宜昌市学经济师在哪里

湖北三峡职业技术学院是随着国家高教体系的不断完善和经济社会发展需要，经省批准组建的一所新型高职学院，是备案、省教育厅的专科层次的全日制高等院校，是宜昌市委、市主办的培养实用型高技能人才的大学。学院史可追溯到2022年8月成立的宜昌专署财经学校。学院座落在举世闻名的三峡工程所在地、世界水电旅游名城湖北省宜昌市市中心。校园依山傍水，环境优美、风景秀丽，先后被评为省级文明单位、省园林式学校。
学院办学思想明确。学院院训是“修德储能，践行创新”；办学理念是“与时俱进、求是为本，授人以渔、能力为本，发展为要、以人为本”；治院方略是“人才强院、质量立院、特色兴院、依法治院”；人才培养目标是“培养生产、建设、和服务第一线的高技能人才”；我们的口号是“知识改变命运，技能成就未来”。
学院占地面积1504亩，建筑面积26万㎡，图书馆藏书9万册，教学仪器设备总值3621万元。院内建有10个实训中心共78个实训室，院外建有110个实训基地。目前已拥有食品生物和数控技术2个国家实训基地、3个省教改试点专业和2门省级精品课程。
学院现设有机电工程系、机械制造系、信息工程系、生物工程系、经济贸易系、工程系、艺术体育系、交通工程系、基础课部、继续教育学院、中专部11个系部，设有宜昌市三峡茶文化研究会、宜昌市三峡食用菌协会、三峡牧兽医研究所、三峡机电技术应用研究所、三峡人文社会科学研究所5个社团组织。
学院现有专任教师414名，其中教授、副教授80人，具有博士硕士学位的教师97人，享受特殊津贴的专家1人，宜昌市优秀专家、高层次人才和高技能人才3人，双师型教师占74%。开设有牧兽医、旅游、机电一体化等36个专业，全日制高职在校生9863人，来自全国29个省、市、自治区。
学院设有“湖北三峡职业技术学院国家职业技能鉴定所”，是全国公共英语等级考试考点、全国计算机等级考试考点、全国计算机软件专业资格（水平）考试考点、全国计算技术培训鉴定单位、湖北省家电与信息产品技术指定培训学校、宜昌市技能培训单位、宜昌市企业领导工商培训教学站、宜昌市职教师资培训基地、宜昌市农民工就业培训中心。
学院“校企融合，开放育人，服务地方”的办学特色明显，成立了有部门、行业、企业多方领导专家参加的专业建设指导委员会，与全国168家企事业单位建立了稳定的合作关系，积极推行“双证制”。学院与澳大利亚北悉尼职业技术学院、德国经济与学院、韩国昌信大学开展了联合办学，成效显著。
学院十分重视学生就业指导工作，在全国各地建立了稳定的就业基地和完善的就业网络，高职毕业生就业率达到5%

刘旭辉，男，
03——09 ，解放军基建工程兵部队服役；
09——07，重庆建筑工程学院学习；
07——05，湖北省宜昌市城建学校工作；
05——01，湖北省宜昌市建筑安装总公司一工区副主任；
01——12，湖北省宜昌市建筑安装总公司四工区主任、党总支书记；
12——07，湖北省宜昌市建筑安装总公司副经理；
07——02，中房集团公司宜昌公司党委书记、经理；
02——08，湖北省宜昌市建委主任、党委书记（其间：09—07华中师范大学政治经济学习专业在职硕士研究生学习）；
08——12，湖北省宜昌市副；
12——12，湖北省鄂州市委；
12——01，湖北省鄂州市委、市常务副；
01 ——07，湖北省鄂州市委、市常务副 、市行政学院院长（兼）；
07——06，湖北省安全生产局副局长 、党组成员；
06——08，湖北省安全生产局副局长 、党组成员，省救对口支援工作领导小组办公室副主任 、党组成员；
08—— ，湖北省安委会副主任兼省安全生产局局长、党组书记 。

宜昌的变化?宜昌几十年来变化可大了：进入20 世纪70 年代，宜昌结束了没有铁路的历史，历史曾经记载，1904 年（清光绪三十年），清准设川汉铁路总公司于成都，川汉铁路拟从汉口经宜昌而达成都。1909 年（宣统元年）川汉总公司在宜昌设立工程。总工程师詹天佑、副总工程师颜德庆到宜昌任职。并于当年召集3 万多工人破土动工，开工建设宜昌至万县段。1911 年（宣统三年）清宣布，改商办、借外债归国有，激起护路风潮，川汉铁路工程停工。1913 年川汉铁路驻宜公司撤销。政治的腐败、经济的衰退、战争的困扰，川汉铁路大动脉只能是黄梁美梦一场空。

19 年至1970 年，靠人民战争修建的焦（作）柳（州）铁路及其支线鸦（鹊岭）官（庄）段，纵贯我市东部当阳、夷陵、枝江、宜都4 个重要的经济支柱县（市）和宜昌城区。铁路大动脉使宜昌与全国联系起来，成为沟通中南、西南、鄂西、川东的交通要道，又是宜昌外贸进口和中外游客往来的重要线路。

众所周知，位于东山的宜昌火车站改建后，站前广场和具有现代特色的站房分外夺目，成为宜昌城区的新亮点，也是来宜昌的客人最先观赏宜昌城市的观景台。熙熙攘攘的人群显示出铁路大动脉的运输优势。经过30 多年的发展，它从日均接受一趟列车的小站，己成为日均接发11对列车的二等大站，实现了年货物270 万吨、运输收入达06 亿元的历史性跨越．

铁路运输在一年一度的春运和重要物资运输方面是其他方式无法取代的，仍然起着十分重要的主力军作用。随着国家西部大开发战略的实施，宜（昌）至万（州）铁路的建议被纳入决策者的视野，宜昌人跑（部）前进，提建议、拿方案、提供优惠政策，会商选址走向，功夫终不负有心人。宜万铁路在宜昌花艳站接轨，经伍家、跨长江、穿长阳、抵恩施、达万州，全程200 余公里。目前该项目重点工程之一的宜昌第5 座长江大桥（全长2572 米）己悄然开工。它的建成，对沟通宜昌同大西南、华南、华东的联系，改变宜昌铁路的盲肠状态、确立宜昌交通的枢纽地位具有深远的意义。

四、银燕遨游蓝天

建国前宜昌的机场，可谓是一部屈辱的历史。2022年－1938 年间，军队在铁路坝（今夷陵广场）修建作为飞行训练的军用机场。1940 年宜昌沦陷，机场变成一片。1941 年，强征万名民夫，先后在宜昌县土门垭和当阳县修建飞机场，用于起落飞机狂轰滥炸的中国人。1945 年8 月，投降，机场关闭。

建国后根据战略需要，决定在宜昌土门修建机场，1953 年开工，次年通航。随后又在当阳修建军用机场，多年来让宜昌人民引以自豪。宜昌民航事业发生划时代巨变还是因为三峡工程的建设机遇。

随着三峡工程的兴建和宜昌的区位优势，呼唤与之相适应的现代化交通工具，三峡机场应运而生。1994 年9 月，三峡机场正式开工，19 年12 月，投资近5 亿元按4E 级标准规划，4D 级标准建设年吞吐量140 万人次的三峡机场竣工通航，可满足B737 、B757 、A32O 等主要机型起降。三峡机场的快速而顺利兴建，创造了我国机场建设的奇迹。

机场通航后，先后开通了宜昌至北京、上海、广州、成都、深圳、重庆、西安等20 多个城市的航班，以及、韩国、等国家和地区的包机，使宜昌飞往国内外的航线达到20 多条，年客运量在25 万余人次，同时每年都要为的专机提供优质服务。机场按综合考核在全国143 家民用机场中，排52 位。在湖北居第二位，仅次于武汉天河机场。三峡机场的兴建，为三峡工程和三峡旅游和宜昌走向世界、世界了解宜昌架起了安全快捷的空中走廊。

五、城市流动风景线

城市客运的繁荣与否，可以说是一个城市的品位标志和象征！我们沿着记忆中的长廊；穿越时光的隧道，去洞悉宜昌城市客运的起步时，发现她重重地打上了时代的烙印，与宜昌在全国的地位提升是那么的合拍。

时光上溯到1959 年4 月，市内公共汽车起步，配置客车3 辆，线路1 条，行驶北门至伍家岗往返。1971 年5 月开辟第二条线路，从九码头开往长江溪，以适应葛洲坝水电工程工区交通的需要。1972 年，那时的城市公汽只有2 条线路、26 台车、共43 个驾驶员，120 万元的资产。但毕竟有了艰难的起步。经过30 多年的不断发展，现有营运车480 辆，线路37 条，50 余座港湾式候车廊，资产总值达6936 万元，年总行程达3500 公里，年客运量00 万人次，年总收入7500 万元。其中1 路公共汽车线路是全国规模最大、我省第一条“预备军人示范线路”，所有司机均着预备役服装上岗，女司机英姿飒爽，男司机威武雄壮，其行为规范受到广州军区的高度评价。此外，宜昌所有公共汽安装了IC 卡收费服务，实现了的现代化，不同风格的豪华低踏步观光公共汽车、别具特色的双层汽车穿行于城市繁华路段，成为我市闻名遐尔的一道亮丽的流动风景线。

宜昌的区位优势促使出租车客运迅速发展。从1986 年开始，宜昌的出租行业在没有任何投入的情况下，完全由市场化运作而发展、而壮大，形成一个拥有1700 多辆的士、固定资产达65 亿元的新型产业，解决了4000 多的哥的姐的就业问题，年均客运收入27亿元的消费市场，也被称之为“湖北”。的哥、的姐最早迎来朝阳，最晚送走霞光，美丽的宜昌城区出租车的快速流动和公共汽车的来往穿梭，使这座古老城市洋溢着青春的活力、充满着勃勃生机！

尾声：数风流人物还看今朝

交通是社会文明和人类进步的标志，只有将科学技术作为第一生产力，交通事业才能如虎添翼迅猛发展。改革开放以来，宜昌市在交通科研和应用方面也取得了骄人的成绩。“八五”时期以来，宜昌交通各单位紧密结合生产实际，以建设宜昌长江公路大桥的科研课题为契机，共研究开发科研课题26 个，其中16 项分获部省市优项目奖和科技进步一、二、三等奖，其中8 项研究成果居国际先进水平

重视科技的结果是造就一批科研人才，科技兴交在宜昌得到较好的落实。

早在20 世纪70 年代中期，当阳公路段青年知识分子胡兆德刻苦钻研、使太阳能应用公路养护获得成功，他东渡登上国际学术讲坛，他的成功，极大鼓舞了宜昌青年交通科技人才献身交通事业，以胡兆德为代表的交通科技人才迅速成长，科技成果不断涌现。为我市科技兴交、实现交通快速发展上了腾飞的翅膀。

全市交通有高级职称的136 名，中级职称1018 人。周昌栋、胡兆德、朱世凯先后获得省突出贡献的中青年专家、享受“特殊津贴”殊荣。同时有一批中青年专家获得省市优秀专家表彰。为了进一步营造尊重知识、尊重人才的良好环境，使更多的人才脱颖而出，前不久市交通局选拔了20 多名交通科技带头人，并给予津贴鼓励。此举为交通新时期实现跨越式发展奠定了坚实的基础。

宜昌交通人是令人称羡的！凡到过宜昌的人都这么认为。宜昌的山山水水都留下他们的足迹，1 万平方公里的土地上到处是他们的丰碑。无论是来宜视察，还是海内外朋友慕名到宜昌观光，最先接触的是我们的交通职工，乘座的是属于我们宜昌的交通工具，宜昌交通人的双手多次和党和的手紧紧握在一起。

宜昌又是人才辈出的地方。交通人在创造物质文明的同时，也为社会提供了丰富的精神产品。由于交通工作的性质根植于社会最基层，广泛接触社会方方面面，几十年来，曾先后孕育出工人诗人黄声笑、《长江三部曲》作家鄢国培等国内享有名气的作家艺术家群。业余文艺创作的广泛开展，极大丰富了职工的文化生活，提高了交通人的综合素养，也提高了交通人的社会地位。

绚丽的精神文明之花结出了丰硕的文明之果。两个文明建设得到了协调发展。几十年来，宜昌市交通共培养出市级以上劳模26 人，创建省部级文明单位22 个，市级文明单位72 个，市交通局连续5 年荣获文明机关称号，连续8 年、连续三届荣获“全国交通创建文明行业先进集体”称号。

追古观今，沧桑巨变，展望未来，任重道远。宜昌己步入最佳发展机遇期，宜昌交通前景将更加烂灿。随着《宜昌交通基础设施现代化发展纲要》的实施，宜昌将以“公路主骨架、水运主通道、铁路大动脉、空中大走廊、港站主枢纽”建设为重点，加强现代化立体交通建设，为社会提供更加“畅达、安全、舒适、环保”的交通服务。要实现交通现代化目标，新世纪前10 年交通发展是关键，随着“四大工程”的建成，必将全面提高交通基础设施的总体服务水平。

其一为高速重点工程，即宜万铁路、沪蓉西、荆宜、杭兰高速公路和远当、宜华一级路的建设，以宣昌城区为放源，形成放状高速体系。

其二为主骨干网工程，要建成国省道路网工程300 公里，实现干线公路连线成网，使多种运输方式经公路运输有效衔接，互为分工。

其三为港站配套工程，要建成三峡物流中心。开发长江黄金水道，建成云池深水港，改善香溪河44 公里航道，完善三峡库区中转港和宜昌集装箱外贸口岸，建成清江高坝洲、隔河岩300 吨级两级升船机。扩建4E 级国际航空港，开通一类航空口岸，形成以宜昌为轴心，国内2小时、亚太地区6小时的航空经济圈。

其四为农村民心工程，3 年内要建成县通乡二级路918 公里，通村公路600 公里以上，实现乡乡通油路，村村通公路，部分组户通公路，尽力提高通行能力，基本改善占全市人口70%以上的广大农村群众的出行环境，走上油路、水泥路。我的答案你满意吗？

漯河和许昌这两个地方均处于河南中部地区，并且可以说是比较适宜居住的两个城市，其实这两个地方是比较近的，如果选择驾车出行的话，那么大约一个多小时就能够到达目的地，如果你选择高铁作为交通工具，那时间有就大大的缩减，大概在10多分钟就到了。当然了，对于一些来这里旅行外地的小伙伴，有时会想知道漯河和许昌，这两个城市相比较哪个城市经济更为发达呢？？其实根据GDP来进行比较，漯河的经济相较于许昌略微逊色一些也就是说两个城市相比较，还是许昌的经济比价发达。

许昌作为河南省的一个地级城市，周围与多个城市分别向连接——开封，漯河，周口等地。其实许昌可以称得上是河南省的一个中心的城市了。在许昌市中包含了两个区，两个县以及两个市，根据调查，我们能够得知整个许昌市占地总面积高达4900多平方公里，所记录在户的人口高达四百九十多万。在2022年的时候，许昌这座城市的的GDP已经达到了3390多亿元，大约平均每人能够达到6万元左右。

下面我们在来看一下漯河这座城市，漯河作为河南省的一个直辖市，包含了两个区和三个县城，整个漯河市内所包含的人口为280多万，占地面积更是高达了两千六百一十七平方公里。根据2022年我国GDP列表当中，我们可以发现漯河市的GDP的总数量已经达到了1500多亿元，算下来人均能够达到5万多元。

根据上述所讲解的内容，我们能够发现这样一个现象，无论是从城市人口，还是从城市的占地面积来讲，我们能够发现漯河和许昌相比还是有些差距，甚至从人均GDP中我们能够发现，漯河和许昌相比相差大约二万元左右，因此许昌的经济更为发达一些。

　　这个是学校的网址，说实话这个学校真的不是很大！不过挺安静的，在白龙岗上面，隔三峡职院，三峡水电学院都比较近，其实学校都是其次的，你可以去看下。主要是看你选什么专业还有你自己的学习态度。如果找不到位置可继续问我！整个宜昌上网最便宜的地方就在那一块，哥以前经常去！

　　宜昌城市建设学校校创办于2022年，隶属宜昌市教育局领导，为副县级事业单位，是鄂西、渝东地区唯一的一所培养建设类专门人才的中等职业学校，是首批国家级重点中专、国家级建设行业技能型紧缺人才培养培训基地、湖北省园林式学校、宜昌市名牌学校、宜昌市国家职业技能鉴定培训考试基地、湖北省“阳光工程”培训基地。

　　学校地处中心城区，占地面积65亩，建筑面积3万多平米。区位优势独特，校园环境优美，是湖北省园林式学校。学校拥有一支高素质的教师队伍，高级职称22人，中级职称36人，多人取得国家一级建造师、国家注册造价工程师、国家注册监理工程师、经济师等执业资格,“双师型”教师占专任教师的48%。全校在籍中专生2022多人（除中专学历教育班外，另设有成人中专、大专、本科班）。学校教科研实力雄厚，近年来有“钢筋防护栏”、“钢筋预留孔组合模板”等科研成果获得国家专利，我校主编参编的教材有多部被全国建设类中职学校采用，在省市级中职学校教学竞赛和职业技能大赛中，我校师生屡获殊荣。

　　经过多年发展，学校逐步形成了中等职业教育、成人学历教育、建设行业培训三足鼎立的办学格局。在中职教育方面，学校坚持面向企业、面向岗位、面向学生的办学理念，紧扣就业市场脉搏，加大专业建设力度，在保持传统专业优势的同时，根据学校自身条件积极开发社会急需的新兴专业，形成了以建设工程类专业为龙头，电子信息、旅游服务类专业齐头并进的专业格局。其中工业与民用建筑专业和建筑装饰专业均是省级重点专业、市级示范专业。

　　学校始终坚持以服务为宗旨，以就业为导向，以学生为主体的中职办学理念，实施综合素质教育，强化专业技能培训，依托建设行业巩固建设类专业的就业优势，面向经济发达地区开辟新的就业渠道，建立了稳固的实习就业基地。学校与宜昌市建筑业协会、宜昌市建筑装饰协会合作，为全市建筑业和装饰企业定向培养工程和技术人才；与京津沪、长三角、珠三角地区的大型电子制造和餐饮服务企业携手，实行“校企合作、订单培养”。近两年来，学生就业率已达98%以上，毕业生就业稳定，工资待遇高，发展后劲足，实现了企业、学生、家长“三满意”的就业目标。目前学校大多数专业均实现了与企业“联合招生、合作办学、订单培养、定向就业”的“直通车”培养模式，建立了全程化的职业指导和就业服务体系，形成了适合生源素质、适应企业需要、符合时代要求的办学特色，学校正在成为一所“办学有特色、专业有品牌、就业有市场、机制灵活，适应市场需求”的中职学校。

　　我校是湖北省建设教育协会常务理事单位、宜昌市继续教育工程协会理事单位；中国建筑装饰协会培训中心宜昌工作站、湖北省项目经理宜昌培训点均挂牌我校。受湖北省建设教育协会培训中心（国家二级培训资质）的委托，我校承担建设行业从业人员的培训工作，包括建筑企业关键岗位培训、项目经理等职业资格培训。此外，我校还开办有预算员短期培训、测量员短期培训、专业技术人员继续教育培训等。学校与武汉理工大学、湖北工业大合办学，开展土木工程、工程、计算机及应用、工商专业等成人中专、成专（本科）学历教育。在建设教育培训工作中，学校始终坚持服务宜昌建设、服务建设行业、服务从业人员的宗旨，每年培训各类人员万余人次，培训规模在全省各市州中名列前茅，培训质量和水平位居全省前列。