恒天汽车总经济师

恒大汽车讯，9月15日对外发出，其对外配售40亿港元新股，短期内获得巨量投资认购，根据信息显示、滴滴、云峰基金、红杉资本等顶级投资者纷纷现身。

投资市场持续走冷，经济环境不乐观为了降低风险会提高投资门槛，很显然，能够获得马云、马化腾等投资者的认可，显然恒大汽车在顶级投资者眼里看来，拥有值得被培育的价值。

事实上，这40亿港币对于恒大汽车来说更像是其丢出的资本引线，港股市值超2400亿的恒大汽车在业内绝对是资本大拿，作为一家似乎从来都不会缺钱的企业，恒大汽车对外所有动作都显得豪横无比。

新势力融资的根本，在过去一定是差钱差事儿，奔波于“怎么找钱”这件事儿上，威马、小鹏、蔚来操盘手可以说没少掉头发，动心思。但在造车这件事儿上，许家印可从没差过钱。

是，没错儿，恒大是获得了资本大拿的40亿投资，但对于许家印来说，他更看重的是资本投资背后带来的深一层次价值意义。

对，钱不重要，40亿挥洒在恒大体系中可能连浪花都溅不起来，但腾云、红杉、滴滴等资本的投资意味着恒大造车这件事儿在业内得到了肯定。

造车，许家印是真金白银的往里扔钱。

的确，从行业角度上来说许家印本就是汽车圈的外行人，与李书福、魏建军相比他显得“业余”不少，但对于豪横无比的房企来说，造车最大的问题不在于专业化，而在于如何能够摆正造车心态，通过资本的力量进行为自身技术优势，扭转先天性缺陷。

很明显，许家印造车完全不按照套路出牌。

任正非曾经表示，自己反对绝对原创的行为，原因是企业的发展应该贴合时代进步，任何技术如果都要从头再来搞原创设计，不仅仅是一种资本、资源浪费，更容易因为较慢的发展速度而错过黄金发展期。

锐见真知，许家印从圈外人的角度来考量造车这件事儿，很明显是抱着“外行人neng内行人，乱拳打老师傅”的态度来做，自己不会造车，但不意味着下边人不会造车。

在攒人的时候，许家印可就没少流汗掏钱包，一年时间从全球世界各地搜罗行业巨擘，从设计到动力总成，从到底盘工程师，我没有自己的顶级工匠我就挖别人培育好的，这完全没有问题。

房企能不能造好车，关键是看态度，企业能够忍得住圈地的诱惑，真正意义上避开雷区很重要。

“我们真的没有像外界说的那样圈地，老板的更多精力放在了怎么造车上，我们的南沙基地已经差不多了，而且新车也在筹备，这些事儿如果我不参与，我也不敢相信这么快”。

一位恒大这么告诉我，看得出来他们对恒大更有一种价值认同感。

按照过去一年透露的信息，许家印至少在造车这件事儿上花费了数百亿，并且投入了大量的时间成本与精力成本，且随着恒大健康的更名，可以看得出来恒大体系重心正在向着汽车转移。

重心在倾斜，必然需要规避雷区，房企如何避免惯性思维让造车变成圈地很重要。

从目前资本的认可来看，恒大造车这件事儿很好的规避了雷区，我们应该从另一个角度来看恒大被“二马”投资这件事儿， 许家印严格意义上来说不是需要这40亿港币，他更需要背后资本力量的站台与，作为千亿级行业资本大拿，恒大的每一步需求都不应只看数据。

数据只是需求的一种体现，在我看来，许家印更需要这些资本机构的认可，从而肯定自己造车的端正态度与不破不立的信心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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说到许家印，就不得不说恒大，毕竟他是恒大集团的老总，而恒大除了经营足球队以外这个副业以外，他们还涉及到很多其他领域，矿泉水也是他们涉猎的领域之一，当前，许家印又将眼光放到了新能源造车上，众所周知的是，造车可不是随便说说就能造出来，除了巨大的经济投入之外，还承担着极大的风险，那么问题来了，虽然许家印目前成功的造出了自己品牌的汽车，他在这个造车过程当中，总共花费了多少钱呢？

就目前情况来看，身家千亿的许家印为了能够掌握到制造新能源汽车的核心技术，以及降低造车的风险，斥巨资搞全球收购，恒大此前与德国Hofer成立合资公司，就是为了获得最先进的底盘架构，恒大又与德国FEV集团合作，还为了获得整车研发能力，恒大还入股了NEVS和柯尼塞格，通过这些举措，许家印的造车之路也逐渐铺平了。

拥有了世界最顶尖的技术，许家印的底气无疑更足了，他曾公开表示，将用最多5年时间赶超特斯拉，把恒大打造成世界第一大新能源汽车集团，可以说，许家印从来不是口号派，而是真正的实干家，为了能够打造出自己的汽车品牌，截至到目前，许家印为这个造车项目总共投入3000多亿，没听错，是整整3000多亿，这么多巨资砸下去，此前并没有看到多大的成果，这也不禁让人怀疑，一向十分稳健的许家印怎么让人感觉到有些不靠谱呢？毕竟，此前人们一直没有看到恒大的新能源汽车被生产出来。

为了回击外界的质疑之声，展现恒大方面的造车实力，许家印近期可谓是动作不断，他先是将恒大健康更名为恒大汽车，进一步将造车事业提升为恒大的核心业务来对待，除此之外，恒大方面还在向全网投放广告，其目的就是想最大程度上打响自己品牌的影响力，他们不仅一口气发布了6款高颜值新车型，还公布了品牌车标，目前，恒大新能源的汽车品牌已经命名为“恒驰汽车”，车标则以怒吼的狮子为原型，给人一种十分霸气的感觉，许家印自己表示，其名下的首款“恒驰1”将最快于今年年底就可以全面上市，明年初就有望大批量交付用户使用，据了解，恒大的首款车型定位为纯电动豪华旗舰型轿车，其夸张的轴距达到了3米15，配备了22寸轮毂和3D悬浮尾灯，由此可见，恒大首款新能源轿车瞄准的就是80万级的特斯拉Model S，甚至有可能是百万级的保时捷Taycan！现在看来，许家印花费超过3000亿，终于实现了造车梦，某种程度上讲，许家印的造车梦实现了。