钱江南岸的钱塘春晓购房一套，小区门口设计了地铁车站。儿子将来如果在杭州地铁工作，下了班就到家了。我的第二项研究：儿子的分数能否够得上？选定了专业，框定了目标学校，接下来的工作就是预测儿子的高考成绩，然后对照这些学校2022年的录取分数线，再次缩小目标范围。我的方法是这样的：将儿子的月度测验、期中考试、期末考试等成绩，分门别类汇总有些看不到的成绩单，要让儿子努力回忆，如实申报，然后确定一个综合成绩我的经验是高三学生的成绩已基本定型，上下变动不会很大。查询目标学校相关专业2022年的录取分数线一定要看该校针对浙江考生的录取分数线，然后拿儿子的分数去碰一下。考虑到高考分数的逐年增长因素，在对照学校的分数时，一定要有15到20分的上浮。比如，儿子的分数是550分，那么对照的分数线应该是530分以下的学校和专业，不可满打满算。查看相关学校相关专业在浙江的招生人数。研究结果：确定一个本科三本线以上的，浙江2022年三本线：理科466分，文科501分；确定一个大专保底，有3＋2的，可以上升到本科毕业的。这样一来，范围再次缩小，目标再次明确。然后去看这些学校的师资、学术成果、校园论坛考量学校的风气、交通线路、奖学金考量学校的实力和学科导向，甚至学校网站做得漂不漂亮。我的第三项研究：地铁专业毕业能否轻松就业？我用了以下方法：大范围搜索有地铁专业的学校关于该校学生就业状况的描述。从网上“校友会”查证地铁专业毕业生的就业现状。查询全国各地铁公司的职业分布，以及历年的招聘情况岗位、学历、人数、待遇等。确定一个统计单位，推算出当年毕业生人数与地铁岗位的需求比例。从招聘岗位的需求量来看哪里最缺人，然后进一步确定地铁专业中的具体专业方向。如：读“通信信号”还是读“运营管理”？杭州的职校能为地铁提供哪些人才？读职业技术学校的相关专业也是一种选择。在杭州市地铁集团一份关于地铁经济促进教育事业发展的文件中这样讲道：杭州地铁方面人才的教育培育将立足本地化，以杭州地铁对员工的需求为导向，以本市职业教育院校为主要教学力量，采用“校企合作”的方式，建立一整套适应杭州轨道交通的职业教育培训体系，为杭州地铁源源不断地输送合适员工。下面这张表格是杭州地铁集团提供的上海地铁运输专业对应职业岗位从业人员学历分布结构表，可以看出，这两个岗位上的从业人员，学历在中职含普通高中占了近60%。地铁一期工程开工前不久，由杭州市教育局牵头，召集了市属院校杭州职业技术学院高职、万向职业技术学院高职、交通职校、人民职业学校、旅游职业学校、中策职业学校、电子信息职业学校等职高与杭州地铁集团进行了初步接洽，了解杭州地铁一期工程运营员工的需求，包括各专业的人员数量、岗位设置以及岗位要求等情况。现有对口专业的学校表示要积极争取向杭州地铁输送毕业生；有相近专业的学校表示将进行必要的改造，以适应地铁需求；尚未开设相关专业的学校，希望于今年上报教育主管部门，新开设地铁专业。以上海地铁为例——上海地铁现有的5条地铁线，75个站点，每个站点平均配备客运服务人员4其中，仅就地铁车辆控制序列也就是常见的地下站台“玻璃房”里的“站务员”这个职位而言，就有行车值班员、助理值班员、行车值班站长之分，学历要求自高中至大学本科不等。

大部分土木本科毕业生去施工单位工作，环境艰苦，背井离乡，要经常四处奔波，回家的机会很少，从事结构方面工作那么责任是终身制的。而且学土木工程的女生很少，一个班就两三个，就业了女生更少，在这个行业很难谈恋爱。

木土工程专业大体可分为道路与桥梁工程与建筑工程两个不同的方向，在职业生涯中，这两个方向的职位既有大体上的统一性，又有细节上的具体区别。

房子，地铁，机场，休闲场所等各个方面都与土木工程相关，我们的生活离不开土木。现在各类工程建设高速发展，人们需要建造大规模、大跨度、高耸、轻型、大型、精密设备现代化的建筑物，这就需要大量的土木工程人才，就业形势很好。

土木工程就业的领域广泛，有桥梁，隧道，铁路，岩土，建筑，结构等几个方向，毕业时可以进入铁路局，工程局，房地产公司，设计院工作可以选择的范围很广泛，有些人在大三时就已经签了工作。随着时间的推移，积累的经验变多，挣的钱也会更多。

总体来说，任何行业都有优缺点，要懂得趋利避害，方能在未来的发展中成功。

本人是某铁路职业学院的学生，马上毕业了，自己不想去铁路上工作，准备自己找工作发展，但是家里人觉得不去铁路局的话大学就白上了，包括同学们也是非铁路局不可，难道必须去铁路局吗？铁路局待遇真如传说中那样，有那么的好吗？

铁路局好不好，不知道怎么才能说清楚，只能用“围城效应”来形容，里面的人想出去，外面的人想进来；工资不高不低，吃不饱也饿不，要想在铁路局挣大钱，除非混到管理层，不然就一直那么点工资。你说它不好吧，每年有那么多人挤破头想进去却进不去，各种劳务派遣的人都想成为正式员工；你说它好吧，却又有那么多人在吐槽铁路局，普通员工几乎都有夜班，而且有的被分配在某山沟里，终年就是那枯燥乏味的工作，食之无味，弃之可惜！真的是“铁”到家了！

总之，看你自己怎么看待这个问题了，我有的同学已经混到站长的职位了，年薪至少15万多，而有的同学还是普通员工，真的不能一概而论，俗话说得好，师傅领进门，修行在个人，如果你有比铁路局更好的选择，那就别去铁路局，如果你觉得铁路局还行，就去铁路局，总之别人的话只能参考，听听就行了，别当真。“小马过河”的故事听过吧，自己试试就清楚了！

当然没有那么好，但是也没有那么坏。但是自从兵役法改革之后，铁路就只从大中专院校招人了，以前铁路基本上不招专科生的，兵役法改革之后招大专生才多起来，你父母把你送到铁路职业学院就是奔这个目的去的，所以你家人想让你进铁路局，要不然为啥上铁路职业学院。