国外航空职业培训机构排名

美国（FAA）加拿大（TCCA）澳大利亚（CASA）新西兰（CAA NZ）欧洲（JAA）后面的括号里是每个国家自己的标准，比如你在美国学的飞，拿到的就是FAA的。尽管都是ICAO成员国，跨地区还是需要进行简单的换照，目前上述这些国家都是能回国换照的。通常是体检+理论考试+实践考试。培训流程上总的来说都差不多：PPL-IFR-CPL，有的地方会先CPL再回过头来学IFR，个人建议先把难的IFR学了，这样哪怕超时间了，也是会算在商照阶段的时间里。还有的就是，北美商照考双发，澳洲和新西兰商照是单发，但仪表是双发，叫MECIR。这个看你自己的需求了，如果拿到单发商照，以后就只能飞单发了。培训费用的话，应该是北美那边比较便宜，其次大洋洲，欧洲的比较贵。从学习难度上讲，美国的理论考试相对简单点，可以买题库。大洋洲的比较难；欧洲据说ATPL要考15门+_+！！加拿大考4门也是要融汇贯通书籍的内容。天气方面，美国相对还是比较适合的，加拿大将近有半年时间都受下雪影响。进度肯定也得受影响。至于有些孙子在网上说找国内认可的141航校再出去学，那纯属扯淡。那种只有航司委培的才能送出去，自己摸上门的，哪怕和委培生一起上课，你回国后照样不承认你是141航校毕业的。而且这些航校很多也是不靠谱。不要以为是国家认可的航校资质就一定好，之前有过几次中国学员送海外培训结果航校倒闭的情况。尤其是经济不景气的时候，一些濒临倒闭的航校就是因为和中国企业签约，才得以继续下去。航司出于经济效益考虑，自然会找一些便宜的航校合作。公费终身合同上写的70、80万纯属扯淡。为的是打消你以后离职的念头。其实，最省钱的道路，当然是航司委培的公费生，毕竟不用自己掏钱，顺利毕业还能直接开上大飞机。不过，当中存在靠关系刷背景的潜规则，就是民航局硬性要求的停飞率，着实会打击了很多人学飞的积极性。一旦停飞，就不允许你再学。如果你自己想坚持自学的话，航司就会要求你赔偿巨额，不然技术停飞或者学习停飞的都自费学出来，航司估计要被打脸了吧。剩下的就是自费道路了，别咨询那些航司委培的飞行员，他们除了被送出去的那家航校外，其他的一概去不了。建议还是找专业的机构，或者去航校。至于国内学飞，国内没有真正意义上的单飞，都是带教员的，很难模拟到真实一个人遇到突发状况的情景。加上国内教员多是空飞退下来的飞行员，当中法盲的不在少数。相对比国外浓郁的航空文化氛围，国内送烟送酒的风气更为明显，再加上我国自身航空发展的不足，培训周期以及成本远高于国外。7-80万左右吧。如果家里条件还可以的话，国外学飞40-45万左右的学费就够了，不过黑中介很多，有朋友花了近百万学了单发商照的都有，这里推荐一下广州通航airpropelle，有朋友是这里学出来的。价格还算公道，也是个不错的学飞平台。希望能帮到楼主。

航空航工程  工科专业项目前加拿极少数几所设专业麦吉尔伦卡尔顿瑞尔森且际要求极高般情况申请（包括加拿本公民申请）基本直接录取进航空航工程专业能先进入机械工程专业习两工程基础课程两专业平均75%（各校要求同浮能具体需要由校确认）才允许三候进入流体力工程面进接触航空航知识知识体系主要飞行器引擎力飞行器设计制造等面加拿专业强权威卡尔顿瑞尔森毕业毕业前半庞巴迪空客等飞机制造巨预定空 2.航空管理专业  门航空飞行实践操作商业管理结合起专业课程要习知识涉及面非广泛加拿般院类高校设课程相比航空航工程专业专业录取难度稍低些习内容包括：模拟飞行实践解加拿民航律规星空联盟具体合作细节协议通信科计算机技术力管理社科知识等课模式比较实用每星期校安排超3间习理论课程其间用作实践模拟民航飞行技术毕业仅能掌握航空业商务管理课程获私商业飞行执照毕业航空公司加拿航空公司美陆航空美联航空或者各机场尤其皮尔逊机场等事管理工作待遇非良 3.飞机维护专业  技术要求比较高专业其业非精准般加拿院类高校设课程要知识非专业化仅要解飞机要解机械工程力课程主要包括飞机结构飞机配件飞机材料飞行电系统航空数物理液压系统燃油系统等专业化水平非高期直深受飞机制造商空客波音庞巴迪等公司欢迎毕业事铁路高铁城市轨道等交通设施相关工作目前内交通设施进入高速发展期高铁车轨道面加拿庞巴迪东京新干线等公司量合作精深核知识部自于几家公司所内目前通晓际向专业才需求量极毕业打算留加拿路 推荐院校  卡尔顿  专业名称：Master of Aerospace Engineering 瑞尔森 专业名称：MEng, aerospace engineering   伦 专业名称：Aerospace Science & Engineering - MASc, MEn

我叫李伟峰（Lewis），我是航空学院的学生飞行员，是加拿大教学质量最高的机构之一。我想成为航空公司的飞行员。 “商业飞行员培训”计划和“飞机机械师”计划吸引了来自世界各地的学生。航空学院是最受关注的学院之一，其学生在签证，住房，医疗保险，经济援助，支付设施，运输，培训和工作安置方面提供帮助。加拿大航空学会遵循国际民航组织制定了密集的航班时间表和创新的培训技术。尽管学生的身体非常国际化，但学生飞行员的生活像一家人一样互相帮助。这是位於大城市中心的唯一飞行训练学院。蒙特利尔的学生生活很有趣，生活成本比加拿大或美国的其他城市便宜。在选择航空学院之前，我已经研究和比较了许多大学。这是唯一获得认可的证书：我从加拿大政府获得了许可证，可以将其转换为中国许可证。我的目标是毕业後就职於中华航空。Academy of Aeronautics300, Boulevard Marcel-Laurin, Suite 200Montréal, QC H4M2L4, CANADAPhone + extension 201E-Mail:

梅西大学，南方理工大学，这些大学里面都有民航专业，专业的排名是非常靠前的，而且就业前景也很好，能够找到很好的工作。

很多有出国规划的学生开始了学习项目的选择和申请。但是如何选择一个适合的学习国家和专业？困扰了很多的家长和学生。笔者用四大标准帮到你：留学生政策、职业前景、就业率、起薪。留学国家选择为什么留学选择加拿大加拿大教育质量排名全球前三。加拿大移民法规定了，留学生在加拿大认定的院校读满两年全日制课程，就可以留在加拿大工作长达三年，而工作年满一年之后就有机会申请移民，也是发达国家中唯一有如此慷慨政策的国家。专业选择职业前景：航空飞行专业，未来需求人才量大专业选择以应该以专业发展前景为导向，留学生专业选择应该面向全球视野。全世界有70亿人口，有不到100万飞行员，中国拥有14亿人口，只有6万多名飞行员。波音公司在2018年发布预测数据，未来20年，到2037年，全球航空公司对飞行员的总需求为万名，中国将成为全球最大的民航市场。学院选择：学院毕业生就业率是择校王道加拿大兰里国际学院创建于1994年，近三十年来已经为 Canada, India, UnitedKingdom, United States, France, Germany and China 等五大洲的四十个国家培养了数千名各类飞行员。自2008年至今，毕业生就业率100%兰里国际飞行学院创建于1994年，是一所由加拿大联邦航空运输管理局、高等教育厅、移民局认证的航空飞行高等教育机构，拥有 PPL、CPL、多发、仪表、教官等训练资质。二十多年来已经为 Canada, India, UnitedKingdom, United States, France, Germany and China 等五大洲的四十个国家培养了数千名各类飞行员。目前 在校学生超过 200 人，其中50%学员为本地学生、50%来自美国、英国、瑞典、以色列、日本、韩国、中国、蒙古、印度、越南、新加坡、安哥拉、肯尼亚等世界各地的国际留学生。

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