大众汽车哪种健身车经济师

“健康消费需求将来或将成为中国规模最大的消费需求。”

中国国际经济交流中心总经济师、著名经济学家陈文玲曾在一次主题演讲中如此预测。

今年4月，全球领先的市场研究咨询公司英敏特发布了《中国健活趋势概览》，这份研究指出：中国消费者越来越追求由内而外的健康，并且这将是一条不断进阶的心路。消费者对于身心整体健康的关注越来越多，包括积极的精神状态、健康的膳食以及空气质量、睡眠等。消费者越来越重视天然类的产品，道德和环保的产品消费呈现持续上扬态势。

不管是年初按下的暂停键，还是年尾按下的快进键。2022年之后，每个人的生活都发生了巨大的本质性变化，一个最明显的现象就是对于健康的关注。

 01 

疫情催生健康消费爆发

车内空气质量健康成为购车核心因子之一

疫情毫无疑问是一场史无前例的全民健康教育。一份名为《2022年中国健康消费发展趋势》的报告指出，受疫情影响，中国消费者的健康消费观发生了翻天覆地的变化，这其中包括产品健康化和生活方式健康化两个方面。

在产品方面，消费者对健康、品质、杀菌等方面的需求大幅提升。来自某国内头部电商网站的销量数据显示，整个2022年，尤其是控制疫情的关键时期，空气净化器销量暴增，成为全网最畅销家用电器品类之一。

人们的实际行动表明：大众对室内空气和呼吸健康的关注达到了史无前例的高峰。

如果说家庭和公司是人们生活的第一和第二空间，那么汽车则是名副其实的第三空间，伴随着公路的完善以及汽车保有量的大幅提升，人们在车上度过的时间越来越长。

自今年疫情爆发以来，汽车消费领域也出现了一个新现象：对车内空气质量安全的关注急速上升。

2022年之前，人们购买汽车时更关注外观、性能、空间等因子；今年之后，“健康”因子超越以上所有因子跃升至第一位。健康与生命成为人们思考和决策的出发点。

正因如此，疫情也催生了诸多汽车品牌在车内空气质量上下功夫，许多品牌推出了95车规级空调滤芯等新技术来提升车内空气质量。

事实上，车内空气质量安全是一个非常复杂的，它包含车内健康防护、低有害物质释放、空气环境净化等多个方面和多个维度。

 02 

行业困境：

车内空气质量检验标准缺失

当消费者将健康诉求提升至汽车消费需求首位时，汽车行业车内空气质量检验规范并不完备，这给消费者造成很大疑问：究竟什么样的汽车车内空气质量才是安全可靠的？

早在2022年，当一场又一场的雾霾袭击许多发达城市时，人们才慢慢了解和熟悉空气质量中的PM5。

车内环境亦如此，在收购沃尔沃汽车后，吉利控股集团董事长李书福曾经形容驾驶沃尔沃汽车的感觉：“开门是北京，关门是北欧。”

正因此，沃尔沃汽车成为车内空气质量好的代名词。

但关于车内空气质量究竟如何判定，依然没有行之有效的标准。

2022年3月，国家针对汽车空气质量的标准限值拟定了一份推荐性国标《乘用车内空气质量评价指南》（下称《指南》），该《指南》根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、、乙苯、苯乙烯、、乙醛、丙烯醛的浓度要求。与该指南一起执行的还有一份《车内挥发性有机物和醛酮类物质采样测定方法》（HJ/T400-2022）。

然而，面对当时快速增长的汽车市场，这份《指南》只是一个行业技术标准，而非强制性法规，更何况，该《指南》中提到的标准相对于欧美标准而言过低，因此也未能引起消费者的重视，甚至许多汽车企业也未引起足够重视。

车内空气质量和消费者的身心健康息息相关，应该是判定汽车质量的一个重要指标。因此，无论从社会责任上讲，还是从企业长远利益上讲，汽车制造厂商都应高度重视这一问题，努力提高生产标准、改良生产工艺、采用环保材质，改善车内空气质量。”

国内亦有不少业界人士呼吁出台强制性标准，完善相关法律法规。其中，吉利汽车董事长李书福多次建议，应尽快将《乘用车内空气质量评价指南》转变到国家强制性标准，建立健全以预防为主的国家环境与健康政策法规。

近几年来，车内空气质量问题频发，2022年，央视新闻曾曝光豪华车异味、内饰件含有致癌物质多环芳烃等问题，但也未能推动行业切实解决该问题。

一个问题点在于，汽车作为高技术密集的工业产品，其车内空气质量的评测并不容易，除了车内外空气的循环与管控外，车内各种内饰材料散发的有机化合物是更为致命的车内空气污染源，在不同的温度、湿度等环境下，车内挥发性有机物又会变得不一样。

国际标准对汽车材料使用汞、铅、镉等物质均有严格规定，要想知道一辆汽车车内是否含有这些物质，就必须经过严格、科学地测试。

 03

网上车市联合第三方权威机构

打造权威车内环境评价标准和体系

需求和问题催生新标准和体系的建立。

作为国内汽车领域头部垂直媒体，近日，网上车市联合第三方权威机构——吉林省产品质量检验院，通过拆解部分品牌车型，着力通过实际行动打造一套权威的车内环境评价标准和体系。

成立于2022年，吉林省产品质量检验院是吉林省依法设置和授权的、具有法人资格的公益型第三方产品质量检验技术机构，是集产品检验、质量鉴定、产品评价、产品认证、检验技术研究为一体的综合性检验机构，也是全国重点质检院所之一。

本次测试将依据国家规定的GB/T 27630《乘用车内空气质量评价指南》，每一辆车进入整车环境舱之前都会进行清洁，车表面、轮胎不能懈怠污染物，并且进行详细的拍摄和书面记录。按照标准要求打开车内所有储物格、后备厢和天窗，所有车门敞开，再至少静置6个小时以上，确保达到检测标准。测试前的环境温度将保持在25°C 、环境相对湿度保证在50%，保证测试结果可靠。在测试阶段，将完全关闭受检车辆所有窗、门，不整车的密封性，将测试车辆保持封闭状态 16小时，完全模拟长时间停放的实际场景。

为了与国际标准同步，在以上测试指南之外，网上车市更是增加了标准更高的ISO12219-1:2022 国际测试，在前面常规的温度为25°C的环境模式之外，再增加一组停车模式和一组驾驶模式。

在停车模式下，测试车辆将在强度为400±50W/m2的高温红外线下照4小时，测试期间保持室温达到65°C以上，该项目模拟了夏天高温暴晒停车后的场景。

在驾驶模式下，会保持先前的65°C高温环境，并打开车门60s和开启车内空调，该项目模拟了夏天高温下的行驶路况。

对于车内空气质量的测试，怎么严苛都不为过。

就像在雾霾肆虐之时，空调领域对于空调标准的制定，除了常规的空调标准外，早在3年前，海尔空调便联合中国标准化研究院、中国科学院理化技术研究所、中国科学院生态环境研究中心等机构在北京发布了母婴级空调标准和符合标准的标识。这是我国母婴空调领域的首份空调标准。这份标准从母婴用户体验出发，对母婴级空调舒适性、健康性、智能性、安全性和长效性等5个指标量化评分。

那么在车内空气质量领域，以上两项测试综合在一起，亦堪称汽车行业“母婴级汽车评测标准”，通过这样的测试，确保即使抵抗力低的母婴乘坐车辆也是安全和健康的。

据了解，本次网上车市亲自采购了两大品牌两款车型——沃尔沃XC60及奔驰GLC进行车内环境评测，评测内容分为气味VOC测试和身体接触类禁用物质测试两大板块。

为何选择这两个品牌的车型来进行实际评测？

对此，网上车市CEO徐翀解释：“沃尔沃对汽车安全的重视是行业之最，对车内空气质量的关注同样是行业佼佼者，比方说，沃尔沃汽车车内材料坚决不用可能致癌的沥青阻尼片，而采用成本更高、更环保的可涂阻尼材料（SSD）。而奔驰作为汽车发明者，同样在车内空气质量方面有很高的标准。这两款车型的评测结果从某种程度上可以称为这个领域的‘天花板’。我们要看看行业最高标准是如何重视车内空气质量安全的。”

观点：

在评测标准尚不够健全的领域着力，通过行动引导行业内外关注车内空气质量，从而督促越来越多的汽车品牌更加重视车内空气质量安全，让人们拥有一个更安全、更健康的第三空间。

作为行业头部垂直媒体，网上车市用此举推动车内空气质量评测标准的建立，对汽车越来越普及的中国消费社会无疑是一个巨大的福音。

让我们期待评测结果，同时期望越来越多汽车品牌能更加重视车内空气质量安全，为消费者的健康和安全保驾护航。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车辆消费升级、新能源技术盛行及其我国消费能力的提升，让汽车交易市场市场竞争布局改变，合资品牌不会再抢人头。国内汽车的往上，毫无疑问最非常值得关心。

乘联会公布的量数据信息表明，5月豪华车品牌同比增长率4%、自有品牌同比增长率1%，而一般合资品牌的同比增长率为5%。

看起来一般合资品牌也在提高，但在逆水行舟中行舟，速度比较慢就相当于后退，其具体市场占有率在下降——从2022年迄今，流行合资品牌的市场占有率早已从2%下降至4%。

也是有权威专家观查到这一状况，6月18日，在由中汽协举办的第11届我国汽车论坛上，如果是金融业研究所校长、顶尖经济师管清友表明，汽车消费贷款在一二线城市“升级”，在农村市场“普及化”，显出高档、中低端市场两极化的状况；从构造上看来，新能源车强悍兴起，展现出“纯粮酒化”的特点。

这更表明，中国车市早已发生了一种新形势，伴随着市场布局更改和消费者要求转变 ，一般合资品牌抢人头的时期过去，而持续提高的中国品牌则拥有新的机会，市场遭遇一次大转变。

中国品牌往上吞噬合资企业

2022年1-5月，中国品牌的市场占有率做到了9%，相对性于2022年的8%有明显提高，这主要是因为中国品牌车辆的竞争能力在持续提高。

时下，愈来愈多的中国品牌不会再跟在合资品牌身后相去复几许，不会再追求完美做便宜的“国内XX”，只是逐渐发掘本身的与众不同的精准定位，走多元化线路。

例如领克汽车主推健身运动高新科技，发布了诸多特性车型，领克03主要参数|图片+、领克02HATCHBACK主要参数|图片等最高车速均进到6秒俱乐部队，操纵性能安全驾驶层次感在同极同档次车里非常有竞争能力。

与此同时领克汽车还参与WTCR赛事，而且得冠，根据比赛来证实自身的健身运动操纵遗传基因，突显健身运动特性。在领克汽车的均值市场价为十五万上下，领克汽车的与众不同精准定位与同众合资suv产生了独特的多元化，防止了与一般合资品牌对着干的PK，获得了自身的粉丝和量。

例如比亚迪汽车根据DM-i技术性颠复了传统式合资品牌的价值取向，以秦主要参数|图片PLUSDM-i为例子，具体检测全过程中轻轻松松跑出4L/100km的耗油量，让合资品牌耗费重金保持的汽车动力优点化为乌有。

在合资品牌引以为豪的使用性能层面，中国品牌也在奋起直追。例如东风风神为集团旗下AX7主要参数|图片、奕炫主要参数|图片等新车型给予“不限千米，十年质保期”的服务承诺；例如捷途汽车发布“全系列车型整车终身质保”的现行政策。也有许多 其他知名品牌都是有相近的官方网质保期服务承诺。

好意头还做了一期综艺节目，邀请媒体在实验场公布检测一辆履行了十年的二手发展前景车，各类点评都说明，在应用十年后，车辆的质量仍然可以达到平时应用。

生产厂家的服务承诺、二手车检测都是在向消费者证实，不论是品质耐久度或是质量耐久度，中国品牌都早已保证了一个非常好的水准。

中国品牌就是这样在传统式薄弱点层面不断提高，持续的拉进与合资企业的间距。在合资品牌没有碰触的地区，中国品牌勤奋打造出自身的多元化特点。

这样一来，一些不断进取的自有品牌当然会对没有特性的一般合资品牌造成一定的危害。

再次对待“国外车”、中国车

新形势的发生除开与生产厂家相关以外，也是有消费者的心理状态、意识转变 息息相关。

车辆已经从买方市场转为自由竞争，启蒙教育环节之后，消费者买车不会再盲目跟风封建迷信，只是更能依据自身的要求挑选更合适自身的知名品牌和车型。

重视好用的个性化的消费者，自有品牌现如今早已给予了很丰富多彩的挑选。追求完美质量，追求完美享有的消费者很有可能会出现一步到位选购豪华轿车的准备——自有品牌持续往上，豪华车品牌收种范畴也不断发展，一起吞噬着一般合资品牌市场。

且不提奔驰A级、奥迪A3等新手入门车，大牌明星车型宝马三系官方网具体指导起市场价早已下挫至三十万元之内，具体交易量促销价更加诱惑，但宝马三系的层次感、驱动力操纵、知名品牌增加值肯定并不是一般合资品牌车型能匹敌的。

费者也用RMB网络投票挑选出了更喜欢的车型，5月，宝马三系的量做到了18575辆，超过一般合资品牌的本田雅阁（16527辆）、丰田凯美瑞（16310辆）等B级车型，更别说没入选的索纳塔等弱化合资suv。

新能源技术行业更是如此，自有品牌的一些经济发展车型及其高端的豪华车品牌车型处在肯定的领先水平，而一般的合资品牌如大家、当代新能源技术车型没有爆品发生。

大家寄予希望的ID4系列，从其发售2个半月来的量看，显而易见竞争能力小于预估。5月上海大众的ID4C仅售847辆，一汽-大家的ID5CROZZ则没发布数据信息，但是能够毫无疑问的是都没有进到前15名排行榜中。

此外，特斯拉汽车、P7、汉EV、蔚来汽车ES6、宏光MINIEV、AIONS量都十分非常好，都是在前十五名排行榜以内。

专家教授的判断、多层次的数据信息都能证实，不论是在汽油车行业，或是在新能源技术行业，一般合资品牌躺赚的时期早已完毕，仅有有特性有强劲产品优势的一般合资品牌才可以在惨忍的市场竞争中保存自身的一席之地。

这还可以非常好的表述，为何法系车、韩系车这些特点不独特的汽车企业量一路下降——神龙在2022年做到48万台最高值后，早已于2022年跌去年销仅五万余辆；韩范知名品牌的意味着当代，在华量也已腰折，从高峰期的年销超上百万跌到2022年的50多万。

魔王寨、韩范本身一直没什么大的变化，没产生过压力，都没有过规模性的产品质量问题，只不过是，时代变了，市场发生变化，市场竞争布局发生变化，韩范、魔王寨没有独特特点的缺点就忽然被曝露了出去。

当洋户口不会再是神丹妙药，中国品牌应当好好地的把握住这一次“国藉自由”的大好机会，认真打造让消费者更动心，更令人满意的好商品，借势营销高速行驶。心动不如行动！

中国·青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。集团董事局、庞青年为高级经济师、全国创新能手、中国经营、2022中国经济年度人物50强、2022年度十大风云浙商、浙江省第十二次党代表。目前集团拥有员工约8000人，其中研发人员600多人，外国专家100余人。集团总部位于金华，在山东、浙江等拥有生产基地。
　　青年汽车集团客车产品与世界领先的德国NEOPLAN合作，产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等全部领域，长途旅游客车从2022年起保持高档客车行业领先地位，与国际品牌客车竞争获得巨大成功，国内市场占有率超过80%。公交客车，占据中国低地板公交车市场垄断地位。同时客车出口、欧洲、、韩国、新加坡、中东等众多国家和地区。
　　青年汽车集团卡车产品与德国MAN合作。根据国内的物流运输、大件运输、油田、消防等特种车市场的需求，现已成功开发出牵引车系列、专用车系列、专用车底盘系列、军车系列和轻卡5大系列，共计近40种车型。产品已热销国内的快速物流市场、危险品运输、大件运输市场和大庆油田等国内知名企业。
　　青年汽车轿车产品与莲花工程合作。2022年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团与莲花工程联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从6—0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。该八款车包括007系列、008系列、009系列国际品牌、先进技术，加上完善的网络，市场前景非常看好。
　　着眼未来，青年汽车确定战略发展方针，整合全球资源，实施强强联合、实行优势互补、打造三个平台、拓展三大领域，实现稳健发展。整合全球顶尖技术，与ZAP、德国MAN、NEOPLAN、莲花工程等合作，将世界上最先进的电池及电池，电机技术应用到NEOPLAN技术的客车，MAN技术的卡车、莲花工程的轿车等三大领域。用可再生的电子代替不可再生的油，实现零排放、零污染。

中国·青年汽车集团下设商用车集团、乘用车集团和汽车部件集团三大子集团，是一家生产、NEOPLAN客车、MAN重型卡车、莲花轿车及汽车零部件的综合性汽车工业集团。集团董事局、庞青年为高级经济师、全国创新能手、中国经营、2022中国经济年度人物50强、2022年度十大风云浙商、浙江省第十二次党代表。目前集团拥有员工约8000人，其中研发人员600多人，外国专家100余人。集团总部位于金华，在山东、浙江等拥有生产基地。
青年汽车集团客车产品与世界领先的德国NEOPLAN合作，产品覆盖长途旅游、公交、专用客车等全部领域，长途旅游客车从2022年起保持高档客车行业领先地位，与国际品牌客车竞争获得巨大成功，国内市场占有率超过80%。公交客车，占据中国低地板公交车市场垄断地位。同时客车出口、欧洲、、韩国、新加坡、中东等众多国家和地区。
青年汽车集团卡车产品与德国MAN合作。根据国内的物流运输、大件运输、油田、消防等特种车市场的需求，现已成功开发出牵引车系列、专用车系列、专用车底盘系列、军车系列和轻卡5大系列，共计近40种车型。产品已热销国内的快速物流市场、危险品运输、大件运输市场和大庆油田等国内知名企业。
青年汽车轿车产品与莲花工程合作。2022年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团与莲花工程联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从6—0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。该八款车包括007系列、008系列、009系列国际品牌、先进技术，加上完善的网络，市场前景非常看好。
着眼未来，青年汽车确定战略发展方针，整合全球资源，实施强强联合、实行优势互补、打造三个平台、拓展三大领域，实现稳健发展。整合全球顶尖技术，与ZAP、德国MAN、NEOPLAN、莲花工程等合作，将世界上最先进的电池及电池，电机技术应用到NEOPLAN技术的客车，MAN技术的卡车、莲花工程的轿车等三大领域。用可再生的电子代替不可再生的油，实现零排放、零污染。

作为汽车品牌的大众汽车，总部位于德国沃尔夫斯堡，在世界五百强排行榜上排名第39位的大众，肯定是有着其过人之处的，比如在车型上，目前大众车型有53款。

从上汽大众开始说。上汽大众现在有16款车型，分别是：T-s，途岳，途观，途观L，途昂，POLO，桑塔纳，朗逸32313133353236313431303231363533e58685e5aeb931333431346366，郎行，郎境，凌渡，帕萨特，辉昂，途安L，途安（停售），高尔（停售）。上汽大众新能源现在有3款车型，分别是：途观L PHEV，朗逸电动版，帕萨特 PHEV。一汽大众现在有11款车型，分别是：探歌，探岳，捷达，宝来，高尔夫，高尔夫嘉旅，蔚领，速腾，迈腾，CC，开迪（停售）。

一汽大众新能源现在有4款车型，分别是：探岳 电混动，高尔夫 纯电，宝来 纯电，迈腾 电混动。进口大众现在有15款车型，分别是：Tiguan，途锐，高尔夫，甲壳虫，蔚揽，夏朗，迈特威，凯路威，尚酷（停售），辉腾（停售），UPi（停售），Eos（停售），迈腾（停售），CC（停售），Amak（停售）。进口大众新能源现在有4款车型，分别是：途锐 电混动，高尔夫 纯电动，蔚揽 电混动，高尔夫 电混动（停售）。

介绍完了大众汽车所有的型号之后，我们分别从六个大系列中每个系列选一两款最为经典之作具体的去分析一下大众汽车。首先是上汽大众。上汽大众中我选择的是朗逸和辉昂。这两款车的特点十分明显，朗逸是属于高销量经济型，而辉昂则是一款偏高档型车。它们的市场价格分别是79——19万、34——9万。下面是上汽大众新能源，这里我选择介绍的是途观L PHEV和帕萨特 PHEV。前者的价格和油耗比后者高，但是同时前者的内部空间比后者要大。排量都是4T，两者价格分别是58——58万、69——69万。

一汽大众中我选择的是捷达汽车，捷达的价格在48——49万，搭载的是直列四缸发动机，有4T和5T两种，市场定位是三厢紧凑型车，另配手动五档和六档两种变速箱，可以说在这个价格，是十分值得购买的了。一汽大众新能源目前都没有上市。进口大众中，我们要说的是甲壳虫，甲壳虫的百公里油耗范围在6——7L，搭载的是2T直列四缸涡轮增压发动机，车身偏小，所以被定义为两厢紧凑型车，最多可座四人，颜色多样化，是不错的购买选择。进口新能源汽车中，就说说蔚揽电混动吧，目前这款车的价格在98万，排量是4T，油耗为8L，动力十分优秀，油耗也在接受范围之内，同样是不错的选择之一。说了这么多大众的车型，以及每个系列中的经典，有没有朋友心动了呢，如果有的话，可以行动起来了哦。