自考摩托驾照怎么考科目一

先是要照相、体检，然后填写报名表报名，再然后预约科目一时间。科目一考试会从题库中抽取五十道，让你在电脑上作答，考试时间是四十五分钟，考试类型有单选和多选以及判断题，九十分以上为合格，包括九十分。

你好朋友，课摩托车驾驶证科目一考试，这个需要复习预习，看一下教材，备一下练习题，这样子就可以考试通过90分就可以通过的

摩托车驾驶证考试科目一也是无纸化考试的，考题是50道题，90分以上合格。

虽然国内很多城市都采取了“禁摩”措施，但也有部分地区开始慢慢解除禁摩。边肖认为，适当解除对摩托车的禁令不仅可以缓解道路交通拥堵，还可以解决某些停车位的短缺问题。

近日，根据公安部下发的一份文件，在实现小型汽车驾驶证“全国通考”的基础上，将实行摩托车驾驶证“全国通考”。申请人可以凭居民身份证在全国任何地方申领摩托车驾驶证，无需提交居住证或者居住登记证明。想必这个政策方便了很多想考摩托车驾照的朋友，但是我相信“小白”看到D、E、F驾照的时候一定会手足无措。哪种驾照适合他们？别慌，边肖。再说说摩托车驾照。

一、摩托车驾驶证介绍:

f:摩托车驾照(蓝卡)

排量标准:发动机排量小于等于50ml，最高设计速度小于等于50km/h的摩托车。

年龄:18岁以上，70岁以下

e:普通两轮摩托车驾驶证(黄牌)

排量标准:发动机排量大于50ml或最大设计速度大于50km/h的两轮摩托车。

年龄:18岁以上，60岁以下

d:普通三轮车驾驶证(黄牌)

排量标准:发动机排量大于50ml或最大设计速度大于50km/h的三轮摩托车。

二、摩托车考试报名:

1.申请材料:身份证原件及复印件三份，近期一寸白底彩色照片八张，体检报告一份。申请追加驾驶的，需要提供驾驶证原件。考试合格后，两证合并，换发驾驶证。

2.报名后到交警部门缴纳考试费。交钱后可以参加理论培训班。

三。摩托车检查流程:

1.科目一

理论:试题50道，分为选择题和是非题。每题100分有2分，90分以上合格。

2.科目二和科目三

实际测试:1、绕桩；2.在坡道上的指定点停车和起步；3.单边桥；4.直接去加减档；5.转；6.超车；7.靠边停车。值得注意的是，科目二80分及以上合格，科目三90分及以上合格。

3.科目四

理论:科目四和科目一差不多，50道试题。试题分为选择题和是非题。每题100分有2分，90分以上合格。当你通过了科目四，你只需要等待你的驾照的颁发。

注意:考试当天每个科目有两次机会。如果同一天两次考试不及格，请到交警部门缴纳相应科目的补考费用。缴纳补考费后，可以参加补考。补考合格后，可以参加下一科考试。另外，科目一和科目四的考题都在一个APP上。边肖建议可以多刷题，差不多能保持在90分以上就可以放心考试了。

写在最后:

虽然拍D照的成本比E照和F照高，但可以称之为“多技能不是负担”！首先，可驾驶的车辆行驶范围更广，无论是50CC摩托车还是500CC摩托车，或者三轮摩托车，都可以驾驶！其次，拿到D照的难度会小一些。相比两轮摩托车，三轮摩托车会更稳，行驶过程中不会出现脚触地的情况。只要按住油门，小心翼翼慢慢通过。因此，边肖建议你一步到位直接拍摄3d照片。

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考试摩托车驾驶证那么考试类型和普通小车是一样的，那么在考试科目一的时候同样是在电脑上进行考试的，同时考试的相关要求也是相同的！

1、 拉离合器，进挡或退挡，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换档的动作，正确的习惯动作是各位菜鸟们首要的行动。2、使用正确的档拉，回想一下，是不是有时候在弯道上会觉得好像不够踏实的提心吊胆，有时候却不知怎么回事的顺畅无比……如果你的挡位在当时是能够提供充分扭力的反应，你当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在，因此该时的转变会让你觉得顺畅而且安心，相反，由于档数的不对，轮胎上并没有足够的牵引力反应，因此在同样的弯道上，就会有截然不同的感觉。就弯道上的技巧而言，还有其它要注意的事项，就本章而言，希望大家知道注意自己所使用档位习惯吧。3、如何换档，由低速档进入高速档。一般来说，我们在换档时的动作都是拉起离合器拉杆，左脚挑起或是踏下排挡之后，放回离合器拉杆、加油，这样不能说是错误，但我们若想以更积极的态度来面对时，这样的作法就显得落伍了。可能你有这样的经验，在和骑着同型车款的友伴数番的较量之后，就算起步领先，也会在中速之后被别人领先在前，这为什么呢?回想一下你的换档动作是不是像先前所讲的一样，如果是这样的话，当离合器杆被拉起时引擎转速是呈现什么样状态?就是急剧的滑落，当你的引擎转速从滑落的低点在开始爬升时，又因为要换一下档而抓起离合器，而在度的滑落……当引擎的转速一直在重复这段掉落、爬升、掉落、爬升的事倍功半时，会正确的以积极态度换档的骑士早把你甩得老远了。因此，即使你在换档时不使用离合器拉杆，而以技巧的方式来换档的话也是可行的，你不必理会，不用担心会对机车造成损害(在正确的动作下)你现在就学习如何的不使用离合器来换档。我们加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，如果这时你稍微的回一下油门，你可以很明显的感到一个间隙存在。(但要注意，这个回一下油门是右手的稍微回一下，而不是叫你收太多的油门)就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，如果你配合的时间完全正确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是非常的顺畅。再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。4、如何由高速档退至低速档。即使是新手，由低速挡换至高速档也不是什么困难的事。但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺容易处理好的事了，由于齿轮比与引擎机械结构的关系，在由高速档退至低速档时一定会对机车造成减速的作用(也就是所谓的引擎刹车)如何来运用此一减速的作用而不妨碍到机车本身的安定性，就成了菜鸟与老鸟间的最大差别。要获得一个平稳的退档减速，简单地说，就是在拉起离合器拉杆开始到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。如果你注意过在GP赛场上们高手的动作，就会发现他们在进弯前的右手都会有(抽动)的动作出现，这个(抽动)就是在以上所讲的，加油使引擎的转速空转，由于齿轮比的关系，当你退至低速挡时，必定会使引擎转速猛然拉高。但，如前所言，在你拉起离合杆而还未踏下排挡时，如能先行将转速提高(就是刚刚所讲的空转)则在退挡完成，放回离合器拉杆时即能获得一个平稳的退档减速。记得，在拉起离合器杆的瞬间，左脚正要退挡之前，右手的猛然空摧油门之动作。将之熟练后，对于弯道上的积极骑乘性绝对有十足的助益的。

摩托车驾驶证的科目一的考试方法是在车驾管所指定的考场进行电脑上的操作，主要是对于摩托车的安全驾驶行为的知识进行考试。里面的题都是选择题。