考在职研究生进铁路局

zhuyutong215 2小时前发布 赞 340

2022年我国高校毕业生834万人已进入就业季，对于大多数高校毕业生来说，毕业后到底该如何择业，去铁路局还是去地铁，是一个非常头痛的事情。那么铁路局和地铁到底有什么区别？那我们看看在铁路局和地铁工作的职工怎么说。

铁路职工说

铁路职工1：先说下二者的区别，铁路局改革前是事业单位，现在改革后是央视性质，而地铁是市政国企。

铁路职工2：铁路局人员充足，基本上不会特别累，我在供电段，闲得要，其他工种也差不多都比较闲，只要你不是机务段司机，实话实说，现在铁路局最缺少的就是司机，而地铁，人员基本是处于每个人都能有着不轻不重的事做，不会有特别多的时间浪费。

铁路职工3：再说到工资，铁路局正式职工工资肯定是要高于地铁的，当然也得分工种，只是说如果是同一工种，铁路局工资高于地铁。但地铁会有年终奖，对于铁路局来说，平时节假日福利还是不错的。

铁路职工4：地铁跟铁路局还不一样，铁路局的爹叫铁总，地铁的爹是各地市。铁路客运盈利能力不强，但是货运有较强的盈利能力，而且铁路的建设成本大概是5亿每公里，地铁的建设成本七八个亿每公里。考虑到城市一旦修上了一号线，就会像上瘾了一样，不停的建设新线，因此地铁公司的负债情况更为恶劣，因此地铁员工收入普遍不如铁路局。

铁路职工5：地铁属于地方投资所以属于单位，铁路局以前属于国家单位，现在属于国家企业单位，所以很明显，铁路比地铁工资要高！地铁司机工资3000+，铁路司机7000+。

地铁职工说

地铁职工1：铁路局稳定，清闲时间多，工资高于地铁，但是有可能分到偏僻的地区，发展空间小。地铁稳定，工作强度不大但清闲时间也不多，工作生活条件好，发展空间比铁路局大。

地铁职工2：晋升空间来说，铁路局是没有多大的晋升空间的，当然，如果有能力去哪里都能得到晋升的机会，不过还得熬到资历，但在地铁，只要工作能力出众，晋升机会很快。

地铁职工3：但是如果题主具有研究生学历，或者在运营公司小有所成，有更大机会调动到地铁集团公司参与新线建设管理工作，那可是真正的甲方单位，拳打设计院脚施工方，怼天怼地怼空气，都把业主当爷爷一样供着。而在铁路局想升级到这个层次难度大得多。即便不能成为业主，在地铁运营公司升职的速度也相对比较快。特别是新线不断建设的时候，更容易进入新线筹备组或者到新线当组长开始带人。

总的来说，铁路局和地铁都属于工作稳定型单位，都是家长们经常挂在嘴边的“铁饭碗”，至于选择哪里，大家可以结合自身实际情况并参考以上内容做出自己正确的选择。

文：湖北中公事业单位

爱画画的兔子 2小时前发布 赞 881

铁路局并没有不喜欢招聘研究生，只是研究生不愿意去那来。因为研究生和本科生的待遇差不多，研究生稍高一点点而已，不太值得。研究生的才能基本被浪费了。

很多人想进入铁路局，不单单是因为国企的稳定，也更是希望能在自己所在的省份，有一份福利待遇不错的工作。

我认为对于农村的孩子来说，铁路非常不错，至少我是这么认为的，因为以前外面的人很难进入铁路，最近几年才开始对外招人，要不的话铁路包括医院、、学校都是单独的，可以说非常强大，能进入上班是一件很自豪的事情。

但是现在而言铁路主要包括铁路局跟铁路施工单位。

铁路局大家最常见的就是乘务员，每次坐火车他们都打扫卫生还有站台上引导乘客的。这其实只是一个部门，背后还有很多部门，包括：工务段、车务段、机务段、电务段、客运段、车辆段、供电段。

铁路还有很多施工单位，包括中铁一局至中铁二十四局，还有电气化局等，都属于中国中铁，属于是世界500强企业，在海外有很多项目，每年从学校要招聘大量毕业生，工资待遇也不低。

shally9073 7小时前发布 赞 738

怎么才能进到铁路工作中？变成铁路宣布职工？你清楚吗？铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，难题是铁路管理体系或是铁路工人？

铁路是一个极大的管理体系，含糊地分：在铁路上干活儿地与在行政机关里边坐班制的，按照题表面掌握问的是想变成铁路职工，权且关键点说铁路工人。铁路工人艰辛是认可的，劳动效率大，工作在户外或室外，一般人的信念和精力是坚持不懈不了的，这也是怎么会有转业士官会被安装到铁路上边的缘故。

一、根据考试的方法

铁路局如今的宣布招聘都能够根据考试进来，考铁路公司总部的国家这个是最为牛的了，仅有铁路公司总部如今也有编制（行政编制）。其他的铁路局招聘只有是国营企业正式工了。铁路局校招一般招生很多本科毕业生，每一次千余人不一。这类招聘没有国家市场竞争那么猛烈，比较好进来，签了三方即使铁路宣布职工了。

二、铁路职业技术学校学校大学毕业

铁路岗位技术学校一般全是大专生，学历不高可是专业能力较为强，便是专业学铁路层面的。铁路局在招生很多技术人才时便会专业去铁路岗位技术学校开展招聘。大部分碰到那样的招聘那真是便是运势太棒了，符合条件（个子眼睛视力）就可以进来，无需笔试题目招聘面试那么不便，并且或是正式工。

三、攘外必先安内法

参军、体育文化线路、走文艺范儿线路这些方式，那样的较为稀缺，可是也是有。一般来说在铁路局发展趋势工资待遇还不错，回家就能在铁路上班了。

针对铁路学校的同学们而言，报考铁路学校的理想化便是毕业之后可以进到铁路单位工作中，大家都了解铁路单位的工作中工资待遇是很丰厚的，尤其是家中上一辈人到铁路单位工作中如今离休了也享有很高的离休工资待遇。大家始终都必须交通出行，那么铁路领域便会不断的发展趋势，因此这行也不会有哪些衰落的叫法，因此许多之前的铁路职工也十分想要让儿女长大以后进到这行

想进铁路首先看技术专业和学历

想进铁路主要学过的技术专业务必是和铁路有关的，综合性看来专科学历压根会顺着火车轨道进行工作，长年户外顶着太阳光向前飞，戴着安全头盔扛主要专用工具，这就是铁路工人的牙根品牌形象。

铁路有关本科专业学历有也许进行政机关，但是也许性也不是很大，硕士研究生之上的学历要好一点，但是硕士研究生之上学历的人好像兴趣又没有铁路管理体系，这是一个刁难的难题和实际。

想进铁路主要学历要专业对口，每一年铁路管理体系的铁路局都是有在有关院校开展校园招聘，有考试分数还需要常规体检达标，压根上标准是技术专业对，身体好，观念规定才有也许进到铁路管理体系，而进来以后很有也许分在铁路上边干活儿。对于火车司机，上起班来在时刻上也是毫不含糊的，而且这一个关掉的室内空间，无力感很强。

如果是光在铁路上干活儿的，有也许用工性质归属于劳动派遣，正式工难以，有的招聘采用近的也许签的合同书是聘任定编或是就是编外人员。如今的正式工就不必去想想，但是进了铁路无论哪些的工压根仍是平稳的，薪资福利也许多。

想进铁路的人许多，想从铁路出去的人更许多想进铁路的人把铁路想象的犹言俱增，想从铁路出去的人因为吃不消铁路的艰辛，这是一个独特的岗位，出入都必须深思熟虑。

因为思想意识欠缺进来将来观念仍是会摇摆不定的，想象和实际终究有起伏的，因此大家见到许多铁路职工想出去，但又怕外边工资待遇不太好。

如果是一想着进到铁路岗位，自身标准合乎能够竭尽全力看齐以往，但是无须担心于要变成说白了地宣布员工。想进铁路，关键点仍是技术专业和学历，标准不符合别谈。