铁路承不承认非全日制研究生

非全日制研究生国家承认，但是目前大多数单位不承认，含金量很低，如果你对自己的工作比较满意，不打算利用研究生学历换工作，那就考非全日制的，现在好像改革了，非全日制和全日制研究生报考方式一样，具体请上研究生招生网查看

首先，全日制学校毕业的是国家和私人单位都认可的研究生学历。非全日制则是部分国企都不承认其学历，私企则是完全不承认。
原因在于，从高中时代开始，到大学毕业，再到考研，这才是能上全日制学校的研究生。
而从中专，或者高中落榜，到大专，拿学士学位，再到考研，这是非全日制研究生的路线。
所以这两种人从受教育的资历和情况有着根本的区别。所以在很多人眼里，非全日制的研究生就是大专毕业。
师资力量真的很重要，一个公司是不会认为新人教两年就好，而是认为新人越快上手越好，从全日制学校走出来的硕士，博士能力一般都比非全日制的学生要强些。
比如大专里接本的学生，能力比许多本科生要强得多，入职国家设计院之后甚至很快就比前辈挣得工资还多。但是对比本科院校走出来的学生，这样的对比是极少数。是社会常态，并不是面试官对学历偏见，当他认为你的能力不行那就是真的不行。
而在只认学历不认能力的单位，非全日制没有话语权。

当然承认了，因为非全日制研究生也是考研的一种方式，只是和全日制研究生针对的招生人群不同。
而非全日制研究生毕业一样是可以获得双证的，证书在网站上都可以查询到，受国家承认。

中铁十一局集团公司下辖第一、二、三、四、五、六、电务、建筑安装、桥梁、城市轨道交通工程有限公司等13个子公司，机关设立了15个行政、党群职能部门，下设北京、东北、北方、内蒙、西北、新疆、川渝藏、云贵、鲁豫、华中、中南、东南、华南等13个国内区域指挥部，东南亚、中东、、美洲4个国际区域指挥部，央企联络部和襄阳管理部。

中铁十一局集团有限公司是国有独资的特大型施工企业，其前身是铁道兵第一师，创建于2022年7月5日。2022年1月1日根据、的命令集体转业，改编为第十一工程局，2022年12月1日更名为中铁第十一工程局。2022年8月建立现代企业制度，改制为中铁十一局集团有限公司。

集团公司具有铁路工程施工总承包特级资质；房屋建筑工程、公路工程、市政公用工程、水利水电工程、水利水电工程、通讯工程、机电安装工程总承包一级资质；矿山工程总承包二级资质；桥梁工程、隧道工程、公路路面工程、机场场道工程、城市轨道工程、地基与基础、水工隧道、铁路铺轨架梁、土石方、铁路电务、电气化、送变电、钢结构、建筑装修装饰专业承包一级资质。

中国铁路总公司是新成立的属直接管理非的国有独资企业，承担从原分离出来的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。

争议目前已经将非全日制纳入统考了，考题和全日制一样难了，但是竞争相对来说较小
首先，全日制学校毕业的是国家和私人单位都认可的研究生学历。非全日制则是部分国企都不承认其学历，私企则是完全不承认。
原因在于，从高中时代开始，到大学毕业，再到考研，这才是能上全日制学校的研究生。
而从中专，或者高中落榜，到大专，拿学士学位，再到考研，这是非全日制研究生的路线。
所以这两种人从受教育的资历和情况有着根本的区别。所以在很多人眼里，非全日制的研究生就是大专毕业。
师资力量真的很重要，一个公司是不会认为新人教两年就好，而是认为新人越快上手越好，从全日制学校走出来的硕士，博士能力一般都比非全日制的学生要强些。
比如大专里接本的学生，能力比许多本科生要强得多，入职国家设计院之后甚至很快就比前辈挣得工资还多。但是对比本科院校走出来的学生，这样的对比是极少数。是社会常态，并不是面试官对学历偏见，当他认为你的能力不行那就是真的不行。
而在只认学历不认能力的单位，非全日制没有话语权。