机车检修段需要考取证件才可以进入工作。根据资料查询，每个铁路运输局机务处都会下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段、检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。
中国民航大学机务本科可以自考。
自考本科是高等教育自学考试本科的简称，自考本科是我国基本高等教育制度之一，成绩合格后由主考学校和高等教育自学考试委员会联合颁发大学毕业证书，国家承认学历，学信网可查，符合条件者由主考大学授予学士学位。
高等教育自学考试毕业证书获得者的工资待遇：
1、非在职人员录用后，与普通高等学校同类毕业生相同；
2、在职人员的工资待遇低于普通高等学校同类毕业生的，从获得毕业证书之日起，按普通高等学校同类毕业生工资标准执行。
自考是我国高等教育基本制度之一，是我国现阶段高等教育的一个重要组成部分，是以学历考试为主的高等教育国家考试，是个人自学、社会助学、国家考试相结合的高等教育形式。
应考者完成规定课程的考试和考核，并取得合格成绩，可申请毕业。
毕业条件：
参加高等教育自学考试的考生，具备下列条件，方可参加毕业审查，办理自学考试毕业证书。
1、考完本专业考试计划所规定的理论课程且考试成绩合格。
2、完成该专业所规定的实践性环节课程考核，并取得合格成绩。
3、思想品德经鉴定符合要求。
4、办理本科毕业证书者，必须具有国家承认学历的专科及以上毕业证书。
1、首先机务段参观需要学院或者单位进行组织。2、其次进机务段先要过桥。3、最后跟团直接进去参观就可以，单人其实也可以，门卫要问就说是新来的学员即可。
铁路用人要求是全日制高等本科以上学历，铁路主专业的应届生所以自考本科不能进入铁路
第一，你所上学校是铁路相关院校，学习铁路相关专业和铁路局有合作关系的中专或大专以上毕业就能进入铁路局工作，中专和大专或者本科进铁路单位一般都从基本干起，这几年才开始一样，不过中专相对晋升空间相比学历高的就会少很多，很多人会一直在普通岗位待着，不过铁路局有和各大院校合作的网络教育，可以升学历，这学历只要自己工作的铁路局承认就行，一般学历颁发得三年时间，所以对于学历相对低的就吃亏的多，不过首先能进铁路单位工作，就基本满足了很多人想法。第二:如果你是本科生，而且是铁路相关专业，那么你也有进入铁路工作的机会，一般来说比较容易，虽说都是从基层干起，不过对于本科生培养的方向会明确点，一般领导也会首先把他们作为培养对象扶持，他们往往会往技术员这一岗位学习提拔。研究生就不提了，进来都是领导岗位的。第三:铁路子弟，退伍军人现在不再招聘，不过有些退伍军人是在大学期间去当兵的，而国家两年义务兵之后可以继续进入大学学习，这时候选择铁路相关专业毕业后就可以进入铁路单位工作。第四:通过人才市场进入铁路局上班，这种不是直接和铁路局产生的劳动关系，属于编制外，也就是说不是正式职工，但是也有转正的机会，当年的铁道部部长就是这么起来的，能力和本事太大。不过对于一般人来说，目前，编制外想转正式工不容易，况且干的活也大都累。第五:现在有很多铁路培训的中专学校，毕业后会不会安排在铁路局工作这个不好确定，但是这也是一个机会，如有非常想进入铁路工作的人也可以进入这些技校去试试，不过一定要查清楚，可以问问学校相关合作铁路局是否招聘，招聘的岗位，多方面考量哦。
网上的信息太杂乱，从我毕业到现在三年时间，各种交钱培训就能进铁路局的千万别信。大学毕业的时候各个铁路局的会去学校招人，如果你的简历被看中了，签了合同的话，就可以算是铁路局正式员工了。还有就是考公务员，报考铁道部的公务员，这个最厉害。去就读各大铁路职业技术院校毕业当然这个得碰运气，运气好了整届都能进国铁的。
如果你是铁路相关院校的高职或大专生，比如西安铁道技师学院毕业生，那么恭喜你，只要你的专业好，你就业的形势会很好，甚至比本科生容易就业的多，每年十八个铁路局都会去各个学校招聘毕业生，招去之后是正式编制，享受一切待遇。而且你进去后本科生和专科生干的一样的活。如果你是本科生，而且是铁路相关专业，那么你也有进入铁路工作的机会，就看你怎么把握了，一般来说都是比较容易进的。
过人才市场进入铁路局上班，这种不是直接和铁路局产生的劳动关系，属于编制外，也就是说不是正式职工，但是也有转正的机会，但是大多数享受和正式职工一样的待遇。现在有很多铁路培训的中专学校，毕业后会不会安排在铁路局工作这个不好确定，但是这也是一个机会，如有非常想进入铁路工作的人也可以进入这些技校去试试。但是这个也是容易被各种打这个幌子其实是人的的地方。
要想进入铁路局工作，首先所上的学校是铁路相关学院，专业是铁路相关的专业或者是和铁路局有合作关系的中专以及大专以上，这是进入铁路局工作的门槛之一。无论是中专大专还是本科学历，进入铁路局工作一般都是从基层干起。
中专的起点低，他们的晋升空间会小很多，许多人会一直在基础岗位上工作。其次本科生并且是铁路相关专业，那么也会有进入铁路局工作的机会，相对其他学历低一些的人来说会比较容易。虽然说也是从基层干起，但是铁路局对于本科生的培养方向会比较明确。
再就是铁路的子弟和退伍军人，有些退伍军人是在大学期间去当兵的，国家两年义务兵当完以后可以进入大学继续学习。这个时候可以选择与铁路相关的专业，在毕业之后就能够进入到铁路局工作。
还有就是通过人才市场，进入铁路局上班，这一种类型它们都属于劳务派遣，也就是编制外。他们和铁路局不会产生直接的劳动关系，也就是说不是正式职工。虽然有转正的机会，但是这个就需要凭自己的本事和能力，但能够转正的几率还是比较小的。现在有许多铁路培训的中专学校，毕业后有的会给安排工作，但是现在都很少有这种情况了。铁路局属于国企，每年国企都会发布招聘公告，可以在公告发布的时候，关注一下铁路局的招聘情况，了解他们的招聘条件，招聘要求，这个是比较正规的渠道。
没有说自考的不能报名，2021中国铁路乌鲁木齐招聘普通本科及以上高校毕业生957人公告(一)上面的报名要求如下：1.2021年或2020年毕业，列入国家招生计划，具有国家派遣资格的普通高等院校研究生、全日制本科毕业生。2.遵纪守法，品行端正，身心健康，身体条件符合公务员录用体检通用标准和铁路行业职业健康检查规范。3.热爱铁路事业，认同铁路企业文化，具有良好的敬业精神和团队合作精神。4.符合具体岗位要求的学历、专业等条件，所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程的毕业生优先，高质量院校和专业排名在全国前列的院校毕业生优先。5.素质能力适应招聘岗位工作要求，服从企业对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应铁路沿线工作环境和轮班制工作
铁路用人要求是全日制高等本科以上学历，铁路主专业的应届生所以自考本科不能进入铁路
这个要看具体的招聘简章。大部分是要求全日制专科以上学历 ，毕业两年内 ， 部分局与岗位还会要求 铁路相关专业。
铁路相关技术型专业,自考院校中是没有的, 只有中职院校和成教大专院校有。幼师证的最低学历是大专文凭。
没有说自考的不能报名，2021中国铁路乌鲁木齐招聘普通本科及以上高校毕业生957人公告(一)上面的报名要求如下：1.2021年或2020年毕业，列入国家招生计划，具有国家派遣资格的普通高等院校研究生、全日制本科毕业生。2.遵纪守法，品行端正，身心健康，身体条件符合公务员录用体检通用标准和铁路行业职业健康检查规范。3.热爱铁路事业，认同铁路企业文化，具有良好的敬业精神和团队合作精神。4.符合具体岗位要求的学历、专业等条件，所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程的毕业生优先，高质量院校和专业排名在全国前列的院校毕业生优先。5.素质能力适应招聘岗位工作要求，服从企业对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应铁路沿线工作环境和轮班制工作
铁路用人要求是全日制高等本科以上学历，铁路主专业的应届生所以自考本科不能进入铁路
那你肯定得先有这样专业的学校，其次就是就是靠自己的人脉就进去。你学习铁路相关专业和铁路局有合作关系的中专，或大专以上毕业就能进入铁路局工作，中专和大专或者本科进铁路单位一般都从基本干起，这几年才开始一样，不过中专相对晋升空间相比学历高的就会少很多，很多人会一直在普通岗位待着。
不过铁路局有和各大院校合作的网络教育，可以升学历，这学历只要自己工作的铁路局承认就行，一般学历颁发得三年时间，所以对于学历相对低的就吃亏的多，不过首先能进铁路单位工作，就基本满足了很多人想法。另外一种方法就是：现在铁路招聘有一小部分是社招的，对于一些机关要求财务，会计，播音员的少数会招聘，这些我推荐，环境在机关。
车站很不错。这一方面，大学生要进铁路，可以去铁路人才信息网看，有时候会招非铁路院校生。各地区的铁路系统在招收具体人员上各不相同，对于学历的要求与标准也不同，不过本科生基本上就符合相关规定了，可以留意一些招聘网站上的招聘信息。投递简历参加招聘即可，据我了解，当前的铁路系统招聘基本上以应届生为主。
综合以上的情况，你就能进入铁路局了。哪怕在进的时候费点功夫或者是人脉，但是你得到的薪资，那可不是我们普通上班族能想象的。
铁路即将招聘数万人，工资待遇很不错
以成都局为例，每年成都局招聘都是十分地火爆，中国铁路成都局待遇真心不错，招聘的要求还不高，很多同学都想报考中国铁路成都局，中公国企为大家汇总了中国铁路成都局笔试的基础内容，小伙伴们快来看看吧！
1．铁路钢筋的代换有几种方法？其代换时有什么规定？
答：钢筋代换有两种方法，即等截面代换法和等强度代换法。钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求，当需要代换时，应经设计单位同意，并符合下列规定：铁路知识，铁路招聘信息可以看，铁路招聘考试（tljzpks）。
1）不同级别、强度等级、直径的钢筋的代换应按钢筋受拉承载力设计值相等的原则进行代换；当构件按最小配筋率配筋时，钢筋可按等截面进行代换；
2）当构件受抗裂、裂缝宽度或挠度控制时，代换后应进行抗裂、裂缝宽度或挠度的验算；
3）钢筋的间距，锚固长度、最小钢筋直径、根数等应满足有专业设计规范要求；
4) 重要受力构件不宜用Ⅰ级热轧光圆钢筋代换Ⅱ热轧带肋钢筋；
5) 有抗震要求的结构应符合抗震的有关规定。
二、钢筋在砼结构中的作用以及保护层厚度的规定。
2．钢筋与砼为什么能共同工作？在设计钢筋砼构件时，如何发挥两种材料各自的特点？
答：钢筋与砼能够共同工作：主要是因为它们具备下面三个条件：
砼结硬收缩时，水泥胶体的粘结力能够与钢筋的紧密地粘结在一起，由于粘结力的作用，砼与钢筋能够很好地粘结成一个整体，当构件受力时，它们能够一起产生变形而不致分离；
砼包裹着钢筋，能保护好钢筋不致因受大气的侵蚀而生锈变质。此外，由于砼是不良导热体，还可以保护钢筋在高温条件不会发生剧烈的温度变化。
想进入铁路工作 ，成为铁路正式员工 ，现在的途径只剩下招聘这个通道了，像原来的顶职、退伍军人转业进入铁路等，这些进入铁路的途径 ，已经没有了甚至堵死了 。我儿子在铁道职院毕业 ，通过校招进入铁路局工作 。
想要进入铁路局工作 ，成为铁路的正式员工 ，就只能是就读于铁路相关的本科学校以及与铁路相关的专科学校，通过校招进入铁路局工作 ，成为铁路局正式员工 。
铁路局的正式员工，工作稳定 ，福利待遇好 ，很多的家长跟我一样 ，想自己的孩子进入铁路局工作 ，在自己的孩子高考完成填报志愿的时候就要考虑 。成绩好的可以选择一所铁路本科院校 ，成绩稍差一点的可以选择一所铁路专科学校 ，毕业后通过校招进入铁路局 ，成为铁路局的真实员工 。
铁路本科院校以及铁路专科学校 ，有很多 ，要选择一所适合孩子就读的铁路学校，根据孩子的高考成绩去选择本科还是专科 ？铁路的本科和专科学校 ，一般的分数要求比较高 ，本科的分数线在一本之内 ，专科录取的分数线也在二本以上的分数。 儿子就读于铁道职业技术学院 ，属于大专 ，通过校招进铁路局成为正式员工 ，已经工作五年 。 无论是本科还是专科铁路院校 ，可以到网上去查一查 ，选择这些铁路本科院校全国排名前十的院校，还有铁路专科学校全国排名前十的 ，最好是选择全国排名前五名的 ，这样就业才有保证 。选择这些学校 ，要选择学校原来就有铁道部门的办学背景 ，这其中第一种是10所原铁道部部属高校，均于2000年脱离铁道部；第二种是30多所原铁道部部属中专（大专），实际委托铁路局、工程局、机辆厂代管，均于2002年左右由铁道部、中国中铁、中国铁建、中国南车、中国北车划归地方，有的并入地方高校，有的成立职业技术学院；第三种是原铁路局、工程局局属学校，包括中专、技校和成人高校，2005年后大多已撤消，有部分成人高校仍在办学。在这些学校中 ，可以选择其中的第一种和第二种 ，也就是选择就读本科和大专 ，这样才能通过校招成为铁路的正式员工 ，现在有些中专学校也可以进入铁路局工作 ，但是大多数都属于劳务派遣 ，不属于正式员工 。
当年儿子高考考了四百八十多分 ，在填报高考志愿的时候 ，选择了家门口的一所铁道职业技术学院 ，属于大专 ，毕业后通过校招进入铁路局成为正式员工 。
在铁路局工作 ，工作非常稳定 ，福利待遇也相当的不错 ，但是也要吃的苦 ，一线工人熬夜是经常的事情 ，如果怕辛苦熬夜就不要去铁路局 。 在这里也说一句良心话 ，在哪工作不辛苦 ，不熬夜 ，在没有背景的普通家庭 ，有一个在铁路局工作的正式员工 ，就能够养一个家庭 ，相当的不错了 。 儿子当年在填报高考志愿的时候 ，以四百八十多分可以有多项选择 ，以他的分数读一个普通二本是绰绰有余 ，正因为我看到了铁路工作的好处 ，选择了一所铁路专科学校 。因为这所学校在自己的家门口 ，也了解到了当时这所学校毕业生的就业状况 ，就业率非常高 ，而且只要选择了这所学校与铁路相关的专业 ，90%以上都进入了铁路局工作 ，成为了铁路的正式员工 。这所学校当年在铁路建设的高峰时期 ，因为铁路的岗位需求量大 ，这所学校的学生90%以上都进入了铁路局 ，所以才坚定了我的信心，坚决的选择了这所学校 。
一是铁路职业技术院校毕业，这种是以往进入铁路工作最多的途径，也就是所说的铁路子弟，家属中有在铁路工作的，才可以报考这类学校。
二是转业兵复员分配，像现在每年也都有很多复员的军人培训后分配到铁路部门工作，好像也是铁路家属优先。
三是到大学院校招生。比如2018年全国各铁路局对大学毕业生的招聘条件如下：
四是报考铁路局的国家公务员。这类主要是培养的领导干部。
也就以上这么多了，希望我的回答你能满意。
大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
09年通过校园招聘成为一名铁路职工，转眼服务铁路快10年了，那时昆铁还叫昆明铁路局，现在叫中国铁路昆明局集团有限公司。
那个时候入职铁路，成为正式铁路职工有两种渠道。一是像我这种从大专、本科院校直接通过校园招聘入职的，还有一种是退伍军人。其实，当时更多的入职职工是退伍军人，大学生只占其中的三分之一左右吧。
先说说通过校园招聘入职的吧。每年临近毕业季的前几个月，各大铁路局以及中铁局，地铁公司会根据自己的招聘计划来我们学校招聘。学生可以通过面试、笔试、体检等环节互相筛选后确立就业去向，签订劳动协议。当然，对专业是否对口没有做明显的限制。签订完协议以后，根据用人单位需求，我们还要做少则半年，多则一年的定向学习，也就是用人单位让学什么，就开设什么课程专门培训。待毕业后直接去用人单位报到。
再说退伍转业这一方向。入职后听退伍转业的同事讲的，一般都是有关系的城市兵，退伍后可以选择进入铁路工作。退伍兵有武警兵，消防兵，边防兵，通信兵，特种兵。。。具体我也说不上来，很多兵种转业的都有。
这两年招聘的模式有些变化，退伍兵相对前几年招的少了，通过 社会 公开招聘的应届大学生渐渐多了起来。
以上是我的了解，希望有用。
作为一个铁路职工，我来告诉你如何进入铁路系统工作。
从 2011年开始，铁路局开始招聘大专以上学历的铁路主专业毕业生，并逐步取消接收退伍军人。
目前来看铁路系统招聘都是在中国铁路人才招聘网上发布招聘计划，符合条件的毕业生们投递简历，参加笔面试。
一般招聘时都会有以下要求:
列入国家招生计划，具备派遣资格的全日制专科及以上学历毕业生。
品行端正，遵纪守法，身心 健康 ，热爱铁路事业。
在校期间所学专业为铁路方向或所学课程中包含铁路专业课程，符合招聘岗位要求。 服从单位对岗位及工作地点的安排和调整，能够适应偏远工作环境及夜班作业。
招聘流程如下：
网上报名。
审核筛选。
铁路局依据招聘条件对报名人员进行筛选，分期分批确定面试人选。
面试考核。接到面试通知的应聘人员须按指定时间、地点参加面试，否则视为放弃应聘。
结果公示。
在中国铁路人才招聘网公示招聘结果，公示期满无异议的办理签约手续。
经过这样的流程入职的员工都是路局正式员工，享受铁路局的各项福利待遇。总体来说铁路工作还是不错的，前提是你要耐得住寂寞，经受得住压力。想要出人头地，必须踏踏实实，一步一步的往上爬。
铁路职工，一般指的是在铁路上工作的人，问题是是铁路系统还是铁路工人？
铁路是一个庞大的系统， 笼统的分：在铁路上干活的和在机关里面坐班的， 按照题面上理解问的是想成为铁路职工，姑且重点说铁路工人。铁路工人辛苦是公认的，劳动强度大，作业在室外或野外， 一般人的意志和体力是坚持不住的， 这也是为什么会有转业军人会被安置到铁路上面的原因。
想进铁路首先所学的专业必须是和铁路相关的，综合来看大专学历基本会沿着铁轨展开工作，常年室外顶着太阳迎着风，戴着安全帽扛着重工具，这就是铁路工人的基本形象。
铁路相关专业本科学历有可能进机关，不过可能性也不是太大， 研究生以上的学历要好一点，但是研究生以上学历的人貌似志向又不在铁路系统，这是 一个尴尬的问题和现实。
想进铁路首先学历要对口，每年铁路系统的路局都有在相关学校进行校招，有笔试成绩还要体检合格， 基本上条件是专业对，身体好，思想端正才有可能进入铁路系统，而进去之后很有可能分在铁路上面干活。 至于火车司机，上起班来在时间上也是不含糊的，而且这一个封闭的空间，孤独感很强。
如果是光在铁路上干活的，有可能用工性质属于劳务派遣，正式工很难，有的招聘录用近的可能签的合同是聘请编制或者就是合同工。 现在的正式工就不要去想了，但是进了铁路不管什么样的工基本还是稳定的，福利待遇也不少。
想进铁路的人把铁路想象的诸般美好，想从铁路出来的人因为受不了铁路的辛苦，这是一个特殊的行业，进出都需要慎重考虑。
由于思想认识不足进去以后思想还是会动摇的，想象和现实毕竟有落差的，所以我们看到不少铁路职工想出来，但又怕外面待遇不好。
如果是一心想进入铁路行业，自身条件符合可以努力靠拢过去，但是不用纠结于要成为所谓的正式职工。 想进铁路，重点还是专业和学历，条件不符免谈。
大学毕业一年半，16年毕业后通过招聘进入成局，下面我来以我的经历说一下像我这样本科生如何成为一个铁路职工。
很高兴回答这个问题，作为电气公司的服务人员经常跟铁路上人员打交道，对轨道交通这块了解比较多。
个人认为铁路工作分为两类，一类是进入铁路系统（像供电段，机务段，车辆段等），另外一类是进入中铁系统（中铁电气化局，中铁一局，中铁二局等）。那么怎么才能进入这些系统工作呢？
1、2010年之前，铁路系统基本都是退伍军人去直接安排工作的，或者是子弟，也就是父母在此系统，子女按照名额进入该系统。
2、2010年之后开始从大中专院校和职业技术学校，尤其是铁路学院（好多是地方的）招聘，通过面试，复试进入该系统。
3、没有关系，没有人脉，读个好大学，学个好专业，也是很轻松就能进入该系统，比如石家庄铁道学院，专业比如自动化，电气工程，通信工程等，都是铁路行业现在需要的人才。
4、铁路工作虽然是铁饭碗，现在也是合同制，现在铁道部也已经改为铁路总公司，铁老大已经变成服务人民的企业单位啦。
5、铁路上工资也不算太高，男生比女生更容易进入该系统，因为好多作业点都是晚上天窗点，长期熬夜对皮肤不好的 ，爱美的女孩还是多考虑吧，即使在调度，也会时常熬夜的。
那你肯定得先有这样专业的学校，其次就是就是靠自己的人脉就进去。你学习铁路相关专业和铁路局有合作关系的中专，或大专以上毕业就能进入铁路局工作，中专和大专或者本科进铁路单位一般都从基本干起，这几年才开始一样，不过中专相对晋升空间相比学历高的就会少很多，很多人会一直在普通岗位待着。
不过铁路局有和各大院校合作的网络教育，可以升学历，这学历只要自己工作的铁路局承认就行，一般学历颁发得三年时间，所以对于学历相对低的就吃亏的多，不过首先能进铁路单位工作，就基本满足了很多人想法。另外一种方法就是：现在铁路招聘有一小部分是社招的，对于一些机关要求财务，会计，播音员的少数会招聘，这些我推荐，环境在机关。
车站很不错。这一方面，大学生要进铁路，可以去铁路人才信息网看，有时候会招非铁路院校生。各地区的铁路系统在招收具体人员上各不相同，对于学历的要求与标准也不同，不过本科生基本上就符合相关规定了，可以留意一些招聘网站上的招聘信息。投递简历参加招聘即可，据我了解，当前的铁路系统招聘基本上以应届生为主。
综合以上的情况，你就能进入铁路局了。哪怕在进的时候费点功夫或者是人脉，但是你得到的薪资，那可不是我们普通上班族能想象的。
要想进入铁路局工作，首先所上的学校是铁路相关学院，专业是铁路相关的专业或者是和铁路局有合作关系的中专以及大专以上，这是进入铁路局工作的门槛之一。无论是中专大专还是本科学历，进入铁路局工作一般都是从基层干起。
中专的起点低，他们的晋升空间会小很多，许多人会一直在基础岗位上工作。其次本科生并且是铁路相关专业，那么也会有进入铁路局工作的机会，相对其他学历低一些的人来说会比较容易。虽然说也是从基层干起，但是铁路局对于本科生的培养方向会比较明确。
再就是铁路的子弟和退伍军人，有些退伍军人是在大学期间去当兵的，国家两年义务兵当完以后可以进入大学继续学习。这个时候可以选择与铁路相关的专业，在毕业之后就能够进入到铁路局工作。
还有就是通过人才市场，进入铁路局上班，这一种类型它们都属于劳务派遣，也就是编制外。他们和铁路局不会产生直接的劳动关系，也就是说不是正式职工。虽然有转正的机会，但是这个就需要凭自己的本事和能力，但能够转正的几率还是比较小的。现在有许多铁路培训的中专学校，毕业后有的会给安排工作，但是现在都很少有这种情况了。铁路局属于国企，每年国企都会发布招聘公告，可以在公告发布的时候，关注一下铁路局的招聘情况，了解他们的招聘条件，招聘要求，这个是比较正规的渠道。
第一，你所上学校是铁路相关院校，学习铁路相关专业和铁路局有合作关系的中专或大专以上毕业就能进入铁路局工作，中专和大专或者本科进铁路单位一般都从基本干起，这几年才开始一样，不过中专相对晋升空间相比学历高的就会少很多，很多人会一直在普通岗位待着，不过铁路局有和各大院校合作的网络教育，可以升学历，这学历只要自己工作的铁路局承认就行，一般学历颁发得三年时间，所以对于学历相对低的就吃亏的多，不过首先能进铁路单位工作，就基本满足了很多人想法。第二:如果你是本科生，而且是铁路相关专业，那么你也有进入铁路工作的机会，一般来说比较容易，虽说都是从基层干起，不过对于本科生培养的方向会明确点，一般领导也会首先把他们作为培养对象扶持，他们往往会往技术员这一岗位学习提拔。研究生就不提了，进来都是领导岗位的。第三:铁路子弟，退伍军人现在不再招聘，不过有些退伍军人是在大学期间去当兵的，而国家两年义务兵之后可以继续进入大学学习，这时候选择铁路相关专业毕业后就可以进入铁路单位工作。第四:通过人才市场进入铁路局上班，这种不是直接和铁路局产生的劳动关系，属于编制外，也就是说不是正式职工，但是也有转正的机会，当年的铁道部部长就是这么起来的，能力和本事太大。不过对于一般人来说，目前，编制外想转正式工不容易，况且干的活也大都累。第五:现在有很多铁路培训的中专学校，毕业后会不会安排在铁路局工作这个不好确定，但是这也是一个机会，如有非常想进入铁路工作的人也可以进入这些技校去试试，不过一定要查清楚，可以问问学校相关合作铁路局是否招聘，招聘的岗位，多方面考量哦。
铁路用人要求是全日制高等本科以上学历，铁路主专业的应届生所以自考本科不能进入铁路